CN1780962A - 安装张力腿平台的方法 - Google Patents
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Abstract
一种使用下拉缆索将TLP连接到其钢筋束上的方法和系统，用以使船体快速下潜到安装吃水深度、同时补偿在下潜过程中的船体固有的不稳定性以及防止运动和帮助定位。该系统包括安放在TLP上的张紧装置，通常每根钢筋束配备一个。每一个张紧装置配有一根与对应钢筋束连接的下拉缆索。通过在连接于钢筋束顶端的下拉缆索上施加拉力，或者将向下拉缆索施加拉力和向船体注入压载结合起来，使TLP船体潜到固定吃水深度。随着张紧器收进下拉缆索，船体下潜，即吃水深度增加。在固定好以后，通过松开下拉缆索将下拉缆索内的强拉力传送到连接套上，这样就比要求卸下压载以张紧钢筋的已有技术的方法快得多地使TLP可在风暴下安全。在与TLP协同安装中，该方法可以通过将钢筋束垂下并放低到它们在海床中的地基容座中而将系泊钢筋束连接到海床上。
Description
发明背景
(1)技术领域
本发明通常涉及浮动的船舶，包括传统的“船形”船舶和可半潜的船舶。本发明尤其涉及一种安装张力腿平台并将其连接到系泊钢筋束/系缆以及将钢筋束连接到诸如驱动或钻探桩、抽吸桩或抽吸重力沉箱等锚固于海床内的地基的方法。
(2)背景技术
在近海石油和天然气行业中，诸如用于钻探和/或生产的张力腿平台(TLP)等的浮动船舶很普遍。TLP是一种用于在相对较深的水域中进行钻探和生产的平台。用垂直钢筋束(也可称为是系缆)将TLP系泊连接到锚固于海床中的地基上。钢筋束通过TLP船体的浮力张紧，该船体浸入或半浸入水中。
取决于其结构，具有或不具有一体的甲板的TLP在安装过程中可能稳定性不够。当TLP被压载到初始自由浮动的吃水深度(例如湿拖吃水深度或浮出吃水深度)和固定吃水深度(开始将TLP安装到钢筋束上时的吃水深度)之间时，有一段吃水深度范围TLP的稳定性处于临界状态-在TLP被固连到钢筋束上之前，它会不稳定或处于稳定边缘。有许多方法可使TLP稳定。例如，可以将较宽的柱子间隔和/或较大的柱子结合在一起使用，以增加稳定性。或者，可在船体与钢筋束连接后，在近海上安装项部甲板。在近海上安装甲板是一种昂贵、高风险的作业，并且需要好天气。
由于TLP在固连前过渡到安装吃水深度时的稳定性问题，已有的安装技术常常依靠使用昂贵的专用安装设备，例如用于保持船体在固定于其系泊钢筋束之前不致倾覆的临时浮力舱，并在随后排除压载。
另一种保持稳定性的方法是通过一较大的安装支持船舶在TLP上使用一个朝上的钩力。钩力具有能够在固连好以后迅速张紧钢筋束而不必等待缓慢的排除压载过程的优点。然而，在世界范围内，现在只有很有限数量的船舶能够给一般尺度的TLP提供所需的钩力。
然而，美国专利5551802描述了一种方法，可克服对专用安装设备的需要并可只用传统的深水钻探船只和若干辅助拖船来安装TLP。在TLP被拖到预先安装的系泊钢筋束的上方后，它由深水钻探船只和辅助拖船定位。当船体加压载时，它在每个连接套(有时被称作滑动螺帽或滑动组件)附近由与钢筋束的顶端连接的张紧缆索、通过相应的连接套和直接安装在连接套上方的多个棘齿夹板或夹子、以向下的张力来定位保持。张紧缆索由恒张力装置张紧，夹子用涌以阻止任何向上的移动。不稳定船体要倾覆，一侧必须向上翻转，而当在许多连接点处施加有向下的张力时，向上翻转不可能的。
虽然后述的已有技术方法要比其再先前的技术有许多优点，但由于夹子是在水下安装于船体上的，该方法深受夹子滑动的风险以及夹子难以安装、操作、维护和拆除的困扰。装配张紧缆索会成问题。此外，由于夹子不允许将缆索有选择地拖出，会产生较高的瞬时负荷。要求在安装过程中能拉进和拖出缆索以将张紧缆索保持在安全操作拉力的范围内。
此外，还要求通过减少安装TLP所需的添加压载和排除压载的量(即压载操作)以使安装所需要的时间最少。通过减少添加压载和排除压载的时间，TLP由于天气和不稳定的风险也减少了。
(3)发明目的
本发明的主要目的是提供一种安装TLP的方法，它在通过不同的安装吃水深度时为TLP提供稳定性，而不需要钩力或临时浮力舱。
本发明的另一个主要目的是提供一种止动能力，它能在TLP吃水深度接近固定吃水深度时减少TLP的升沉运动，并且能够安全和同时地将钢筋束固定到船体上。
本发明的另一个主要目的是提供一种在安装过程中帮助TLP定位的TLP安装系统。
本发明的另一个主要目的是提供一种用于使TLP船体快速下潜的系统，它无须压载、或只要最小的压载和/或压载操作以使TLP过渡到TLP安装吃水深度的时间最少。通过取消或减少压载，可以快速达到钢筋束固定后所要求的预张紧力，而不需要长时间的排除压载过程。
本发明的另一个目的是提供一种用于安装具有形成一体的甲板的TLP船体的方法。当甲板在岸上与船体形成一体时，就有可能进行预试运行，它可以节省海上试运行的时间并减少由海上安装带来的风险和成本。本发明不需要使用起重船、吊驳或其它用于海上安装甲板的起重机械，从而可以减少安装费用。
本发明的另一个目的是提供一种用于在比通常允许的海洋情况要高的潜在条件下安装具有形成一体的甲板的TLP的方法、使用临时浮力舱进行安装的方法、或使用大型安装支持船对TLP施加向上的钩力进行安装的方法。
本发明的另一个目的是提供一种同样适用于具有或没有预先安装的甲板的TLP船体的安装TLP的方法，或一种用于安装半下潜或任何的浮动平台的方法，在后面的情况中，钢筋束由垂向张紧的锁链或缆绳、合成缆索或其它等效物来替代。
本发明的另一个目的是提供一种可以使TLP与外界干扰体系(如周围水面的海浪频率)产生共振的时间最小化的TLP安装系统。
本发明的另一个目的是提供一种能在TLP和上升管安装完毕后将主要元件方便地拆卸下来的TLP安装系统。
本发明的另一个目的是提供一种具有最少的水下构件的TLP安装系统。
本发明的另一个目的是提供一种能帮助安装系缆，从而无须钢筋束支承浮筒的安装TLP的方法。
发明内容
以上阐明的目的以及本发明的其它特征和优点包含于一种用于安装TLP以及使用张紧缆索将它固连在其钢筋束上以使船体用最小的压载快速下潜到固定吃水深度的方法和系统中。这种在下潜过程中补偿TLP的不稳定性或加强TLP稳定性的系统包括安装在水面以上的张紧装置，它可以是绞盘、绞缆提升机、或其它可以提供足够拉力的等效装置。张紧装置可以安装在TLP柱子上、甲板上、或其它支承结构上。至少一根主要的张紧或下拉缆索将每一个钢筋束连接到张紧器上。可以是锁链、缆绳、合成缆索、杆子、管子、它们的结合或其它等效物的下拉缆索被引导通过钢筋束通道中的连接套并与相应的钢筋束的顶端连接。在安装过程中，下拉缆索被垂向张紧并通过使用张紧器的钢筋束通道。可以使用导缆器来引导用于垂向拉动并且通常位于通道上方的下拉缆索。
当天气较好时，通过在连接于钢筋束顶端的下拉缆索上施加拉力，或者将向下拉缆索施加拉力和向船体注入压载结合起来，使TLP船体潜到固定吃水深度。随着张紧器收进下拉缆索，船体下潜，即吃水深度增加。在安装过程中，无论船体具有任何固有的不稳定性，该系统都可提供安全安装所需的稳定性。如将下拉和添加压载结合起来使用，则有利于进行快速下拉安装，以减少过渡时间和在通过原始吃水范围时的峰值动态效应。在任何同时进行的添加压载过程中，应该在下拉缆索上保持足够的拉力以促使船体稳定、防止运动和帮助定位。
下拉缆索中强拉力的存在对于到达固定吃水深度是有利的。钢筋束被夹牢在连接套里面或等效地固定。该系统可防止运动以帮助快速固定船体。一旦钢筋束被固定，通过将强下拉缆索拉力传送到连接套上，可以很快地达到所要求的钢筋预张力。该张力通过松开下拉缆索传送，这样就比大多数要求卸下压载以张紧钢筋的已有技术的方法快得多地使TLP可在风暴下安全。如果合适，TLP随后卸下压载以达到设计钢筋束张力。
除了将TLP安装到系泊钢筋束上以外，本发明的方法还可用于包括将系泊钢筋束安装到海床地基里的TLP安装。在这种情况下，张紧缆索在钢筋束系泊前安装到钢筋束末端。有钢筋束悬下的TLP被定位于系泊位置。每次一根，将钢筋束从浮动的TLP放下并定位，并且依次将它们锁入在海床中的地基容座里。张紧缆索支承钢筋束并使钢筋束保持垂直定向，从而就不需要钢筋束支承浮筒。此外，由于钢筋束可以通过连接套上升从而使它们的末端位于水面上，因此，可更加方便地将下拉缆索与钢筋束连接。
附图说明
下面将根据附图所示的实施例详细说明本发明，其中：
图1是表示将本发明中具有形成一体的上层建筑的TLP拖到安装位置并装配的侧视图；
图2是图1的俯视图；
图3表示根据本发明的、配备有安装于装有下拉缆索的柱子和导缆器上的绞盘的一个TLP的例子；
图4表示锚固于海床并用临时钢筋束支承浮筒定位的预先系泊钢筋束；
图5表示根据本发明的、安装TLP方法中的一个步骤，其中TLP在上方与钢筋束对准，并且下拉缆索固定在钢筋束的顶端；
图6显示本发明中安装TLP方法中的一步，其中TLP位于固定吃水深度，钢筋束已通过连接套，并且TLP已准备好进行固定；
图7表示图1所示TLP处于固定吃水深度；
图8表示预装系泊钢筋束，其中一根装配有下拉缆索和牵引索；
图9表示根据本发明的、装配有张紧装置和位于上层建筑的多个夹子的一个TLP例子；
图10表示根据本发明的、安装TLP方法中的一个步骤，其中一根钢筋束已准备好从装配船舶转移到TLP上；
图11表示根据本发明的、安装TLP方法中的一个步骤，其中该钢筋束由恒张力装置悬挂而下；
图12表示根据本发明的、安装TLP方法中的一个步骤，其中该钢筋束保持平衡以与其地基接合；
图13表示根据本发明的、安装TLP方法中的一个步骤，其中该钢筋束安装完毕并准备好用以将TLP向下拉。
具体实施方式
本发明的一个优选实施例在于一种用于将TLP 10安装到它的垂直或接近垂直的系泊钢筋束12上的方法和系统。如图1和2所示，TLP具有包括浸入或半浸入水中的浮筒或钢筋束支承结构(TSS)16和浸入或半浸入水中的基础结构18的船体14。船体具有龙骨24和顶48。船体14具有一个或多个当TLP处于安装吃水深度时向上伸出水面的垂直柱20。船体14可以支承一形成一体的平台上层建筑28，该平台上层建筑由用于钻探、生产和加工设备支承结构和人们使用的一个或多个甲板组成。
每一个钢筋束支承结构16设计为至少与一根，但通常是与两根或多根钢筋束12匹配。钢筋束支承结构16包括龙骨24附近的钢筋束通道，该龙骨24含有连接套22用以容纳钢筋束12的上端26并夹在其上。连接套22可以是环状，要求钢筋束垂直进入，或可以有插口，以使钢筋束从侧面进入。任何一种类型的连接套都是与本发明一致的。
对于每一根钢筋束12，TLP 10与可以为绞盘、绞缆提升机、直线起重装置或等价装置的张紧装置配合。典型地，张紧装置44安装在柱子20侧面、上层建筑28上、或在临时支承结构上。典型地，张紧装置的位置为：在安装过程中它们位于水面以上，但它们可能会暂时浸入水中。张紧装置可以移开从而它们可以在安装完成后用于其它地方。虽然没有说明，但可设有一个或多个控制站以控制张紧器44。
在图3所示实施例中，张紧器44是安装于水面以上垂直柱20附近的多个绞盘。较佳地，绞盘44预先安装在用销钉固定于柱子20侧面的、可移开的多个支承平台45上。绞盘支承器45包括多个用于持续提供缆索张力读数的测量销钉。较佳地，绞盘装配有安全制动器和在失速时不会失去转矩的高转差率感应电动机。虽然在图3中没有特别说明，但在系统中可以结合使用制动器或夹子以应付紧急停止、张力构件或张紧装置的计划松开，或用于防止张紧过程中的反转、反冲或棘轮效应。例如，绞盘44可以包括缆索制动器。
每一个张紧装置44都配有下拉缆索46以与钢筋束12的顶端连接。图3示出了为无柱环节链的下拉缆索46，但也可以使用其它的缆索，包括：钢缆、船缆、圆钢管或等同物。在预装配中，下拉缆索的末端46A暂时固定于连接套22上方的船体的顶部48上。在绞盘的松弛面，附加缆索48B沿柱子20自由地悬挂。可以在转送地、编组站、船体制造现场、船体/甲板组装现场、或近海安装地点进行装配。
每一根下拉缆索都设计为与其相应的钢筋束12连接。例如，如图3和4所示，使用一种快速连接下拉连接件组件，将凸出端32A通过圆销连接箍与下拉缆索46连接，并且将容纳端32B固定在钢筋束12的顶端26上。由于连接硬件的尺寸，与已有技术相应的设备相比，长度调整节27和连接套22可能太大了。
在TLP安装过程中，张紧器44用下拉缆索46向钢筋束12施加张力。张力应垂直或接近垂直地施加于钢筋束的顶部。出于这个原因，典型地，下拉缆索被引导通过连接套22，但在张紧的初始阶段，缆索可以暂时处于连接套22外面。可以用导缆器从钢筋束的顶部到张紧装置来引导张紧器并确保在钢筋束的顶部张力的垂直度。例如，如图3所示，固定的垂直缆索导缆器70安装在钢筋束支承结构16的末端以引导下拉缆索46垂直通过连接套22的中心。使用可以将导缆器移开和重新安装的销钉连接件将每一个导缆器70在钢筋束支承结构16末端处安装于一特定地基上。因为导缆器70无法由甲板上的TLP起重机够到，它们必须由安装支持船舶的起重机或A形构架来移开或安装。
如图3所示，可以在预装配中安装气动式或电动式牵引绞盘86，并加上合适的用于围绕船体的顶部48拉动下拉缆索的绳缆或合成缆索87。在需要的地方可能要求有数个扣线滑轮88和扣线滑轮孔眼90以将牵引缆索定向。船体顶部48上的孔眼90可以在船体制造现场完成。
如图3所示，在上层建筑28的底面可以配有从直接位于绞盘44上方的位置安装到沿甲板边缘位置的多个滚轮轨道80。轨道是用于拆卸绞盘44和绞盘支承平台45的。轨道可以通过多个可移动的延长轨道82伸出甲板的边缘以使甲板外有足够的空间供顶部甲板起重机将载重物从滑动系统中送出。由于可以用甲板起重机安装或拆卸滑动起重机84，可以使用一个或两个滑动起重机84依次拆卸所有的绞盘44和支承平台45。理想的是，甲板起重机能够同时吊起延长轨道82、滑动起重机84和滑动起重机有效载荷以使构件拆卸更快。虽然在此特定实施例中，张紧装置44是可以拆卸的，但也可以使用固定安装的张紧装置。
根据本发明的TLP安装方法可以用于将TLP沉下并固定在通常预先安装的钢筋束上，或者它可以提供一种将钢筋束安装到TLP上的合理化的组合方法。参见前一例子，图4示出了预先安装的钢筋束12，它们的下端50锚固于海床上。它们可以在安装有可选择的临时钢筋束支承浮筒30时保持垂直的位置。然而，并不必须使用钢筋束支承浮筒。例如，下拉缆索46可以用于消除钢筋束在TLP安装之前的松弛现象。此外，也可以使用来自装配船舶或安装支持船舶的辅助张紧缆索来替代下拉缆索46或补充下拉缆索的张力。每根钢筋束的上端具有一长度调整节(LAJ)27，用以调整TLP。在末端26处配有下拉连接容座32B。
现在说明使用通常预先安装的钢筋束12的TLP安装顺序。参见图1，通常在现场提供有一动态定位或系泊的安装支持船舶52，并且该船舶配备有系泊钢缆以连接TLP 10。该船只不需要具有起重能力，但应该备有一近海起重机、远程操作器具(ROV)55和所有其它工作中需要的装置和服务。ROV 55检查钢筋束12和钢筋束支承浮筒30(如果已安装的话)，以确定它们没有损坏并做好了连接的准备。
在船体16处的顶部48具有所需的足够的干舷以使装配人员能在船体14上安全工作的拖拽吃水深度60的情况下，将TLP 10拖拽到位。TLP 10的第一侧与ISV 54上的系泊钢缆连接，并且至少一艘可用的拖船52在另一侧与TLP 10保持连接。通过ROV 55的观察，TLP 10在预先安装的钢筋束的正上方机动和维修。在开始将TLP 10连接到钢筋束12之前先进行天气预报的评估。
如图3所示，下拉缆索46的索端46A从船体16处松开，并且下拉缆索46通过连接套22向着位于钢筋束上端26的下拉连接容座下降。最初，在导缆器70下面会没有足够的缆索重量以使下拉缆索46自由下降。在这种情况下，可以使用从船体顶部48通过TSS 16末端上的扣线滑轮88悬下的牵引缆索87主动拉动下拉缆索46，并且下拉缆索46可以在连接套22的内舷侧离开一小段距离连接于下拉缆索46的叉形卸扣或牵引索连接。
现在参见图5，下拉连接头32B在ROV 55的帮助下被引入到LAJ 27上的容座32B中。下拉凸形连接头32A充分下降进入下拉连接头容座并锁定。ROV 55确认下拉连接头是固定了。如果需要，一旦每个TSS 16上的一根下拉缆索46与对应的钢筋束12连接上了，就可施加某种拉力以帮助TLP 10的定位。
在所有下拉缆索46与它们的钢筋束连接后，通过在所有缆索46上逐渐、同时地加大张力以测试张紧器44和缆索46。缆索张力、吃水深度、横倾和纵倾都在该测试中认真监控，并且钢筋束顶端26处的下拉连接头用ROV 55检查。安装人员还检查放在导缆器70上的缆索。
如图5和6所示，如果天气预报天气一直良好，通过在连接于钢筋束顶端的下拉缆索上施加拉力，或者将向下拉缆索施加拉力和向船体添加压载结合起来使用，将TLP船体14潜到固定吃水深度。随着张紧器44收进下拉缆索46，船体4下潜，即吃水深度增加。在安装过程中，无论船体14中有任何的固有的不稳定性，该系统都可提供安全安装所需的稳定性。如将下拉和添加压载结合起来使用，则有利于进行快速下拉安装，以减少过渡时间和在通过原始吃水范围时峰值动态效应。在任何同时进行的添加压载过程中，应该在下拉缆索上保持足够的拉力以促使船体稳定、防止运动和帮助定位。
参见图7，下拉缆索46中强拉力的存在对于到达固定吃水深度是有利的。钢筋束12被夹牢在连接套22里面或等效地固定。该系统可防止运动以帮助快速固定船体14。一旦钢筋束12被固定，通过将高下拉缆索拉力传送到连接套22上，可以很快地达到在风暴下安全的钢筋张力。该张力通过松开下拉缆索46而传送，这样就比要求卸下压载以张紧钢筋的已有技术的方法快得多地使TLP可在风暴下安全。卸下钢筋束支承浮筒30(如果使用的话)，并可对TLP 10卸下压载以使钢筋束张力增加到一额定值，就完成了TLP的固定操作。
以上描述了根据本发明的安装TLP的方法，它使用可拆卸地安装在柱子20上作为张紧器44的绞盘和作为下拉缆索46的无柱环节链将TLP 10安装到预先安装的钢筋束12上。图8和9示出了本发明的另一个实施例。图8再一次描述了预先安装的钢筋束12，但每一根钢筋束现在装配有张紧或下拉缆索46。张紧缆索46可以是链索、钢索、芳族聚酰胺织物等的缆索，并且由一导引索34A和小水面浮筒36终结。张紧缆索46可以隐藏在安装于拉力支撑浮筒30顶端的篮子31中(如果安装拉力支承浮筒30的话)。
对于每一根钢筋束12，TLP 10配有一张紧器或起重装置44，例如线性绞盘，较佳地，它安装在水线以上，例如在上层建筑28中或在垂直柱20顶端附近。在图9中，张紧器44位于上层建筑28中。TLP 10还配有相应数量的夹子、制动器、棘齿夹板或等同的装置38，通常(但不必须)安装于水线之上并在结构上固定于船体、甲板、或一刚性配件上。夹子38的用途是阻止在它里面的缆索向外的运动但同时又允许它向内自由运动。在图9中，显示夹子28位于上层建筑28中。
每一个张紧器44都由一导引索34B预先安装固定，从顶到底延伸穿过一个或多个夹子38、相应的连接套22，并系在船体顶部48上以作后续的修正。为了引导导引索34或张紧缆索46，弯曲导板42在连接套22的正上方安装在钢筋束支承结构16上。可以在转送地、编组站、船体制造现场、或安装地点进行预先安装。
其次，在水中漂浮在浮筒36处的张紧缆索导引索34A与在船体顶部48上备好的张紧器导引索34B配对。使用张紧器44，将张紧缆索46穿过连接套22、穿过夹子38并送到张紧器44上。接着夹子38启动以防止张紧缆索32掉出。张紧器44收进张紧缆索46，使TLP船体下降。同时可能要求进行的船体14添加压载以达到固定吃水深度又不造成额外的下拉或钢筋束张力。将连接套22放下到钢筋束12上，然后将钢筋束固定。随后通过松开夹子38和松开张紧器44，张紧缆索的张力就迅速传送到连接套22上。在安装后，如果想要的话，可以将张紧缆索46、夹子38、张紧器44和钢筋束支承浮筒30(如果使用的话)拆卸掉。
现在说明本发明的第三个实施例，其中钢筋束12与TLP协同安装。此外，虽然可以用任何适合的张紧器，但本实施例使用绞缆提升张紧装置44。绞缆提升机通常用于预压紧混凝土并且可以从市场上购得。
在图10中，钢筋束12从组装船舶(未示出)由缆索100自由悬挂而下。第二缆索102来自恒张力装置101(未示出)，穿过连接套22并安装在钢筋束12的末端26。一运动补偿装置104(例如一根弹簧)包括在缆索102中。在图11中，钢筋束12被送到TLP 10上。缆索100与钢筋束12脱开连接。该步骤对所有的钢筋束12都重复一次。在这一操作中，TLP无须定位在安装位置。
如图12所示，下拉缆索46安装于钢筋束12的末端26上，与安装在TSS 16上的支架110相连的绞缆提升张紧器44容纳下拉缆索46的上端。用恒张力装置101和缆索102将钢筋束12升起从而钢筋束的下部连接器120清除了相应的钢筋束地基或桩50。接着，具有悬挂钢筋束的TLP根据要求置于安装地点上。
当TLP 10定在钢筋束地基50上时，钢筋束的下部连接器120插入到其对应的地基容座中，如图13所示。虽然钢筋束由恒张力装置101和具有一体形成的运动补偿系统104的缆索102定位，连接器120通过灌浆等方法固定在地基桩50内。重复该步骤直至所有的钢筋束都固定在海床内。
一旦所有的钢筋束安装完毕，张紧下拉缆索46并且松开恒定张力缆索102。如天气允许，用与上述相同的方法张紧下拉缆索46来安装TLP。
虽然本发明是提供一种安装具有或没有甲板的TLP船体的方法，该方法同样可用来安装半浸入水中类型的平台，其中钢筋束由一根或多根垂直张紧的缆索(锁链、钢或合成缆索、由复合材料制成的缆绳或它们的结合)来替代。
虽然已经详细说明了本发明的优选实施例，显然，那些本领域的技术人员可以对该优选实施例进行修改和改变。此类修改和改变都在所附权利要求书所阐述的、本发明的精神实质和范围之内。
Claims (44)
1、一种将浮动的、碳氢化合物钻探或生产船舶系泊于多根钢筋束上的方法，所述船舶的特征在于没有临时稳定或浮力舱与它相连、并且具有多个张紧装置以及设计和安排用来容纳并固定于所述钢筋束的上端的多个连接套，该方法包括下述步骤：
将所述钢筋束的下端锚固到海床上；
从所述多个张紧装置到所述钢筋束的所述上端连接多个下拉张力构件；和
用所述张紧装置将所述下拉张力构件张紧以进一步使所述张力腿平台下潜。
2、如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
通过收进至少一个所述张力构件以增加张紧度或放出至少一个所述张力构件以减少张紧度来控制所述多个下拉张力构件的张紧度。
3、如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
张紧所述下拉张力构件使所述船舶下潜而不对所述船舶加压载。
4、如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
同时对所述船舶加压载。
5、如权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
用强拉力张紧所述下拉张力构件；
使所述船舶下潜直到所述多个连接套容纳了所述多个钢筋束的所述上端为止；
将所述连接套与所述钢筋束连接起来；和
通过松开所述下拉张力构件将所述强拉力从所述下拉张力构件快速传到所述连接套。
6、如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述锚固所述钢筋束的下端包括下述步骤：
将所述钢筋束中的一个的上端从所述浮动船舶悬挂而下；
将所述钢筋束放置在锚固于海床里的地基上方；
将所述钢筋束的下端放低到所述地基；和
将所述钢筋束的所述下端固定在所述地基里。
7、如权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
用一恒张力装置将所述钢筋束悬挂而下。
8、如权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
在所述悬下的钢筋束和所述船舶之间提供移动补偿。
9、如权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
用一根通过所述连接套中的一个的缆索将所述钢筋束悬挂而下。
10、如权利要求9所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
将所述钢筋束提升通过所述连接套；和
随后将所述多个下拉张力构件中的一个与所述钢筋束的所述上端连接。
11、如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
所述下拉张力构件通过所述连接套。
12、一种用于安装海面浮动船舶的方法，所述船舶的特征在于没有临时稳定或浮力舱与它相连、并且具有一设计和安排用来容纳并固定于一通常是垂向的张力系泊构件的上端的连接套，所述系泊构件具有锚固于海床上的下端，该方法包括下述步骤：
从所述船舶经过所述连接套到所述系泊构件的所述上端连接一下拉张力构件；和
张紧所述下拉张力构件以使所述船舶进一步下潜。
13、如权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
张紧所述下拉张力构件使所述船舶下潜直到所述连接套容纳了所述系泊构件的所述上端为止；和
将所述连接套与所述系泊构件连接。
14、如权利要求12所述的方法，其特征在于，
所述张紧是由一张紧装置实现的。
15、如权利要求14所述的方法，其特征在于，
所述张紧装置是一绞盘。
16、如权利要求14所述的方法，其特征在于，
所述张紧装置是一绞缆提升机。
17、如权利要求14所述的方法，其特征在于，
当所述连接套容纳了所述系泊构件的所述上端时，所述张紧装置在水线以上的位置与所述船舶连接。
18、如权利要求14所述的方法，其特征在于，
所述张紧装置可拆卸地与所述船舶连接。
19、如权利要求18所述的方法，其特征在于，
所述张紧装置包括一制动器或夹子。
20、如权利要求14所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
引导所述下拉张力构件，从而在所述所述系泊构件的所述上端提供以通常垂向的张力。
21、如权利要求20所述的方法，其特征在于，
所述引导是由一导缆器来完成的，导缆器置于所述张紧装置和所述连接套之间。
22、如权利要求14所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
在现场控制所述张紧装置。
23、如权利要求14所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
远程控制所述张紧装置。
24、如权利要求12所述的方法，其特征在于，
所述船舶是一张力腿平台。
25、如权利要求24所述的方法，其特征在于，
所述张力腿平台具有一形成一体的甲板。
26、如权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
测量所述下拉张力构件的张紧度。
27、如权利要求13所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
在将所述连接套连接到所述系泊构件以后，松开所述下拉张力构件。
28、一种用于安装海面浮动船舶的布置，所述船舶的特征在于没有临时稳定或浮力舱与它相连、并且具有连接在船舶上的连接套和至少一根从船舶向上伸出的柱子，所述连接套是设计和安排用来容纳并固定于一通常是垂向的张力系泊构件的上端的，所述系泊构件具有锚固于海床上的下端，该系统包括：
与所述船舶连接的张紧装置；和
连接于所述张紧装置和所述系泊构件之间的下拉张力构件。
29、如权利要求28所述的布置，其特征在于，还包括：
设计和安排用来安放所述张紧装置的平台，所述平台与所述柱子连接。
30、如权利要求28所述的布置，其特征在于，还包括：
连接在所述船体上的导缆器，所述下拉张力构件通过所述导缆器。
31、如权利要求28所述的布置，其特征在于，
所述张紧装置用多个测量销钉与所述柱子连接，所述销钉是设计和安排用来指示所述下拉张力构件中的张紧度的。
32、如权利要求28所述的布置，其特征在于，还包括：
设计和安排用来控制所述张紧装置的控制面板，所述控制面板置于所述张紧装置旁边。
33、如权利要求28所述的布置，其特征在于，还包括：
设计和安排用来控制所述张紧装置的控制面板，所述控制面板置于远离所述张紧装置。
34、如权利要求28所述的布置，其特征在于，
所述下拉张力构件是一缆索。
35、如权利要求28所述的布置，其特征在于，
所述下拉张力构件是一锁链。
36、如权利要求28所述的布置，其特征在于，还包括：
连接在所述船体上、并设计和安排用来防止下拉张力构件在接合时运动的制动器。
37、如权利要求28所述的布置，其特征在于，还包括：
连接在所述船体上、并设计和安排用来防止下拉张力构件在接合时向外运动的夹子。
38、如权利要求28所述的布置，其特征在于，
所述张紧装置是一绞盘。
39、如权利要求28所述的方法，其特征在于，
所述张紧装置是一绞缆提升机。
40、如权利要求28所述的布置，其特征在于，还包括：
置于甲板下面、并与甲板连接的滚轮轨道，所述甲板安放在所述柱子的顶端；和
可拆卸地和可滑动地连接在所述滚轮轨道上的滚轮绞盘。
41、如权利要求40所述的布置，其特征在于，还包括：
可拆卸地与所述滚轮轨道连接、并延伸出所述甲板的延长轨道。
42、一种钢筋束的安装方法，包括下述步骤：
将所述钢筋束的上端从一浮动的、碳氢化合物钻探或生产船舶上悬挂而下；
将所述钢筋束置于锚固在海床上的地基上方；
将所述钢筋束的下端放低到所述地基里；和
将所述钢筋束的所述下端固定在所述地基里。
43、如权利要求42所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
用恒张力装置悬挂所述钢筋束。
44、如权利要求43所述的方法，其特征在于，还包括下述步骤：
在所述悬下的钢筋束和所述船舶之间提供运动补偿。
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