CN1766466A - 新型油分离器 - Google Patents

Abstract

本发明所涉及的新型油分离器包括圆柱形结构的罐体，罐体壁厚1.2mm，罐体侧面插入进气管，顶部插入排气管，底部设置回油管。从罐体侧面插入的进气管与罐体轴心线呈120°夹角，进气管插入罐体内的一端高于排气管底端。当含有润滑油的制冷剂(R22)进入油分离器罐体内后，在离心力的作用下高速旋转，使油会聚在分离器罐体的底部，并通过回油管流回压缩机。本发明克服了现有技术存在的油分离器进气口和出气口出现压降损失大的缺点；减小了罐体壁厚和省掉过滤网，内部结构简单，降低了制造成本；在压缩机频率变高时，进入罐体的含油制冷剂旋转速度大，分离油的效果会更好。

Description

新型油分离器

技术领域

本发明涉及压缩机的油分离器，特别涉及利用进入分离器罐体的高压混合气体高速旋转而实现油分离的油分离器。

背景技术

一般来说，压缩机的油分离器设置在压缩机的排气口和冷凝器之间，用来分离压缩机排出的高压气体中的润滑油，不使过量的油进入冷凝器和蒸发器，以防止压缩机缺油，否则会对压缩机造成很大损害。

图1为现有的一种压缩机的油分离器，使用置于罐体内的填充物来达到分离制冷剂(R22)和润滑油的效果。从压缩机排出的含有润滑油的制冷剂气体从圆柱形分离器下部的进气管进入油分离器，通过油分离器内部的网格状填充物，油气分离，分离出的润滑油落入罐体底部并沿回油管流出，减少含油量的制冷剂通过出气口排出并进入压缩机冷凝器。

但是，如图1所示的油分离器存在以下缺点：流动速度高的制冷剂通过填充物后，压力损失大，造成进气口和出气口的温差大，从而影响分油效果；罐体壁厚2.0mm，罐内使用两层过滤网，内部结构复杂，材料费用高，不易生产；受压缩机频率影响较大，变频压缩机频率提高时，回油效果下降。

发明内容

为克服上述油分离器所存在的问题，本发明采用了伸入油分离器罐体内与罐体轴心线呈120°夹角的进气管，使进入罐体内的含油气体高速旋转，以实现油气分离。

本发明所涉及的新型油分离器包括圆柱形结构的罐体，罐体两端呈圆弧状，罐体壁厚1.2mm。罐体侧面插入进气管，顶部插入排气管，底部设置回油管。进气管、排气管和回油管与罐体内部连通。从顶部插入的排气管的底端置入罐体内部中心部位。从罐体侧面插入的进气管与罐体轴心线之间有120°夹角，进气管插入罐体内的一端高于排气管底端。

当含有润滑油的制冷剂(R22)进入油分离器罐体内后，在离心力的作用下高速旋转。由于油的比重大于气态制冷剂(R22)，因此油会聚集在分离器罐体的底部，并通过回油管流回压缩机。分离油后的制冷剂通过出气口进入压缩机冷凝器。

本发明所涉及的新型油分离器克服了现有技术存在的油分离器进气口和出气口出现压降损失大的缺点；减小了罐体壁厚和省掉过滤网，内部结构简单，降低了制造成本；在压缩机频率变高时，进入罐体的含油制冷剂速度大，分离油的效果会更好。

附图说明

图1为现有技术的油分离器结构图。

图2为本发明的油分离器结构图。

图中的符号说明：

1、罐体，                   2、进气管，

3、排气管，                 4、回油管，

5、填充物，                 A、含油制冷剂气体进入方向，

B、分离的油排出方向，       C、分离的制冷剂气体排出方向。

具体实施方式

现结合附图说明本发明的具体实施方式。如图2所示，本发明所涉及的新型油分离器包括圆柱形结构的罐体1，罐体壁厚1.2mm。罐体侧面插入进气管2，顶部插入排气管3，底部设置回油管4。进气管2、排气管3和回油管4与罐体1内部连通。从顶部插入的排气管3的底端置入罐体1内部中心部位。从罐体1侧面插入的进气管2与罐体轴心线之间有120°夹角，进气管2插入罐体内的一端高于排气管3的底端。

Claims (5)

1、一种新型油分离器，包括圆柱形结构的罐体(1)，其特征在于罐体侧面插入进气管(2)，顶部插入排气管(3)，底部设置回油管(4)，进气管(2)、排气管(3)和回油管(4)与罐体(1)内部连通。

2、根据权利要求1所述的新型油分离器，其特征在于从罐体侧面插入的进气管(2)与罐体轴心线之间有120°夹角。

3、根据权利要求1所述的新型油分离器，其特征在于从顶部插入的排气管(3)的底端置入罐体(1)内部中心部位。

4、根据权利要求1或2所述的新型油分离器，其特征在于进气管(2)插入罐体(1)内的一端高于排气管(3)的底端。

5、根据权利要求1所述的新型油分离器，其特征在于罐体(1)壁厚1.2mm。

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