CN200949965Y

CN200949965Y - 一种油分离器结构

Info

Publication number: CN200949965Y
Application number: CN 200620123229
Authority: CN
Inventors: 苑增之
Original assignee: BEIJING JINGKELUN REFRIGERATION EQUIPMENT Co Ltd
Current assignee: BEIJING JINGKELUN REFRIGERATION EQUIPMENT Co Ltd
Priority date: 2006-08-01
Filing date: 2006-08-01
Publication date: 2007-09-19
Anticipated expiration: 2016-08-01

Abstract

本实用新型涉及一种油分离器结构，主要由高压级油分离器套筒、高压级油分离器伞帽、高压级油位控制器、中间隔板、低压级油分离器套筒、低压级油分离器伞帽、视油镜、低压级油位控制器、油加热器、底座、筒体、封头、高压级油出口、低压级油出口、低压级制冷剂气油混合物入口、低压级制冷剂气体出口、高压级制冷剂气油混合物入口、高压级制冷剂气体出口组成。本实用新型是一种既可以分别对双级压缩制冷系统高、低压级压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油进行分离，又充分发挥了结构紧凑，节约空间等优势的油分离器结构。

Description

一种油分离器结构

技术领域：

本实用新型涉及一种油分离器结构，特别是一种将双级压缩制冷系统中高、低压级压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油分别进行分离的双级油分离器结构。

背景技术：

制冷压缩机工作时需要润滑油在机内起润滑、冷却和密封作用。系统在运行过程中润滑油往往随压缩机排气进入冷凝器甚至蒸发器，使它们的传热效果降低，影响整个制冷装置技术性能的发挥，因此就要应用油分离器将润滑油进行分离。而通常是用两台油分离器分别将双级压缩制冷系统中高、低压级压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油进行分离。

发明目的：

本实用新型的目的在于提供一种既可以分别对双级压缩制冷系统高、低压级压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油进行分离，又充分发挥了结构紧凑，节约空间等优势的油分离器结构。

发明内容：

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：这种双级油分离器主要由高压级油分离器套筒、高压级油分离器伞帽、高压级油位控制器、中间隔板、低压级油分离器套筒、低压级油分离器伞帽、视油镜、低压级油位控制器、油加热器、底座、筒体、封头、高压级油出口、低压级油出口、低压级制冷剂气油混合物入口、低压级制冷剂气体出口、高压级制冷剂气油混合物入口、高压级制冷剂气体出口组成，将所述高压级制冷剂气油混合物入口和所述高压级油分离器套筒装置在所述筒体上部，在所述高压级油分离器套筒和所述筒体的顶部的所述封头装置所述高压级制冷剂气体出口，在所述高压级油分离器套筒的下面装置所述高压级油分离器伞帽，在所述高压级油分离器伞帽的下面、所述筒体的侧面分别装置所述低压级制冷剂气体出口、高压级油出口、高压级油位控制器，在所述筒体的中部装置所述中间隔板，所述中间隔板的中心与所述低压级制冷剂气体出口用管路连通，在所述中间隔板的下面装置所述低压级制冷剂气油混合物入口和所述低压级油分离器套筒，在所述低压级油分离器套筒的下面装置所述低压级油分离器伞帽，在所述低压级油分离器伞帽的下面、所述筒体的侧面分别装置所述视油镜、低压级油出口、低压级油位控制器，在所述筒体的下部装置所述油加热器，在所述筒体的下部装置所述底座。

由于本实用新型采用以上技术方案，低压级压缩机排出的低压级制冷剂气体与油的混合物从入口进入油分离器，沿着低压级油分离器套筒的外壁与筒体的内壁呈螺旋型运动。旋转所产生离心力，将挟带的油滴分离出来，沿着低压级油分离器套筒壁滴落到低压级油分离器伞帽上，然后从伞帽下滑到底部油槽，制冷剂气体经改变气流方向后从低压级制冷剂气体出口排出。排出的制冷剂气体进入到高压级压缩机，经第二次压缩后排出的高压级制冷剂气体与油的混合物再次从入口进入油分离器，进行油气分离，原理同上。排出的高压制冷剂气体经高压级制冷剂气体出口排至冷凝器。

这样一来，低压级油分内的润滑油经低压级油出口回到低压级系统。高压级油分内的润滑油经高压级出油口回到高压级系统。既实现了将高、低压级压缩机排出的高压蒸汽进行油汽分离，又可以实现节约占地面积，结构紧凑，耗材较少的目的。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型这种双级油分离器主要由高压级油分离器套筒1、高压级油分离器伞帽2、高压级油位控制器3、中间隔板4、低压级油分离器套筒5、低压级油分离器伞帽6、视油镜7、低压级油位控制器8、油加热器9、底座10、筒体11、封头12、高压级油出口13、低压级油出口14、低压级制冷剂气油混合物入口15、低压级制冷剂气体出口16、高压级制冷剂气油混合物入口17、高压级制冷剂气体出口18组成，将所述高压级制冷剂气油混合物入口17和所述高压级油分离器套筒1装置在所述筒体11上部，在所述高压级油分离器套筒1和所述筒体11的顶部的所述封头12装置所述高压级制冷剂气体出口18，在所述高压级油分离器套筒1的下面装置所述高压级油分离器伞帽2，在所述高压级油分离器伞帽2的下面、所述筒体11的侧面分别装置所述低压级制冷剂气体出口16、高压级油出口13、高压级油位控制器3，在所述筒体11的中部装置所述中间隔板4，所述中间隔板4的中心与所述低压级制冷剂气体出口16用管路连通，在所述中间隔板4的下面装置所述低压级制冷剂气油混合物入口15和所述低压级油分离器套筒5，在所述低压级油分离器套筒5的下面装置所述低压级油分离器伞帽6，在所述低压级油分离器伞帽6的下面、所述筒体11的侧面分别装置所述视油镜7、低压级油出口14、低压级油位控制器8，在所述筒体11的下部装置所述油加热器9，在所述筒体11的下部装置所述底座10。

由于本实用新型采用以上技术方案，低压级压缩机排出的低压级制冷剂气体与油的混合物从入口15进入油分离器，沿着低压级油分离器套筒5的外壁与筒体11的内壁呈螺旋型运动。旋转所产生离心力，将挟带的油滴分离出来，沿着低压级油分离器套筒壁5滴落到低压级油分离器伞帽6上，然后从伞帽下滑到底部油槽，制冷剂气体经改变气流方向后从低压级制冷剂气体出口16排出。排出的制冷剂气体进入到高压级压缩机，经第二次压缩后排出的高压级制冷剂气体与油的混合物再次从入口17进入油分离器，进行油气分离，原理同上。排出的高压制冷剂气体经高压级制冷剂气体出口18排至冷凝器。

这样一来，低压级油分内的润滑油经低压级油出口14回到低压级系统。高压级油分内的润滑油经高压级出油口13回到高压级系统。既实现了将高、低压级压缩机排出的高压蒸汽进行油汽分离，又可以实现节约占地面积，结构紧凑，耗材较少的目的。

以上仅为本实用新型的一个实施例，任何基于本实用新型的等同变换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1、一种双级油分离器，主要由高压级油分离器套筒、高压级油分离器伞帽、高压级油位控制器、中间隔板、低压级油分离器套筒、低压级油分离器伞帽、视油镜、低压级油位控制器、油加热器、底座、筒体、封头、高压级油出口、低压级油出口、低压级制冷剂气油混合物入口、低压级制冷剂气体出口、高压级制冷剂气油混合物入口、高压级制冷剂气体出口组成，其特征在于：将所述高压级制冷剂气油混合物入口和所述高压级油分离器套筒装置在所述筒体上部，在所述高压级油分离器套筒和所述筒体的顶部的所述封头装置所述高压级制冷剂气体出口，在所述高压级油分离器套筒的下面装置所述高压级油分离器伞帽，在所述高压级油分离器伞帽的下面、所述筒体的侧面分别装置所述低压级制冷剂气体出口、高压级油出口、高压级油位控制器，在所述筒体的中部装置所述中间隔板，所述中间隔板的中心与所述低压级制冷剂气体出口用管路连通，在所述中间隔板的下面装置所述低压级制冷剂气油混合物入口和所述低压级油分离器套筒，在所述低压级油分离器套筒的下面装置所述低压级油分离器伞帽，在所述低压级油分离器伞帽的下面、所述筒体的侧面分别装置所述视油镜、低压级油出口、低压级油位控制器，在所述筒体的下部装置所述油加热器，在所述筒体的下部装置所述底座。