CN1763156A - 一种降低干气中c3以上组分含量的方法 - Google Patents
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Abstract
一种降低干气中C3以上组分含量的方法，通过在常规的吸收稳定流程中增加了两个油气混合分离罐以及必要的管线，可使干气的品质得到明显的改善，干气中碳三以上组分的夹带量显著降低。通过试验证明，采用本发明提供的方法后，干气中碳三以上组分的含量可以降低约48％以上。
Description
技术领域
本发明涉及一种降低干气中C3、C4组分含量的方法。
背景技术
油气分离是炼油和化工企业最常见的分离过程，应用最为普遍，同时问题也最多，最为常见的问题是油气分离效果问题，即油气夹带问题，例如，催化裂化装置和焦化装置经常遇到的吸收稳定系统干气不干问题。
催化裂化装置的吸收稳定系统的特点是吸收塔和再吸收塔的气体量大而液体量小，脱吸塔为气体量小而液体量大，气液比例失衡，尤以气体组分对液体组分的夹带较为突出。
目前催化裂化装置的吸收稳定系统共有四个塔，即，吸收塔、脱吸塔、再吸收塔和稳定塔。此外，还有两个油气分离罐，即，压缩机后汽液分离罐和稳定塔顶回流罐。催化裂化装置吸收稳定系统的流程如下：如图1所示，补充吸收剂(稳定汽油)进入吸收塔2的顶部，粗汽油作为吸收剂进入吸收塔的上部，吸收塔设有1～4个中段取热，以取走吸收过程中放出的热量，吸收塔顶部引出的贫气直接进入再吸收塔4的底部，吸收塔底的饱和吸收油与压缩富气和脱吸气混合冷却后进入汽液分离罐1。该汽液分离罐的汽相进入吸收塔的底部，液相经泵加压后，先与稳定汽油换热，然后进入脱吸塔3的上部，脱吸塔由塔底重沸器提供热量。脱吸气与压缩富气混合，脱乙烷汽油先与稳定汽油换热，再进入稳定塔5的中部，经稳定塔分出稳定汽油和液化气。轻柴油作为再吸收塔4的吸收油进入再吸收塔的顶部，吸收贫气中夹带的重组分，干气从再吸收塔顶放出并入瓦斯管网，富吸收油返回分馏塔。
CN1065266C介绍了一种省塔节能高收率的气体分馏工艺，是使液化石油气进入气体分馏装置脱丙烷塔，从脱丙烷塔上部精馏段侧线抽出C3馏分，进入丙烯塔分出丙烯和丙烷，从脱丙烷塔提馏段的合适塔板侧线抽出MTBE原料或烷基化原料。从丙烯塔精馏段侧线抽出丙烯，塔底出丙烷。该工艺能提高丙烯回收率，减少设备投资、能耗及操作费用。
USP6576805介绍了一种提高乙烯、丙烯分离效率和回收率的工艺。将催化裂解(DCC)的油气产品分为两个馏分：C1-C3、C4以上。C1-C3馏分经压缩、致冷、分离。
USP6190536介绍了一种从催化裂化中提高丙烯或氢气回收率的设备和工艺。将催化裂化产品分为气体和液体馏分。冷却气体馏分，将其分离为富气和液体，压缩、分离富气为气体和液体，气体经吸收C3+，分出更轻的气体，将该气体通过膜分离分出氢气以上的C2+。
发明内容
本发明的目的是在现有技术的基础上提供一种降低干气中C3、C4组分含量的方法，以解决干气不干的问题，有效地减少油气的夹带量。
本发明提供的方法如下：使作为补充吸收剂的稳定汽油进入油气混合罐8中，与来自吸收塔2顶部的贫气混合，所形成的气相物流进入再吸收塔4底部，而液相物流作为补充吸收剂进入吸收塔的顶部；粗汽油作为吸收剂进入吸收塔的上部；吸收塔设有1-4个中段循环回流；吸收塔底的饱和吸收油与压缩富气和来自脱吸塔3顶部的脱吸气混合、冷却后进入汽液分离罐1，在该汽液分离罐中所形成的汽相物流进入吸收塔的底部，而液相物流先与稳定汽油换热，然后进入脱吸塔的上部，使该液相物流中的C2组分解吸出来；脱吸塔由塔底重沸器9提供热量，由脱吸塔顶部引出的脱吸气与压缩富气以及来自吸收塔底的饱和吸收油混合、冷却后，进入汽液分离罐1，由脱吸塔底部引出的脱乙烷汽油先与稳定汽油换热，然后进入稳定塔5的中部，在该稳定塔中分馏为稳定汽油和液化气；作为再吸收塔4的吸收油的轻柴油先进入油气分离罐7，与来自再吸收塔顶部的干气混合，所形成的气相物流再作为干气引出，而所形成的液相物流作为再吸收塔的吸收剂注入再吸收塔上部，与由再吸收塔底部注入的来自油气混合罐8的气相物流逆流接触，再吸收塔底部的富吸收油循环回分馏塔。
本发明提供的方法亦可描述如下：使自吸收塔顶部排出的贫气先进入油气混合罐8中与作为补充吸收剂的稳定汽油混合、接触，然后再输送至再吸收塔底部；而自再吸收塔顶部排出的气相物流先引入油气混合罐7中，与作为再吸收塔吸收剂的轻柴油混合、接触，然后再将该气相物流作为干气排出。
与现有技术相比，本发明所提供的方法仅仅在常规的吸收稳定流程中增加了两个油气混合分离罐以及必要的管线，对于原有工艺流程的改动比较小，因此，本发明提供的方法易于实施。此外，本发明通过上述工艺改进，使得干气的品质得到明显的改善，干气中碳三以上组分的夹带量显著降低。通过试验证明，采用本发明提供的方法后，干气中碳三以上组分的含量可以降低约48％以上。
附图说明
图1是现有的催化裂化装置吸收稳定系统的流程示意图。
图2是本发明所提供方法的流程示意图。
具体实施方式
本发明在现有的FCC吸收稳定系统的基础上增加了吸收塔顶油气混合罐8和再吸收塔顶油气混合罐7以及有关的必要管线，如图2所示。使自吸收塔顶部排出的贫气先引入油气混合罐8中与作为补充吸收剂的稳定汽油混合、接触，然后再输送至再吸收塔底部。而自再吸收塔顶部排出的气相物流先引入油气混合罐7中，与作为再吸收塔的吸收剂的轻柴油混合、接触，然后再将该气相物流作为干气并入瓦斯管网。
本发明所提供的方法可详细描述如下：使作为补充吸收剂的稳定汽油进入位于吸收塔2顶部的油气混合罐8中，与来自吸收塔2顶部的贫气混合，所形成的气相物流进入再吸收塔4底部，而液相物流作为补充吸收剂进入吸收塔的顶部；粗汽油作为吸收剂进入吸收塔的上部；吸收塔设有1-4个中段循环回流，以取走吸收过程中放出的热量；吸收塔底的饱和吸收油与压缩富气和来自脱吸塔3顶部的脱吸气混合、冷却后进入汽液分离罐1，在该汽液分离罐中所形成的汽相物流进入吸收塔的底部，而液相物流先与稳定汽油换热，然后进入脱吸塔的上部，使该液相物流中的C2组分解吸出来；脱吸塔由塔底重沸器9提供热量，由脱吸塔顶部引出的脱吸气与压缩富气以及来自吸收塔底的饱和吸收油混合、冷却后，进入汽液分离罐1，由脱吸塔底部引出的脱乙烷汽油先与稳定汽油换热，然后进入稳定塔5的中部，在该稳定塔中分馏为稳定汽油和液化气；作为再吸收塔4吸收剂的轻柴油先进入油气分离罐7，与来自再吸收塔顶部的干气混合，所形成的气相物流再作为干气产品引出，而所形成的液相物流作为再吸收塔的吸收剂注入再吸收塔上部，与由再吸收塔底部注入的来自油气混合罐8的气相物流逆流接触，再吸收塔底部的富吸收油循环回分馏塔。
下面的实施例将对本发明提供的方法予以进一步的说明，但本发明并不因此而受到任何限制。
实施例1
该实施例说明：采用本发明所提供的吸收稳定流程可使干气中C3以上组分的含量明显降低。
表1为一套常规催化裂化装置采用本发明前后的干气组成变化情况。从表中可见，采用本发明后，干气中的碳三以上组分的含量由以前的5.86v％降低到现在的3.05v％，即，降低幅度为48％。
实施例2
该实施例说明：采用本发明所提供的吸收稳定流程可使干气中C3以上组分的含量明显降低。
表2为一套多产液化气的催化裂化装置采用本发明前后的干气组成变化情况。从表中可见，采用本发明后，干气中的碳三以上组分的含量由以前的8.66重％降低到现在的1.97重％，即，降低幅度为77％。
表1
| 组分 | 常规流程 | 本发明的流程 |
| 干气组成(v％)二氧化碳氧+氮硫化氢氢气甲烷乙烷乙烯丙烷丙烯异丁烷正丁烷丁烯-1+异丁烯反-丁烯-2顺-丁烯-2合计 | 3.7312.171.9322.4927.1513.3513.421.173.350.820.170.300.030.02100.00 | 3.8412.721.1523.3227.7813.8714.270.851.680.330.060.110.010.01100.00 |
表2
| 组分 | 常规流程 | 本发明的流程 |
| 干气组成(重％)二氧化碳氧+氮硫化氢氢气甲烷乙烷乙烯丙烷丙烯异丁烷正丁烷异丁烯丁烯-1反-丁烯-2顺-丁烯-2合计 | 5.0818.041.921.9324.5414.8325.002.604.360.660.230.390.290.090.04100.00 | 5.1818.881.931.9925.4515.5328.290.171.710.030.010.020.010.010.01100.00 |
Claims (2)
1、一种降低干气中C3以上组分含量的方法，其特征在于使自吸收塔(2)顶部排出的贫气先进入油气混合罐(8)中与作为补充吸收剂的稳定汽油混合、接触，然后再输送至再吸收塔(4)底部；而自再吸收塔顶部排出的气相物流先引入油气混合罐(7)，与作为再吸收塔吸收剂的轻柴油混合、接触，然后再将该气相物流作为干气排出。
2、一种降低干气中C3以上组分含量的方法，其特征在于使作为补充吸收剂的稳定汽油进入油气混合罐(8)中，与来自吸收塔(2)顶部的贫气混合，所形成的气相物流进入再吸收塔(4)底部，而液相物流作为补充吸收剂进入吸收塔的顶部；粗汽油作为吸收剂进入吸收塔的上部；吸收塔设有1-4个中段循环回流；吸收塔底的饱和吸收油与压缩富气和来自脱吸塔(3)顶部的脱吸气混合、冷却后进入汽液分离罐(1)，在该汽液分离罐中所形成的汽相物流进入吸收塔的底部，而液相物流先与稳定汽油换热，然后进入脱吸塔的上部，使该液相物流中的C2组分解吸出来；脱吸塔由塔底重沸器(9)提供热量，由脱吸塔顶部引出的脱吸气与压缩富气以及来自吸收塔底的饱和吸收油混合、冷却后，进入汽液分离罐(1)，由脱吸塔底部引出的脱乙烷汽油先与稳定汽油换热，然后进入稳定塔(5)的中部，在该稳定塔中分馏为稳定汽油和液化气；作为再吸收塔(4)的吸收油的轻柴油先进入油气分离罐(7)，与来自再吸收塔顶部的干气混合，所形成的气相物流再作为干气引出，而所形成的液相物流作为再吸收塔的吸收剂注入再吸收塔上部，与由再吸收塔底部注入的来自油气混合罐(8)的气相物流逆流接触，再吸收塔底部的富吸收油循环回分馏塔。
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