CN1759031A - 用于自行车、摩托车或类似车辆的车辆安全报警信号装置和系统 - Google Patents

Abstract

一种用在自行车、摩托车或类似车辆上的车辆安全报警信号系统，包括：具有纵向长度的细长空气泵(101)，该泵例如通过包括电灯(105)而用作视觉报警装置；和用于将泵可释放地连接到所述车辆以提供视觉报警信号的连接组件，其中：连接组件用于将所述泵保持在至少第一位置，使得所述泵的纵向长度横过所述车架的主平面。

Description

用于自行车、摩托车或类似车辆的车辆安全报警信号装置和系统

技术领域

本发明涉及车辆安全领域。本发明尤其，但不排它地，涉及包括一个或多个照明装置的车辆安全报警信号装置领域。更具体地，但不排它地，本发明涉及被构造成用于自行车、摩托车或类似车辆的车辆安全距离报警装置和系统。

背景技术

车辆安全装置和系统，例如包括灯的装置和系统用于自行车、摩托车或类似车辆已经是公知的。通常，这种两轮或三轮车由一人通过蹬踏齿轮链条和嵌齿装置来骑乘，同时该车辆通过一套适当构造的车把操纵。骑乘该车辆的人将直接暴露在来往的交通中。众所周知对于骑乘者来说，骑乘这样的车辆常常比较危险。为了降低与从后面、迎面或侧面来的另一车辆相碰撞的危险，已知在车辆上多个地点具有视觉报警信号装置。

英国专利公开文本GB2374656(Beard)公开了一种连接于车把末端并沿第一方向发出白光而沿相反方向发出红光的自行车灯。这样分别为迎面以及后面来的车辆发出报警信号。GB2374656中公开的系统优选地与传统的“前和后”自行车灯结合使用，因为其为车辆骑乘者占据的空间范围内经过的车辆提供报警信号，并因此有助于经过车辆的司机与骑乘者的车辆保持安全距离。

此外车辆安全照明系统是公知的，例如美国专利US5379197(ConyersGPMRR公司)中公开的系统。该参考文件公开了朝车辆后面使用的装置，其包括具有延伸超出车辆侧面的照明透镜的细长构件，该装置还能储存在车座后面的垂直位置中。在其操作位置，该装置提供类似于GB2374656所述的安全功能，其为经过车辆提供“距离”报警。

用于自行车和摩托车的另一车辆报警信号装置在美国专利US4342280(Ashworth)中公开。该装置包括从其所连接到的车辆的侧面突出来的报警反射器。此外，这种装置用作表示经过车辆与骑乘者的车辆之间的距离的信号。

鉴于道路上不断增多的机动车，因此有必要提高自行车、摩托车以及类似车辆的骑乘者的安全。此外，为减少交通拥挤，有必要鼓励机动车司机转向替代形式的交通工具，例如尽可能安全的自行车及类似车辆。

鉴于上述情况，需要进一步提高自行车、摩托车以及类似车辆的骑乘者的安全。基于这些车辆的的特性，其本身缺乏存储空间使车辆控制部和座位通常暴露于外。因此，利用这种车辆的现有特性和部件使效率最大化非常重要。尤其希望包括对作为现有部件的车辆安全照明和反射系统的改进。

发明内容

本发明的目的是提供车辆安全报警信号装置和车辆安全系统，其提高骑乘诸如自行车、摩托车、三轮车或类似车辆的道路车辆的人的安全性。

本发明的另一目的是为道路车辆提供改进的车辆安全照明装置。

本发明的另一目的是为二轮和三轮车，例如自行车、摩托车、三轮脚踏车、三轮车或类似车辆提供改进的车辆安全照明装置。

本发明的另一目的是提供一种车辆安全距离报警装置和系统，其为自行车、摩托车或类似车辆的骑乘者占据的空间范围内的经过车辆提供报警信号。这样，本发明的另一目的是有助于经过车辆的操纵者与自行车、摩托车、三轮车或类似车辆的骑乘者保持安全距离。

本发明的另一目的是鼓励自行车、摩托车或类似车辆的骑乘者(操纵者)在骑乘特定车辆时提高个人安全性。

本发明的另一目的是为特定车辆的骑乘者提供车辆安全距离报警装置和系统，其中该装置和系统在利用与这些车辆有关的现有部件的情况下还包含一定程度的美感。

本发明的另一目的是提供一种包括报警信号装置的车用泵，并且该泵可用在特定车辆上的操作位置中以给经过车辆指示两车之间的最小安全距离。

本发明的另一目的是提供一种用于将泵连接到车辆，例如自行车、摩托车或类似车辆的连接装置，由此所述泵用来指示本车辆与经过第一车辆的第二车辆间的最小距离。

本发明的另一目的是提供一种连接装置，其使多个操作构造成为可能，用于将根据本发明构造的包括泵的车辆安全报警装置定位在特定车辆上。

本发明的另一目的是关于第一车辆提供一种改进方法，所述方法给经过车辆就它们可以经过第一车辆的安全最小距离提供距离报警。

根据本发明的第一方面，提供一种用在自行车、摩托车或类似车辆上的车辆安全灯装置，其特征在于，所述装置包括：

具有主长度的细长空气泵，其中所述泵包括至少一个电动视觉报警灯，所述泵被构造成在可释放地连接到所述车辆上的操作位置后提供视觉报警信号。

优选地，所述泵包括可伸缩型手泵，所述可伸缩型手泵包括细长空气压缩室和用于实施泵送的细长活塞手柄装置。

优选地，所述至少一个灯用于沿横过所述泵的所述主长度的方向产生光束。

优选地，所述至少一个灯用于沿与所述泵的所述主长度垂直的方向产生光束。

恰当地，所述至少一个电动视觉报警灯由一个或多个电池供电。

优选地，所述至少一个电动视觉报警灯构成所述手柄的一部分。

优选地，所述至少一个灯用于在所述车辆后面提供所述视觉报警信号，所述灯为红色。

优选地，所述至少一个灯包括被构造成沿第一方向发出白光并沿径向相反方向发出红光的装置。

优选地，所述泵包括锁紧机构，所述锁紧机构用于将所述泵的所述手柄相对于所述空气压缩室可释放地锁紧在固定位置。

优选地，所述装置设有第一和第二视觉报警灯，所述第一视觉报警灯构成所述手柄的一部分，所述第二视觉报警灯构成所述泵的所述空气压缩室的一部分。

在特别优选实施例中，所述活塞轴包括照明装置以照亮所述轴。

在另一特别优选实施例中，所述手柄可从所述泵的其余部分拆卸，所述手柄包括至少一个视觉报警灯。

根据本发明的第二方面，提供一种用在自行车、摩托车或类似车辆上的车辆安全报警信号系统，其特征在于，所述系统包括：

具有主长度的细长空气泵，其中所述泵用作视觉报警装置；和

连接组件，用于将所述泵可释放地连接到所述车辆，用来提供视觉报警信号，

其中：

当与所述车辆上的所述泵一起使用时，所述连接组件用于将所述泵保持在至少第一位置，使得所述泵的主长度横过所述车辆框架的主平面。

优选地，所述泵包括可伸缩型手泵，所述可伸缩型手泵包括细长空气压缩室和用于实施泵送的细长活塞-手柄装置。

优选地，所述泵包括至少一个视觉报警装置元件，所述元件选自电灯和反射单元。

优选地，所述至少一个视觉报警装置元件位于所述手柄中。

优选地，所述泵包括视觉报警灯装置，所述视觉报警灯装置被构造成沿第一方向提供第一灯信号，沿径向反方向提供第二灯信号。

优选地，所述泵包括构成所述空气压缩室部分的一部分的第一视觉报警灯和构成所述泵手柄的一部分的第二视觉报警灯。

优选地，所述泵包括锁紧机构，所述锁紧机构用于将所述泵的手柄相对于所述泵的所述主体可释放地锁紧在固定位置。

优选地，所述锁紧机构包括凸面圆锥形的锁紧轴套。

优选地，所述泵包括用来照亮所述泵的活塞轴的照明装置。

优选地，所述连接组件具有枢轴，以使所述泵能从其使用位置到存储位置在一个平面内旋转。

优选地，所述连接组件包括用于将所述泵可分离地保持在离所述座椅支柱一定距离处的装置和用于将所述连接组件连接到所述车辆座椅支柱的装置。

优选地，所述泵包括至少一个灯，所述至少一个灯被构造成沿横过所述泵的所述主长度的方向产生光束。

优选地，所述泵包括可分离手柄，所述可分离手柄包括灯。

根据本发明的第三方面，提供一种连接组件，其特征在于，所述组件被构造成用于将这种类型的车辆安全报警信号装置连接到自行车、摩托车或类似车辆，所述类型的车辆安全报警信号装置包括具有主纵向长度的细长空气泵，所述连接组件包括：

第一连接装置，用于将所述连接组件大体永久地固定到所述车辆或与所述车辆相连的物体；和

第二连接装置，用于将所述泵可分离地连接到所述连接组件；

所述连接组件被构造成用于将所述泵保持在至少第一位置，使得所述泵的所述纵向长度横过所述车辆框架的主平面。

优选地，所述第一连接装置被构造成用于将所述连接组件固定到所述车辆的座椅支柱上。

优选地，所述第一连接装置位于朝向第一细长构件的第一端部，所述第一细长构件在第二端部与第二细长构件耦接，所述第二细长构件相对于第一细长构件大体垂直。

优选地，所述组件形成为所述车辆的座椅的整体的一部分，所述第一和第二连接装置构成所述座椅的整体形成的部分。

优选地，所述第一连接装置与所述第二连接装置通过枢轴耦接，所述枢轴能使所述第二连接装置绕所述第一连接装置枢转。

优选地，当所述组件被连接到所述车辆时，所述第二连接装置在横过所述车辆框架的主平面的平面内旋转。

优选地，当所述组件被连接到所述车辆时，所述第二连接装置在大体垂直于所述车辆框架的主平面的平面内旋转。

根据本发明的第四方面，提供一种用在自行车、摩托车或类似车辆上的车辆安全报警信号装置，其特征在于，所述装置包括：

具有纵轴线的细长空气泵，所述泵包括：

包括空气压缩室的主体，所述空气压缩室具有用于将空气从所述室内释放的阀组件；

活塞、活塞轴和手柄组件，用于在空气压缩室中压缩空气，所述手柄连接到所述活塞轴的与活塞相反的端部；和

锁紧机构，当所述装置在所述活塞轴处于从空气压缩室伸出的位置的情况下用作车辆安全报警信号装置时，所述锁紧机构大体防止所述活塞轴相对于空气压缩室的至少平移运动。

优选地，所述防止运动另外还包括防止所述活塞轴绕所述纵轴线相对于空气压缩室的旋转运动。

优选地，所述锁紧机构可使所述活塞轴锁在从空气压缩室延伸的多个延伸位置。

优选地，所述锁紧机构包括凸面圆锥形的锁紧轴套。

优选地，所述泵还包括高可见度元件。

优选地，所述高可见度元件包括反射器单元。

优选地，所述高可见度元件包括电灯。

根据本发明的另一方面，提供一种安装有所述系统的车辆和一种安装有一个或多个所述装置的车辆。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆泵，其特征在于，所述车辆泵适于用作车辆安全距离报警装置。

根据本发明的另一方面，在第一车辆上向其它车辆提供距离安全报警的方法，其特征在于，所述方法包括：

将具有纵向长度的泵连接到所述第一车辆，使得所述纵向长度横过所述第一车辆框架的主平面。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆安全距离报警系统，其特征在于，所述系统包括：

细长空气泵；和

用于将所述泵连接到所述车辆的托架。

附图说明

为了更好地理解本发明并展示如何实施本发明，现将参考附图通过特定实施例，仅以示例的方式描述本发明的方法和过程，其中：

图1用透视图图解表示了根据本发明包括泵的车辆安全报警装置的优选实施例；

图2a到2c分别图解表示了图1所示的车辆安全报警装置的俯视图，侧视图和仰视图；

图3进一步图解表示了图1和2所示的车辆安全报警装置，且手柄中的灯打开，以便以可见电磁辐射的形式发出视觉报警信号；

图4图解表示了根据本发明构造的泵的另一优选实施例，使得手柄和活塞轴均设置成发出可见电磁辐射，并使手柄是可分离的；

图5进一步图解表示了图4所示的泵(用作视觉报警信号装置)，其中手柄和活塞轴照明装置被接通，使得基本上手柄和活塞轴装置的整个长度上都发出可见的电磁辐射；

图6图解表示了根据本发明构造的泵的另一优选实施例，该泵包括用于从泵的活塞轴发光的装置；

图7和图8进一步图解表示了本发明的优选实施例，其包括图4所示的可拆卸的手柄；

图9和图10进一步图解表示了本发明的优选实施例，其包括图4、7和8所示的可拆卸的手柄装置；

图11用透视图图解表示了用于图1所示锁紧机构的优选机构；

图12用透视图图解表示了图1详示的车辆安全灯装置，其存储在自行车上存储位置中；

图13用透视图图解表示了处于自行车上使用位置中的图1-3所示的车辆安全灯装置；

图14a、14b和14c分别图解表示了根据本发明构造的泵置于特定的车辆上来提供车辆安全报警信号时的三种操作方式；

图15a和15b图解表示了通常使用本发明的环境，特别地，在图15b表示了用在交通中的本发明；

图16用透视图图解表示了根据本发明优选实施例构造的车辆安全灯装置，其通过连接组件连接到自行车座椅支柱；

图17a、17b和17c分别显示用于将根据本发明构造的车辆安全灯装置连接到自行车座椅支柱的优选连接组件的侧视图、俯视图和后视图；

图18进一步详细表示了图17a到17c所示的连接组件；

图19图解表示了用于将泵连接到车辆使得泵用作经过车辆的安全信号的连接组件的另一优选实施例；

图20表示了将泵插入图19所示托架组件的方法；

图21a和21b图解表示了通常使用本发明的环境，特别地，图21b表示了用在车辆经过骑车人的情况下的本发明；

图22图解表示了将泵连接到车辆的连接组件的另一优选实施例，该泵用于给经过装有该泵的车辆的车辆提供报警信号；

图23a和23b在仰视图中图解表示了图22所示的和泵一起使用的连接组件的操作位置；

图24a和24b分别图解表示了使用图22、23a和23b中详细表示的托架的环境，这些附图进一步表示了处于图23a或23b描述的操作位置的用在交通中的托架；和

图25a和25b图解表示了图22、23a和23b所示类型的旋转托架机构，其中该托架装配有保持门。

具体实施方式

现将通过示例来描述发明人设想的特定方式。为了全面理解本发明，在随后论述中将阐明各种特定细节。然而，对本领域的技术人员而言，显然可以不受这些特定细节的限制来实施本发明。在其它情况下，为了使论述清晰，没有详细论述公知的方法和结构。

图1用透视图图解表示根据本发明构造的车辆安全报警信号装置的优选实施例。车辆安全报警信号装置101用于自行车、摩托车或类似车辆，其包括具有主长度的细长空气泵。细长空气泵具有纵向长度和纵轴线。该空气泵101构造为可伸缩式手动型泵，并包括用于连接到要充气的轮胎的阀组件102、细长空气压缩室103和手柄装置104。该手柄装置与可在空气压缩室103中以传统方式操作的活塞装置相连。根据本发明发明人设想的最佳模式，空气泵101包括至少一个高可见度视觉报警元件。通过与该泵连接或作为该泵的整体部分的高可见度视觉报警元件对泵的旁观者提示或强调泵的存在。在设想的最佳模式中，适当的高可见度视觉报警元件包括电动视觉报警灯105，其由通/断开关106来控制。根据设想的最佳模式，至少一个视觉报警灯设在手柄104中。然而，本领域的的技术人员很容易想到一个或多个视觉报警灯可以设置在泵组件101的结构上。本领域的技术人员容易想到，具有包括诸如位于手柄104中的灯105的第一视觉报警装置和朝向包括阀组件102的泵的端部的第二视觉报警装置的泵组件将更有利。在最佳模式中，位于活塞轴107端部的泵手柄104设有视觉报警元件105。在该情况下，要求空气压缩室103的非阀组件端部设置锁紧机构，以便将活塞轴手柄装置锁定在所述装置连接到其上的特定车辆上的固定操作位置。锁紧机构108构造成能够在操作者手动施加的旋转力的作用下旋转，导致空气压缩室103内的锁紧机构在活塞轴107上施加摩擦力，以便当泵在车辆上用作视觉报警装置时，防止手柄旋转和/或朝空气压缩室平移运动或远离空气压缩腔平移运动。

图2a到2c分别图解表示了图1所示车辆安全距离报警装置的俯视图，侧视图和仰视图。图2a进一步详细表示了视觉报警灯元件105。照明元件105包括塑料基的透明罩，以便光从位于手柄内的灯发出。图2b进一步详细表示了手柄104的内部部件。手柄104包括多个发光二极管(LEDs)201、202，用于通过透光屏幕构件203发光。发光二极管位于印刷电路板204上，并由通/断开关106来操作。该装置的电源由一个或多个电池205提供。部件进一步在图2c中表示。锁紧机构108进一步在图2b中详细表示，其包括圆锥形的锁紧轴套206，该轴套以剖视图表示。在可选结构中，电灯可以包括常规的电灯泡。电源可包括电池，但也可以包括与发电机系统或者一个或多个太阳能电池连接的适当构造的连接部。

该车辆安全报警装置101用作自行车、摩托车或类似车辆的车辆安全报警系统的一部分，该系统包括细长空气泵，和将泵可释放地连接到车辆上的连接机构，用于给经过车辆提供视觉报警信号。在最佳模式中，系统采用包括诸如如电灯或反射单元的高可见度视觉报警元件的泵。然而，本领域的技术人员容易想到，即使在不包括特殊构造的报警元件的泵与适当的连接组件结合使用的时候，系统仍然能够提供有益于车辆骑乘者的距离报警信号。

图3进一步图解表示了图1和2所示车辆安全报警装置101。在所示优选实施例中，泵手柄104包括一个或多个电灯。所述一个或多个电灯可以包括常规的灯泡或一些其它照明系统，例如发光二极管。无论在手柄104中采用哪一种照明结构，光被构造成沿相对于手柄纵向轴线垂直的至少第一大体垂直方向从手柄104发出。在设想的最佳模式中，光被构造成能够从手柄大体上沿其纵向长度上的所有点发出，如301所示。在另一优选实施例中，光能够以双向方式发出，使得沿第一方向产生白光(如301所示)，沿第二方向产生红光(如302所示)。在使用光的视觉报警信号的情况下，如果使用电灯，则光是发射光，如果采用反射元件，则光是反射光。

此外，如本领域的技术人员所理解，该报警信号装置被构造成使得诸如照明装置的报警信号元件设在泵的阀端和手柄端。这有利于在泵的最大或接近最大延伸的情况下，泵能够在其上连接有泵的特定车辆两侧提供威慑。

图4进一步详细显示车辆安全报警信号装置101的手柄装置104的优选实施例。根据本发明发明人设想的最佳模式，该手柄包括由电池205供电的一系列发光二极管201、202。更特别地，在设想的最佳模式中，手柄装置104被构造成可分离地连接到活塞轴107，使得手柄装置104能够独立于泵组件的其余部分使用。在设想的最佳模式中，用于将手柄装置104从活塞轴107分离的装置是螺纹装置，其中活塞轴107绕其表面包括一系列螺纹401、402，使得它能够旋入手柄装置104的接收部分403。接收部分403由此也包括带螺纹的装置，使得活塞轴107能够旋入手柄装置104并牢固地固定在适当位置。同样，活塞轴107可以从手柄装置104旋出，使得手柄装置104能够独立使用。在设想的最佳模式中，活塞轴装置107自身包括使光从活塞轴自身发出的装置。因而在优选实施例中，轴107由透明材料，例如其中具有一系列发光元件的透明塑料基刚性材料构成。在图4的最佳模式中，这种发光元件为一系列发光二极管404、405，其通过电流导线407、408电连接到电连接组件406。活塞轴装置107的电连接组件406被构造成与形成为手柄装置104的一部分的电连接组件409电连接。在发明人设想的最佳模式中，电连接组件409被构造成阳极电连接环，该阳极电连接环插入位于活塞轴装置107的电连接构件406上的环形阴极插座。本领域的技术人员将想到，除了所述环和环形插座机构外，可以采用各种其它电接头结构，例如卡口接头和插孔插座型接头。手柄构件104的电连接组件409通过适当构造的电流传导连接线410与印刷电路板204连接。发光元件404、405和相关配线能够插入中空活塞轴中，中空活塞轴由适当坚固并大体透明的塑料基材料构成，该材料形成活塞轴本身。具有发光活塞轴的优点在于，光能够从手柄和活塞轴发出，从而形成“线”光，这提供更大程度的可见度并更大程度地保护特定车辆的骑乘者。然而，能够想到活塞轴装置107的其它实施例，其中上述发光装置可用反射元件替代，使得反射材料沿活塞轴的长度布置。在优选实施例中，这种反射材料被置于活塞轴内，且活塞轴本身透明，以使光透过并从位于其内的反射材料上反射。可选地，活塞轴本身也能由高反射材料制成或其表面涂覆有本领域的技术人员公知类型的适当的高反射材料，用作自行车和自行车涂层的反射元件。

图5图解表示了图4所示装置的使用。手柄和活塞轴中的光均被开启。光从大体沿手柄104整个长度布置的发光二极管发出，在所示例子中，光沿多个方向发出，如501、502所示。类似地，光大体沿活塞轴107整个长度沿多个方向503、504发出。这样，当所示泵-灯装置安装到特定车辆并用于黑暗时刻或白天时，其形成高度可见构件。

图6图解表示了根据本发明构造的车辆安全报警信号装置的另一优选实施例。在图6中，不仅手柄构造成发光，空气压缩室103也构造成发光。在所示例子中，由于空气压缩室由透明材料构成，空气压缩腔103也构造成发光。这样，图4所示的发光活塞轴装置允许透过空气压缩室103的透明壁发光。在优选实施例中，压缩室是透明的并且颜色透亮。本领域的技术人员能够想到，对于手柄/活塞轴/空气压缩室，可采用不同颜色的光和/或不同颜色的透明材料以获得所需的特定颜色的光。

作为照亮泵活塞轴或杆的可选机构，轴的照亮能够通过将光从手柄端部照向透明的中空轴来实现。这种照亮活塞杆的方法(如果是活塞室，它也应是透明的)利用透明材料的光学特性，并可使用光纤元件来将光引导向杆。这种光纤元件可构造成一系列，系列中的每个元件相对于系列中的前面元件具有不同和更大的长度，从而使轴在沿其纵向长度上的不同的点处被照亮。类似地，在反射活塞轴的情况下，反射膜能够被插入到适当透明的活塞轴内。如本领域的技术人员所理解，适当的反射膜可以是包括附着到膜的表面的细小反射玻璃珠的类型的反射膜。

图4所示的可分离手柄装置在图7、8中进一步示出。在图7中，手柄104通过将手柄104按照螺纹装置401到403从活塞轴装置107旋出而已经从活塞轴装置107中取出。图8图解表示通过图4中详示的螺纹装置连接到活塞轴107的手柄装置104。

在不需要细长泵体从车辆框架平面伸出时，具有用于提供视觉报警信号的可分离的手柄装置的优点在于手柄能够独立于泵组件的其余部分使用。这样手柄可以用在车辆上的其它位置，如图9和10所示。图9表示与泵装置的其余部分分离并固定在朝向车辆后部的适当位置中的手柄104。在该图中，手柄104通过采用适当构造的夹具装置902适当地固定在车座901后面。如图10中1001所示，当手柄装置104固定在夹具装置902中时，泵手柄提供有用的操作。换言之，当手柄包括照明装置时，手柄起独立灯的作用(或在手柄包括一个或多个高可见度的反射单元时，其用作反射器)。

图1、2所示的锁紧机构108在图11中进一步用分解透视图图解表示。在特定的车辆上操作时，锁紧机构用于确保从视觉报警信号装置105发出的光(或者在反射元件的情况下，从视觉报警信号装置105反射的光)指向恒定的方向，因为如果没有锁紧机构108，泵手柄将会倾向于相对于空气压缩室103的主体旋转。在优选实施例中，锁紧机构108包括空气压缩室103的带螺纹的上部部分1101，该上部部分包括内部成形区域1102，内部成形区域1102构造成用来接收凸形锥形锁紧轴套1103。可夹住轴的锁紧构件套筒型手柄1104可绕活塞轴107旋转，并通过互锁螺纹将锥形锁紧轴套1103压入到接收孔1102中。锁紧手柄构件1104带有内螺纹，用于与空气压缩室的螺纹部分1101啮合。这样实际上，手柄构件1104用作绕带螺纹的部分1101旋转的套筒，并且当构件1104旋转使得锥形轴套1103强迫进入接收孔1102时，由于通过锁紧螺纹和锁紧锥作用在轴上的摩擦力，活塞被锁紧在适当位置。绕锁紧锥的外周面设有多个裂口1105、1106，这些裂口有助于构件1104将压力施加到裂口之间的锥形部分。这些裂口还便于在需要时释放锁紧。

如本领域技术人员所知，各种其它方式的锁紧机构也可适用于本发明。这样，例如销和孔“棘轮”型系统可被用来提供想要的固定延伸长度(和/或防旋转机构)。本领域的技术人员能够想到，所述锁紧机构允许手柄和活塞轴从压缩室纵向延伸和在多个位置处锁紧到压缩室。这样，当报警指示器距离，即用作根据本发明的报警信号的泵组件的总长可按要求构造。通过将活塞轴从完全插入压缩室的“储存”位置延伸到手柄处于距离压缩室最大可能距离处的完全延伸位置，可以将总长构造成最小到最大。

虽然，前述类型的泵包括主空气压缩室和操作活塞的手柄的这种传统装置，但本发明适用于细长手泵的各种其它结构，其中该泵以不同方式操作或在结构上采用不同的方式。这种泵的本体和轴可以不是圆柱形，可以是例如六角形、四方形或一些其它形状，这些不需要旋转锁紧机构，原因是活塞轴自身的形状带有固有的锁紧特性。然而，采用所述类型的传统泵装置，需要旋转锁紧和平移锁紧：需要防旋转锁紧用于防止报警信号沿不想要的方向发光(或反射光，当采用反射元件时)，需要平移锁紧用于在操作期间防止泵手柄延伸进或延伸离开空气压缩室。在包括一个或多个视觉报警元件(包括位于泵表面上特定位置处的电灯)的情况下，防旋转锁紧机构确保从该装置发出的光始终沿所需要的方向(向前和/或向后)发出。

图12用透视图表示了图1详细示出的车辆安全报警装置，其存储在自行车1201的存储位置中。该车辆报警装置101易于以与传统伸缩手动自行车泵相同的方式存储在车辆框架上的适当位置。根据本发明，该车辆报警信号装置101还被构造成能置于一个或多个操作“使用”位置，在图12中，所述使用位置被构造为朝向车座1203后面的夹具装置1202。

图13用透视图图解表示了在自行车1201上使用位置中的如图1-12所示的车辆按全报警信号装置。车辆报警信号装置101被插入连接装置，该连接装置包括整体地形成为车座1203一部分的一对夹具1202。在图13中，泵手柄105已经从空气压缩室103中拔出以便在而从车辆上伸出的手柄上提供视觉报警光。锁紧机构108用于将视觉信号手柄构件105保持在固定位置，其根据手柄和手柄连接到其上的活塞轴伸出泵主体外的程度来固定。在优选实施例中，所述位置也被固定，使得手柄构件不会相对于泵的空气压缩室旋转。这样，在使用期间，视觉报警信号元件相对于车辆的框架保持在固定位置。在图13中，夹具整体形成为车座的一部分，但那些本领域的技术人员能够想到，关于泵的连接以供使用而言，存在多种可能。在操作位置，车辆报警信号元件105(在为灯的情况下)用于沿横过泵的主长度的方向产生光束。实际上，较理想的是，该装置被布置成使得光束沿垂直于泵的主长度的方向产生。那些本领域的技术人员能够从图13中想到其原因：经过车辆由于手柄装置104发出的光对本车辆产生警觉。和普通车灯一样，所示优选实施例中发出的光为红光，以指示车辆的后部。然而，该装置同样可用在自行车1201的前部，那时如果用于给来自后面的车辆提供信号，则可类似地发出红光，或如果用于警告迎面而来的车辆，则可沿径向相反的方向发出白光。在优选实施例中，报警信号装置101设有照明装置，使得沿第一方向发出白光并且沿相反方向发出红光。相反方向意味着与第一方向大致呈180度的方向。

图14a到14c表示根据本发明构造的车辆安全报警信号装置的使用模式。图14a表示第一操作模式1400，其中泵的手柄1401与泵的其余部分1402分离。，如图所示，泵的其余部分可存储在自行车主框架部分的一个位置上。

图14b表示根据本发明构造的车辆安全报警信号装置的第二操作模式1403，其中泵体1402和泵手柄1401没有分离，活塞仅从空气压缩室中部分地拔出。在图14b中，报警信号装置显示为手柄沿泵的纵轴线方向远离泵体其余部分地延伸一定程度，这样通过位于从泵体的其余部分的部分地伸出的手柄，该装置为经过车辆提供报警信号。

图14c表示根据本发明构造的车辆安全报警信号装置的第三操作模式1404，其中手柄与泵的其余部分连接，但活塞从空气压缩室完全伸出，这样使发光手柄位于离压缩室的最大距离处。这样，手柄/泵装置提供车辆安全报警信号，该车辆安全报警信号从所连接的车辆伸出尽可能的最大距离。发明人发现当手柄/活塞从压缩室中伸出至最大程度时，带有位于手柄上的高可见度元件的泵在避免其它车辆离本车辆过近时特别有用。这样能够避免在伸出的手柄同侧经过的车辆离本车辆过近。

图15a和15b表示了本发明特别有用的环境。图15a表示骑自行车1201的骑车者1501和经过的汽车1502。在该图中，车辆报警信号装置存储在沿车架(未示出)的存储位置中，并且骑车者和汽车1502之间的区域1503为较小距离。根据本发明的最佳模式，车辆报警信号装置101可被放在使用位置使得诸如灯的报警信号提供到骑车者的侧面。这样，如图15b所示，车辆1502的司机能够避免驾驶车辆离骑车者1501过近。换言之，由于骑车者使用车辆报警信号装置101，使得车辆1502的司机避免驾驶车辆离骑车者1501过近。

根据本发明，泵可被用作朝向车辆后面的视觉安全距离报警装置，并且适当地，其可直接连接到车辆的车座，如前图所述。然而，将泵直接连接到座椅时，要求座椅自身设有连接机构。需要更通用的连接组件，由此泵可通过连接到各种车辆的托架固定。在最佳模式中，优选地通过固定到座椅支柱的托架来固定该泵，因为对自行车而言，至少座椅支柱为共有特征，即通常尺寸相似。此外，至少对自行车而言，该托架必须将泵保持在离车座支柱一定距离处，使泵用作距离指示器时不与骑车者蹬踏互相干扰。适于连接到自行车的座椅支柱的托架的优选实施例随后论述。以下托架的共有特征是，它们包括细长延伸构件，用来确保将泵保持在骑车者蹬踏自行车时不妨碍他的腿的一定距离处。

图16用透视图表示了根据本发明优选实施例构造的车辆安全报警信号装置101，并且其通过连接装置或托架1601连接到自行车座椅支柱1602。连接托架1601允许视觉报警灯装置101的主长度定向在与自行车车架主平面垂直的平面内。

图17a、17b和17c分别更详细地表示连接装置1601的侧视图、俯视图和后视图。如图16所示，连接组件1601包括“T”形装置。该连接组件的细长的“T”形确保泵保持在适当的位置时不妨碍骑车者的脚。构件1601包括：第一连接装置1701，用于将构件1601大致永久地固定到车辆或连接到车辆的物体上；以及第二连接装置1701，用于将泵可分离地连接到连接装置。在优选实施例中，连接装置1701包括一个或多个可张开的夹具，车辆报警装置101的主体可插入其中并保持其中合适位置。在例如自行车和摩托车的两轮车情况下，该连接装置1601被构造成将泵保持在至少一第一位置，使得泵的主长度(即纵轴线)横过车架主平面。在例如三轮车和三轮脚踏车的包括三个车轮的车辆的情况下，当车辆处于水平面上时，该泵被保持成使泵的纵轴线横过垂直平面，但术语“横过车架的主平面”这里被理解为涵盖这种情况。该泵的位置在图17c中1703处以断裂线表示。虽然夹具型装置1702是优选的，但是本领域的技术人员容易想到其它各种固定该泵的方法。一种方法利用按压螺柱，其中阳螺柱模制到泵体上，阴螺柱孔设在固定托架中。另一方法采用键和键槽，其中阳燕尾键侧向地模制到泵体上，阴燕尾槽模制到固定托架中。还有其它可能性，包括采用诸如velcro(注册商标)的钩和环形起毛织物，采用半粘性材料和磁性连接装置。在优选实施例中，整个泵101被加工成带有反射油漆，以便有助于防止经过车辆离特定的自行车、摩托车或类似由人驾驶的车辆过近。

托架装置1601可以采用多种形式，但在优选实施例中，横过通过自行车车架的主平面的构件，即构件1704可以包括视觉报警信号单元，例如内部灯或反射单元，使该装置自身分别作为后灯或反射器。这样，图17b示出了照明装置，其包括电池1705、开关1706和一个或多个发光二极管1707、1708。

第一连接装置1701的优选实施例在图18进一步详细表示。连接装置的主体被标示为1801，其末端设有固定长度的可释放的夹具1802，用于围绕特定自行车或摩托车的座椅支柱定位。通过使用锁紧螺杆1803，夹具绕座椅支柱张紧。通过张紧锁紧螺杆1803，张紧力通过锁紧螺杆1803作用于绕座椅支柱的夹具，在张紧时，绕座椅支柱拉动夹具1802。这样，连接装置1601被大体永久地固定到给定的座椅支柱。然而，采用锁紧螺杆1803，连接装置可轻易地从座椅支柱上取下，因为旋转锁紧螺杆1803几次，夹具装置1802就会被松开。那些本领域的技术人员易于想到，还有许多其它适当方法，这些方法可提供所需的连接装置，用于将本发明的车辆安全报警灯装置保持在所需位置以及相对于自行车或摩托车的车架的方向。然而，图18公开的机构能够简单地制造并且能够快速容易地安装到车辆上。

车辆报警装置101可用于所连接的车辆的前面或朝向其后面。然而在大多数使用中，可以想到，当置于朝向车辆后面时该装置最有用。虽然如图16所示连接到座椅支柱的位置被认为是最佳模式，但其它位置也是可能的。所述连接装置可被构造成用于大致永久地固定到座椅支柱或车辆的另一部分，甚至是诸如车座包、行李架或撑架的部件。

车辆安全报警信号装置连接装置的另一优选实施例包括整体地模制成座椅装置一部分的连接装置。这样，模制可以设在自行车车座的下侧或朝向其后面，例如，使得模制本身有效地提供用于将连接装置(通过车座)大致永久地固定到车辆上的第一连接装置和用于将泵可分离地连接到连接装置的第二连接装置。在该实施例中，该第二连接装置可以例如包括一个或多个塑料基弹性夹具。此外，第一连接装置可以简单地模制到车座装置或包括从车座伸出的模制“柄”部，使得所述装置大致是“T”形。

在用于连接根据本发明装置的各种可能连接装置中，连接装置本身可包括照明装置。连接装置的这种照明装置可以形成装置的整体固定部分或者可以是可分离部分。这种包括灯的连接装置具有附加的优点：该连接装置可用作独立的灯，即独立于根据本发明构造的类型的泵。

虽然上述优选实施例已经论述了包括用作对经过车辆提供视觉报警信号的一个或多个电灯的泵，但是本领域的技术人员易于想到替代电灯或除了电灯之外再采用的各种其它视觉报警信号。这样，反射器组件可连接到给定的泵或成为该泵整体的一部分。本领域的技术人员很容易想到采用棱镜(prison)型反射器在这里特别适合。也可以使用其它类型的视觉报警信号，例如包括连接到给定的泵的移动主体的报警信号。该移动主体可包括一系列带或线，它们在一端打结，并通过打结端与泵连接，这样使悬挂在那里的带或线在安装该泵的车辆运动时飘动。这样的系统与这种情形很类似：其中通过将一片细长布条连接到汽车或篷车上携带的长构件上，当车辆运动时布条被经过车辆的风的气流吹动，而使所携带构件更加可见。

用于将根据本发明构造的车辆安全报警信号装置连接到车辆上的连接组件的另一优选实施例在图19中表示。连接组件1901连接到自行车、摩托车或其它类似车辆的座椅支柱1902，其中座椅支柱将车座1903固定到其上。与图17所示的托架相比，组件1901在制造成本和人类工程学设计上更加优化。该连接组件1901包括用于将组件1901连接到座椅支柱1902的连接装置1904。在优选实施例中，连接装置1904大体沿着与上述图18所示相同的路线操作。连接组件1901可包括连接到细长的延伸构件1905的带机构1904，延伸构件1905位于带系统1904的另一端并用来保持泵。如图所示，组件1901大体呈“T”形并包括细长的延伸构件部分1905和朝向构件部分1905的一端并横过构件部分1905的纵轴线的第二交叉构件部分1906。在最佳模式中，构件1905与构件1906的纵轴线相互成90°。在优选实施例中，交叉构件端部1906包括半圆形半挠性沟槽，使泵能够可分离地连接到其上。在设想的最佳模式中，连接组件1901包括塑料基材料模制的整体，塑料基材料重量较轻并具有一定的刚性，该刚性适于使半圆形固定构件1906的钳形部分1907、1908布置成围绕放置在其中的泵，咬合并夹住所述泵。泵保持部分1906包括垂直于延伸部分1905的主长度的主长度。这样延伸部分1905能够使连接到部分1906的泵保持在这样的位置处，当骑车人在操纵装有连接组件1901的车辆时，该位置远离骑车人的身体和腿。本领域的技术人员易于想到，连接组件1901的主体部分，即构件1905和1906，可以用各种方法和各种材料制造。在发明人设想的最佳模式中，轻质塑料基材料是优选的，因为采用标准塑料基加工工序，如喷射成形法能较直接地将其制造成单个整体单元。优选尺寸如下：

延伸构件1905长度：170mm(优选地至少100mm以确保骑车人的腿的间隙)；

交叉构件1906长度：75mm

图20用透视图表示了使用图19所示托架组件来保持前述附图所示类型的车辆安全报警信号装置。在位置(a)，示出了车辆安全报警信号装置处于插入连接装置组件1901的保持部分1906之前的位置。在图中位置(b)，报警信号装置101被保持在连接装置组件1901的保持构件部分1906内。这样如图20所示，连接装置在至少第一位置保持所述泵，使得泵的主长度横过通过车辆的垂直平面。在图中，当安装构件1901的车辆处于水平面上的正常停止位置时，座椅支柱和延伸部分1905的纵轴线所在平面由通过车辆的垂直平面限定。

图21a和21b图解表示了本发明通常使用的环境，特别地，图21b表示了本发明用在车辆经过骑车人的情形。图21a表示自行车2102上的骑车人2101，汽车2103正从旁边经过。骑车人没有将本发明基于泵的车辆安全报警信号装置连接到操作位置，该操作位置用于防止车辆2103过近地经过骑车人2101。因此，骑车人与经过车辆间的距离2104相对不确定，并且车辆2103的司机可能会使车辆以会危及骑车人安全的距离经过骑车人。本发明试图通过使车辆2103的司机更清楚距离2104，并从而增大距离2104来提高骑车人的安全。

在图21b中，骑车人显示为正朝车辆2102后面使用本发明。如图21b所示，车辆安全报警装置101连接到车辆2102的后部，该报警装置包括泵，其带有完全从泵体的其余部分伸出的活塞杆。在所示实施例中，活塞杆在一端包括手柄，该手柄包括电灯。这样，车辆2102与汽车2103的距离2105增大，原因是骑车人使用报警信号装置101来提醒汽车2103的司机以更大距离来经过车辆2102。

描述至此，当泵保持在其位置来对经过的车辆提供距离报警指示时，所述泵连接组件远没有达到方便骑车人上车和下车的最佳程度。需要一种机构来使骑车人能够将泵摇至一个方向，使得骑车人的腿和脚在上车和下车时不碰到泵。发明人还发现，还需要提供一种带枢轴的托架，使得泵能够从其使用位置旋转到第二位置，使得泵保持连接到托架。

图22表示了用于连接泵的连接组件的优选实施例，其在上车和下车方面进行了优化。该连接组件通常被标示为2201，并显示为与保持车座1903的座椅支柱1902连接。该连接装置组件2201包括细长构件2202用来形成一定距离，使得所述组件保持的车辆报警装置大体位于车辆座椅1903的后面。该连接组件通过座椅支柱连接装置连接到座椅支柱1902，该座椅支柱连接装置如前面实施例所述可以简单地包括由螺柱紧固的带。细长构件2202与如图19所示的细长构件1905的不同在于，它在非座椅支柱端包括孔，所述孔用于实现枢转机构。与枢转机构相连的是泵连接构件2203，其用于保持连接到其上的泵。构件2203用来保持连接到其上的给定泵的部分以与图19所示大体类似的方式构造，其包括包围和夹住泵的半圆形部分，泵被置于通常标示为2204的半圆形夹持部分中。保持和夹持构件2203通过枢轴或旋转接头2205绕细长构件2202的端部枢转。构件2203绕枢轴2205在大体由构件2205的上表面2206所限定的平面内旋转。这样在正常使用中，当车辆沿大体水平的地形行驶时，构件2203在大体水平平面内枢转。在优选实施例中，枢轴装置2205只能根据构件2203的外边缘相对于细长延伸构件2202的纵向长度的角度而处在某些预定的相对位置。用于允许构件2203相对于构件2202仅处在预定位置的合适系统是本领域的技术人员公知的角分度系统(angular indexing system)。允许构件2203相对于构件2202的多位置角度构造的目的是为了提供操作位置，其中泵的纵轴线横过车架平面(优选地大体垂直)，以及提供第二位置，其中当泵仍然与构件2203连接时能够储存在车座1903下方。托架2201的尺寸与托架1901的尺寸类似。枢轴离交叉构件2203的外边缘距离大约为30-40mm。

虽然水平枢轴是优选的，但是发明人发现垂直枢轴也有利于上车和下车。这样带有枢轴的托架使泵能够摆动到一个位置，使得泵被保持成与车架平行(例如在骑车人背后垂直向上)是另一种可能。所述枢轴型托架对上车和下车来说很便利，并且在骑车人骑车时还能够使泵摆动到使用或不用的状态。然而，图22所示的水平枢轴机构是优选的，因为所述水平枢轴机构具有额外的优点：在骑车人骑车时，在泵与物体发生碰撞的情况下其能够用作碰撞吸收器。换言之，如果泵与物体碰撞，其能够摇动离开该物体。

图23a和23b分别表示了图22所示的和泵一起使用的连接组件的操作位置。图23a和23b是座椅1903和车辆报警信号组件从车座下方看到的平面图。当车座与座椅支柱连接，而座椅支柱又与车辆连接，并且车辆位于地面上的正常操作位置时，图23a和23b是沿垂直向上方向的视图。在图23a中，距离报警装置101显示为与连接组件2201连接，连接组件2201又与座椅支柱1902连接。如图23a所示，泵相对于座椅/座椅支柱的位置代表泵用作安全报警信号装置的位置。双头箭头2301用于表明泵可以从其操作位置旋转大致90度到第二位置，在第二位置中泵储存在车座下方。角分度旋转系统实际上允许旋转几乎180度。在最佳模式中，该泵可顺时针或逆时针摆动。图23b显示储存在车座1903下方的泵组件101。在图23b中，位于车座1903下方的储存位置中的泵被构造成泵的主长度与细长延伸构件2202的主长度大体平行。此外，保持/夹持构件2203的钳形部分在存储位置也大体平行于细长延伸构件2202的主长度。这样，报警信号装置101和连接装置组件2201大致储存在车座1903的范围内，泵组件的手柄端储存在车座1903前部的下方。

图22到23b所示的连接装置组件2201比前述的实施例优越在于：仅通过车辆操作者抓住泵的手柄端并将泵旋转大致90度使得泵的手柄端止于车座1903下方的位置，就能使处于使用状态的泵方便地置于非报警信号使用位置。其有用的原因在于：如果没有首先将泵移到车座下方的存储位置，骑车人在下车时不得不很小心，以使他们不会将报警信号装置101从连接组件2201上碰掉。换言之，泵组件能够在车辆操作者下车前就被置于车座下方。

优选地，旋转接头机构被构造成能使构件2203沿顺时针或逆时针方向旋转。这样，泵可以在车座下从车辆左手侧或右手侧摇动，泵通过托架连接到车辆上用作车辆安全报警信号装置。

图24a和24b分别进一步表示了使用图22和23中所示连接装置组件的环境。在图24a中，保持在托架装置2201上的车辆报警信号装置被存储在图23b所示的位置。这样泵的主长度存储在车座下方并且沿车座纵轴线存储，因而在该位置泵的纵轴线大致平行于车架所在的主平面。

图24b表示了图22和23所示的泵组件/连接组件用在图23a所示的操作位置。这样在2402，车辆安全报警装置的活塞杆完全伸出，并包括位于泵的手柄部分中的灯或其它高可见度元件。这样，在车辆超越骑车人2404的过程中，防止车辆2403靠骑车人2404太近。根据本发明，骑车人的安全性的改进在于骑车人被经过的车辆惊吓或伤害的可能性更小了。本发明显然增加对于过往车辆的安全感，并且为自行车或其它类似车辆的骑乘者在他们可能经历的各种路面状况中提供了更好的安全性。

图25a和25b用透视图表示了根据本发明构造的用于保持泵的连接装置的另一优选实施例。连接装置2501包括与图22所示的连接装置大体相同结构的构件，其包括细长延伸构件2502和位于细长延伸构件上与座椅支柱连接端相反的端部上的交叉构件2503。然而，与图22所示实施例不同，交叉构件2503包括为门形式的锁紧机构2504，从而将连接到交叉构件2503的泵锁紧在相应位置。锁紧门2504在图25b中进一步详细表示，其中可以看到，锁紧门从下钳形构件2505绕枢轴2506枢转。枢轴销2506沿构件2503的长度延伸，关于门与构件2503的机械关系形成铰状装置。这样，锁紧门2504绕构件2503大体沿其一边枢转，另一相对的边2507锁紧到交叉构件2503的上边缘钳形构件2508的外周边。上钳形构件2508包括唇形装置，用于与相对布置的门2504的边缘2507上的唇形装置相互作用。这样门构件2504和交叉部件2503的非枢转边以与放在交叉构件2503的钳形构件2505和2508内的泵咬合的方式夹在一起。具有所述类型的锁紧门的优点在于，能够使泵牢固地连接到车辆，使得泵在受到敲击或受其它方式干扰的情形下很难从车辆上脱落。带有锁紧门的旋转型托架提供了完全的冲击吸收系统，使得受到冲击时锁紧门确保泵仍然保持与托架连接。锁紧门的外表面可以采用反射材料，以便当泵用作视觉报警信号时进一步增强泵的反射特性。

已经论述了根据本发明的车辆安全灯装置的各种实施例。在优选实施例中，泵包括至少一个视觉报警灯，其是泵的整体部分。另一实施例包括：构造在托架型装置上的视觉报警装置，其中托架装置用于连接到泵上从而提供视觉报警装置；以及提供连接到泵的外表面的视觉报警灯的托架组件。这样根据本发明的车辆安全灯装置可包括位于泵体内的一个或多个报警灯和/或位于泵体外的一个或多个报警灯。一个或多个反射或其它高可见度报警单元可作为车辆安全报警信号装置的一部分。本领域的技术人员会认识到，本发明的特征并不限定为具有视觉报警信号的泵。这是因为泵连接装置组件用来保持没有根据本发明进行改变的泵，也就是不包括锁紧机构和/或特别构造的高可见度元件的泵。因此，采用已知的泵和根据本发明构造的托架将给骑车人或其它类似车辆的骑乘者提供一系统，当他们操纵车辆时，该系统提高了他们的人身安全。

本领域的技术人员将认识到，本发明具有许多优于已知车辆报警灯装置的优点。尤其是，人们知道骑车人倾向功能上符合人体工程学的部件，因此骑车时他们可能更多地使用这些附件。通常，当他们在车上采用装置时骑车人会认为有些虚荣。许多现有的视觉报警灯装置，尤其用于自行车的，过于笨重，没有增加车辆的美感。本发明通过采用通常置于车上的带有美感的部件(泵)有助于克服该问题。这样骑车人并不会被限制要永久地使用该装置，而是可以在感到必要时使用。骑车人可以根据需要将本发明的车辆安全灯装置容易地储存和安置在一个或多个操作位置。

Claims (46)

1、一种用于自行车、摩托车或类似车辆的车辆安全灯装置，其特征在于，所述装置包括：

具有主长度的细长空气泵，其中所述泵包括至少一个电动视觉报警灯，所述泵被构造成在可释放地连接到所述车辆上的操作位置后提供视觉报警信号。

2、如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述泵包括可伸缩型手泵，所述可伸缩型手泵包括细长空气压缩室和用于实施泵送的细长活塞手柄装置。

3、如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述至少一个灯用于沿横过所述泵的所述主长度的方向产生光束。

4、如前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述至少一个灯用于沿与所述泵的所述主长度垂直的方向产生光束。

5、如前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述至少一个电动视觉报警灯由一个或多个电池供电。

6、如权利要求2到5中任一项所述的装置，其特征在于，所述至少一个电动视觉报警灯构成所述手柄的一部分。

7、如前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述至少一个灯用于在所述车辆后面提供所述视觉报警信号，所述灯为红色。

8、如权利要求1到7中任一项所述的装置，其特征在于，所述至少一个灯包括被构造成沿第一方向发出白光并沿径向相反方向发出红光的装置。

9、如权利要求2到8中任一项所述的装置，其特征在于，所述泵包括锁紧机构，所述锁紧机构用于将所述泵的所述手柄相对于所述空气压缩室可释放地锁紧在固定位置。

10、如权利要求2所述的装置，其特征在于，设有第一和第二视觉报警灯，所述第一视觉报警灯构成所述手柄的一部分，所述第二视觉报警灯构成所述泵的所述空气压缩室的一部分。

11、如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述活塞轴包括照明装置以照亮所述轴。

12、如权利要求2到11中任一项所述的装置，其特征在于，所述手柄可从所述泵的其余部分拆卸，所述手柄包括至少一个视觉报警灯。

13、一种用于自行车、摩托车或类似车辆的车辆安全报警信号系统，其特征在于，所述系统包括：

具有主长度的细长空气泵，其中所述泵用作视觉报警装置；和

连接组件，用于将所述泵可释放地连接到所述车辆，以提供视觉报警信号；

其中：

当与所述车辆上的所述泵一起使用时，所述连接组件用于将所述泵保持在至少第一位置，使得所述泵的主长度横过所述车辆框架的主平面。

14、如权利要求13所述的系统，其特征在于，所述泵包括可伸缩型手泵，所述可伸缩型手泵包括细长空气压缩室和用于实施泵送的细长活塞-手柄装置。

15、如权利要求13或14所述的系统，其特征在于，所述泵包括至少一个视觉报警装置元件，所述元件选自电灯和反射单元。

16、如权利要求15所述的系统，其特征在于，所述至少一个视觉报警装置元件位于所述手柄中。

17、如权利要求13到16中任一项所述的系统，其特征在于，所述泵包括视觉报警灯装置，所述视觉报警灯装置被构造成沿第一方向提供第一灯信号，沿径向反方向提供第二灯信号。

18、如权利要求13到17中任一项所述的系统，其特征在于，所述泵包括构成所述空气压缩室部分的一部分的第一视觉报警灯和构成所述泵手柄的一部分的第二视觉报警灯。

19、如权利要求13到18中任一项所述的系统，其特征在于，所述泵包括锁紧机构，所述锁紧机构用于将所述手柄相对于所述泵的所述主体可释放地锁紧在固定位置。

20、如权利要求19所述的系统，其特征在于，所述锁紧机构包括凸面圆锥形的锁紧轴套。

21、如权利要求13到20中任一项所述的系统，其特征在于，所述泵包括用来照亮所述泵的活塞轴的照明装置。

22、如权利要求13到21中任一项所述的系统，其特征在于，所述连接组件具有枢轴，以使所述泵能从其使用位置到存储位置在一个平面内旋转。

23、如权利要求13到22中任一项所述的系统，其特征在于，所述连接组件包括用于将所述泵可分离地保持在离所述座椅支柱一定距离处的装置和用于将所述连接组件连接到所述车辆座椅支柱的装置。

24、如权利要求13到23中任一项所述的系统，其特征在于，所述泵包括至少一个灯，所述至少一个灯被构造成沿横过所述泵的所述主长度的方向产生光束。

25、如权利要求13到24中任一项所述的系统，其特征在于，所述泵包括可分离手柄，所述可分离手柄包括灯。

26、一种连接组件，其特征在于，所述组件被构造成用于将这种类型的车辆安全报警信号装置连接到自行车、摩托车或类似车辆，所述类型的车辆安全报警信号装置包括具有主纵向长度的细长空气泵，所述连接组件包括：

第一连接装置，用于将所述连接组件大体永久地固定到所述车辆或与所述车辆相连的物体；和

第二连接装置，用于将所述泵可分离地连接到所述连接组件；

所述连接组件被构造成用于将所述泵保持在至少第一位置，使得所述泵的所述纵向长度横过所述车辆框架的主平面。

27、如权利要求26所述的连接组件，其特征在于，所述第一连接装置被构造成用于将所述连接组件固定到所述车辆的座椅支柱上。

28、如权利要求26或27所述的连接组件，其特征在于，所述第一连接装置位于朝向第一细长构件的第一端部，所述第一细长构件在第二端部与第二细长构件耦接，所述第二细长构件相对于第一细长构件大体垂直。

29、如权利要求26所述的连接组件，其特征在于，所述组件形成为所述车辆的座椅的整体的一部分，所述第一和第二连接装置构成所述座椅的整体形成的部分。

30、如权利要求26到29中任一项所述的连接组件，其特征在于，所述第一连接装置与所述第二连接装置通过枢轴连接，所述枢轴能使所述第二连接装置绕所述第一连接装置枢转。

31、如权利要求30所述的连接组件，其特征在于，当所述组件被连接到所述车辆时，所述第二连接装置在横过所述车辆框架的主平面的平面内旋转。

32、如权利要求30或31所述的连接组件，其特征在于，当所述组件被连接到所述车辆时，所述第二连接装置在大体垂直于所述车辆框架的主平面的平面内旋转。

33、一种用于自行车、摩托车或类似车辆的车辆安全报警信号装置，其特征在于，所述装置包括：

具有纵轴线的细长空气泵，所述泵包括：

包括空气压缩室的主体，所述空气压缩室具有用于将空气从所述室内释放的阀组件；

活塞、活塞轴和手柄组件，用于在空气压缩室中压缩空气，所述手柄连接到所述活塞轴的与活塞相反的端部；和

锁紧机构，当所述装置在所述活塞轴处于从空气压缩室伸出的位置的情况下用作车辆安全报警信号装置时，所述锁紧机构大体防止所述活塞轴相对于空气压缩室的至少平移运动。

34、如权利要求33所述的装置，其特征在于，所述防止运动另外还包括防止所述活塞轴绕所述纵轴线相对于空气压缩室的旋转运动。

35、如权利要求33或34所述的装置，其特征在于，所述锁紧机构可使所述活塞轴锁在从空气压缩室延伸的多个延伸位置。

36、如权利要求33到35中任一项所述的装置，其特征在于，所述锁紧机构包括凸面圆锥形的锁紧轴套。

37、如权利要求33到36中任一项所述的装置，其特征在于，所述泵还包括高可见度元件。

38、如权利要求37所述的装置，其特征在于，所述高可见度元件包括反射器单元。

39、如权利要求38所述的装置，其特征在于，所述高可见度元件包括电灯。

40、一种车辆，安装有如权利要求1所述车辆安全报警装置。

41、一种车辆，安装有如权利要求12所述车辆安全报警信号系统。

42、一种车辆，安装有如权利要求24所述连接组件。

43、一种车辆，安装有如权利要求31所述车辆安全报警装置。

44、一种车辆泵，其特征在于，所述车辆泵适于用作车辆安全距离报警装置。

45、在第一车辆上向其它车辆提供距离安全报警的方法，其特征在于，所述方法包括：

将具有纵向长度的泵连接到所述第一车辆，使得所述纵向长度横过所述第一车辆框架的主平面。

46、一种车辆安全距离报警系统，其特征在于，所述系统包括：

细长空气泵；和

用于将所述泵连接到所述车辆的托架。

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