CN1752672A - 空调的分油器结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种空调的分油器结构，包括构成外面的外壳、引导润滑油和冷媒进入外壳内部的流入管、过滤包含冷媒的润滑油的过滤器及排出经由过滤器的冷媒的排出管，流入管上端密闭，侧面具有流入冷媒和润滑油的排出孔。在外壳的下部具有排放从冷媒中分离出的润滑油的毛细管。本发明的有益效果是：本发明的空调的分油器可在将润滑油从冷媒分离出来的同时，起到消音器的作用，因此可减小空调的噪音。

Description

空调的分油器结构

技术领域

本发明涉及空调，尤其是通过安装在流入管的多个排出孔同时完成消音器和分油器功能的空调的分油器结构。

背景技术

空调是一种吸入室内的热空气后与低温冷媒进行热交换，把热交换后的空气排向室内的设备。空调通过反复进行上述过程对室内进行制冷，或者通过进行与上述过程相反的作业加热室内空气。空调由压缩机—冷凝器—膨胀阀—蒸发器组成，形成制冷/制热回路。

最近，市场上还出现了具有空气过滤和除湿等多种附加功能的空调。这种空调可以从室外吸入室内空气后，进行过滤，排出干净的空气；也可以吸入潮湿空气后，进行除湿，排出干燥的空气。

众所周知，空调大体上可分为分体形空调和一体形空调。分体形空调的室内机和室外机相互独立，并分别设置于室内和室外。一体形空调的室内机和室外机形成一体。

最近，在一个家庭中需要设置两台以上的空调或在具有多间办公室的建筑物中每间办公室都需要设置空调时，通常设置中央空调。所述中央空调在一个室外机上连接数个室内机，其效果与设置数个室内机的效果相同。

如图1、2所示，中央空调的一台室外机1连接着多个室外机50。室外机1由压缩机10和存储罐20及室外热交换器30构成，室内机50由室内热交换器60和膨胀阀70构成。另外在室外机1和室内机50之间分别与具有高压力的高压管80和相对压力较低的低压管90相连接。

具有上述结构的空调，进行制冷作业时，室外机1的室外热交换器30作为冷凝器工作，让压缩机10供应的高温高压气态冷媒发生冷凝。冷凝的冷媒流经膨胀阀70时，被膨胀成低温低压的液体状态，流向室内热交换器60。

随着与室内空气进行热交换，流入室内热交换器60的冷媒，逐渐变换成低温低压的气液并存的两相冷媒。这种冷媒流过存储罐20后重新流进压缩机10，由此完成冷媒的一回制冷循环。

下面，对空调的制热作用进行说明：制热时，冷媒的流动方向和热交换器的作用与制冷时的情况相反。即，压缩机10压缩的冷媒按存储罐20->室外热交换器60->膨胀阀70->室外热交换器30的顺序流动。室内热交换器60让流过其内部的高温高压冷媒和室内空气进行热交换，起冷凝器作用。室外热交换器30让其内部的低温低压冷媒和室外空气进行热交换，起蒸发器作用。

如图3～5所示，传统室外机1下方形成有底盘2，底盘2上安装有多个部件。底盘2的前端，设有形成正面外观的正面面板4。正面面板4由上侧的正面上部面板4’和下侧的正面下部面板4”组成。

正面下部面板4”上，设有配管支架4”a，即正面下部面板4”的下端部被切开一部分，并用配管支架4”a封闭切开的部分。配管支架4”a中设置高压管80和低压管90，让它们与室内机50连通。

正面上部面板4’和正面下部面板4”之间设有中央支架6，起到导向安装作用。正面上部面板4’的上端还设有上部支架6’，上部支架6’上组装电机座48’的前端。

正面面板4的左右侧端，即底盘2的前端左右侧角部，设有正面框架8。正面框架8按上下方向长长地形成，对正面面板4和侧面格栅34进行支撑。

底盘2上设有压缩机10。压缩机10把冷媒压缩成高温高压状态，压缩机分别设置在左右侧，即右侧的压缩机为定速压缩机10’，左侧的压缩机为变速压缩机10”。

压缩机10的一侧分别设有分油器12。分油器12从压缩机10排出的冷媒中分离润滑油，被压缩机10回收。

在底盘2的左侧后端部，按一定高度设置阀门支撑台14。阀门支撑台14的上端分别设有充冷阀16。

底盘2的中央部，即定速压缩机10’和变速压缩机10”之间，设有存储罐20。存储罐20截留液态冷媒，只让气态冷媒流入压缩机10。

压缩机10的上侧设有控制箱22。虽然没有图示，在控制箱22中，设有变压器和电容等控制部件和电路板。控制箱22具有正面开放的长方体纸箱的形状，其正面设有封闭内部空间的控制部罩22’。

底盘2的侧端部和后端部设有室外热交换器30。室外热交换器30让流动在其内部的冷媒和外部空气进行热交换，成双设在左右侧。即左侧设有“”状(俯视时)左侧室外热交换器30’，右侧设有“”状右侧热交换器30”。室外热交换器30的入口，设有导流冷媒流入的管体组合体32，出口设有接收器33。

底盘2的左侧端和右侧端设有侧面格栅34，后端设有背面格栅36。背面格栅36的数量为一双，与室外热交换器30对应。即背面格栅36由设置在左侧室外热交换器30’后方的左侧背面格栅36’和右侧热交换器30”后方的右侧背面格栅36”组成。

左侧背面格栅36’和右侧背面格栅36”之间设有固定背面格栅36的背面框架38。底座2的后端左右侧角部，分别形成有后方框架38’。

室外机1的顶面外观由顶面面板40形成。顶面面板40具有与底盘2对应的矩形平板形状，在其中心的左右侧形成有一双通气孔40’。

通气孔40’的顶面设有导流口42。导流口42具有向上突出的圆筒形状，导流被送风扇46排出的空气流。导流口42的顶端设有排出格栅44。

导流口42的内侧设有送风扇46。送风扇46在下部的风扇电机48作用下进行旋转，起到排出空气的作用。风扇电机48设置在电机座48’上。

如图6所示，现有空调室外机的分油器包括圆桶状的外壳12a、贯通外壳12a下面一侧的吸入管12b、过滤器12c、排出管12d和毛细管12e。其中，吸入管12b的作用在于将润滑油和冷媒吸入到分油器12；过滤器12c的作用在于过滤通过吸入管12b吸入的润滑油；排出管12d的作用在于向外排放通过过滤器12c过滤过的冷媒；毛细管12e的作用在于向外排放由冷媒分离出来的润滑油。

另外，过滤器12c的上下侧具有引导过滤器12c的过滤器导引12c′，12c″。即，通过吸入管12b吸入的润滑油和冷媒通过过滤器12c净化为润滑油和冷媒。通过过滤器12c净化过的冷媒通过排出管由上排出。由上排出的冷媒经由四向阀吸入到存储罐20的内部。

但，如上所述的现有技术的空调的分油器存在如下问题：因为通过压缩机吸入到分油器的润滑油和冷媒直接排放到过滤器中，会降低其性能。另外，因为润滑油和冷媒直接排放到过滤器，产生过滤器碎片，因此具有碎片在配管内流动的缺点。如果消音器直径较大，还比较有利，但因受到空间的制约，直径太大受到一定限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一个同时完成消音器和分油器功能的空调的分油器结构。

为了解决技术问题，本发明采用的技术方案是：一种空调的分油器结构，包括构成外面的外壳、引导润滑油和冷媒进入外壳内部的流入管、过滤包含冷媒的的润滑油的过滤器及排出经由过滤器的冷媒的排出管，流入管上端密闭，侧面具有流入冷媒和润滑油的排出孔。

在外壳的下部具有排放从冷媒中分离出的润滑油的毛细管。

本发明的有益效果是：本发明的空调的分油器可在将润滑油从冷媒分离出来的同时，起到消音器的作用，因此可减小空调的噪音。

附图说明

图1是现有中央空调的安装状态图。

图2是现有中央空调的结构及冷媒流向示意图。

图3是现有空调室外机的示意图。

图4是现有空调室外机构成分解示意图。

图5是现有空调室外机拆下正面面板状态下的内部正面图。

图6是现有空调室外机的分油器的简要示意图。

图7是本发明的中央空调的安装状态图。

图8是本发明的空调室外机的构成及冷媒流向示意图。。

图9是本发明的空调室外机的详细构成图。

图10是本发明的空调室外机的外观示意图。

图11是本发明的空调室外机构成分解示意图。

图12是本发明的空调室外机的分油器的简要示意图。

图中：

100：室外机              102：室外线性膨胀阀

110：底盘                112：正面面板

114：正面格栅            116：正面上部支架

120：定速压缩机          120′：变速压缩机

120a：冷媒喷射器         121：均油管

121′：均油管温度传感器  122：分油器

122a：外部机壳           122b：过滤器

122c：流入管             122c′：排出孔

122d：下侧过滤器支架     122d′：上侧过滤器支架

122e：毛细管             122f：排出管

123：润滑油回油管        124：四向阀

126：阀门支撑台          128：充冷阀

130：过冷却器            130′：反向移送管

130’a：过冷却膨胀阀     132：存储罐

134，134’：正面面板     136：中央面板

140：左侧控制箱          140’：右侧控制箱

142：电压变换器          144：电容器

146：防热部件板          146’：放热部

148：放热扇              150：挡板

152：空气导引孔          154：空气导引盖

160：顶面面板            162：通气孔

164：导流口              166：排出格栅

170：送风扇              172：风扇电机

174：电机座              180：室外热交换器

182：前面热交换器        184：后面热交换器

186：接水盘              188：侧面面板

190：背面格栅            192：后面面板

194：后上部支架          196：背面框架

200：室内机              202：室内热交换器

204：膨胀阀              206：室内线性膨胀阀

210：共同液管            210’：分支液管

210″：室外液管          212：共同气管

212’：分支气管          212″：室外气管

214：高低压共同管

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

如图7和8所示，室外机100由定速压缩机120及变速压缩机120’、存储罐132、室外热交换器180和室外线性膨胀阀102(LEV：LinearExpansion Valve，以下称‘室外LEV’)等构成，而室内机200则由室内热交换器202，膨胀阀204和室内线性膨胀阀206(LEV：Linear ExpansionValve，以下称‘室内LEV’等构成。

中央空调在一台或两台以上的室外机100上连接了多台室内机200，并且在室内机100和室外机200之间连通有流动着液态冷媒的单向的共同液管210和流动气态冷媒的单向的共同气管212。还有在两个以上的室外机100之间连通有维持冷媒均衡的高低压共同管214。

高低压共同管214与具有多个室外机100的室外热交换器180的入口侧相连通，维持室外机100相互间的冷媒的均衡。另外，多个室外机100中没有使用的室外机100的室外热交换器180中也会流入冷媒，因此可提高整体的热交换效率。其次，高低压共同管214将根据制冷还是制热作用流动高压或低压冷媒。

室内机200分别具有流动着液态冷媒的分支液管210′和流动着气态冷媒的分支液管212′，分支液管210′与共同液管210，分支液管212′与共同气管212分别相连通。

如图9、10、11所示，形成室外机100下部外观的底盘110安装有多个部件，且底盘110的前端具有形成前面下部外观的正面面板112。

正面面板112的上侧安装有正面格栅114。通过正面格栅114吸取外界空气之后，将通过室外热交换器180。正面格栅114的上侧还安装有正面上部支架116，正面上部支架116与电机座174的前端部相连。

底盘110的上面具有压缩机120，120′。压缩机120，120′的作用在于将冷媒压缩到高温高压状态，并且在左右分别各有一个。即，位于相对右侧的安装的是定速运转的定速压缩机120，左侧的是可变速热泵(Variable Speed Heat Pump)变速压缩机120′。

压缩机120，120’入口处安装有冷媒喷射器120a。冷媒喷射器120a根据压缩机120，120′的运转情况，当过热时，供应冷媒，防止压缩机的损伤。冷媒是室外热交换器180排出的冷媒为宜。

另外，定速压缩机120和变速压缩机120′之间具有均油管121，使定速压缩机120和变速压缩机120′相连通。并且当一侧的压缩机供油不足时，由其他压缩机补充，防止油量不足导致的压缩机120，120′的损伤。

压缩机120，120′采用的是噪音小，效率极高的涡轮压缩机，特别是变速压缩机120′采用的是可根据负荷量调节转数的变速涡轮压缩机。因此，当使用少数的室内机200，负荷量较小的时候，首先驱动变速压缩机120′，当负荷量渐渐增加，仅用变速压缩机120′无法满足要求时，才驱动定速压缩机120。

定速压缩机120和变速压缩机120′的出口侧分别具有测定由压缩机120，120′排出的冷媒温度的压缩机排出温度传感器120b，120b′及分油器122。

分油器122将压缩机120，120′排出的冷媒中的润滑油分离出来，回收到压缩机120，120′中。

为了使压缩机120，120′的旋转扇(无图示)驱动更加顺畅，冷却驱动时产生的摩擦热而使用的润滑油与冷媒一同排放到压缩机120，120′的出口处。冷媒中的润滑油由分油器122分离出来，通过润滑油回油管123返送到压缩机120，120′中。

另外，分油器122的出口处具有单向阀122′，从而防止冷媒的逆流。即定速压缩机120或变速压缩机120′中只驱动其中一个时，防止冷媒逆流进入正处于静止状态的压缩机内部。

分油器122通过配管与四向阀124相连通。四向阀124作用在于根据用于制冷还是制热改变冷媒的流向。各自的端口与压缩机120，120′的出口或者分油器，压缩机120，120′的入口或者存储罐，室外热交换器180及室内机200相连。

其次，由定速压缩机120和变速压缩机120′排出的冷媒聚集到一处，之后流入到四向阀124中，四向阀124的入口具有检验由压缩机120，120′排出的冷媒压力的高压传感器124′。

另外，为使由分油器122流进四向阀124内的冷媒的一部分直接流入到存储罐132中，将热气(Hot gas)管125迂回缠绕到四向阀124上，即，不通过四向阀直接进入存储罐132中。

热气管125当空调在运转中有必要提高流入低压冷媒压力时，使其能够将压缩机120，120′排出口侧的高压冷媒直接供应到压缩机120，120′的吸入口侧。热气管125安装有支路阀门热气阀125′和开关配管。

底盘110的上面前半部中央具有阀门支撑台126。阀门支撑台作用在于支撑、引导室外液管210″、室外气管212″、高低压共同孔214。另外服务阀也安装在此处。借助阀门支撑台126支撑自身的配管128通过侧面面板188的配管出入口188′出来，连接到室外机100上。

底盘110的中央部，即定速压缩机120和变速压缩机120′之间安装有存储罐132。存储罐132将液态的冷媒留下来，仅将气态的冷媒流入压缩机120，120′中。

即，如由室内机200流入的冷媒没有蒸发为气体的液态的冷媒直接流入到压缩机120，120′中，会给将冷媒转换为高温高压气态冷媒的压缩机120，120′增加负荷，给压缩机120，120′带来损伤。

因此，流入到存储罐132内部的冷媒中还未来得及蒸发，仍处于液态的冷媒相对要比气态冷媒要重，所以其留在存储罐132下部，只有上部的气态冷媒才会被流入到压缩机120，120′中。

底盘110前端两侧分别具有正面框架134，134′。正面框架134，134′安装在底盘110的前端，形成一个上下方向的长条形。可分为安装在左侧端的正面左侧框架134和安装在右侧端的正面右侧框架。

正面框架134，134′作用在于支撑正面上部支架116、正面格栅114及控制箱140，140′。另外，正面左侧框架134和正面右侧框架134′的中央部具有左右分布的中央框架136。

中央框架136的下部具有控制箱140，140′。控制箱140，140′左右各有一个，形成一对。即，由左侧的左侧控制箱140和右侧的右侧控制箱140′构成。左侧控制箱140用合叶140a固定在正面左侧框架134的一侧。右侧控制箱140′用合叶134a′固定在正面右侧框架134′的一侧。

控制箱140，140′分别为正面开口的四方形箱形，正面通过前面面板112密闭起来。另外虽然没有图示，但左侧控制箱140具有变压器和电容器等控制部件和防热部件板。

防热部件板(无图示)后面具有构成散热片的防热部146′。另外左侧控制箱140的后面上端具有散热扇148，此种散热扇由横流扇构成。因此，当散热扇148吸入空气后，由上进行排放时，可促进防热部146′中的热交换，从而冷却防热部件板。

控制箱140，140′的侧端分别通过合叶140a，140′a安装到正面框架134，134′上，因此可以以合叶140a，140′a为轴向前进行转动。并且当需要对内部部件进行检修时，可将控制箱140，140′向前转动后，进行维修工作。

中央框架136安装有挡板150。挡板150将室外机100内部划分为上侧空间和下侧空间。即区分设置有压缩机120，120′和控制箱140，140′等的下侧和室外热交换器180的上侧。

挡板150与控制箱140，140′相同，左右各有一个。另外，挡板150由从中央框架136向后延伸的水平部150′和从水平部150′后端向后以一定的角度倾斜的倾斜部150″构成。

另外，挡板150的一侧左侧挡板150的水平部150′具有空气导引孔152，空气导引孔152的上侧具有空气导引盖154。空气导引盖使正面和上方密闭，后方开放，从而将由安装下部的散热扇148强制送到的空气引导到后方。

室外机100的上面外观具有顶面面板160。顶面面板160为四边平板状，左右各有一个。并且顶面面板160具有通气孔162，通气孔162的边缘向后方延伸，形成圆桶形的导流口164。导流口164与顶面面板160形成一体，由合成树脂塑料制成为宜。

导流口164为圆桶状，其作用在于引导通过送风扇70强制送到外界的空气。导流口164的上侧，即通气孔162安装有与通气孔相对应的圆桶形的排出格栅166。

导流口164的内侧具有送风扇170。送风扇170通过安装在下部的风扇电机172旋转，并从上方排出内部的空气。即，通过由外连接到风扇电机172的电源产生旋转力时，固定在风扇电机172旋转轴一端的送风扇170进行旋转，并向上方排出空气。

风扇电机172通过电机座174来固定。电机座174由矩形平板的固定板174′和支撑固定板174′的支架174″构成。支架174″左右各有一个，并且支架174″的前端和后端向上弯曲，固定在前面上部支架116和后方上部支架194上。

顶面面板160的下部具有室外热交换器180。室外热交换器180使在内部流动的冷媒和外界空气之间进行热交换，并且在前后各设置有一个。即由安装正面面板160的前端部下侧的前面热交换器182和安装在上面面板160下端部下侧的后面热交换器184构成。

前面热交换器182的下半部向后弯曲。即由从前面面板112的前端部向下方延伸一定长度的垂直部182′和从垂直部182′的下端向后方以一定的角度倾斜的倾斜部182″构成。

倾斜部182″与后面热交换器184相互邻接，室外热交换器180的下端与底盘110具有一定的距离。另外，室外热交换器180的侧面还具有将由压缩机120，120′供应的冷媒分配到各个部分的管体组合体180′。另外，室外热交换器180的内部具有测量热交换器的温度的热交换器温度传感器180a，外侧具有测量外部温度的室外温度传感器180b。

室外热交换器180的下端部下侧具有接水盘186。接水盘186成左右延伸的长条形，汇集室外热交换器180生成的凝结水，将其排放到侧面。

底盘110的上方左侧端和右侧端安装有侧面面板188。并由侧面面板188构成室外机100侧面外观，其下端部的前后分别具有一个配管出入孔188′。底盘110的后端具有背面格栅190。后方格栅190与后面热交换器184的大小相对应，且后方格栅190的下侧具有后方面板192。

后方格栅190的上端具有左右方向延伸的长的后面上部支架194。上部支架194安装在背面格栅190的上端前面，支撑电机座174的支架174″后端。

底盘110的后端角落安装有背面框架196。背面框架196向上下方向延伸，支撑着后方格栅190和背面框架192及上面框架160。

如图12可知，如上结构的分油器122内部，外面由外壳122a构成。外壳122a的内部具有过滤冷媒和润滑油的过滤器122b。且外壳122a的下端贯通有引导冷媒和润滑油进入外壳122a内部的流入管122c。

流入管122c的上端部为封闭的，外周面具有多个流入冷媒和润滑油后，将其排放到外界的排出孔122c′。本发明排出孔122c′的直径设为2.5mm比较合理。

过滤器122b的上下侧具有过滤器支架122d，122d′，防止过滤器122b流动，外壳122a的上端具有向外排放气态冷媒的排出管122f。另外，外壳122a的底面具有向压缩机排放由冷媒分离出的润滑油的毛细管122e。

通过流入管122c流入外壳122a的内部的冷媒和润滑油通过流入管122c上的多个排出孔122c进入分油器122的内部。即，因流入管122c的上端部为密封状态，所以通过流入管122c进入的冷媒和润滑油通过流入管122c外周面上的排出孔122c′流到分油器122的内部。

本发明的一实施例流入管122c的外周面上的多个排出孔122c′的直径设为2.5mm为宜。

下面说明如上结构的本发明的中央空调的作用：

如上结构的本发明的空调的一台室外机100连有多台室内机200，用户可根据需要启动部分或全部的室内机200。

当空调用于制冷时，将开放室外LEV102，使冷媒在室外机100和室内机200之间流动。此时，通过室内LEV206调节冷媒的量，并且此时没有在用的室内机200的室内LEV206为封闭状态。

首先，观察在室外机100流动的冷媒的流动。由室内机200流入的气态冷媒经由四向阀124后，进入存储罐132中。并将通过存储罐132排出的气态冷媒流入压缩机120，120′中。另外，当压缩机120，120′的冷媒供应不足或压缩机120，120′过热时，冷媒喷射器120a将向其供应冷媒。

在压缩机120，120′压缩过的冷媒由排出口排出后经由分油器122。在分油122中将冷媒中的润滑油分离出来，通过润滑油回油管123回收到压缩机120，120′中。即冷媒在压缩机120，120′中被压缩的同时，会有一些润滑油混入冷媒中，润滑油为液态，而冷媒为气态，因此可在气液分离器也就是分油器122中进行分离。

一方面，通过使定速压缩机120和变速压缩机120′相连接的均油管121维持压缩机120，120′两侧内部润滑油的均衡。通过分油器122的冷媒经由四向阀124流入室外热交换器180中。室外热交换器180因起着冷凝器的作用，冷媒通过外部空气的热交换进行冷却后变为液态冷媒。经由室外热交换器180的冷媒通过过冷却器130的过程中进一步得到了冷却。

通过了过冷却器130的冷媒经由去除冷媒中水分的干燥器131之后，通过共同管210流入室内机200中。

另外，经由压缩机120，120′的冷媒中部分会通过高低压共同管214流入其他室外机100。

通过高低压共同管214进入其他室外机100的冷媒流入静止中的室外机100的室外热交换器180中，从而形成冷媒压力的均衡。也可通过静止中的室外机100的室外热交换器180进行热交换。

通过共同液管210向室内机200供应冷媒，此时通过共同管210的分支液管210′向已启动的各个室内机200供应冷媒。另外，冷媒在膨胀阀中进行减压，在室内热交换器202中进行热交换器。此时，室内热交换器202起着蒸发器的作用，因此通过热交换冷媒变为低压气态。

由室内热交换器202排出的冷媒经由分支气管212′聚集到共同气管212后，流入到室外机100中。通过共同气管212和室外气管212″将冷媒流入室外机100，冷媒经由四向阀124进入存储罐132中。

在存储罐132中过滤还未蒸发的液态冷媒，鉴别气态冷媒，仅将气态冷媒供应到压缩机120，120′内部。通过如上过程完成一个完整的循环。

其次，当用于制热时，冷媒的流动方向与方向恰恰相反。开放室内机200的室内LEV206，在室外LEV102调节冷媒的量。观察在室外机100流动的冷媒的流动。当接入电源时，风扇电机将随之启动，并驱动送风扇170。送风扇170开始旋转，外界空气通过正面格栅114及后方格栅190流入内部。进入室外机100内部的空气经由室外热交换器180进行热交换。

此时，空调用于制冷时，外界的空气由室外热交换器180得到热量变成高温空气，反之，用于制热时，室外热交换器180将吸收热量使空气变为低温状态。通过了室外热交换器180的空气通过送风扇170强制送到上方，此时，导流口164引导空气由上排出。

如上结构的分油器122的内部状态中，通过流入管122c流入的冷媒和润滑油通过流入管122c外周面上的多个排出孔122c′排放到分油器122的内部。即，通过流入管122c流入的冷媒和润滑油因流入管122c的上端是密封的，所以只能通过流入管122c外周的排出孔122c′进入分油器122的内部。

通过排出孔122c′的冷媒和润滑油在排放的过程中进行了一次冷媒与润滑油的分离，分离后的冷媒和润滑油通过下侧过滤器支架122d流入过滤器122b中。进入过滤器的冷媒和润滑油中的气态冷媒通过过滤器122b经由过滤器支架122d′排放到排出管122f中。

此时，流入管122c的外周面的多个排出孔122c′的直径设置为2.5mm。通过排出孔122c′排出的冷媒和润滑油中相对较轻的气态冷媒被引导到上方，而相对较重的润滑油汇集到下方。引导到上方的冷媒在通过过滤器122b的过程中，将残余的润滑油给解除掉。另外冷媒通过过滤器122b时，过滤冷媒中的异物。

通过过滤器122b的冷媒通过排出管122f排出，并进行循环。另外通过过滤器122b和过滤器支架122d，122d′分离出的润滑油聚集到分油器122内部下端，通过毛细管122e返回压缩机120，120′。

如上所述的本发明的中央空调的分油器的流入管的上端部为封闭的，因此通过排出孔将冷媒和润滑油流入分油器内部。因冷媒和润滑油通过排出孔流入内部，不会直接进入安装在分油器的内部的过滤器中，所以具有防止润滑油或冷媒的急速流动的效果。因流入管的外周面具有多个排出孔，并通过排出孔排放润滑油和冷媒，所以具有减小压缩机噪音的效果。还有防止了润滑油或冷媒的急速流动，因此具有延长安装在分油器内部的过滤器或组成部件寿命的效果，减小了压缩机的噪音。因延长分油器的寿命，所以提高消费者对产品的认同及信赖度果，又因消费者对产品的认可和信赖度提高，还具有可提高产品销售量的效果。

本发明的权利要求并不仅仅限于此实施例。本专业技术人员可以本发明为基础进行多种变化。

Claims (2)

1、一种空调的分油器结构，包括构成外面的外壳(122a)、引导润滑油和冷媒进入外壳内部的流入管(122c)、过滤包含冷媒的的润滑油的过滤器(122b)及排出经由过滤器的冷媒的排出管(122f)，其特征在于流入管(122c)上端密闭，侧面具有流入冷媒和润滑油的排出孔(122c’)。

2、根据权利要求2所述的空调的分油器结构，其特征在于在外壳(122a)的下部具有排放从冷媒中分离出的润滑油的毛细管(122e)。

Images