CN1733546A - 触发开关用的调整装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于操纵自行车上的变速器的开关，该开关包括：开关外壳，用于卷绕钢绳的钢绳储存装置，张紧杆以及释放杆，其中，用于切换变速器中的单个档位的开关上的张紧杆在钢绳卷绕旋转方向可扭转，而在钢绳释放旋转方向通过操纵释放杆各自使至少一个档位可切换。所提出的开关的优点是，通过卡圈在开关外壳上的不同连接位置，以及张紧杆在与钢绳储存装置连接的同步部分上采用夹紧固定的自由可选配置，使得张紧杆的操纵面相对于释放杆的接触面的位置达到人机工程学最优化，实现适应单个骑车人需求的开关外壳相对于导杆上的把手部分的单独可调性。

Description

触发开关用的调整装置
技术领域
本发明涉及用于操纵自行车上的变速器的开关，该开关包括：开关外壳，用于卷绕供操纵变速器的单个档位用的钢绳的钢绳储存装置，张紧杆以及释放杆，其中，用于切换档位的开关上的张紧杆在钢绳卷绕旋转方向可扭转，而在钢绳释放旋转方向通过操纵释放杆各自使至少一个档位可切换，其中，张紧杆和释放杆相对于自行车的导杆上的把手部分的位置的单独可调性得到确保。
背景技术
EP 1 270 396 A2给出了用于操纵换档的触发开关，该触发开关安装在导杆上的制动杆附近，其中，触发开关的操纵杆相对于导杆上的把手部分处于一般有利的人机工程学位置，但是鉴于单独可调性，在考虑到进行操作的骑车人的手的不同大小的情况下，不具有足够多的调整可能性。触发开关的固定只不过允许其在纵方向的移动和其围绕导杆的中轴线的扭转。此外，三个元件，即触发开关、制动杆以及把手部分的位置一开始就固定。
发明内容
对此，提出了一种开关，该开关具有许多单独调整可能性，以便尽可能地迎合所有使用者的需要。这种用于操纵自行车上的变速器的开关包含：开关外壳，用于卷绕钢绳的钢绳储存装置，张紧杆以及释放杆，其中，具有操纵面的张紧杆可配置在旋转平面内的任意多个位置，该旋转平面垂直于与钢绳储存装置连接的同步部分的圆柱形外面中的旋转轴线。该措施可使自行车的骑车人将操纵面与释放杆上的接触面相协调，其中，要考虑到的是，该释放杆围绕旋转平面内的轴线旋转，该旋转平面以大约60°的角度朝张紧杆的操纵面倾斜，以及操纵面与接触面一样要用拇指来操作。接触面的操纵方向与操纵面的操纵方向一样指着骑车方向，但与操纵面的操纵方向相比指向上。
张紧杆在同步部分上的固定通过两个夹紧臂和夹紧螺栓来实现，该两个夹紧臂包围同步部分，该夹紧螺栓使两个夹紧臂连接并相互张紧。夹紧螺栓具有杆，该杆在同步部分的环状凹槽内左右紧贴在两个侧翼，并因此确保张紧杆在同步部分上的轴向位置。之后，通过扭转张紧杆使操纵面相对于释放杆的接触面处于合适位置，然后拧紧螺栓。
作为用于实现张紧杆和释放杆的位置相对于把手部分的位置的单独可调性的第二措施，提出了卡圈在开关外壳上的可变固定，这使得开关外壳的卡圈要么可直接安装在导杆上的把手部分附近，要么首先与手动制动杆的制动带连接，其中，开关外壳上的卡圈在其位置可变更。开关外壳具有带有至少两个孔的基座，该两个孔彼此具有间隔，该间隔可使开关外壳相对于卡圈平行于导杆在至少一个档位内移动。基座具有与导杆的把手部分优选地平行的纵向导向装置，卡圈可在该纵向导向装置上移动，并可在这些孔中的一个孔借助于螺栓固定在纵向导向装置上。这时接下来决定，是否应把卡圈安装在导杆上的把手部分和制动带之间，或者安装在制动带的避开把手部分的一侧，这是因为也许，与制动带一起固定的制动把手出于人机工程学的原因必须安装在把手部分附近。如果是后者的情况，则可使由制动带的宽度所引起的卡圈距把手部分的间隔由此缩小，使得通过把螺栓旋入到远离把手部分的孔内来把卡圈固定在开关外壳上。因此，操纵面和接触面接近把手部分。但如果必须把卡圈安装在导杆上的把手部分和制动带之间，则可使开关外壳上的卡圈通过接近把手部分的孔连接。不管在当时情况下得出哪种决定，总是应由骑自行车的骑车人来检验所选调整的合适度如何。总是在自行车安装完成后进行试骑车，之后可通过以下步骤执行开关校正：
·拧松螺栓和/或夹紧螺栓
·使有关元件移动
·拧紧螺栓
·拧紧夹紧螺栓
本发明是针对以下目的而提出的，即：提供用于切换自行车变速器中的档位的导杆上的开关，该开关具有张紧杆和释放杆，不管导杆与制动杆及其制动带的结构布置，该张紧杆和释放杆都能按照骑车人的单独要求以人机工程学最佳的方式操作。
该目的的实现方案在主权利要求以及并列权利要求7的特征部分作了描述。布置方案可从各自附属权利要求中获知。
附图说明
图1是具有开关外壳、卡圈、张紧杆以及释放杆的开关的图；
图2是卡圈在开关外壳上的基座上的配置的剖视图；
图3是同步部分上的具有两个夹紧臂的张紧杆的剖视图；
图4是具有用于收容夹紧螺栓的杆的凹槽和侧翼的同步部分的部分断面图；
图5是卡圈、张紧杆以及释放杆在开关外壳上的配置并带有释放杆的操纵方向指示的透视图；
图6是卡圈与开关外壳在导杆上的把手部分和制动带之间的配置的图：以及
图7是卡圈与开关外壳在导杆上的制动带附近的配置的图。
具体实施方式
根据多个附图，对具有张紧杆和释放杆相对于自行车的导杆上的把手部分的单独可调性的开关进行说明。
用1表示开关外壳，该开关外壳1借助于卡圈6与导杆8连接，并且该开关外壳1具有与钢绳储存装置连接的同步部分14，具有操纵面3的张紧杆2与该同步部分14连接。张紧杆2具有第一夹紧臂12和第二夹紧臂13，该第一夹紧臂12和第二夹紧臂13可围绕同步部分14上的圆柱形外面19布置并相互之间通过夹紧螺栓15可连接。夹紧螺栓15具有杆16，该杆16在张紧杆2的正确安装的情况下安置在同步部分14的外面19上的具有两个侧翼18的环状凹槽17内，其中，建立张紧杆2和同步部分14之间的摩擦连接。
张紧杆2在与旋转轴线25垂直的旋转平面20内被操纵，钢绳在钢绳卷绕旋转方向23卷绕到钢绳储存装置上，因而在第一换档方向逐档切换变速器的单个档位。
开关外壳1除了张紧杆2以外还具有释放杆4，该释放杆4可用拇指在接触面5上来操作。该释放杆4在一平面内旋转，该平面朝张紧杆2的旋转平面20以60°的角度22向上倾斜，使得进行操作的骑车人其实必须在操纵方向21进行这样的沿骑车方向倾斜的运动，即，朝张紧杆2的移动方向以60°向上。由于释放杆4仅仅为了在钢绳释放旋转方向24释放钢绳而需要少量推动，拇指移动闲下来，这时进行最初接触。拇指也从接触面5滑下，这时进行换档。按此方式，释放钢绳，朝第一换档方向切换档位，骑车人迅速适应，并因而完全听凭机构进行换档。
卡圈6相对于开关外壳1的可调性也属于上述人机工程学，开关外壳1必须相对于把手部分27平行于导杆8可移动地配置，以便把具有张紧杆2的开关外壳1要么直接安装在导杆8上的把手部分27附近，要么首先与手动制动杆的制动带28连接，由此可使张紧杆2的操纵面3相对于把手部分27处于有利位置。因此紧密的分档在开关外壳1移动的情况下也是可能的，把卡圈6在开关外壳1上的基座7上用螺栓拧紧，其中，基座7具有纵向导向装置26和至少两个孔9，在该两个孔9内旋入用于固定卡圈6的螺栓10。这两个孔9彼此具有间隔11，该间隔11可使得卡圈6可选地在一个或在以该间隔11移动的另一孔9上配置。
所提出的开关的优点是，通过卡圈6在开关外壳1上的不同连接位置，以及张紧杆2在与钢绳储存装置连接的同步部分14上采用夹紧固定的自由可选配置，使得张紧杆2的操纵面3相对于释放杆4的接触面5的位置达到人机工程学最优化，实现适应单个骑车人需求的开关外壳1相对于导杆8上的把手部分27的单独可调性。最后，还提出了一种用于调整开关的方法，该开关包含：具有卡圈6的开关外壳1，具有操纵面3的张紧杆2，以及具有接触面5的释放杆4，以便实现在操作情况下的尽可能最佳的人机工程学，其中，该方法的特征在于以下步骤：
在考虑到骑车时接触面3相对于骑车人的拇指位置的最佳位置的情况下，决定是否应把卡圈6安装在导杆8上的把手部分27和制动带29之间，还是安装在制动带29的避开把手部分27的一侧；
通过把螺栓10旋入到由该决定所得出的孔9内，把卡圈6固定在开关外壳1上；
把卡圈6与开关外壳1一起推到导杆8上；
根据上述决定的结果，把制动带29推到导杆8上的卡圈6的前或后；
推动把手部分27；
借助于夹紧螺栓15把张紧杆2松弛固定在同步部分14上的夹紧臂12和13内；
在骑自行车的骑车人试验后，拧紧用于固定开关外壳1的螺栓10；
在骑车人对操纵面相对于接触面5的位置进行试验后，拧紧夹紧螺栓15；
在试骑车后，必要时，通过拧松和重新拧紧螺栓10和/或夹紧螺栓15来对夹紧连接进行校正。

Claims (12)

1.一种用于操纵自行车上的变速器的开关，该开关包括：开关外壳，用于卷绕供操纵变速器的单个档位用的钢绳的钢绳储存装置，张紧杆以及释放杆，其中，用于切换变速器中的单个档位的开关外壳上的张紧杆在钢绳卷绕旋转方向可扭转，而在钢绳释放旋转方向通过操纵释放杆各自使至少一个档位可切换，其特征在于，
张紧杆(2)和释放杆(4)相互之间以及相对于自行车的导杆(8)上的把手部分(27)的位置单独可调。
2.根据权利要求1所述的开关，其特征在于，具有用于确保尽可能最佳的单独调整的操纵面(3)的张紧杆(2)可配置在旋转平面(20)内的任意多个位置，该旋转平面(20)垂直于与钢绳储存装置连接的同步部分(14)内的旋转轴线(25)。
3.根据权利要求1或2所述的开关，其特征在于，张紧杆(2)与同步部分(14)上的外面(19)以摩擦连接的方式连接。
4.根据权利要求1至3中的一项所述的开关，其特征在于，张紧杆(2)具有第一夹紧臂(12)和第二夹紧臂(13)，该第一夹紧臂(12)和第二夹紧臂(13)通过夹紧螺栓(15)与同步部分(14)上的外面(19)以旋转固定的方式可连接。
5.根据权利要求1至4中的一项所述的开关，其特征在于，夹紧螺栓(15)具有杆(16)，该杆(16)配置在凹槽(17)的两个恻翼(18)之间。
6.根据权利要求1至5中的一项所述的开关，其特征在于，张紧杆(2)在各位置在至少120°的角度内可锁定。
7.一种用于操纵自行车上的变速器的开关，该开关包括：开关外壳，用于卷绕供操纵变速器的单个档位用的钢绳的钢绳储存装置，张紧杆以及释放杆，其中，用于切换变速器中的单个档位的开关外壳上的张紧杆在钢绳卷绕旋转方向可扭转，而在钢绳释放旋转方向通过操纵释放杆各自使至少一个档位可切换，其特征在于，
开关外壳(1)具有卡圈(6)，该卡圈(6)在开关外壳(1)上的位置可变更。
8.根据权利要求7所述的开关，其特征在于，开关外壳(1)具有带有至少两个孔(9)的基座(7)，其中，这些孔(9)彼此具有间隔(11)。
9.根据权利要求7或8所述的开关，其特征在于，基座(7)具有与导杆(8)的把手部分(27)优选地平行的纵向导向装置(26)，卡圈(6)可在该纵向导向装置(26)上移动，并可在这些孔(9)中的一个孔借助于螺栓(10)固定在纵向导向装置(26)上。
10.根据权利要求1或7所述的开关，其特征在于，释放杆(4)的接触面(5)的操纵平面朝具有操纵面(3)的张紧杆(2)的操纵平面倾斜大约60°。
11.根据权利要求10所述的开关，其特征在于，由处于导杆(8)的把手部分(27)上的手的拇指交替可操纵的、各操纵面(3)和接触面(5)的位置相互通过张紧杆(2)在同步部分(14)的调整可达到最佳。
12.一种用于调整开关的方法，该开关包含：具有卡圈的开关外壳，具有操纵面的张紧杆，以及具有接触面的释放杆，用于实现在操作情况下的尽可能最佳的人机工程学，其特征在于以下方法步骤：
在考虑到骑车时接触面(3)相对于骑车人的拇指位置的最佳位置的情况下，决定是否应把卡圈(6)安装在导杆(8)上的把手部分(27)和制动带(29)之间，还是安装在制动带(29)的避开把手部分(27)的一侧；
借助于螺栓(10)把卡圈(6)固定在开关外壳(1)上，该螺栓(10)被旋入到由该决定所得出的孔(9)内；
把卡圈(6)与开关外壳(1)一起推到导杆(8)上；
根据上述决定把制动带(29)推到导杆(8)上的卡圈(6)的前或后；
推动把手部分(27)；
把张紧杆(2)推到同步部分(14)上并把夹紧螺栓(15)松弛固定在夹紧臂(12)和(13)内；
在骑自行车的骑车人试验后，拧紧用于固定开关外壳(1)的螺栓(10)；
在骑自行车的骑车人对操纵面(3)相对于接触面(5)的位置进行试验后，拧紧夹紧螺栓(15)；
试骑车，并且可能的话，通过拧松和重新拧紧螺栓(10)和/或夹紧螺栓(15)来进行夹紧连接的校正。
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