CN1730626A

CN1730626A - 车用增标抗爆环保型汽油添加剂及制备产品的方法

Info

Publication number: CN1730626A
Application number: CN 200510043098
Authority: CN
Inventors: 胡焕性
Original assignee: XI'AN JIANNENG TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: XI'AN JIANNENG TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2005-08-12
Filing date: 2005-08-12
Publication date: 2006-02-08

Abstract

本发明公开了一种车用增标抗爆环保型汽油添加剂及产品的制备方法。包括或含有甲醇、乙醇、丁醇、异丁醇、N.N－二甲基苯胺、N－甲基苯胺等。制备方法按配比通过计量阀门分别将甲醇、乙醇、丁醇、异丁醇、N.N－二甲基苯胺、N－甲基苯胺等放入密封的贮料槽，静置10～20分钟，待其自然混合均匀即可。添加本发明1％的“JN－1”添加剂，则可提高1.0～1.18个辛烷值。本添加剂不但提高辛烷值效果明显，而且是无灰型添加剂，抗爆性能强，环保性显著，使燃气排放更清洁，且价格较低。对辛烷值的提高产生了积极的效果，具有很好的社会和经济效益。

Description

车用增标抗爆环保型汽油添加剂及制备产品的方法

技术领域

本发明涉及一种新型化工产品的制作，主要用于车用增标抗爆环保型汽油添加剂，发明包含该化工产品的配方及其制备方法。

背景技术

随着国民经济的发展，我国的汽车保有量每年以百分之二十多的速度增长。作为汽车的主要燃料，燃油的消耗量也随之迅速增长，2003年车用燃油消耗量已达7000万吨，占石油总消耗量的三分之一。大量的燃油消耗不仅对日益枯竭的石油能源造成巨大压力，同时大量燃油燃烧不当所排放出浮炭、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NO_x)等成为城市主要污染物来源。

由于节能和环保两方面的迫切要求，世界主要国家都在研究各种改善燃油燃烧的技术，研究最多的就是通过在汽油中加入各种化学物质，达到提高汽油品质、燃烧充分、减少尾气排放的目的。

汽油主要是沸点在80～200℃之间的液体碳氢化合物，含有直链烷烃或支链烷烃、环烷烃、烯烃等。直接分馏和催化裂化产生的汽油成分有一定差异，催化裂化产生的汽油中支链烃、烯烃的含量相对较多，其辛烷值也较高。无论用何种方式从石油中提炼的汽油都不含任何添加剂，但这样的汽油作为车用燃油抗爆震性能很差。炼油厂直溜的作为基础汽油的辛烷值一般只有50～60，只有早期汽车发动机压缩比较低时(低于6∶1)才可直接使用。现在，汽车发动机的压缩比均在8∶1以上，要求使用的汽油辛烷值一般都在90以上，所以必须通过各种方法来提高汽油的辛烷值。随着汽车技术的不断改进，对高标号汽油的需求将大幅增加。而要提高直馏汽油的辛烷值，工业上就是对汽油进行化学重整，该方法一次性投资较大，且提高的程度有限。

另一途径就是在汽油中加入一些添加剂以提高汽油的辛烷值。以前使用最广泛、效果良好的添加剂就是四乙基铅，加0.1％的四乙基铅可以使汽油的辛烷值提高10～30个单位。但研究发现，这种含铅汽油燃烧会产生大量的含铅尾气，对人体有危害，尤其对儿童的健康影响更大。因此，世界各国从上个世纪中叶(我国从90年代开始)就纷纷立法，禁止在汽油中添加四乙基铅等含铅有机化合物，并严格检测控制汽油中铅的含量。

作为四乙基铅的替代品，以甲基叔丁基醚(MTBE)为代表的含氧高辛烷值醚类化合物被广泛用于调合生产辛烷值较高的汽油。含氧化合物具有抗爆震性又有清洁性能，其既可降低一氧化碳排放量，降低固体颗粒炭黑和未燃尽碳氢化合物的生成量，又可降低燃料的消耗量，从而改善发动机的工作状态。目前出售的辛烷值为90#、93#、和97#无铅汽油普遍使用了该调合剂。这些化合物在汽油中的掺合量高达3～15％，已成为商品汽油的组分之一。但是由于它的添加，增加了氮氧化物的排放，还有其他危害环境的问题，现在西方国家，尤其是“欧盟”国家已限制其使用。

目前，人们仍在深入研究的其他类型用于提高汽油辛烷值的化合物的配方，包括有机铁化合物(二茂铁)，有机锰化合物(茂基锰如甲基环戊二烯三碳基锰MMT)，烯士金属化合物(β-酮-烯醇的稀士化合物)，有机胺-甲酚的锂和钠盐等等。

但是，许多正在研究的辛烷强化剂，在使用过程中常发现有其他问题，如多数有机铁化合物掺合后使内燃机的磨损增加；有机锰化合物掺合后，往往使汽油中其他旨在降低排气污染的添加剂催化变质等缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种多功能、抗爆性能强、环保性显著、使燃气排放更清洁、价格较低廉的车用增标抗爆环保型汽油添加剂-‘键能’添加剂。

本发明的另一发明目的是提供产品的制备方法。

实现发明目的的技术方案是这样解决的：车用增标抗爆环保型汽油添加剂，其突出的实质性特点在于包括或含有甲醇30～53％，乙醇4～5％，丁醇5～8％，异丁醇20～33％，N.N-二甲基苯胺3～4％，N-甲基苯胺15～20％。

实现权利要求1产品的制备方法，按下述步骤进行：按配比通过计量阀门分别将甲醇、乙醇、丁醇、异丁醇、N.N-二甲基苯胺、N-甲基苯胺等放入密封的贮料槽，静置10～20分钟，待其自然混合均匀即可。

本发明与现有技术相比，车用增标抗爆环保型汽油添加剂，其组分中以高辛烷值苯胺类化合物替代甲基叔丁基醚，同时使用醇类化合物作为调和剂。使用本添加剂最大浓度时可提高辛烷值25个单位，而且是无灰型添加剂，抗爆性能强，环保性显著，使燃气排放更清洁，且价格较低，作为基础油可以用直镏汽油或凝聚汽油。在基础油辛烷值的各个区域内，“键能”添加剂配方‘jN-1’与甲基叔丁基醚(MTBE)配方相比(见表1、图1、图2)，对辛烷值的提高产生了积极的效果。

参照分析表1、图1、图2，从表和图中的数据可以看出：

a、就平均值而言，添加1％的MTBE添加剂，只能提高0.42～0.52个辛烷值，而添加1％的‘JN-1’添加剂，则可提高1.0～1.18个辛烷值。

b、基础油标号对‘JN-1’添加剂对辛烷值的提高影响不大。

c、‘JN-1’添加剂浓度对辛烷值的提高基本是线性的。

表一添加剂浓度对不同基础油辛烷值的影响

添加剂浓度质量％	辛烷值(研究法)
	辛烷值(研究法)			MTBE	MTBE	JN-1

0(基础油)5101520

7072.575.678.180.5

7678.180.082.384.5

66.372.478.284.389.9

附图说明

图1为汽油抗爆稳定性(辛烷值)与添加剂种类(浓度)关系图；

图2为‘JN-1’添加剂对辛烷值的影响图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发作进一步说明：

车用增标抗爆环保型汽油添加剂，包括或含有甲醇、乙醇、丁醇、异丁醇混合物，可以与汽油有效混合而不分相，同时在燃烧时可提供氧使燃烧更充分，从而提高辛烷值。N.N二-甲基苯胺和N-甲基苯胺混合物除提高辛烷值外，还具有促使汽油稳定燃烧的作用，防止在高温和压力下的爆燃发生。

实施例1

包括或含有甲醇53％，乙醇4％，丁醇5％，异丁醇20％，N.N-二甲基苯胺3％，N-甲基苯胺15％。

产品的制备方法，按下述步骤进行：按配比通过计量阀门分别将甲醇、乙醇、丁醇、异丁醇、N.N-二甲基苯胺、N-甲基苯胺等放入密封的贮料槽，静置10～20分钟，待其自然混合均匀即可。

实施例2

包括或含有甲醇30％，乙醇5％，丁醇8％，异丁醇33％，N.N-二甲基苯胺4％，N-甲基苯胺20％。制备方法同实施例1。

实施例3

包括或含有甲醇40％，乙醇4％，丁醇6％，异丁醇28％，N.N-二甲基苯胺4％，N-甲基苯胺18％。制备方法同实施例1

Claims

1、一种车用增标抗爆环保型汽油添加剂，其特征在于包括或含有：甲醇30～53％，乙醇4～5％，丁醇5～8％，异丁醇20～33％，N.N-二甲基苯胺3～4％，N-甲基苯胺15～20％。

2、根据权利要求1所述的车用增标抗爆环保型汽油添加剂，其特征在于还包括或还含有甲醇30～45％，乙醇4～5％，丁醇5～8％，异丁醇20～30％，N.N-二甲基苯胺3～4％，N-甲基苯胺15～20％。

3、根据权利要求1或2所述的车用增标抗爆环保型汽油添加剂，其特征在于还包括或还含有甲醇40～45％，乙醇4～5％，丁醇5～7％，异丁醇20～26％，N.N-二甲基苯胺3～4％，N-甲基苯胺15～18％。

4、实现权利要求1产品的制备方法，按下述步骤进行：按配比通过计量阀门分别将甲醇、乙醇、丁醇、异丁醇、N.N-二甲基苯胺、N-甲基苯胺等放入密封的贮料槽，静置10～20分钟，待其自然混合均匀即可。