CN1730232A - 自行车前、后花毂壳制造成型的方法 - Google Patents

Abstract

本发明是一种自行车前、后花毂壳制造成型的方法，该前花毂壳经由打压成型步骤、挤压成型步骤、冲孔步骤、修整步骤与倒角步骤所完成；而后花毂壳经由打压成型步骤、挤压成型步骤、冲孔步骤、滚边步骤、缩口步骤、修整步骤与倒角步骤所完成，而不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工，除了可获得较佳完成品的尺寸精度外，更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸，以利于后续相关组件如枢轴、轮幅、珠碗的组配作业，而且一次完成自行车前、后花毂壳的制造与成型，让本发明能具有降低业者的生产成本。

Description

自行车前、后花毂壳制造成型的方法

技术领域

本发明是有关于自行车组件的制造成型方法，而特别指自行车前、后花毂壳的制造成型方法。

背景技术

花毂壳是自行车轮圈中央枢转处的重要组件之一，其形状大致上为一管体，于其两侧成型有圆形花盘，花盘上有排列成环状的穿孔，藉以供轮幅穿设后组配连结轮圈。

常知的一种花毂壳制造方法如中国专利第91100323.1申请号一案，该花毂壳的制造方式将直管置设于打压机中，先将直管打压出大致形状后，再将打压后的半成品进行最后的挤压成型；然而，以上述加工方法制造花毂壳，其制造加工的过程中会出现品质不良与后续组装上的缺失，并请见下列叙述与说明：

其一，加工成型后的花毂壳总长度，其经常发生超出最大公差值，其原因有模具合模时的合模公差、直管的原长度公差值等因素，而造成后续组装会有品质不良的缺陷。

其二，在打压成型的过程中，花毂壳的径向尺寸经常偏移了原先默认值，超出孔径最大公差值会造成后续组装发生松动的缺失，而未达到孔径最小公差值则产生过度紧密组配的缺陷，因此上述的成品经常无法达到理想尺寸与需求，而导致成品的不良率过高，使得后续的成品需额外进行其尺寸需求的加工，这不仅浪费业者的加工工时外，更连带增加业者的成本负担。

因此，要如何提供一种不同于以往自行车前、后花毂壳的制造成型方法，而同时能获得较佳的尺寸精度外，更经由加工成型步骤中，其一并加工成型出所需的结构与尺寸，以利于后续相关组件的组配作业，系目前各家学术研究机构、厂商与研发者所追求的目标之一，更为本发明的发明人的研发动机所在。

发明内容

本发明主要目的，提供一种自行车前花毂壳制造成型的方法，其主要经由A.打压成型步骤、B.挤压成型步骤、C.冲孔步骤、D.修整步骤与E.倒角步骤所完成，而不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工，除了可获得较佳完成品的尺寸精度外，更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸，以利于后续相关组件如枢轴、轮幅、珠碗的组配作业；此外藉由上述的加工步骤依序完成，而得以一次完成自行车前花毂壳的制造与成型，故本发明具有降低业者的生产成本的功效。

本发明另一主要目的，提供一种自行车后花毂壳制造成型的方法，A.打压成型步骤、B.挤压成型步骤、C.冲孔步骤、D.滚边步骤、E.缩口步骤、F.修整步骤与G.倒角步骤所完成，而不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工，除了可获得较佳完成品的尺寸精度外，更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸，以利于后续相关组件如枢轴、轮幅、珠碗的组配作业；此外藉由上述的加工步骤依序完成，而得以一次完成自行车后花毂壳的制造与成型，故本发明具有降低业者的生产成本的效果。

为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种自行车前花毂壳制造成型的方法，其包括下列步骤：

A.打压成型步骤，将直管打压呈葫芦状的半成品；

B.挤压成型步骤，将半成品挤压出花盘；

C.冲孔步骤，于半成品的花盘预设处冲孔加工出数个穿孔，且花盘上的穿孔呈环状排列；

D.修整步骤，切削修整半成品的端部至默认值内；

E.倒角步骤，对半成品的穿孔孔缘进行倒角加工；

藉此，完成自行车前花毂壳完成品。

上述自行车前花毂壳制造成型的方法中，倒角步骤可在修整步骤之前，先对半成品加工出倒角结构后，再进行半成品的修整。

一种自行车后花毂壳制造成型的方法，其包括下列步骤：

A、打压成型步骤，将直管打压呈葫芦状的半成品；

B、挤压成型步骤，将半成品挤压出花盘；

C、冲孔步骤，于半成品的花盘预设处冲孔加工出数个穿孔，且花盘上的穿孔呈环状排列；

D、滚边步骤，对半成品靠近其中一端部周缘进行滚边加工；

E、缩口步骤，对半成品有滚边加工的端部进行缩口加工；

F、修整步骤，切削修整半成品的端部至默认值内；

G、倒角步骤，对半成品的穿孔孔缘进行倒角加工；

藉此，完成自行车后花毂壳完成品。

上述自行车后花毂壳制造成型的方法中，倒角步骤可在缩口步骤之前，依需求变更顺序，而先对半成品加工出倒角结构后，再进行缩口加工，最后进行修整步骤。

上述自行车后花毂壳制造成型的方法中，修整步骤可在缩口步骤之前，依需求变更顺序，而先对半成品修整步骤后，再进行缩口加工，最后对半成品加工出倒角结构。

上述自行车后花毂壳制造成型的方法中，倒角步骤可在修整步骤之前，依需求变更顺序，而先对半成品进行缩口加工，在对半成品加工出倒角结构，最后对半成品进行修整步骤。

上述自行车后花毂壳制造成型的方法中，冲孔步骤完毕后，可依需求变更顺序，而先进行倒角步骤后再进行滚边步骤、缩口步骤与修整步骤。

本发明的有益效果在于：本发明自行车前、后花毂壳制造成型的方法，其中前花毂壳经由打压成型步骤、挤压成型步骤、冲孔步骤、修整步骤与倒角步骤所完成；而后花毂经由打压成型步骤、挤压成型步骤、冲孔步骤、滚边步骤、缩口步骤、修整步骤与倒角步骤所完成，本发明不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工，除了可获得较佳完成品的尺寸精度外，更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸，以利于后续相关组件如枢轴、轮幅、珠碗的组配作业，而且一次完成自行车前、后花毂壳的制造与成型，让本发明能具有降低业者的生产成本的功效。

附图说明

图1本发明制造前花毂壳步骤图；

图2本发明直管示意图；

图3本发明直管经打压后成为半成品示意图；

图4本发明半成品经挤压示意图；

图5本发明半成品经冲孔示意图；

图6本发明半成品经修整后示意图；

图7本发明经倒角后完成品示意图；

图8本发明制造后花毂壳步骤图；

图9本发明直管示意图；

图10本发明直管经打挤压后成为半成品示意图；

图11本发明半成品经挤压示意图；

图12本发明半成品经冲孔示意图；

图13本发明半成品经修整后示意图；

图14本发明半成品经滚边后示意图；

图15本发明半成品经缩口后示意图；

图16本发明经倒角后完成品示意图；

11直管          12半成品

13花盘          14穿孔

15倒角

21直管          22半成品

23花盘          24穿孔

25倒角

具体实施方式

下面通过具体实施例加以附图，对本发明进行详细说明：

首先为了详细说明自行车前花毂壳制造成型的方法，请参阅图2至图7所示；

A.打压成型步骤；先将直管11(加工材)置设于预设模具内，进行打压成型步骤，藉由预设模具的模穴，令直管被打压呈葫芦状之半成品12，如图3所示；

B.挤压成型步骤；接着，半成品12被送往进行挤压成型步骤，让半成品12挤压成型出花盘13结构，如图4所示；

C.冲孔步骤；将挤压成型出有花盘13结构的半成品12，对其花盘13冲孔加工出预定数量的穿孔14，如图式中图5所示，且穿孔14呈环状排列于花盘13上；

D.修整步骤；待半成品12完成冲孔加工后，紧接着切削修整半成品12的各端部，让半成品12的端部至默认值内(符合尺寸需求)，如图6所示，以利于后续的轴管、承珠座、珠碗等组件的组配作业；

E.倒角步骤；最后，将以进行切削修整的半成品12，对其穿孔14孔缘进行倒角加工，而得以让穿孔14孔缘具有倒角15结构，如图7所示，藉以供轮幅快速且紧密组配结合。

藉此，即完成自行车前花毂壳的完成品，且本发明自行车前花毂壳制造成型的方法，不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工，除了可获得较佳完成品的尺寸精度外，更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸，以利于后续相关组件如枢轴、轮幅、珠碗的组配作业，而且一次完成自行车前花毂壳的制造与成型，使得本发明具有降低业者的生产成本的功效。

此外，本发明通过在穿孔14孔缘加工成型出倒角15，而能提供幅条快速完成两者之间的组装作业，并增进后续的组装效率有效提升业者产能；

另外，本发明可对自行车前花毂壳的半成品12先进行倒角步骤，加工出倒角15结构后，再进行半成品的修整步骤。

然后，说明自行车后花毂壳制造成型的方法，请参阅图8至图16所示；

A.打压成型步骤；先将直管21(加工材)置设于预设模具内，进行打压成型步骤，藉由预设模具的模穴，令直管被打压呈葫芦状的半成品22，如图10所示；

B.挤压成型步骤；接着，半成品22被送往进行挤压成型步骤，让半成品22挤压成型出花盘23结构，如图11所示；

C.冲孔步骤；将挤压成型出有花盘23结构的半成品22，对其花盘23冲孔加工出预定数量的穿孔24，如图式中图12所示，且穿孔24呈环状排列于花盘23上；

D.滚边步骤；接着，对半成品22靠近其中一端部周缘进行滚边加工，使得该端部周缘加工后符合尺寸需求；

E.缩口步骤；待半成品22完成滚边加工后，紧接着对半成品22有滚边加工的端部进行缩口加工，让半成品22端部的径向尺寸至默认值内(符合尺寸需求)，如图13图中所示，以利于后续的轴管、承珠座、珠碗等组件的组配作业；

F.修整步骤；对半成品22的端部进行切削修整加工，使其达到默认值内(符合尺寸需求)；

G.倒角步骤；最后，将以进行切削修整的半成品22，对其穿孔24孔缘进行倒角加工，而得以让穿孔24孔缘具有倒角25结构，如图7所示，藉以供轮幅快速且紧密组配结合。

藉此，即完成自行车后花毂壳的完成品，且本发明自行车后花毂壳制造成型的方法，不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工，除了可获得较佳完成品的尺寸精度外，更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸，以利于后续相关组件如枢轴、轮幅的组配作业，而且一次完成自行车后花毂壳的制造与成型，让本发明能具有降低业者的生产成本之功效。

此外，本发明藉由在穿孔24孔缘加工成型出倒角25，而能提供幅条快速完成两者之间的组装作业，并增进后续的组装效率有效提升业者产能；

而本发明利用滚边步骤对半成品22其中一端部周缘进行滚边加工，使得该端部周缘经加工后不仅符合尺寸的需求，更能使该端部周缘压实且紧密结合，且结合密度高相对即提升其强度；据此本发明不仅能提升成品的良率，更具有量产快速、强度佳等特点。

此外，本发明对自行车后花毂壳的半成品加工成型步骤中，依序完成缩口步骤、修整步骤与倒角步骤所完成，亦可将上述三种步骤依需求变更其顺序，使其具有多样化的加工成型模式，而同样能达到上述目的，并具有其特点与功效；

例如：

倒角步骤可在缩口步骤之前，依需求变更顺序，而先对半成品加工出倒角结构后，再进行缩口加工，最后进行修整步骤；

修整步骤可在缩口步骤之前，依需求变更顺序，而先对半成品修整步骤后，再进行缩口加工，最后对半成品加工出倒角结构；

倒角步骤可在修整步骤之前，依需求变更顺序，而先对半成品进行缩口加工，在对半成品加工出倒角结构，最后对半成品进行修整步骤。

另外，本发明可在冲孔步骤完毕后，先进行倒角步骤后再进行滚边步骤、缩口步骤与修整步骤。

综上所述，本发明自行车前、后花毂壳制造成型的方法，其中前花毂壳经由打压成型步骤、挤压成型步骤、冲孔步骤、修整步骤与倒角步骤所完成；而后花毂经由打压成型步骤、挤压成型步骤、冲孔步骤、滚边步骤、缩口步骤、修整步骤与倒角步骤所完成，据此，本发明不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工，除了可获得较佳完成品的尺寸精度外，更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸，以利于后续相关组件如枢轴、轮幅、珠碗的组配作业，而且一次完成自行车前、后花毂壳的制造与成型，让本发明能具有降低业者的生产成本的功效；所以本发明的实用性应已无庸置疑，此外本发明实施例所揭露的结构，申请前并未见诸刊物，亦未曾公开使用，是故，本发明的新颖性、进步性又均已符合，爰依法提出发明专利的申请，祈求惠予审查并早日赐准专利，实感德便。

Claims (7)

1、一种自行车前花毂壳制造成型的方法，其特征在于，该方法包括下列步骤：

A、打压成型步骤，将直管打压呈葫芦状的半成品；

B、挤压成型步骤，将半成品挤压出花盘；

C、冲孔步骤，于半成品的花盘预设处冲孔加工出数个穿孔，且花盘上的穿孔呈环状排列；

D、修整步骤，切削修整半成品的端部至默认值内；

E、倒角步骤，对半成品的穿孔孔缘进行倒角加工；

藉此，完成自行车前花毂壳完成品。

2、根据权利要求1所述的自行车前花毂壳制造成型的方法，其特征在于：倒角步骤可在修整步骤之前，先对半成品加工出倒角结构后，再进行半成品的修整。

3、一种自行车后花毂壳制造成型的方法，其特征在于，包括下列步骤：

A、打压成型步骤，将直管打压呈葫芦状的半成品；

B、挤压成型步骤，将半成品挤压出花盘；

C、冲孔步骤，于半成品的花盘预设处冲孔加工出数个穿孔，且花盘上的穿孔呈环状排列；

D、滚边步骤，对半成品靠近其中一端部周缘进行滚边加工；

E、缩口步骤，对半成品有滚边加工的端部进行缩口加工；

F、修整步骤，切削修整半成品的端部至默认值内；

G、倒角步骤，对半成品的穿孔孔缘进行倒角加工；

藉此，完成自行车后花毂壳完成品。

4、根据权利要求3所述的自行车后花毂壳制造成型的方法，其特征在于：倒角步骤可在缩口步骤之前，依需求变更顺序，而先对半成品加工出倒角结构后，再进行缩口加工，最后进行修整步骤。

5、根据权利要求3所述的自行车后花毂壳制造成型的方法，其特征在于：修整步骤可在缩口步骤之前，依需求变更顺序，而先对半成品修整步骤后，再进行缩口加工，最后对半成品加工出倒角结构。

6、根据权利要求3所述的自行车后花毂壳制造成型的方法，其特征在于：倒角步骤可在修整步骤之前，依需求变更顺序，而先对半成品进行缩口加工，在对半成品加工出倒角结构，最后对半成品进行修整步骤。

7、根据权利要求3所述的自行车后花毂壳制造成型的方法，其特征在于：冲孔步骤完毕后，可依需求变更顺序，而先进行倒角步骤后再进行滚边步骤、缩口步骤与修整步骤。

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