CN1715665A

CN1715665A - 螺旋压缩机的降低摩擦结构

Info

Publication number: CN1715665A
Application number: CN 200410019786
Authority: CN
Inventors: 赵镛壹
Original assignee: LG Electronics Tianjin Appliances Co Ltd
Current assignee: LG Electronics Tianjin Appliances Co Ltd
Priority date: 2004-06-28
Filing date: 2004-06-28
Publication date: 2006-01-04

Abstract

一种螺旋压缩机减摩擦结构，包括由密封容器、定涡盘、动涡盘、转轴及上部框架的螺旋压缩机，密封容器的内部形成有封闭的内部空间，并具有吸入管和排出管，定涡盘固定在密封容器的内侧，动涡盘相对于定涡盘进行旋转运动，形成连续的压缩空间压缩冷媒，转轴向动涡盘传送动力，其内部形成有油路，上部框架支撑转轴的同时，支撑动涡盘，让动涡盘可以旋转；在动涡盘的轴承面和上部框架的轴承面中，至少在某一面用二硫化钼进行表面处理，形成表面处理部，减少动涡盘的轴承面和上部框架的轴承面之间产生的摩擦。本发明在轴承面的表面用二硫化钼进行表面处理，当产生临界润滑状态时，二硫化钼被激活持续形成单分子润滑皮膜，从而能够最大限度地减少摩擦。

Description

螺旋压缩机的降低摩擦结构

技术领域

本发明涉及一种螺旋压缩机的降低摩擦结构。

背景技术

压缩机是压缩冷媒气体等流体的设备。如图1所示，作为压缩机一例的螺旋压缩机具有如下结构：具有一定内部空间的密封容器1内部，分别结合有上、下部框架2，3。上述上部框架2和下部框架3之间安装有组成电动机的定子4和转子5。

上述转子5中插入有转轴6。转轴6形成有偏心部6a。在上述上部框架2的上侧，隔着一定间隔固定有定涡盘7。在上部框架2和定涡盘7之间，插放有动涡盘8，动涡盘8可以相对于定涡盘7进行旋转。转轴6的偏心部6a连接在动涡盘8。动涡盘8和上部框架2之间结合有防自转件9，以防止动涡盘8的自转。

上述定涡盘7结合有高低压隔板10。高低压隔板10把密封容器1的内部空间划分成高压区域和低压区域。该高低压隔板10和定涡盘7的顶面之间结合有调节装置11，调节高温高压冷媒的流动。上述密封容器1的低压区域和高压区域分别结合有吸入管12和排出管13。

另外，密封容器1的底面填充着润滑油，上述转轴6的端部结合有吸油装置14。转轴6中形成有油路6b，上述吸油装置14吸入的润滑油通过油路流向上方。

上述螺旋压缩机的工作过程如下：接通电源后电动机开始工作，转子5开始旋转，其动力通过压入在转子5的转轴6传向动涡盘8。这时防自转件9防止动涡盘8的自转。动涡盘的动涡齿8a与上述定涡盘的定涡齿7a啮合，并进行旋转。在上述动涡盘8的旋转运动作用下，冷媒气体通过吸入管12被吸入。上述冷媒通过定涡盘7一侧的吸入口(图略)流进定涡盘的定涡齿7a和动涡盘的动涡齿8a之间，同时被逐渐压缩。被压缩的高温高压冷媒气体通过定涡盘7的排出口7b被排出后，再通过排出管13流出。

另外，随着上述转轴6旋转，填充在密封容器1底面的润滑油被吸油装置14泵送，通过转轴6的油路被供应到滑动接触的部位，再然后重新流回密封容器1的底面。

上述滑动接触面积最大的部位是，进行旋转时压缩冷媒气体的动涡盘8的底面，即动涡盘的轴承面8b以及支撑动涡盘轴承面8b的上部框架2顶面，即上部框架2的轴承面2b。

下面参照图2对现有的供油结构进行详细说明。

首先，上述上部框架的框架主体2a顶面，形成有轴承面2b。在上述轴承面2b的中间部位形成具有一定内径和深度的插入槽2c，用于插入动涡盘的轮毂部8c。在插入槽2c的内侧形成轴孔2d，用于插入转轴6。在上述轴承面2b上，以上述插入槽2c为中心，形成油槽2f。油槽2f具有一定幅度和深度，其形状为环形形状。另外，上述框架主体2a的顶面形成有销槽2g，用于插入防自转件9的销子。

动涡盘8具有如下结构：在具有一定厚度和面积的硬板8d顶面形成动涡齿8a。在硬板8d底面形成有与上部框架的轴承面2b面对的轴承面8b，在其中心部位形成轮毂部8c，轮毂部8c插入在上述插入槽2c中。硬板8d的底面，形成有销槽8e，用于插入防自转件9的销子。

进行组装时，把动涡盘8的轮毂部8c插入到上部框架插入槽2c，同时让上述轴承面8b与上部框架的轴承面2b面对。另外，把上述转轴6插入到上部框架的轴孔2d，同时让转轴6的偏心部6a插入在动涡盘的轮毂部8c内。

在上述结构中，通过转轴6的油路6b流向上方后流出的润滑油会填充插入槽2c同时流进油槽2f内部，供向动涡盘的轴承面8b和上部框架的轴承面2b之间。润滑油流进上述动涡盘的轴承面8b和上部框架的轴承面2b之间后，润滑油的一部分通过销槽2g流回密封容器1的底面。

但是，上述结构存在如下问题：动涡盘的动涡齿8a啮合在定涡盘的定涡齿7a旋转时，吸入冷媒后进行压缩，并排出压缩后的冷媒。这一过程中，上述动涡盘的压力分布状态如图3所示，最大压力作用在硬板8d的中心部位。因此，通过插入槽2c流入的润滑油，不能顺畅地流向动涡盘的轴承面8b和上部框架的轴承面2b之间。

另外，轴承面2b，8b之间的摩擦为只能依靠润滑油的润滑作用来降低。因此，在厚膜润滑状态下增加重力或油温上升导致黏度降低时，会脱离厚膜润滑的状态，产生局部的金属间直接接触而加大摩擦力。

发明内容

为了克服现有润滑结构存在的上述缺点，本发明提供一种螺旋压缩机的降低摩擦结构，以降低上部框架的轴承面和动涡盘的轴承面之间产生的摩擦力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种螺旋压缩机减摩擦结构，包括由密封容器、定涡盘、动涡盘、转轴及上部框架的螺旋压缩机，密封容器的内部形成有封闭的内部空间，并具有吸入管和排出管，定涡盘固定在密封容器的内侧，动涡盘相对于定涡盘进行旋转运动，并形成连续的压缩空间压缩冷媒，转轴向动涡盘传送动力，其内部形成有油路，上部框架支撑转轴的同时，支撑动涡盘，让动涡盘可以旋转；其特征在于，在动涡盘的轴承面和上部框架的轴承面中，至少在某一面用二硫化钼MoS2进行表面处理，形成表面处理部，以减少动涡盘的轴承面和上部框架的轴承面之间产生的摩擦。

前述的螺旋压缩机减摩擦结构，其中上部框架的轴承面，进行润滑膜处理后进行二硫化钼表面处理，形成表面处理部。

前述的螺旋压缩机减摩擦结构，其中动涡盘的轴承面，进行润滑膜处理后进行二硫化钼表面处理，形成表面处理部。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为现有螺旋压缩机结构的纵向断面图。

图2为图1的“B-B”线断面示意图。

图3为作用在动涡盘的作用力的分布状态图。

图4为本发明螺旋压缩机结构的纵向断面图。

图5为图4中“A”部位的放大纵向断面示意图。

图6为本发明的螺旋压缩机减摩擦结构另一实施例的纵向剖面图。

图中标号说明：

2：上部框架 6：转轴

6b：油路 7：定涡盘

8：动涡盘 10：密封容器

102b，108b：轴承面 103，109：表面处理部

具体实施方式

本发明与现有结构相同的部件均采用相同的标号表示，并参照图1对其进行详细说明。

如图4所示，本发明的螺旋压缩机具有如下结构：具有一定内部空间的密封容器1内部，分别结合有上、下部框架2，3。上述上部框架2和下部框架3之间安装有组成电动机的定子4和转子5。上述转子5中插入有转轴6。转轴6形成有偏心部6a。在上述上部框架2的上侧，隔着一定间隔固定定涡盘7。在上部框架2和定涡盘7之间，插放有动涡盘8，动涡盘8可以相对于定涡盘7进行旋转。转轴6的偏心部6a连接在动涡盘8。动涡盘8和上部框架2之间结合有防自转件9，以防止动涡盘8自转。

上述定涡盘7结合有高低压隔板10。高低压隔板10把密封容器1的内部空间分隔成高压区域和低压区域。该高低压隔板10和定涡盘7的顶面之间结合有调节装置11，调节高温高压冷媒的流动。上述密封容器1的低压区域和高压区域分别结合有吸入管12和排出管13。另外，密封容器1的底面填充着润滑油，上述转轴6的端部结合有吸油装置14。转轴6中形成有油路6b，上述吸油装置14吸入的润滑油通过油路流向上方。

上述上部框架的框架主体2a顶面形成有轴承面102b。在上述轴承面102b的中间部位，形成具有一定内径和深度的插入槽2c，用于插入动涡盘的轮毂部8c。在插入槽2c的内侧形成轴孔2d，用于插入转轴6。在上述轴承面102b上，以上述插入槽2c为中心，形成油槽2f。油槽2f具有一定幅度和深度，其形状为环形形状。另外，上述框架主体2a的顶面形成有销槽2g，用于插入防自转件9的销子。

动涡盘8具有如下结构：在具有一定厚度和面积的硬板8d顶面，形成动涡齿8a。在硬板8d底面形成有与上部框架的轴承面102b面对的轴承面8b，在其中心部位形成轮毂部8c，轮毂部8c插入在上述插入槽2c中。硬板8d的底面形成有销槽8e，用于插入防自转件9的销子。

进行组装时，把动涡盘8的轮毂部8c插入到上部框架插入槽2c，同时让上述轴承面8b与上部框架的轴承面102b面对。另外，把上述转轴6插入到上部框架的轴孔2d的同时，让转轴6的偏心部6a插入在动涡盘的轮毂部8c内。

如图5所示，为了降低上部框架2的轴承面102b和动涡盘8的轴承面8b之间产生的摩擦，在上述上部框架2的轴承面102b进行润滑膜处理后，并用二硫化钼(MoS₂)进行表面处理，形成表面处理部103。

进行上述润滑膜处理的工作过程如下：首先进行脱脂作业，除去粘在被镀物表面的异物。之后进行表面调整，在被镀物的表面形成微细的结晶形皮膜。然后利用铁板材料和磷酸锰系皮膜液的化学反应原理，在被镀金属材料表面形成磷酸锰皮膜(Mn₃(po₄)₂FeHPo₄)。上述皮膜是多孔皮膜，可以提高润滑油的浸透性，提高润滑效率。

另外，二硫化钼表面处理的进行过程如下。在进行润滑膜处理后的上部框架2轴承面102b表面，与热硬化树脂一起粘贴钼粒子，并进行排热干燥后，形成表面处理部103。

具有上述结构的本发明螺旋压缩机中，通过转轴6的油路6b流向上方后流出的润滑油，会填充插入槽2c同时流进油槽2f内部，供向动涡盘的轴承面8b和上部框架的轴承面102b之间，发挥润滑作用。流进上述动涡盘的轴承面8b和上部框架的轴承面102b之间后，一部分润滑油通过销槽2g流回密封容器1的底面。

另外，在上部框架2的轴承面102b形成表面处理部103后，压缩机在重力大、速度高的运行条件下旋转时，如果产生临界润滑则二硫化钼被激活，可以持续形成单分子润滑皮膜，防止金属之间产生接触，从而可以降低摩擦。即，压缩机在重力大、速度高的运行条件下旋转时，轴承面102b、8b之间的润滑油皮膜厚度有可能瞬间变化成分子尺度大小，导致润滑油皮膜厚度小于设计时的预计值，导致摩擦力相对变大。这里，临界润滑层的主要润滑要素为润滑层的厚度。而二硫化钼的表面处理可以缩小间隙。因此，通过在上部框架2的轴承面102b形成表面处理部103，采用防止临界润滑的方法，提高上述轴承面102b的耐磨性能。

如图4、6所示，本发明的另一实施例中，动涡盘8具有如下结构：在具有一定厚度和面积的硬板8d顶面形成动涡齿8a。在底面形成与上部框架轴承面2b面对的轴承面108b，在硬板8d底面的中心部位形成轮毂部8c，轮毂部8c插入在上述插入槽2c中。硬板8d的底面，形成有销槽8e，用于插入防自转件9的销子。在上述轴承面108b上，进行润滑膜处理后，用二硫化钼MoS₂进行表面处理，形成表面处理部109。当产生临界润滑时，让二硫化钼被激活，以持续形成单分子润滑皮膜，防止金属之间产生接触，从而可以降低摩擦。

综上所述，本发明的螺旋压缩机减摩擦结构，通过在上部框架2的轴承面102b用二硫化钼进行表面处理，形成表面处理部103，当产生临界润滑时，让二硫化钼被激活，可以持续形成单分子润滑皮膜，防止金属之间产生接触。另外通过在动涡盘8的轴承面108b用二硫化钼进行表面处理，形成表面处理部109，可以降低摩擦。

发明效果

本发明的螺旋压缩机减摩擦结构，通过在上部框架的轴承面或动涡盘的轴承面用二硫化钼形成表面处理部的方法，当产生临界润滑时，让二硫化钼被激活，以持续形成单分子润滑皮膜，防止金属之间产生接触。从而可以降低摩擦，提高润滑性能以及压缩机的效率。

Claims

1、一种螺旋压缩机减摩擦结构，包括由密封容器、定涡盘、动涡盘、转轴及上部框架的螺旋压缩机，密封容器的内部形成有封闭的内部空间，并具有吸入管和排出管，

定涡盘固定在密封容器的内侧，

动涡盘相对于定涡盘进行旋转运动，并形成连续的压缩空间压缩冷媒，转轴向动涡盘传送动力，其内部形成有油路，

上部框架支撑转轴的同时，支撑动涡盘，让动涡盘可以旋转；

其特征在于，

在动涡盘的轴承面和上部框架的轴承面中，至少在某一面用二硫化钼MoS₂进行表面处理，形成表面处理部，以减少动涡盘的轴承面和上部框架的轴承面之间产生的摩擦。

2、根据权利要求1所述的螺旋压缩机减摩擦结构，其特征在于所述上部框架的轴承面，进行润滑膜处理后进行二硫化钼表面处理，形成表面处理部。

3、根据权利要求1所述的螺旋压缩机减摩擦结构，其特征在于所述动涡盘的轴承面，进行润滑膜处理后进行二硫化钼表面处理，形成表面处理部。