CN1709744A

CN1709744A - 汽车抵惯性座椅

Info

Publication number: CN1709744A
Application number: CN 200410027686
Authority: CN
Inventors: 梁振雄
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-06-18
Filing date: 2004-06-18
Publication date: 2005-12-21

Abstract

本发明为汽车行驶时能更好地保护人体安全的系统。当汽车高速运行时突然转弯，人会因惯性的存在而表现为向反方向倒。人轻则晕车、重则伤亡。而当今汽车制造业中却无克服这方面问题的装置。本发明为克服相关方面问题的技术，可通过系统感应向心加速度，处理后再输出信息控制座椅下的液压系统，从而让人体始终受力处于合力为零的平衡状态。可大大的增加汽车的安全性和舒适度。在汽车制造业中有相当大的发展空间。

Description

汽车抵惯性座椅

技术领域

本发明为汽车行驶时能更好地保护人体安全和提高乘车舒适度的系统。

背景技术

21世纪高速的发展的中国，让世人为之惊叹。中国世界工厂的建立，使其成为世界汽车的重要生产基地。如广州、上海、北京等大汽车生产基地。生产的汽车势不可挡地大规模进入中国市场。

2003年中国人均GDP超过1000美元。根据世界的发展经念可知，一个国家人均GDP超过1000美元时，汽车将大规模进入家庭。可见中国汽车市场的庞大。人民生活水平提高了，拥有私家车的同时，也追求乘车的舒适和安全。可是无论中国、日本、美国还是西欧生产的汽车都有不足之处。如：汽车在高速行驶时，突然向一边转弯，因惯性的存在，人总会表现为向反方向倒。太急时，往往会有不同程度的撞伤。头部会因此而受到伤害。轻是无碍，可重则伤及大脑甚至危及生命。且汽车因路的不平或因经常的左右转弯，就算是轻度的，也总会因过于摇晃而造成乘客晕车。而当今的汽车制造业中却无克服这方面问题的相关装置。本发明为克服相关方面问题的技术，可以大大地增大汽车的安全性和舒适度。在汽车制造业有相当大的发展空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车抵惯性座椅，其可有效解决上述问题。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：汽车抵惯性座椅，包括有向心加速度感应器、平衡感应器、信息处理器、信息放大电路和液压控制合力平衡系统。

所述的汽车抵惯性座椅，其特征在于：所述的向心加速度感应器，由可在滑动轴中滑动，并两端设有弹簧的三角形半透明光介质；与及半透明光介质上下方各设有的激光二极管和光敏晶体管组成。可灵敏地将向心加速度转化成电流信息。

所述的汽车抵惯性座椅，其特征在于：所述的平衡感应器由固定在座椅底下的三角形半透明介质，及与车体相连的激光二极管和光敏晶体管组成，可急时将合力平衡信息转化成电流信息。

所述的汽车抵惯性座椅，其特征在于：所述的信息处理器由一边设有双线反绕线圈，一边设有单环绕线圈的回型硅钢片组成，可系统地处理从双线环绕一边进来的电流信息，并从单线环绕线圈一边输出处理后的电流。

所述的汽车抵惯性座椅，其特征在于：所述的放大电路由三极管组和二极管组组成，分别对来自信息处理器的不同信息电流进行放大和对液压控制系统中的开关命令电流进行放大。

所述的汽车抵惯性座椅，其特征在于：所述的液压器安装在座椅的底部，控制系统中的电磁铁由放大电路提供的信息电流来控制液压阀门。

采用上述结构后，由于总系统为同步运行，所以人可以像坐摩托车时一样，车转弯而人不偏离。只因人向车转弯的方向倾斜，始终保持合力为零的平衡状态，不会出现任何的偏移现象。可以大大地增大汽车的安全性和舒适度。又因当今世界甚无相关方面的技术，在人民消售水平大大提高和汽车制造业蓬勃发展的今天，有着相当大的发展空间。

附图说明

(图1)为本发明汽车抵惯性座椅的整体系统图。其中[A]向心加速感应器、[B]平衡感应器、[C]信息处理器、[D]放大电路、[E]液压控制合力平衡系统。

(图2)为本发明汽车抵惯性座椅的向心加速感应器示意图。其中[A-A]滑轴、[A-B]弹簧、[A-C]三角形半透明光介质、[A-D]激光二极管、[A-E]光敏晶体管。

(图3)为本发明汽车抵惯性座椅的平衡感应器。其中[B-A]三角形半透明光介质、[B-B]支架、[B-C]激光二极管、[B-D]光敏晶体管、[B-E]连线。

(图4)为本发明汽车抵惯性座椅的信息处理器示意图。其中[C-A]双线反绕线圈、[C-B]单环绕线圈、[C-C]回型号硅钢片。

(图5)为本发明汽车抵惯性座椅的放大电路示意图。其中[D-A]二极管、[D-B]三极管放大电路、[D-C]二极管、[D-D]三极管放大电路、[D-E]三极管放大电路。

(图6)为本发明汽车抵惯性座椅的液压控制合力平衡系统示意图。其中[E-A]液压器、[E-B]液压阀门、[E-C]压缩机、[E-D]液压油箱、[E-E]电磁铁、[E-F]输油管、[E-G]激光二极管、[E-H]光敏晶体管、[E-I]激光二极管、[E-J]光敏晶体管。

具体实施方式

下面结合附图对本发明汽车抵惯性座椅作具体说明：

(图1)为本发明汽车抵惯性座椅的整体系统图。包括有向心加速感应器[A]、平衡感应器[B]、信息处理器[C]、信息放大电路[D]和液压控制合力平衡系统[E]。箭头为系统的安置位置指向。[E]中的箭头为液压油的流动方向。

(图2)为本发明汽车抵惯性座椅的向心加速感应器示意图。由可以在滑轴[A-A]中滑动，并两端设有弹簧[A-B]的三角形半透明光介质[A-C]组成。且半透明光介质上部设有激光二极管[A-D]，下部设有光敏晶体管[A-E]组成。整体为水平安置，半透明光介质运动方向与汽车前进方向垂直。当汽车转弯时，半透明因惯性存在而表现为向反方向运动，则上部设有的激光二极管，发出的激光会因半透明光介质厚度的改变而影响光敏晶体管电路的电流，(激光透过半透明光介质的厚度小，则激光透过的光子量大。固光敏晶体管电路中的电流大。透过半透明体光介质厚度大，则激光透过的光子量小，固光敏晶体管电路中的电流小。)从而输出向心加速度电流信息。而汽车在转弯时，因弹簧的作用，半透明光介质并恢复平衡位置。

(图3)为本发明汽车抵惯性座椅的平衡感应器。由安置在汽车底座下的三角形半透明光介质[B-A]与及固定在支架[B-B]上的激光二极管[B-C]和光敏晶体管[B-D]组成。当系统使座椅倾斜时，半透明介质会在连线[B-E]的作用下跟着上升或下沉，激光二极管发出的激光会因半透明光介质的厚度改变而使透过的光子量发生变化，而影响光敏晶体管电路的电流。从而输出合力平衡电流信息。

(图4)为本发明汽车抵惯性座椅的信息处理器。由一边设有双线反绕线圈[C-A]。一边设有单环绕线圈[C-B]的回型号硅钢片[C-C]组成。反绕的双线一条来自向心加速感应器，一条来自平衡感应器。当来自双线的电流不相等时，因双线为反绕，所以会产生磁场，磁场通过硅钢片使另一边的单线环绕线圈产生信息电流并输送到控制系统。因此，只要向心加速感应器中的电流发生变化而平衡感应器的电流未变时，信息处理器并会输出信息电流使液压控制器调节座椅的倾斜度，最终使反绕的双线电流相等时才不会向控制系统输出信息电流。全过程同步进行并可以达到人体受力始终处于合力为零的平衡状态。

(图5)为本发明汽车抵惯性座椅的放大电路。由二极管[D-A]和三极管放大电路[D-B]为一组，二极管[D-C]和三极管放大电路[D-D]为一组，而三极管放大电路自为一组组成。前两组只要对信息处理器中的不同方向信息电流放大。如产生的信息电流为正时，只能通过二极管[D-A]由三极管放大电路[D-B]放大。若产生的信息电流为负时电流只能通过二极管[D-C]由三极管放大电路[D-D]放大。而[D-E]用于放大液压控制系统中的开关命令电路的电流。

(图6)为本发明汽车抵惯性座椅的液压控制系统。由设在座椅底下的两台液压器[E-A]、液压控制阀门[E-B]、压缩机[E-C]和液压油箱[E-D]组成。液压控制阀门中的电磁铁[E-E]由放大电路提供信息电流来控制液压阀门，从而控制输油管[E-F]中液压油的流向。而两电磁铁末端的上下方各设有激光二极管与光敏晶体管，激光二极管[E-G]与光敏晶体管[E-H]为一组，激光二极管[E-I]与光敏晶体管[E-J]为一组，共同合成控制压缩机的开关。当液压阀门受两边电磁铁的作用而移动时。因电磁铁末端总有一边是不会阻挡激光二极管的激光通向光敏晶体管，所以只要液压阀门两边发生移动，压缩机就会运转。通过液压阀门控制的输油管向液压器压入或抽出液压油。使座椅倾斜到所需的角度。

综上所述，由于总系统为同步运行，所以人可以像坐摩托车时一样，车转弯而人不偏离。只因人向车转弯的方向倾斜，始终保持合力为零的平衡状态，不会出现任何的偏移现象。可以大大地增大汽车的安全性和舒适度。且当今世界甚无相关方面的技术，在人民消费水平大大提高和汽车制造业蓬勃发展的今天，有着相当大的发展空间。

Claims

1、汽车抵惯性座椅包括有向心加速度感应器，平衡感应器、信息处器、信息放大电路和液压控制合力平衡系统。

2、根据权利要求书1、所述的汽车抵惯性座椅，其特征在于：所述的向心加速度感应器，由可在滑动轴中滑动，并两端设有弹簧的三角形半透明光介质；与及半透明光介质上下方各设有的激光二极管和光敏晶体管组成。可灵敏地将向心加速度转化成电流信息。

3、根据权利要求书1、所述的汽车抵惯性座椅，其特征在于：所述的平衡感应器由安置在座椅底下上三角形半透明介质，及与车体相连的激光二极管和光敏晶体管组成，可急时地将合力平衡信息转化成电流信息。

4、根据权利要求书1、所述的汽车抵惯性座椅，其特征在于：所述的信息处理器由一边设有双线反绕线圈，一边设有单环绕线圈的回型硅钢片组成，可系统地处理从双线环绕线圈一边进来的电流信息，并从单线环绕线圈一边输出处理后的信息电流。

5、根据权利要求书1、所述的汽车抵惯性座椅，其特征在于：所述的放大电路由三极管组和二极管组组成，分别对来自信息处理器的不同信息电流进行放大和对液压控制系统中的开关命令电流进行放大。

6、根据权利要求书1、所述的汽车抵惯性座椅，其特征在于：所述的液压控制合力平衡系统中的液压器安装在座椅的底部，控制系统中的电磁铁由放大电路提供的信息电流来控制液压阀门。