CN1703338A - 气体发生设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种气体发生设备，用于汽车安全设备中以对安全气袋(3)充气。所述设备的特征在于，包括至少一个对安全气袋(3)进行充气的气体源和至少一个气体出口，该出口被称为第一出口，用于使气体流进该安全气袋(3)。本发明的特征还在于，当启动设备但没有使用时，它包括使气体经过其他气体出口的装置，其中该出口被称为第二出口，这些第二出口分布在设备上，从而当启动但没有使用时也形成中和推力结构，该设备还包括当设备使用时关闭所述第二出口的装置，从而当启动设备时，气体经由第一出口气流。

Description

气体发生设备
本发明涉及汽车安全设备，更具体地说，本发明涉及一种包括中和推力扩散系统的气体发生器。
在汽车安全设备中使用的气体发生器在启动但没使用时，也就是说，当操纵、运输或者存储时，不能危险投射。因此必须保证这些发生器在设备外面时处于最佳安全水平。利用中和推力扩散系统可得到这种安全水平。例如，在管子形状的气体发生器上，包括形成平衡径向气体出口，该出口这样分布，即在气体释放后产生的力消除了。因此，该发生器将具有中和推力结构，并当在设备外面启动时没有危险。然而，在一些设备中，为了使安全气袋迅速充气，优选的是，通常使气体沿着一个推力轴线进入。为了获得指向安全气袋的一个推力轴线，通常增加一个扩散器，这就使气体流在一个方向从发生器的径向出口排出。安装扩散器使具有扩散系统的发生器保持处于中和推力状态。然而，这种设备比采用轴向流出发生器的设备效果差，该轴向流出设备也就是沿着安全气袋方向一个轴线释放气体的那种。
第WO93/18942号专利中公开了这样的设备，其中具体地包括一个固定到特定结构上的气体发生器和一个安全气袋，其中该安全气袋可通过该发生器中释放出的气体充气。
在该专利中描述的发生器包括一个压缩气体储气罐和多个出孔口，当发生器没有固定到该结构上时，这些出孔口布置和分布成为发生器提供中和推力结构。该设备还包括闭塞装置，用于封闭该发生器的一些出孔口，从而当固定到该结构上时，提供一个轴向推力结构。例如，如果该发生器具有两个在直径上相对的孔口，则一个定向成把气体直接引入到该安全气袋中，另一个孔口将封闭，从而为设备提供一个轴向推力结构。在该文献中，当启动时，然而没有使用，为安全气袋充气的孔口也用来为设备提供一个中和推力结构。所述第WO93/18942号专利还提出固定利用闭塞装置的发生器。通过这种方式，无论何时该发生器从该设备中拆除，都需要拆除闭塞装置，因此，打开所有径向孔口。这样，该发生器当在设备外面时，将始终处于中和推力结构。在现有技术中采用的系统利用一个或更多专门部件，从而当发生器在设备外面时，正常情况下，在中和结构状态下，在发生器中得到轴向气体流出气流。例如，这些部件为在第WO93/18942号专利中公开的扩散器或者闭塞装置。
本发明的目的是提供一种气体发生器，其中把轴向流出气流直接引向安全气袋，而为此不需要专门结构，既不需要闭塞装置，也不需要扩散器，但仍然具有中和推力扩散系统，当在设备外面启动发生器时，使其没有危险。
该目的是通过如下气体发生设备实现的，该气体发生设备用于汽车安全设备中以对安全气袋充气，包括至少一个对安全气袋进行充气的气体源和至少一个气体出孔口，该出口被称为第一孔口，用于使气体流进该安全气袋，该设备特征在于，当启动设备但没有使用时，它包括使气体经过其他气体出孔口的装置，其中该孔口被称为第二孔口，这些第二孔口分布在该设备上，从而当启动时但没有使用使其形成中和推力结构，该设备还包括当设备使用时关闭这些第二孔口的装置，从而当启动设备时，气体经由第一出孔口气流。
在一个实施例中，该设备包括一个带气体源的第一部和一个具有圆筒管子形状的第二部，其中该管子包括一个安全气袋嵌入在上面的管接头，该管子包括一个中心通道，该中心通道具有限定气体流出气流截面的内部轮廓，用于在被称为上游端的一个端部和被称为下游端的关闭端之间的给定气流方向流出，其中上游端连接到气体源上，而下游端构成了管子的实心端部截面，该第一孔口穿过该实心端部截面而形成，并且该管子还具有侧壁，第二孔口在该侧壁径向形成。
根据第一实施例，当设备启动但没有使用时，使气体穿过第二孔口的装置包括用于在管子内气气流的特定内部轮廓，该管子包括：在第二孔口上游沿着气流方向的一个气流截面，该截面缩减到形成限制部的中和非零给定直径的最小气流截面，并在大致相同的径向平面内沿着这样一个气流截面延伸，其中该截面的直径大于最小截面的直径，该最小截面本身延伸一个增加的气流截面，从而通过该特定内部轮廓，形成文丘里效应系统，在两个直径之间形成差值以在环形通路附近形成开口，其中该环形通路连接到由在安全气袋方向上取向的被称为轴向喷嘴形成的第一孔口上，所述喷嘴在管子的侧壁上形成，并且在其端部，穿过管子的端部截面。
根据第一实施例的一个特征，位于该限制部上游的缩减截面由部分中心通道形成，该部分具有两端敞开的截头圆锥形状，并具有可变化限定的厚度，该厚度从其与管子上游端相同侧的上游端朝其下游端减少，其中该下游端位于与管子下游端相同侧，该部分具有一个侧壁，在上游端附近，该侧壁一部分形成一个伸出的圆形平面部，该平面部的表面与管子的内壁平行，并固定到所述内壁上。
根据第二实施例，把气体朝第二孔口引入的装置包括一个偏流器，该偏流器设置成朝向管道的入口，该入口构成了位于管子内部管道的一端，而在被称为出口端的另外一端，穿过管子的端部截面，以出现在管子的外侧，该偏流器具有至少一个朝向管道入口的实心部，该实心部形成或者位于与管道入口具有限定距离的位置，从而在实心部和管道入口之间形成空隙，至少一个通路形成在偏流器的实心部周围，该通路构成了上游端和下游端之间管道中气流截面中的缩减部。
根据该第二实施例的第一变型，该偏流器在其实心部的两侧上包括至少两个孔口，该孔口使气体经过偏流器的上游端和下游端之间。
根据该第一变型的一个特征，偏流器的实心部为朝向上游端的半球形，这样就能在实心部和管道的入口之间形成空隙。
根据该第二实施例的第二变型，该偏流器具有截头圆锥形状，该截头圆锥形状的对称轴与管子的轴线和管道的轴线相一致，该截头圆锥形状的较大截面朝向管道的入口，并在其入口具有大于或者等于管道直径、并且在该处小于管道的内径的直径，从而在上游端和下游端之间形成通路。
根据该第二变型的一个特征，管道的入口张开，并且偏流器具有扣在管道张开入口边缘的装置。
根据一个特征，该可充气安全气袋具有一个开口端，其中该周边嵌入到管接头上，该管接头设置在第二孔口上，并把它们保持在一起，从而当该设备使用时形成封闭该第二孔口的装置。
根据另一个特征，把安全气袋连接到管接头上的连接件通过卡夹而形成，该连接件可熔化，这样在燃烧该设备时，使其能释放该第二孔口，并因此为该设备提供中和推力结构。
根据另一个特征，该气体源包括连接到管道或者与之一体形成并容纳压缩气体的储气罐。
根据另一个特征，该气体源包括燃烧至少一种烟花燃料的燃烧腔。
在阅读参照附图的描述后，发明及其特征和优点将变得更加显而易见，其中：
图1A以纵向剖面图形式示出了没有使用的管状发生器下游部的第一实施例；
图1B以纵向剖面图形式示出了图1A气体发生器下游部，其中可充气安全气袋已经安装在该发生器上；
图2A以纵向剖面图形式示出了没有使用的发生器下游部的第二
实施例；
图2B以纵向剖面图形式示出了图2A所示发生器的下游部，其中可充气安全气袋已经安装在该发生器上；
图3A以纵向剖面图形式示出了在第二实施例变型中没有使用的发生器下游部；
图3B以纵向剖面图形式示出了图3A所示发生器的下游部，其中可充气安全气袋已经安装在该发生器上；以及
图4以纵向剖面图形式示出了这样的实施例，其中安装安全气袋的管接头与管子轴线成90度。
下面结合图1A到4来描述本发明。
为了对保护机动车辆中乘客的安全气袋充气，采用了一个气体发生器。一些广泛采用的发生器被称为轴流发生器，这意味着气体沿着一个轴向进入到安全气袋内。当发生器为管状时，因此，这里定义的轴就与发生器轴不对应，而与气体进入到安全气袋入口轴对应。其他发生器称为中和推力发生器。当这些中和推力发生器为管状时，它们具有多个出口，这些出口分布在管子的侧壁部分上，从而由气体流出气流而产生的力就消除了。
轴向流出的发生器如果在设备外面启动时有可能成为危险的抛射体。然而，用于对某些安全气袋充气非常有效。
因此，本发明包括利用处于设备内的轴向流出发生器，也就是说，该发生器嵌入到安全气袋内，该发生器具有一个中和推力分散系统，当操纵、存储或者运输时，不会产生危险。
本发明还特别应用在管状发生器上，该发生器具有任何气体源(未示出)，其中该气体源不论是否与该发生器结合一体。这样，该发生器可具有压缩气体储气罐，或者可采用烟花燃料(pyrotechnic charge)的燃烧，或者可以是混合型的，也就是说，具有压缩气体储气罐和燃烧烟花燃料的燃烧腔。我们把一种包括几个气体源的混合发生器作为例子。由于本发明涉及气体从该发生器中排放，附图只示出了靠近端部的一部分，气体经过该端部排放。该端部被称为下游端。
该发生器靠近下游端具有管子形状，称为管子(1、101、201)的端部截面(8、108、208)，该管子(1、101、201)具有一个中心轴线(A)和一个侧壁(2、102、202)。该管子(1、101、201)具有一个中心通道(10、110、210)，其中内部结构限定了一个与管子(1、101、201)轴线(A)垂直的气流截面。
，该气体经过管子在由图中箭头f1限定的气流方向上，流经在连接到称为气体源的上游端和管子(1、101、201)的下游端之间。
图1A到3B示出的管子(1、101、201)的部分在限定的径向平面内，在直到其端部截面(8、108、208)的限定长度L上，具有一个不同的、缩减的截面，这样就减小了管子(1、101、201)的气流截面，构成了安装该安全气袋的卡箍。如图1B、2B和3B所示，当该发生器使用时，保护汽车乘客的安全气袋(3)嵌入到发生器上。该安全气袋(3)为袋子形状，并因此具有一个开口端和一个封闭端。该安全气袋(3)的开口端具有一个周边，该周边设计成以气密方式围绕在管子(1、101、201)的缩减截面。
在图1A和1B示出的第一实施例中，在管子(1)内部的内部喷嘴(4)固定到内壁(20)上，该内壁从管子(1)截面的过渡段(12)开始，延伸过管子缩减截面的长度为L的一部分。
例如，该内部喷嘴(4)通过把其压到管子(1)的内壁(20)上而固定。该喷嘴包括具有中心通道(40)的一个部分，该通道的轴线大致与管子(1)的轴线(A)相一致。该中心通道(40)具有一个特定形状，从而在管子(1)内，沿着箭头f1所示的气流方向，限定了一个气流截面，该截面到该部件的端部都是缩减的，其中在部件的端部该气流横截面为具有非零的直径D1的最小值。形成喷嘴(4)的部分具有截头圆锥形状，其中喷嘴具有中心通道(40)，该通道的轴线与该截头圆锥对称轴线相一致。该截头圆锥在其两端是敞开的，并且其厚度e以从上游端朝下游端减少的方式变化。在其位于最上游端附近的侧壁的一部分，在整个圆周上，该截头圆锥具有突出的平面部(42)，该平面部的表面与管子(1)的内壁(20)平行，并固定到所述的内壁上。
在包括该喷嘴(4)最下游端的径向平面附近，该端部具有喷嘴(4)中心通道(40)直径为D1的最小截面，该管子(1)的内壁(20)具有特定轮廓，其构成在管子(1)侧壁(2)厚度较大增加部分(11)，因此，也包括在该径向平面内管子(1)气流截面内减少部分。该径向平面内管子(1)气流截面的直径为D2，该直径D2比最小截面的直径D1和在该径向平面内喷嘴(4)的厚度e的两倍之和还大。
继续沿着气流方向，该管子(1)具有这样一个在一定长度上增加的气流截面(13)，然后保持气流截面(14)不变直到管子(1)封闭端部截面(8)。该恒定气流截面具有比在管子(1)缩减截面的管子(1)气流截面直径D4小的直径D3。
管子(1)侧壁(2)的厚度增加部分(11)的气流截面直径D2与最小截面直径D1和在上述形成的径向平面部分(4)厚度e的两倍之和之间的差，形成了朝向环形通道(5)的开口。该环形通道(5)形成在截头圆锥部(4)侧壁(41)表面与的管子(1)截面表面之间，该管子(1)截面在该径向平面内、由管子(1)侧壁(2)的厚度增加部分(11)形成。
至少一个喷嘴(6)相对于管子(1)轴线(A)纵向地形成在管子(1)的侧壁(2)上，当安全气袋嵌入时，在该安全气袋内，所述至少一个喷嘴(6)在其一端上，穿过管子(1)下游端截面(8)，以出现在管子(1)外侧。喷嘴(6)另一端出现在环形通道(5)内。由于当安全气袋固定时，该喷嘴(6)构成了在安全气袋(3)方向轴向的气体流出气流装置，因此该喷嘴被称为轴向喷嘴。这样，在这里限定的轴线不必要与管子轴线(A)对应，而与进入到该安全气袋内气体轴线对应。在图4中示出了该原理，其中用于安装安全气袋的管接头例如与管子(301)成90度定向，从而进入到安全气袋内的轴向气体流出气流(306)也与管子(301)轴线(A)成90度定向。在图1A和1B所示的剖面图中，只能看见一个轴向喷嘴。然而，在环形通道(5)内还有其他轴向喷嘴(6)。
在直径为D3的恒定气流截面(14)，径向喷嘴(7)穿过管子(1)侧壁(2)而形成。这些喷嘴(7)分布在管子(1)的侧壁(2)上，从而经过这些喷嘴的气体流出气流而产生的力可被消除。
通过管子(1)增加的气流截面(13)延伸的喷嘴(4)形成有减少的气流截面，这样就形成了文丘里效应系统。该文丘里效应使气体在由直径D1的最小气流截面形成的限制区域内加速。
参见图1A，当发生器启动但没有使用时，气体在该限制区内加速。该加速把气体直接带到图1A中箭头f2示意示出的径向管子(7)内。在该结构中，由于朝向环形通道(5)引向的轴向喷嘴(6)的开口不是沿着气体路径，所述气体不能经过轴向喷嘴(6)排放。这样，当启动发生器但没有使用时，也没有轴向推力形成。因此，当发生器没有处于使用模式时，文丘里效应的利用限制了启动发生器涉及的危险。
参见图1B，当使用发生器时，安全气袋(3)的周边封闭径向喷嘴(7)，从而阻止了气体经由径向喷嘴(7)流动。如图1B箭头f3所示，在该结构中，在不能经由封闭径向喷嘴(7)流出的气体经由环形通道(5)气流，然后汇入形成在管子(1)侧壁(2)上的轴向喷嘴(6)，最后到达可充气安全气袋(3)。为了使径向喷嘴(7)被正确地封闭，安全气袋(3)的开口端周边通过环绕管子(1)的卡夹(9)固定在适当位置。
在图2A和3B示出的第二实施例中，一个管道(106、206)大致沿着中心穿过管子(101、201)的封闭端部截面(108、208)，所述管道轴线大致与管子(101、201)的轴线(A)相一致，从而当安全气袋安装时，该管道形成了朝向安全气袋(103、203)的轴向气体流出气流。该管道(106、206)具有被称为出口端的第一端和被称为入口端的第二端，当安装安全气袋时，该第一端从管子(101、201)伸入到安全气袋，而该第二端在管子(101、201)内部。管道(106、206)的入口(105、205)大致与管子(1)截面中上述过渡段(112、212)平齐。
如图2A和2B所示，在本第二实施例的第一变型中，偏流器(104)位于管道(106)入口(105)的前面，所述偏流器具有实心半球中心部(115)，该部分的凸面朝向管子(101)的上游端。在该中心部(115)两侧的偏流器(104)上形成两个孔口(140)，该孔口的轴大致与管子(101)的轴线(A)平行。在管子(101)过渡段(112)的上游端，该偏流器(104)经由其周边(142)固定到管子(1)的内壁(120)上。该偏流器(104)的该实心中心部(115)位于管道(106)的入口(105)前面。由孔口(140)限定的该实心中心部的直径D6比在图2A和2B中由D5限定的入口(105)管道(106)的直径大。偏流器(104)中心部(115)半球曲率半径足以在管道(106)的入口(105)和偏流器(104)的中心部(115)之间留下空隙。
圆筒部(117)恰好位于该偏流器(104)的上游。该部分(117)经由其圆周固定到管子(101)的内壁(120)上。该部分(117)具有截头圆锥的中心通道(116)，该通道的对称轴线大致与管子(101)轴线大致相一致，在管子(101)内，该截头圆锥形状在气流截面上形成变化。该截头圆锥通道(116)以这样方式定向，即最小气流截面是最上游。该中心通道(116)的最大气流截面具有一个直径D7，该直径限定成等于或者大于偏流器(104)中心部(115)直径D6与偏流器每个孔口(140)直径之和。在该变型中，在管子(101)截面过渡段(112)的下游，孔口或者喷嘴(107)穿过管子(101)内壁(102)径向形成。这些孔口或喷嘴(107)分布成当在该设备外面启动时，为该发生器提供中和推力结构。如参照图1A和1B描述的第一变型中，这些孔口或者喷嘴(107)通过安全气袋(3)关闭。
偏流器(104)的中心部(115)和部分(117)的中心通道(116)的截头圆锥形状位于上游，把气体朝偏流器(104)的孔口(140)偏转和引导。
在孔口(140)，由于遇这些孔口形成的限制部产生的文丘里效应，气体加速。在加速后，该气体围绕管道(106)扩散，如图2A中箭头f102所示，朝径向喷嘴(107)被引导。如果发生器没有使用，即位于该设备外面，该气体经由这些径向喷嘴(107)被排出，从而由于径向喷嘴(107)的平衡分布，形成了中和推力。如果这些径向喷嘴(107)关闭，例如，通过如上所述安全气袋(3)的开口端周边关闭，则该气体可只经由偏流器(104)的中心部和管道(106)入口(105)之间存在的空隙，如图2B中箭头f103所示，从而达到管道(106)并排放到安全气袋(3)。为了使径向喷嘴(107)正确关闭，安全气袋(3)的周边通过围绕管子(101)的卡夹(109)而保持在位。
在图3A和3B示出的该第二实施例的第二变型中，该管道(206)的入口(205)是张开的。一个偏流器(204)在例如小于一半的周边一部分上固定到管道(206)入口(205)的张开边缘上。在该变型中，所述偏流器(204)以这样方式放置截头圆锥部，即对称轴线大致与管子(201)的轴线(A)和管道(206)的轴线相一致。该部分最小截面的端部(220)位于上游最远处，并且最大截面的端部(221)大致位于与管子(201)的截面过渡段(212)平齐。该部分的最大截面端部(221)具有一个直径D8，该直径等于或者大于张开边缘端部入口的管子(206)的直径D9。该最大截面的端部(221)具有比管子(201)缩减截面管子(201)内部直径D4小的直径D8，从而在偏流器(204)的上游端部和下游端部之间围绕该偏流器(204)形成了一个通路(240)。沿着最大截面(221)周边部分，该偏流器(204)具有一个伸出部(218)，使其扣在管道(206)入口(205)的张开边缘对应部上。当该偏流器(204)固定到管道(206)的入口上时，由管道(206)入口(205)形成的平面和含有偏流器(204)最大截面端部(221)的平面之间形成了一个空隙(219)。该管道(206)在其出口附近也具有一个伸出环(222)，该环的一个侧面靠着管道(201)端部截面(208)支承在管道(201)内部。该环(222)具有一个比管子(201)缩减截面内部直径D4小的直径D10，从而不封闭该径向喷嘴。一个导角(223)形成在管道(206)四周在与支承管子(201)端部截面(208)侧面相对的侧面之间。例如，该导角能把气体朝径向喷嘴(207)引导。位于偏流器(204)上游的是一个带有中心通道的部分，其中该中心通道与参照图2A和2B描述的第一实施例中的相同。
在该第二变型中，偏流器(204)的截头圆锥形状使其能朝偏流器(204)的周边(240)和管子(201)内壁(220)之间形成通路(240)偏转并引导气体。该通路(240)构成了管道(201)中气流截面的限制部。当气体流入到该限制部时，形成了文丘里效应，也就是说，该气体加速。由于这种加速，该气体直接引导到管子(201)的径向喷嘴(207)内，该管子形成在第二实施例的第一变型中。如果这些径向喷嘴(207)没有被封闭，气体经由图3A中箭头f202示出的径向喷嘴(207)排出。例如，如果这些喷嘴(207)通过由卡夹(209)固定在位的安全气袋(3)周边封闭，则该气体没有其他选择，只能经过偏流器(204)和管道(206)的入口(205)之间形成的空隙。该气体然后直接通过管道(206)排出，如图3B中箭头f203所示，形成进入到安全气袋的轴向气体流出气流。由于把偏流器(204)固定到管道(206)张开边缘周边部分的该偏流器(204)伸出部(218)为实心，因此，同样使气体被引导到该管道(206)内。
在上面描述的两个实施例中，文丘里效应使其能把气体直接引导到径向喷嘴(7、107、207)内，并因此发生器不使用时，为发生器提供了中和推力的结构。当这些径向喷嘴(7、107、207)关闭时，该气体没有其他选择，而只能在安全气袋(3)方向轴向排出，也就是说，在第一实施例中经由轴向喷嘴(6)，或者在第二实施例中经由管道(106、206)。
在一个变型中，该卡夹(9、109、209)例如可以是可熔解的，从而当启动设备时，把发生器的径向出口(7、107、207)释放，从而为发生器提供了中和推力结构。
对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离如声明的本发明应用领域情况下，本发明可使实施例具有许多其他具体形式。因此，提出的实施例应当认为是示意性的；然而，在附加权利要求范围限定的领域内，可进行修改，并且本发明不限于上面给出的细节。

Claims (14)

1.一种气体发生设备，用于汽车安全设备中以对安全气袋(3)充气，包括至少一个对安全气袋(3)进行充气的气体源和至少一个气体出孔口，该出口被称为第一孔口，用于使气体流进该安全气袋(3)，其特征在于，它包括，当启动设备但没有使用时，使气体经过其他气体出孔口的装置，其中该孔口被称为第二孔口，这些第二孔口分布在该设备上，从而当启动但没有使用时也形成中和推力结构，该设备还包括当设备使用时关闭这些第二孔口的装置，从而当启动设备时，气体经由第一出孔口流动。
2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，它包括一个带气体源的第一部和一个具有圆筒管子(1、101、201)形状的第二部，其中该管子(1、101、201)包括一个安全气袋(3)嵌入在上面的管接头，该管子(1、101、201)包括一个中心通道(10、110、210)，该中心通道具有限定气体流出气流截面的内部轮廓，用于在被称为上游端的一个端部和被称为下游端的关闭端之间的给定气流方向(f1)流出，其中上游端连接到气体源上，而下游端构成了管子(1、101、201)的实心端部截面(8、108、208)，该第一孔口穿过该实心端部截面而形成，并且该管子(1、101、201)还具有侧壁(2、102、202)，第二孔口穿过该侧壁径向形成。
3.如权利要求2所述的设备，其特征在于，当设备启动但没有使用时、使气体穿过第二孔口的装置包括用于在管子(1)内气流的特殊内部轮廓，该管子(1)包括：在第二孔口上游沿着气流方向(f1)的一个气流截面，该截面缩减到形成限制部的非零给定直径(D1)的最小气流截面，并在大致相同的径向平面内沿着这样一个气流截面延伸，其中该截面的直径(D2)大于最小截面的直径(D1)，该最小截面本身延伸一个增加的气流截面(13)，从而通过该特定内部轮廓，形成文丘里效应系统，在两个直径(D1、D2)之间形成差值以在环形通路(5)附近形成开口，其中该环形通路连接到由在安全气袋(3)方向上取向的被称为轴向喷嘴(6)形成的第一孔口上，所述喷嘴在管子(1)的侧壁(2)上纵向形成，并且在其一端，穿过管子(1)的端部截面。
4.如权利要求3所述的设备，其特征在于，位于该限制部上游的缩减截面由部分(4)中心通道(40)形成，该部分(4)具有两端敞开的截头圆锥形状，并具有可变化限定的厚度(e)，该厚度从其与管子(1)上游端相同侧的上游端朝其下游端减少，其中该下游端位于与管子(1)下游端相同侧，该部分(4)具有一个侧壁(41)，在上游端附近，该侧壁(41)一部分形成一个伸出的圆形平面部(42)，该平面部的表面与管子(1)的内壁(20)平行，并固定到所述内壁上。
5.如权利要求2所述的设备，其特征在于，把气体朝第二孔口引入的装置包括一个偏流器(104、204)，该偏流器设置成朝向管道(106、206)的入口(105、205)，该入口(105、205)构成了位于管子(101、201)内部管道(106、206)的一端，而在被称为出口端的另外一端，管道(106、206)穿过管子的端部截面(108、208)，以出现在管子(101、201)的外侧，该偏流器(104、204)具有至少一个朝向管道(106、206)入口的实心部，该实心部形成或者位于与管道入口具有限定距离的位置，从而在实心部和管道(106、206)入口(105、205)之间形成空隙，至少一个通路形成在偏流器(104、204)的实心部周围，该通路(104、204)构成了上游端和下游端之间管道气流截面中的缩减部。
6.如权利要求5所述的设备，其特征在于，该偏流器(104)在其实心部(115)的两侧上包括至少两个孔口(140)，该孔口使气体经过偏流器(104)的上游端和下游端之间。
7.如权利要求6所述的设备，其特征在于，偏流器的实心部(115)为朝向上游端的半球形，这样就能在实心部(115)和管道(106)的入口之间形成空隙。
8.如权利要求5所述的设备，其特征在于，该偏流器(204)具有截头圆锥形状，该截头圆锥形状的对称轴与管子(201)的轴线(A)和管道(206)的轴线相一致，该截头圆锥形状的较大截面(221)朝向管道(206)的入口，并在管道(206)的入口处具有大于或者等于管道(206)的直径(D9)、并且在该处小于管道(201)的内径(D4)的直径(D8)，从而在上游端和下游端之间形成通路(240)。
9.如权利要求8所述的设备，其特征在于，管道(206)的入口(205)张开，并且偏流器(204)具有扣在管道(206)张开入口(205)边缘的装置。
10.如权利要求2到9之一所述的设备，其特征在于，该可充气安全气袋(3)具有一个开口端，其中该周边嵌入到管接头上，该管接头设置在第二孔口上，并把它们保持在一起，从而当该设备使用时形成封闭该第二孔口的装置。
11.如权利要求10所述的设备，其特征在于，把安全气袋(3)连接到管接头上的连接件通过卡夹(9、109、209)而形成。
12.如权利要求11所述的设备，其特征在于，上述把安全气袋(3)连接到管接头上通过卡夹(9、109、209)而形成的该连接件可熔化，这样在该设备燃烧时，使其能释放该第二孔口，并因此为该设备提供中和推力结构。
13.如权利要求1到12之一所述的设备，其特征在于，该气体源包括连接到管道(1、101)或者与之一体形成并容纳压缩气体的储气罐。
14.如权利要求1到13之一所述的设备，其特征在于，该气体源包括燃烧至少一种烟花燃料的燃烧腔。
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