CN1699799A - 插口式活塞密封环 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种插口式活塞密封环，所要解决的技术问题是：目前的活塞环有一个环口，当发动机工作时，活塞环受热膨胀，环口闭合。但在用过了一段时间后，随着气缸套和活塞环的磨损，环口增大，且弹性下降，环口不能闭合，出现密封不严现象。本发明的技术要点是：其环口处的两端为互为补偿的凸凹结构。本发明与现有技术相比，由于活塞环的环口采用了互为补偿的凸凹结构后，使该活塞的环口不易脱开，可达到良好的密封效果，延长了使用寿命，节省了燃油，减少了废气排放。本发明适合在汽车发动机里使用。
Description
【技术领域】
本发明涉及一种设置在汽车发动机上的活塞与气缸之间起密封作用的活塞环。
【背景技术】
活塞环是发动机上的一个非常关键的一个部件，它设置在汽车发动机活塞与气缸之间，起密封作用。如果密封不严，将导致气缸压力不足，降低发动机动力，燃烧不充分，冒黑烟。目前的活塞环有一个环口，当发动机工作时，活塞环受热膨胀，环口闭合。但在用过了一段时间后，随着气缸套和活塞环的磨损，环口增大，且弹性下降，环口不能闭合，出现密封不严现象。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种能避免上述不足的插口式密封活塞环。
本发明的目的是这样实现的：它有活塞环，其特征是：其环口处的两端为互为补偿的凸凹结构。这样活塞的环口不易脱开，延长了活塞环的使用寿命，实现活塞与气缸之间的长时间密封。
本发明与现有技术相比，由于活塞环的环口采用了互为补偿的凸凹结构后，使该活塞的环口不易脱开，可达到良好的密封效果，延长了使用寿命，节省了燃油，减少了废气排放。
【附图说明】
下面结合附图进一步说明本发明。
图1是本发明一种结构的示意图。
图2是本发明第二种结构示意图。
图3是本发明第三种结构示意图。
【具体实施方式】
实施例一：
参见图1，活塞环的环口处的两端为互为补偿的凸凹结构，一端为凸头1，另一端为凹槽2。
实施例二：
参见图2，活塞环的环口处的两端为互为补偿的凸凹结构，同时在环口处还有一个轴向的闸封槽，闸片3插在闸封槽里。
实施例三：
参见图3，活塞环的环口处的两端为互为补偿的凸凹结构，其结构为：环口处的两端均有凹槽，一个凸头1插在其中一个凹槽里用铆钉4固定，形成凸头。
由于活塞环的环口采用了互为补偿的凸凹结构和闸封结构后，不但解决了活塞环迂回漏气的问题，还使该活塞的环口不易脱开，延长活塞环的使用寿命，实现活塞与气缸之间的长时间密封。
Claims (3)
1、一种插口式活塞密封环，它有活塞环，其特征是：其环口处的两端为互为补偿的凸凹结构。
2、按照权利要求1所述的插口式活塞密封环，其特征是：在环口处还有一个轴向的闸封槽，闸片插在闸封槽里。
3、按照权利要求1所述的插口式活塞密封环，其特征是：其环口处的两端形成互为补偿的凸凹结构为，环口处的两端均有凹槽，一个凸头插在其中一个凹槽里用铆钉固定，形成凸头。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200410020584 CN1699799A (zh) | 2004-05-21 | 2004-05-21 | 插口式活塞密封环 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200410020584 CN1699799A (zh) | 2004-05-21 | 2004-05-21 | 插口式活塞密封环 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1699799A true CN1699799A (zh) | 2005-11-23 |
Family
ID=35475989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200410020584 Pending CN1699799A (zh) | 2004-05-21 | 2004-05-21 | 插口式活塞密封环 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN1699799A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2004
- 2004-05-21 CN CN 200410020584 patent/CN1699799A/zh active Pending
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