CN1687976A - 用于检查车辆合法性的系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于检查车辆合法性的系统和方法，该系统包括一个储存与处理车辆信息的车载电子装置、一个连接车载电子装置的车载显示装置和一个和车载电子装置无线连接的检查基站，所述检查基站发出检查命令，车载电子装置接收该检查命令，进行处理后得出检查结果，车载显示装置对车外显示上述检查结果。该系统将检查结果明显地显示在车上的车载显示装置上，方便检查人员直观、迅速地根据显示结果判断检查车辆的合法性，车辆无需停留，检查快捷有效，成本低。

Description

用于检查车辆合法性的系统和方法

【技术领域】

本发明涉及一种车辆状态检查系统和方法，特别涉及一种安装应答设备后通过无线通讯和显示检查车辆状态的系统和方法。

【背景技术】

随着人类社会进入工业化文明时代，交通运输工具诸如汽车大量增加，社会上不断出现的汽车失窃、汽车套牌、不按时间交费、外地汽车限行以及黄标排气汽车禁行等等，给汽车的管理工作带来了巨大的挑战。

目前检查车辆合法性的普遍方法是随机将汽车拦截下，再检查司机提供的有关汽车证件。虽然有不断增加的交警查车队伍，但因为没有有效的检查手段，导致工作效率低下。

一种现有技术车辆检查装置或方法可参见2000年4月19日公告的中国专利第99114388.4号。该现有技术是基于IC卡的机动车辆管理方法，主要技术是用IC卡作为车辆身份卡，其中存储了车辆牌号、卡号、车辆信息、车辆行驶状况信息，以及身份卡安全密匙以及用户密码。其管理流程为：发卡部门为每辆注册上路车辆发放身份卡以及牌号显示装置，持卡人将车辆身份卡插入显示装置，管理者用验证装置对车辆身份卡进行验证，确定其合法身份，进行行驶状况管理。该现有技术的不足是车辆必须停下来接受检查，阻碍交通而且手续繁琐。

2003年3月19日公告的中国专利第00106244.1号公开了另一种车辆检查方法，是通过在车辆上安装车用双控装置，配合车外的计算机系统以及无线通讯技术，对车辆的资料进行验证。验证不通过则无线通知车用双控装置，车用双控装置控制车辆发动机停转，达到检查并处理走私车辆、被盗车辆、或者违章车辆的目的。

但是该现有技术主要存在以下不足：一是车辆必须进行复杂的改装，增加控制车辆发动机驱动器的电子数码系统，成本高昂；二是该检查方法缺乏一种简单方便的让检查人员立刻获知被检查车辆是否合法的方式，三是很难保证存储在车用双控装置上的车辆资料正确地被传送到车外的计算机系统中，四是无法简单的知道该装置是否已经被非法拆除，五是直接控制车辆发动机停转使汽车失控可能造成交通事故，该方法不适用对于违章车辆的处理。

因此，急需一种新的方法和装置来提高检查车辆合法性的工作效率以及降低成本。

【发明内容】

为了克服现有技术车辆检查装置复杂成本高的技术问题，本发明提供一种简单成本低的检查车辆合法性的系统。

为了克服现有技术车辆检查方法复杂不方便的技术问题，本发明提供一种简单有效的检查车辆合法性的方法。

本发明解决上述第一技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于检查车辆合法性的系统，包括一个储存与处理车辆信息的车载电子装置、一个连接车载电子装置的车载显示装置和一个和车载电子装置无线连接的检查基站，所述检查基站发出检查命令，车载电子装置接收该检查命令，进行处理后得出检查结果，车载显示装置显示上述检查结果。

本发明解决上述第二技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于检查车辆合法性的方法，其使用一个储存与处理车辆信息的车载电子装置、一个连接车载电子装置的车载显示装置以及一个和该车载电子装置无线连接的检查基站，并包括以下步骤：

检查基站发出检查命令；

车载电子装置接收该检查命令，进行处理后得出检查结果；

在所述车载显示装置上显示上述检查结果。

相对于现有技术，本发明检查车辆合法性的系统的有益效果是：由于本发明检查车辆合法性的系统使用无线通讯的车载电子装置和检查基站，并且将检查结果直观地显示在车上的车载显示装置，检查人员很直观方便地根据显示结果对来往车辆进行检查，车辆无需停留，检查快捷有效，成本低。避免了现有技术增加控制车辆发动机驱动器的电子数码系统而导致成本高昂的缺陷、检查人员能够迅速简单地获知被检查车辆是否合法或者车辆必须被截停。

相对于现有技术，本发明检查车辆合法性的方法的有益效果是：由于本发明检查车辆合法性的方法使用无线通讯的车载电子装置和检查基站，并且将检查结果直观地显示在车上的车载显示装置，检查人员很直观方便地根据显示结果对来往车辆进行检查，车辆无需停留，检查方法简单、快捷、有效并且成本低。避免了现有技术检查方法复杂或者车辆必须被截停的缺陷。

【附图说明】

图1是本发明用于检查车辆合法性的系统原理示意图；

图2是图1中车载电子装置和车载显示装置的硬件构成方框图；

图3是图1中检查基站的硬件构成方框图；

图4是车载电子装置和车载显示装置的电路原理图；

图5是检查基站的电路原理图；

图6是图1中车载电子装置和检查基站的工作流程图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。

参见图1，本发明用于检查车辆合法性的系统包括一个储存车辆10信息的车载电子装置20、一个检查基站40和一个连接车载电子装置20的车载显示装置30。车载电子装置20和车载显示装置30安装在车辆10上，检查基站40和车载电子装置20通过无线电50进行互相通讯。其中检查基站40固定在路旁或路口车辆检查站(图未示)，对经过的车辆10进行检查。

图2与图4分别是车载电子装置20和车载显示装置30的硬件构成方框图和对应的电路原理图。

参见图2，所述车载电子装置20包括一个车载微处理器22、一个车载直流电源电路模块21、一个车载无线通讯模块23、一个车灯控制单元24、一个语音提示单元25、一个车载天线26和一个第一保护外壳(图未示)。

参见图4，所述车载直流电源电路模块21用于从汽车10的供电系统中获取电源并将其转换为车载电子装置20使用的5V电源。车载直流电源电路模块21包括由滤波电容C1、C2和稳压芯片U3构成典型的7805型三端稳压电源，可以接受8V到35V的输入，提供稳定的5V输出。二极管整流桥U2是极性防护电路。R3和D18串连组成电源指示灯电路。

所述车载微处理器22用于控制车载无线通讯模块23、车载显示装置30、车灯控制单元24和语音提示单元25。所述车载微处理器22主要包括一个芯片U1、工作指示电路、复位电路和晶振电路。芯片U1的39到32脚同时接到车载显示装置30的芯片U5和芯片U6的2到9脚、芯片U1的1脚和2脚分别接到U5和U6的11脚、芯片U1的8脚和工作指示电路的二极管D17的负极连接，而工作指示二极管D17的正极通过限流电阻R2连接到电源。芯片U1的9脚接到复位电路的电容C9和R1的中间，C9的另一端接到电源上，R1的另一端接地。晶振电路的晶振X1、电容C3～C4互相串接形成闭合回路，在晶振X1的两端分别接芯片U1的18和19脚。芯片U1的10、11脚分别连接到车载直流电源电路模块21的稳压芯片U3的4脚和3脚。芯片U1的5、6脚分别连接到U3的8脚和9脚。芯片U1的12、13脚分别通过车载无线通讯模块23的电阻R20和R21串连后接到三极管Q1、Q2的基极。芯片U1的14连接到语音提示单元25的语音芯片U7的2脚。

所述车载无线通讯模块23主要包括一个芯片U4，芯片U4有一个9脚的通信接口和一个天线接口。接脚1和接脚5接地，接脚2接电源。接脚ANT连接到车载天线26上。

所述车灯控制单元24包括继电器驱动限流电阻R20、R21、三极管Q1、Q2、二极管D19，D20以及继电器RL1、RL2。二极管D19，D20分别并联到继电器RL1、RL2线圈的两端用以分别吸收继电器RL1、RL2断电时产生的反向脉冲电压。每一继电器RL1、RL2的一端连接电源，另一端L1和L2分别并联连接到需要控制的车灯电源线上。

所述语音提示单元25包括语音芯片U7和喇叭SPK1。芯片U7的1脚接到喇叭SPK1一个脚上，喇叭SPK1的另一脚接到电源上。芯片U7的2脚接到电源上，3脚接到车载微处理器22的14脚上作为发音的触发端，4脚接地。

所述车载显示装置30是发光二极管显示器，包括两个74HC574型的锁存器芯片U5、U6。芯片U5的19到12脚分别连接8个红色高亮度发光二极管D1到D8的负极，红色发光二极管的正极通过限流电阻R4到R11连接到电源；芯片U6的19到12脚分别连接8个绿色高亮度发光二极管的负极，绿色发光二极管的正极通过限流电阻R12到R19连接到电源。

图3是与图5分别是检查基站40的硬件构成方框图和对应的电路原理图。

参阅图3，该检查基站40包括一个基站微处理器42、一个基站直流电源电路模块41、一个基站无线通讯模块43、计算机通信接口45，一个车载天线44和一个第二保护外壳(图未示)。

参阅图5，所述基站直流电源电路模块41是滤波电容C1、C2和稳压芯片U3构成典型的7805型三端稳压电源，可接受8V到35V的输入，提供稳定5V输出。二极管整流桥U2是极性防护电路。R3和D2串连组成电源指示灯电路。

所述基站微处理器42用于控制基站无线通讯模块43和计算机通信接口45，其包括一个芯片U1’、复位电路和晶振电路。芯片U1’的8脚和工作指示二极管D1的负极连接，D1的正极通过限流电阻R3连接到电源。芯片U1’的9脚接到复位电路的电容C9和R1的中间，C9的另一端接到电源上，R1的另一端接地。晶振电路的晶振X1、电容C3～C4互相串接形成闭合回路，在晶振X1的两端分别接芯片U1’的18和19脚，芯片U1’的10、11脚分别连接到基站直流电源电路模块41的芯片U3’的4脚和3脚。芯片U1’的3、4脚分别连接到计算机通信接口45的芯片U5’的12脚和11脚。

所述基站无线通讯模块43主要包括一个芯片U4’，该芯片U4’有一个9脚的通信接口和一个天线接口。接脚1和接脚5接地，接脚2接电源。接脚ANT连接到天线44上。

所述计算机通信接口45包括MAX232电平变换器芯片U5’和电容C10～C14。芯片U5’的1、3脚之间接电容C12，芯片U5’的4、5脚之间接电容C13，芯片U5’的15脚接地，16脚接电源。芯片U5’的6脚和地之间接电容C11，芯片U5’的2脚和电源之间接电容C14。

使用本发明用于检查车辆合法性的系统时，车载显示装置30安装在车辆10的前面显眼位置处，比如车辆10前档风玻璃后的仪表台上，发光方向朝向车辆10的前方，使得车辆检查人员可以在远处就能看到车载显示装置30发光的颜色和发光的动态状态，以方便检查站的检查人员看到。而之前，合格车辆的车载电子装置20的车载微处理器22中的数据存储器存储有车辆的相关数据，数据的内容包括32 BIT的显示设备识别码、车牌号码、汽车发动机号码、汽车车身号码以及各种交费记录等所有汽车的相关数据。当然，合格车辆的车载装置的数据也由计算机通过无线通信写入。检查基站40的基站微处理器42中的数据存储器存储有32 BIT的基站设备识别码(ID，IDentification)，检测内容的设置数据等工作参数。检查基站40连接到车辆数据中心，同时还可以连接一台计算机方便控制。车辆数据中心拥有所有必备的准确的车辆资料，随时可以更新检查基站40和计算机的储存资料。

工作时，检查人员通过计算机将要检查的项目设置好，启动检查基站40工作。检查基站40通过基站无线通讯模块43不断发出检查命令，车辆10通过检查站前，其上面的车载电子装置20通过车载无线通讯模块23接收到该检查命令，进行处理后得出并通过车载显示装置显示检查结果。

让检查人员获知或者判断通行车辆10是否合法的方法有三种。

第一，安装在车辆10的前面显眼位置处的车载显示装置30对车外的检查人员显示上述检查结果。如果发现车辆10有问题，可以通过车载电子装置20的语音提示单元25向司机发出停车检查的语音提示，比如语音提示单元根据检查基站的命令可以发出“请停车检查”的语音提示，同时检查人员截停该车辆10。在发送检查命令的同时，检查基站40显示预定合格的检查结果，该预定合格的检查结果只有检查人员看到，这样检查人员对照车载显示装置30和检查基站40的显示非常方便地判断车辆的合法性；通常，合格情况下，车载显示装置30与检查基站40显示的颜色和显示方式完全相同，便于迅速判断。另外，也可同时将包含车辆资料的检查结果通过车载电子装置20的车载无线通讯模块23发送给检查基站40。

第二，车载电子装置20通过车灯控制单元24控制车灯的点灯方式，即利用车灯控制单元24对原有的车灯控制其不同用途车灯、不同位置车灯的开关以及开关时间的长短，从而地面检查人员根据车灯的点灯方式判断是否车辆合法。

第三，将包含车辆资料的检查结果通过车载电子装置20的车载无线通讯模块23发送给检查基站40，检查基站40根据储存的检测内容，或者根据车辆数据中心的资料，判断车辆信息是否合法，随即以声、光方式任一种告知检查人员。比如，检查基站40判断车辆不合法，发出报警声，或者指示灯闪烁，从而检查人员立即得知车辆不合法，将其截停；同时，如果设有检查站的，可以控制检查站的门栏关闭，阻止车辆10通行。

参阅图6，是主要根据上述第一种方法而设计的检查基站40以及车载电子装置20的软件工作流程。

所述检查基站40的软件工作流程包括以下步骤：

一.判断计算机通信接口45有无数据；

二.没有数据，转向步骤三；有数据，解释计算机的通信数据，并且按照计算机的命令设置好需要进行查询的命令；

三.加密并且发送一条检查命令到车载电子装置20，同时在检查基站40显示预定合格的检查结果，该预定合格的检查结果只有检查人员能看到；

四.如果该命令需要等待回答，则等待回答，否则，转步骤一；

五.按照回答的结果显示检查结果，比如点亮相应的指示灯，同时将结果发送给计算机；

六.转步骤一；

上接步骤三，车载电子装置20的软件工作流程主要包括以下步骤：

七.等待接收加密的检查命令包；

八.解密检查命令包，判断检查命令包是否有效，如果无效，转到七；

九.执行检查命令的检查内容部分；

十.检查结果合格，通过车载显示装置30按照检查命令的特定显示方法进行显示；检查结果不合格，通过车载显示装置30按照命令的特定显示方法进行显示；

十一.判断是否需要将结果和数据通过无线返回给检查基站40，如果需要，将结果和数据发送给检查基站40；

十二.返回步骤七；

步骤三中检查基站40的显示结果与方式在车辆合法的情况下和步骤十车载显示装置20的显示结果与方式相同。

为了防止假冒车载电子装置20，本发明采用了三种保护手段：一是检查基站40和车载电子装置20之间的通信使用加密数据通信；二是检查基站40动态改变命令执行结果的显示状态；三是检查基站40根据储存的检测内容，或者根据车辆数据中心的资料，比较判断从车辆10反馈回来的车辆信息是否合法。上述的车载电子装置20以及检查基站40的软件工作流程就已经包含了所述前两种保护手段，实际使用中可以仅仅利用其中一种。对于车载显示装置30，控制其不同颜色的灯光、不同的点亮方式、不同的亮灭时间。以此代表不同的命令或者命令的不同执行结果。例如，车载显示装置30的发光状态可以是：不同颜色的指示灯发光，不同的速度闪烁，不同的方式滚动，以及各种不同的显示方式进行混合显示；原有车辆的转向灯可以同时点亮或者近光灯闪烁。

以检查出租车的命令为例，检查基站40发送的检查出租车的命令为：命令字：检查出租车，日期信息：当前日期，城市代码：检查基站本身的城市代码，显示控制字1：本市的出租车点亮绿灯，显示控制字2：外地的出租车亮红灯。车载电子装置20收到命令后，首先检查自己的车辆类型是否为出租车，如果不是出租车，不作任何处理。如果是出租车，比较自己的城市代码是否与命令中的城市代码相同，如果相同，比较自己的有效使用时间与命令中时间信息，如果日期不超过，则按照本地车合格显示绿灯；如果日期已超过，不做任何灯光显示；如果城市代码不同，则比较日期。如果日期不超过，则按照外地出租合格显示红灯；如果日期已超过，不做任何灯光显示。

当然，点灯可以是以下几种命令中的任何一种：1)本市的合格出租车点亮绿灯，外地的合格出租车亮红灯；2)本市的合格出租车按照每秒3次的速度使绿灯闪烁，外地的合格出租车按照每秒3次的速度使红灯闪烁；3)本市的合格出租车使8个绿灯滚动显示，外地的合格出租车使8个红灯滚动显示；4)本市的合格出租车收到一次检查命令顶灯闪烁一次，外地的合格出租车收到一次检查命令顶灯闪烁二次；5)本市的合格出租车收到一次检查命令前后的转向灯闪烁一次，外地的合格出租车收到一次检查命令前后的转向灯闪烁二次；等等。

任何不合格的出租车和任何非出租车不做显示。因为出租车都有顶灯作为标志，所以，检查出租车的时候，只要看有出租标志的车辆是否有显示和显示的结果即可。即，如果有显示，根据显示就知道是本市还是外市的；如果没有显示，肯定是假出租车。

以检查养路费为例，检查基站40发送的命令为，命令字：检查养路费，日期信息：现在的日期，显示控制字1：合格的显示方式，显示控制字2：不合格的显示方式。车载电子装置20收到命令后，将检查基站40命令中的时间信息和车载电子装置20中的养路费到期日期进行比较，如果养路费日期还未到期，则按照合格显示灯光；如果养路费日期已经超过了，则按照不合格显示灯光。如果车载电子装置20被非法拆除了，则车辆10没有灯光显示，必然是不合格车辆。

检查基站40发送何种检查命令以及点亮灯光的方式，是由车辆检查人员通过计算机设置检查基站40的检查参数完成的，所以只有车辆检查人员知道那种显示灯光代表了车辆是合法的，那种灯光代表车辆合法性有问题。如果车辆没有灯光响应，则该车辆一定有问题，需要停车检查。

检查基站40可以手动或者自动发出检查命令。

车载电子装置20和检查基站40之间的通信命令是以命令包为单位的，命令包中包含有数据误码的校验码，通过校验码可以知道该命令是否有效。由于检查基站40不断的重复发送检查命令，所以，车载电子装置20丢弃掉一个有误码的命令包，并不影响对检查命令的执行。

本发明检查车辆合法性的方法及其装置适用于对任何车辆的合法性状况进行检查。例如，可以检查车辆的各种交费情况、出租车辆的营运合法性、外地车辆、被盗车辆、超标排放禁行车辆等。

车载电子装置20的交费记录是收费机关在交费的时候由收费计算机通过检查基站40写入的。出租车辆的营运合法性记录由出租车管理机关授权出租车公司统一更新。被盗车辆的数据直接写入检查基站40。黄标车辆的禁行信息由环卫管理部门写入车载电子装置。

相对于现有技术增加控制车辆发动机驱动器的电子数码系统而导致成本高昂、检查人员无法迅速简单地获知被检查车辆是否合法以及无法防止检查作弊(私自拆掉车上的检查装置)的缺陷，本发明检查车辆合法性的方法和系统使得检查人员通过观察显示的方式直观快速的看到车辆被查状态，车辆无法躲避检查，因为没有预定灯光等显示的车辆肯定是有问题的；无需截停汽车从而提高了交通效率；方法和装置简单，成本低；使用特定检查命令，可以大大缩小检查车辆的范围。

并且，本发明采用的独特设计思想，使车载电子装置无论命令执行的结果如何，都要显示结果，如果车辆没有响应检查命令的发光显示，则视为非法车辆，合法车主维护该设备完好的积极性回很高。而动态改变显示结果的方法，避免了人为仿冒显示的可能性。检查基站40发送的命令，既包含了检查的内容，又包含了检查结果的显示方法，并且该显示方法可以动态的改变。保证截停的每一辆汽车都是有问题的车辆，从而极大的提高了工作的效率，降低了检查人员的劳动强度。

此外，本发明检查车辆合法性的系统由于全部由电子元器件组成，因此该系统可以做得小巧而且可靠，便于安装。

另外，如果不使用车载显示装置30的显示功能而仅使用原有的车灯显示，则可以将车载电子装置20安装于汽车仪表台的任何空闲位置。

检查基站40除了可以安置于地面工作，也可以手持工作；车载显示装置30可以是发光二极管或其他显示装置；车载电子装置20的无线通讯模块23可以仅设置接收功能而不另设发送功能，即仅接收检查基站40的检查命令而不返回检查结果；车载电子装置20和车载显示装置30既可以做成一个整体也可以分离安装在车辆10上。

Claims (12)

1.一种用于检查车辆合法性的系统，包括：

一个储存与处理车辆信息的车载电子装置；

一个和车载电子装置无线连接的检查基站；

检查基站发出检查命令，车载电子装置接收该检查命令，进行处理后得出检查结果；

其特征在于：

还包括一个连接车载电子装置的车载显示装置，用以显示上述检查结果。

2.根据权利要求1所述用于检查车辆合法性的系统，其特征在于：所述车载电子装置包括一个处理车辆信息的车载微处理器和一个车载无线通讯模块，所述车辆信息包括显示设备识别码、车牌号码、汽车发动机号码、汽车车身号码和/或交费记录。

3.根据权利要求2所述用于检查车辆合法性的系统，其特征在于：所述检查基站包括一个基站微处理器、一个和车载无线通讯模块通讯的基站无线通讯模块以及计算机通信接口，所述基站微处理器存储有基站设备识别码和检测内容的设置数据。

4.根据权利要求1所述用于检查车辆合法性的系统，其特征在于：所述车载显示装置是安装在车辆显著位置的发光二极管显示器、车灯或液晶显示器，所述车灯由连接所述车载电子装置的一个车灯控制单元控制。

5.根据权利要求1所述用于检查车辆合法性的系统，其特征在于：所述检查基站和车载电子装置的无线通讯方式是数据加密通信模式；或者，所述车载显示装置根据来自检查基站并且经过车载电子装置处理的特定命令，以不同颜色、不同速度、不同滚动方式或其组合方式显示上述检查结果。

6.根据权利要求1所述用于检查车辆合法性的系统，其特征在于：进一步包括一个连接所述车载电子装置的车灯控制单元或语音提示单元。

7.一种检查车辆合法性的方法，使用至少一个储存和处理车辆信息的车载电子装置，连接所述车载电子装置的车载显示装置以及和所述车载电子装置无线连接的检查基站，并包括以下步骤：

B、所述检查基站发出检查命令；

C、车载电子装置接收该检查命令，进行处理后得出检查结果。

8.根据权利要求7所述检查车辆合法性的方法，其特征在于：所述方法还包括步骤：

D、在一个车载显示装置上显示上述检查结果。

9.根据权利要求8所述检查车辆合法性的方法，其特征在于：所述B步骤包括以下子步骤：

b4.发送一条检查命令到车载电子装置，同时在检查基站显示预定的检查结果；

b5.如果该检查命令需要等待回答，则等待回答，否则，转步骤b4；

所述C步骤包括以下子步骤：

c4.接收检查命令；

c5.执行检查命令的检查内容部分；

c6.检查结果通过车载显示装置按照检查命令规定的显示方式进行显示；

c7.如果该检查结果需要返回，则将检查结果返回到检查基站，否则，转步骤c4。

10.根据权利要求9所述检查车辆合法性的方法，其特征在于：所述步骤B包括以下子步骤：

b1.判断连接数据中心的计算机通信接口有无数据；

b2.若无计算机命令，转步骤b3；有数据，解释计算机的通信数据，并且按照计算机命令设置好需要进行查询的命令；

b3.加密检查命令；

b6.按照回答的结果显示检查结果，同时将结果发送给计算机；

b7.转步骤b4；

所述c4子步骤还包括：解密检查命令包，判断检查命令包是否有效，如果无效，重复子步骤c4；

所述子步骤c6中车载显示装置的显示方式在检查合格的情况下与所述检查基站显示方式相同。

11.根据权利要求10所述检查车辆合法性的方法，其特征在于还包括以下步骤：

A.通过数据中心更新检查基站信息库检查内容，以及更新合法车辆的车载电子装置信息库的内容。

12.根据权利要求7所述检查车辆合法性的方法，其特征在于：所述方法还包括步骤：

D.车载电子装置得出的包含车辆信息的检查结果返回到检查基站，检查基站根据储存的检测内容判断车辆信息是否合法，以声或光方式告知检查人员；或者，检查结果以车灯的不同点亮方式告知检查人员，所述车灯由连接所述车载电子装置的车灯控制单元控制。

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