CN1673598A - 车用氟胶制动软管及其生产工艺 - Google Patents
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Abstract
一种车用氟胶制动软管，为解决以往采用铜管的制动管存在的防震性差、安装不便的问题，采用橡胶管作为制动管，由偏氟乙烯和六氟丙烯生胶料，与氧化镁、氢氧化钙、炭黑和硫化剂经混炼、硫化成型、二次烘箱硫化制成，具有耐油性好、防爆压力高、防老化的优点，是理想的车辆制动用软管。
Description
所属技术领域
本发明属于车用橡胶制品，是一种制动用橡胶油管。
背景技术
现在车辆上使用的制动油管，是采用铜管及其接头组成；事先按车辆结构不同弯曲成型，安装时由接头与车辆上的制动油路输出口对接，由于车辆的震动大，该种制动管又具有刚性，因而防震性差，易造成接头松动影响制动效果。另外，固定的弯曲成型，对安装造成不便。
发明内容
本发明目的是提供一种可任意弯曲、有弹性的制动管，使安装方便，又具有防震特性。
本发明采用氟橡胶管与接头组成组件，其中的氟橡胶管由偏氟乙烯和六氟丙烯生胶料，与氧化镁、氢氧化钙、炭黑及硫化剂制成，采用的比例按重设计分别为：
偏氟乙烯和六氟丙烯生胶料 100份
氧化镁 3份
氢氧化钙 6份
炭黑 20份
硫化剂 6份
采用挤出后模压成型硫化，半成品再进行烘箱硫化的二次硫化法对氟橡胶进行制管成型和硫化，使之具有高的伸长率和变形强度，并使其防爆破强度比一次硫化法产品更高。
本发明的优点是：采用了含氟量高(60％以上)的偏氟乙烯和六氟丙烯生胶料，并在混料中加入适量的氧化镁、氢氧化钙、炭黑及硫化剂，使胶管的耐高温老化性能突出，达到200℃×168h，并具有耐磨、耐腐蚀、气密性好，柔软易安装的优点。
下面结合实施例子和附图对本发明进一步说明。
附图是本发明的生产工艺流程示意图。
实施例列举最佳配比(重量比)如下：
偏氟乙烯和六氟丙烯生胶 100份
氧化镁 3份
氢氧化钙 6份
炭黑 20份
硫化剂 6份
工序说明：
1、混料：将以上各组份按比例混炼均匀。
2、出片：混炼好的胶料由出片机挤压成片状。
3、挤出：片状胶料由挤出机挤出，此时胶料已制成管状。
4、切断：将挤出的胶管按下一步加工所需长度切断。
5、加放钢芯：加放钢芯是为了在硫化时使管件保持形状，避免变形。
6、一次硫化：胶管在160℃-180℃的温度及8-12Mpa的模压下初步定型、硫化。
7、二次硫化：氟橡胶在硫化时有低分子析出，其在产品中会形成残留，影响硫化胶的各种性能，为此需进行二次硫化，将其除去。二次硫化采用烘箱中进行，温度为220℃-240℃，时长为24h为最佳点。
8、定长切断：此时胶管已经完成生产，切成所需长度，以备与接头安装，可在车辆上使用。
Claims (2)
1、车用氟胶制动软管，由偏氟乙烯和六氟丙烯生胶料与氧化镁、氢氧化钙、炭黑及硫化剂制成，其混料中的各成份重量配比如下：
偏氟乙烯、六氟丙烯 100份
氧化镁 3份
氢氧化钙 6份
炭黑 20份
硫化剂 6份
2、如权利要求1所述的车用氟胶制动软管，其特征在于其硫化过程分定型硫化和烘箱硫化两次进行。
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| CN 200410030386 CN1673598A (zh) | 2004-03-26 | 2004-03-26 | 车用氟胶制动软管及其生产工艺 |
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| CN 200410030386 CN1673598A (zh) | 2004-03-26 | 2004-03-26 | 车用氟胶制动软管及其生产工艺 |
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| CN1673598A true CN1673598A (zh) | 2005-09-28 |
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| CN 200410030386 Pending CN1673598A (zh) | 2004-03-26 | 2004-03-26 | 车用氟胶制动软管及其生产工艺 |
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| CN102221116A (zh) * | 2010-04-16 | 2011-10-19 | 上海新艺塑料厂有限公司 | 防火输送管的制作方法 |
| CN102717523A (zh) * | 2012-06-27 | 2012-10-10 | 天津滨海新区大港天力胶管有限公司 | 一种l型橡胶管的加工方法 |
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