CN1668884A - 用于对物体进行调温的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于对物体尤其是车身进行调温的装置，它包括一个壳体(1)，在所述壳体中设置有至少两个在其功能上并行设置的调温装置(100、100′)。每个所述装置(100、100′)分别包括一个通道式的作用空间(14、14′)，在所述作用空间中用经调温的空气对物体(19、19′)进行作用。可分别借助一个输送系统(24、24′)移动所述物体通过所述作用空间(14、14′)。所述至少两个调温装置(100、100′)在壳体(1)中相互叠置地基本上设置在同一底面上。

Description

用于对物体进行调温的装置

技术领域

本发明涉及一种用于对物体特别是汽车车身进行调温的装置，它包括

a)一个壳体；

b)至少两个在其功能上并行设置的安装在所述壳体中的调温装置，所述装置分别包括

ba)一个通道式的作用空间，在所述作用空间中用经调温的空气对物体进行作用；

bb)一个输送系统，利用所述输送系统可移动所述物体通过所述作用空间。

这里作为将应该用来对物体进行作用的气体的温度调整至一确定值的所有形式的上位概念使用术语“调温”。“调温”例如可以是“加热”，这特别是对于作为干燥器的装置的结构形式是重要的。但当应该使物体降至一较低的温度时，“调温”也可以是“冷却”。

背景技术

在汽车工业中，从市场上已知开头所述类型的装置，其中应该对涂漆的汽车车身或车身构件进行干燥或冷却。为了提高干燥或冷却能力通常使用多个并行设置的调温装置，即干燥或冷却装置，所述调温装置或者分别作为“单管”穿过专门的壳体延伸，或者相互并排放置地穿过同一个壳体延伸。但这种已知的装置的空间需求较高。

发明内容

本发明的目的是，这样设计一种开头所述类型的装置，以使所述装置能更好地适应其应该放置设立的位置处的结构条件。

根据本发明这样来实现所述目的，即

c)所述至少两个调温装置在壳体中相互叠置地基本上设置在同一底面上。

利用本发明可知，在装置的建造位置处占地面积是比结构高度更“宝贵的资源”。根据本发明通过将所述调温装置不是并排而是相互叠置地设置在壳体中，在给定的(待处理物体的)通过量(Durchsatz)下可节省占地面积。通过将所述多个调温装置叠置地设置还可附加地利用或加强已经应用在已知的干燥器中的所谓的“A形闸(A-Schleuse)”作用原理。

本发明的这样一种实施形式在结构上是特别简单的，其中经调温的空气在其上流向一第一调温装置的空气路径穿过一第二调温装置延伸。以这种方式可节省空气通道，因为通往第一调温装置的空气路径的一部分由第二调温装置提供。

如果在所述至少两个调温装置之间永久性地存在空气连通，则两个调温装置必须总是同时地和并行地运行。在本发明的一个实施形式中，在空气路径中设有一个在必要时可中断从第二调温装置向第一调温装置中的经调温的空气的传递的装置，这种实施形式允许针对相应的调温要求进行匹配调整，即改变所述调温装置的(调温)能力。即所述调温装置可以按两种不同的(调温)能力运行：一较大的调温能力，在该能力下两个调温装置都处于运行状态，和一个较小的调温能力，该能力对应于空气路径首先通过的第二调温装置的调温能力。

在最简单的情况下，可以用手通过一个安装在空气路径中的部件中断相关连通。例如可人工用一个封闭的板件更换一个栅格件，空气穿过所述栅格件从第二调温装置流向第一调温装置。

如果所述用于中断空气路径的装置是一个可控制的闸板或一个可关闭的百叶窗结构，则是较方便的。

如果所述至少两个调温装置至少部分地共享从作用空间中导出空气的空气路径，则可再次降低设备的费用，特别是减少所需的空气通道。

本发明的一个实施例允许在运行中实现更大的灵活性，在该实施例中经调温的空气在其上流向第一调温装置的空气路径独立于经调温的空气在其上流向第二调温装置的空气路径。即此时所述调温装置可有选择地以所有单个调温装置的总调温能力、一部分调温装置的调温能力或也可以以每个调温装置单个地运行。

如上所述，所述装置可设计成干燥器；此时为了调温所述装置具有至少一个加热组件。

特别优选的是，根据本发明的干燥器可具有与干燥装置同样多的加热组件。此时如果在一个总的干燥器内使单个的干燥装置停止运行，相应地可使多个加热组件停止运行，这会明显地节省能量。此外还可在相同的干燥器内的不同的干燥装置内以不同的温度运行。

同样如上所述，根据本发明的装置也可设计成冷却器。在这种情况下可设置至少一个鼓风机，所述鼓风机抽吸新鲜空气，并将其作为经调温的空气输入冷却装置的作用空间中。如果外部大气的空气的冷却作用不够，可附加地设置至少一个冷却组件，所述冷却组件冷却送入冷却装置的作用空间内的空气。

附图说明

下面根据附图对本发明的实施例进行详细说明；其中

图1示出一根据本发明的干燥器的垂直于待干燥物体的运动方向的垂直剖视图，所述干燥器对于图2的实施例和图3的实施例同样适用；

图2示出一根据本发明的干燥器的第一实施例的图1中线II-II上的剖视图；

图3示出一根据本发明的干燥器的第二实施例的图1中线II-II上的剖视图；

图4示出一根据本发明的干燥器的第三实施例的与图1类似的垂直剖视图；

图5示出图4中线IV-IV上的剖视图。

具体实施方式

首先参考共同示出一干燥器的一第一实施例的图1和2。所述干燥器包括一壳体1，该壳体由一个水平的中间盖板3分成两个“楼层”。

壳体1上方设置一个循环空气加热组件25。由所述加热组件加热的空气经过侧向的连接通道4、5进入壳体1的上“楼层”，并在这里分别进入一与侧向的外壁相邻的一整体上用参考标号100表示的第一干燥装置的压力室6、7。所述压力室6、7向内由一垂直的中间壁8、9限定，设有过滤器10、11的开口位于所述中间壁内。如在左边的压力室6中示意性示出的那样，可进入所述压力室以对过滤器10、11进行维护或对压力室6、7进行清洁。

在干燥装置100的垂直中间壁8、9和垂直的侧向限定壁12、13之间分别形成一个空气分配室15或16。加热的空气从所述空气分配室15、16通过所述侧壁12、13中的喷嘴17、18到达一通道式的作用空间14内，并在这里如箭头所示对待干燥的物体进行加载作用，在所示示例中所述物体是一新涂漆的汽车车身19。

然后将加热的空气经过设有可调的抽吸口的底部通道20、21从所述作用空间14中抽吸出来，所述空气经过设置在壳体1两侧上的连接通道22、23返回循环空气加热组件25。由此闭合形成通过干燥装置100的循环空气回路。连接通道22、23在图1中被压力室6和7遮挡，无法直接看到，是用指向上的虚线箭头示意性地示出的。

借助一输送装置24垂直于图1的图面输送待干燥的物体19通过设置在壳体1的上“楼层”中的干燥装置100。

一个几乎完全相同的干燥装置100’位于第一干燥装置100的下方设置在壳体1的下“楼层”中。这个干燥装置100’也包括一个带有侧壁12’、13’的作用空间14’，所述侧壁向内限定空气分配室15’、16’。所述空气分配室15’、16’通过喷嘴17’、18’与作用空间14’相连。在所述空气分配室15’、16’外部通过垂直的中间壁8’、9’与所述空气分配室隔开地设有压力室6’、7’，热空气可通过所述中间壁8’、9’中的过滤器10’、11’从所述压力室进入所述空气分配室15’、16’。通过底部通道20’、21’将加热的空气从作用空间14’中抽吸出来，所述空气从这里到达与上面对于设置在上“楼层”中的干燥装置100所述的相同的垂直连接通道22。

对于位于上“楼层”中的干燥装置100，热空气直接或通过连接通道4、5从循环空气加热组件25输入压力室6、7中，而热空气是从配设给上“楼层”的压力室6、7输送到下部干燥室装置100’的压力室6’、7’中。为此在两个上部压力室6、7的底部中设置有栅格件26、27，位于底部通道20侧向的垂直连接通道28、29中的热空气可通过所述栅格件到达属于下“楼层”的压力室6’、7’中。

如图2所示，上面所述的内容只是一个完整的干燥器的一个区段。在图2中所示的区段的左面和右面连接有其它的设计成基本上相同的区段。所述(两边的)区段与中间的区段的区别基本上只在于输入相应作用空间的空气的温度。当然，输送系统24、24’从设置在干燥器壳体的一个端部处的入口闸到设置在干燥器壳体的另一个端部处的出口闸穿过全部所述区段；两个闸在图2中未示出，原则上具有已知的结构形式，特别是一A形闸的结构形式。

在上面根据图1和2所述一干燥器的第一实施例中，位于壳体1的上和下“楼层”中的干燥装置100、100’优选同时运行。为了在对整个干燥器的调温能力要求较小时实现可关闭位于下“楼层”中的干燥装置100’，可通过例如可人工插入的板件封闭所述栅格件26、27。在这种情况下，例如利用变频器而使加热组件25的空气处理功率(Luftleistung)与所述较小要求相匹配。

在现在参考图1和3说明的一第二实施例中，以另外的方式实现对较小的干燥器能力要求的匹配。在第一实施例的说明中图1可看作是图2的线I-I上的剖视图；现在在第二实施例的说明中，图1可看作是图3的线I-I上的剖视图。

图3的实施例与图2的实施例非常类似；因此在图3中相应的部分具有与图1和2相同的参考标号。为了在对整个干燥器的调温能力要求较小时实现可关闭位于图3的下“楼层”中的干燥装置100’，与图2的实施例相比进行以下改变：

现在在壳体1的上方设置两个循环空气加热组件25、25’，所述加热组件只需要具有图2的实施例的加热组件25的一半的空气处理功率。在相同的空气处理功率下可使壳体的长度加倍。两个加热组件25、25’通过连接通道4、4’或5、5’与上部作用空间14两侧的压力室6、7相连。在配设给图3中右面的循环空气加热组件25’的连接通道4’中设有一个闸板30，可利用该闸板封闭所述连接通道4’。对于相对的连接通道5’情况也是这样。在使上部压力室6、7与下部压力室6’、7’相连的连接通道28、29中以相应的方式装入另外的闸板31，利用所述闸板可在必要时封闭所述连接通道28、29。

在图3的实施例中上部和下部的底部通道20、21、20’、21’不是通入相同的连接通道。而是位于壳体1的上“楼层”中的干燥装置100具有自己的向上延伸至图3中左面的循环空气加热组件25的连接通道22、23，所述连接通道在中间盖板3的高度上终止，而下部干燥装置100’的底部通道20’、21’则通入自己的垂直的延伸的连接通道22’、23’，所述连接通道与中间盖板3相遇并延伸至图3中右面的循环空气加热组件25’。

下面说明在图1和3中所示的实施例：

如果需要干燥器的全部调温能力，则会使用两个循环空气加热组件25和25’。在闸板30开启时，两个循环空气加热组件25、25’向上部干燥装置100的侧部压力室6、7中吹入加热的空气，所述空气部分地以已经说明的方式通过上部干燥装置100的作用空间14循环流动，通过上部的底部通道20、21被抽吸并通过垂直的连接通道22、23又被输送回第一循环空气加热组件25。由上部干燥装置100的两个循环空气加热组件25、25’产生的热空气的另一部分通过压力室6、7底部内的栅格件26、27进入下“楼层”的两个压力室6’、7’，通过这里的作用空间14’循环流动以对这里的物体19’进行干燥，通过下部的底部通道20’、21’被抽吸并通过垂直延伸的连接通道28’、29’被向上输送至第二循环空气加热组件25’。

与此相反，如果只需要较少的干燥能力，可如下所述使位于下“楼层’中的干燥装置100’处于停止状态：关闭图3中右面的循环空气加热组件25’；与闸板31’一样，关闭闸板30。与此相反，图3中左面的循环空气加热组件25保持运行；由该加热组件加热的空气只通过上部的作用空间14循环并干燥在这里通过的物体19。

在干燥器的一第三实施例中可实现比在第二实施例中更大的运行中的灵活性，下面参考图4和5来说明所述第三实施例。该实施例也与前面所述的实施例具有很大的相似性，因此对相应的部分使用相同的参考标号。

在图4和5的实施例中，可实现两个相互叠置放置的干燥装置100、100’完全独立的运行。“独立的运行”可以理解为，所述干燥装置100、100’本身或两个干燥装置100、100’共同地可以以相同或不同的空气温度运行。为此相对于图3的实施例进行了以下改变：

由在图5右上方示出的循环空气加热组件25’加热的空气不是通过压力室6、7而是通过设置在壳体1侧相的连接通道36、37直接输入位于干燥装置100’的下“楼层”中的压力室6’或7’中。由此两个位于壳体1的上或下“楼层”中的干燥装置100、100’相互完全脱离联系。

上述图1至5的说明的出发点是，所示的装置分别是一个干燥器。但相同的结构也可用于冷却器；为此必须进行的唯一的改变在于，用冷却组件代替相应的加热组件25、25’。这里，一个设计成冷却器的装置可连接到一个起干燥器作用的装置上，其中在两个装置之间只需设置一个短的气闸(Luftschleuse)或一个类似的装置，所述装置将干燥器的较热的气氛与冷却器较冷的气氛隔开。

在一些情况下可完全放弃一冷却组件。在这种情况下，可向冷却器的压力室6、7、6’、7’内吹入新鲜空气，所述新鲜空气在所述作用空间14、14’中到达所述待冷却的物体19、19’上。由此加热的空气通过底部通道20、21、20’、21’抽吸出来并通过现在用作排气通道的垂直连接通道22、23、22’、23’引导至一个鼓风机，该鼓风机将空气输送至大气中，或者将所述空气部分或全部地输送至后面的区域或其它的装置。

如果新鲜空气非常冷，为了实现希望的空气温度在个别情况下还要求在冷却器中设置一个相应地加热所述新鲜空气的加热装置。

Claims (12)

1.用于对物体特别是汽车车身进行调温的装置，包括

a)一个壳体；

b)至少两个在其功能上并行设置的安装在所述壳体中的调温装置，所述装置分别包括

ba)一个通道式的作用空间，在所述作用空间中用经调温的空气对物体进行作用；

bb)一个输送系统，利用所述输送系统可移动所述物体通过所述作用空间，

其特征在于，

c)所述至少两个调温装置(100、100’)在壳体(1)中相互叠置地基本上设置在同一底面上。

2.根据权利要求1的装置，其特征在于，经调温的空气流向一第一调温装置(100’)所经过的空气路径穿过一第二调温装置延伸(100)。

3.根据权利要求2的装置，其特征在于，在所述空气路径中设有一个在必要时可中断从第二调温装置(100)向第一调温装置(100’)的经调温的空气的传递的装置(26)。

4.根据权利要求3的装置，其特征在于，所述用于中断空气路径的装置(26)是一个可控制的闸板。

5.根据权利要求3的装置，其特征在于，所述用于中断空气路径的装置(26)是一个可关闭的百叶窗结构。

6.根据前述权利要求中任一项的装置，其特征在于，所述至少两个调温装置(100、100’)至少部分地共享从作用空间(14、14’)中导出空气所经过的空气路径(22)。

7.根据权利要求1的装置，其特征在于，经调温的空气流向第一调温装置(100’)所经过的空气路径独立于经调温的空气流向第二调温装置(100)所经过的空气路径。

8.根据前述权利要求中任一项的装置，其特征在于，所述装置设计成干燥器，并且为了调温所述装置具有至少一个加热组件(25、25’)。

9.根据引用权利要求3至7中任一项的权利要求8的装置，其特征在于，设置有与干燥装置(100、100’)数量同样多的加热组件(25、25’)。

10.根据权利要求1至7中任一项的装置，其特征在于，所述装置设计成冷却器。

11.根据权利要求10的装置，其特征在于，设置至少一个鼓风机，所述鼓风机抽吸新鲜空气，并将所述新鲜空气作为经调温的空气输入冷却装置(100、100’)的作用空间(14、14’)中。

12.根据权利要求10的装置，其特征在于，设置至少一个冷却组件，所述冷却组件冷却送入冷却装置(100、100’)的作用空间(14、14’)内的空气。

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