CN1644432A - 吸能式车辆保险杠 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种在行驶车辆上使用的吸能式车辆保险杠，包括横梁，在横梁上设有吸能体。与现有技术相比，本发明具有如下优点：由于在保险杠中设置了吸能体，而吸能体在车辆发生碰撞时能有效吸收碰撞能量，从而提高了车辆碰撞时对驾乘人员的保护作用。当本发明的吸能体采取由吸能单元块体组成的技术措施后，不仅保持了较高的吸能能力，而且又能使吸能体的制造简便易行，有利于达到在具有较高的碰撞能量吸收能力的前提下，减轻因此而附加的重量。此外，采用吸能单元块体的技术措施可以更加合理地利用保险杠内的有限空间来提高吸能效果。

Description

吸能式车辆保险杠

                         技术领域

本发明涉及一种在行驶车辆上使用的吸能式车辆保险杠。

                         背景技术

目前用于汽车保险杠中吸能式碰撞保护有油压式、聚氨酯和聚丙烯等发泡塑料、蜂窝状聚氨酯或改性聚丙烯，即改性PP等，它们共同的缺点是只能应用于车速低于8km/h或4km/h的低速行驶状态，其功能为在此速限下，保护发动机室和车身不损坏。但是，正常行驶(车速为40～120km/h)的汽车遇车祸碰撞前，经紧急制动，其碰撞瞬间的车速为一般为20～60km/h.。此时，上述保险杠完全失去作用，汽车发动机室和车身严重损坏，只有依靠车架力分流技术、溃缩结构设计和安全气囊等减轻对乘驾人员伤害。同样，在汽车发生侧撞时，也是依靠增加A、B、C柱的刚度和强度、车门添置横梁及侧面气囊等技术，以减轻碰撞对乘驾人员伤害。为了提高汽车在车速为20～60km/h.下的被动安全性，近几年提出新型结构的保险杠，如机构卸载式、过盈套筒及切削原理式等。但其可靠性差、过于复杂且笨重、性价比差，不能与汽车结构相适合。

                           发明内容

本发明提供一种能够提高车辆碰撞时保护性能的吸能式车辆保险杠，本发明尤其适合在汽车上使用。

本发明采用如下技术方案来实现：

一种在行驶车辆上使用的吸能式车辆保险杠，包括横梁，在横梁上设有吸能体。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

①由于在保险杠中设置了吸能体，而吸能体在车辆发生碰撞时能有效吸收碰撞能量，从而提高了车辆碰撞时对驾乘人员的保护作用。当本发明的吸能体采取由吸能单元块体组成的技术措施后，不仅保持了较高的吸能能力，而且又能使吸能体的制造简便易行，有利于达到在具有较高的碰撞能量吸收能力的前提下，减轻因此而附加的重量。此外，采用吸能单元块体的技术措施可以更加合理地利用保险杠内的有限空间来提高吸能效果。有效地提高了车辆保险杠的被动安全保护功能。

②本发明采用了均力压盖技术措施，可以将碰撞时产生的能量由碰撞部位通过均力压盖分散至吸能体的不同部位，从而使吸能体对碰撞能量由局部扩至整体，这一技术措施尤其能发挥由吸能单元块体组成的吸能体中的各吸能单元块体的作用，使本发明能在均力压盖的作用下，将各个吸能单元块体形成相互协调的吸能整体。由吸能单元块体组成的吸能体能在保证吸能性能的同时，减少吸能体的重量并使其紧凑。

③本发明采用金属胞状材料块体，尤其是金属立体格子架结构作为吸能体后，使本发明具有高吸能的条件下，重量轻，性价比好，并可以回收再利用。金属立体格子架可以利用自身的参数变化，如：粗细、角度等，使其自身结构更为紧凑，体积更小，进一步增强吸能效果，因此，以金属立体格子架作为吸能单元，可以进一步强化保险杠的吸能。

④本发明的保险杠结构简单、装拆方便、工作可靠、易于配合整机设计或改装设计。

⑤本发明的保险杠可以部分地取代现有车架碰撞的被动保护功能，既可以减轻车辆发动机室碰撞损失，又可以减轻车架碰撞的负担。有利于汽车车架等碰撞被动安全措施的简化。

⑥本发明采用工程塑料制作的辅助吸能梁和面罩结构技术，使车辆不仅具备现有保险杠的被动保护功能，而且对高速碰撞具有辅助延时缓冲作用。

                         附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是本发明吸能体单元纵向剖视图。

图3是本发明金属立体格子架结构示意图。

图4是本发明金属立体格子架实施例的结构示意图。

图5是金属立体格子架的基本结构单元实施例结构示意图。

图6是金属立体格子架基本结构单元的另一实施例结构示意图。

图7是本发明吸能体单元的实施例结构示意图。

                         具体实施方式

一种在行驶车辆上使用的吸能式车辆保险杠，包括横梁2，在横梁2上设有吸能体3，横梁2与车架端部连接，横梁可以是直梁或者弧形梁，梁的截面为槽型或封闭矩形，上述吸能体3可由多种方案实现，如：吸能体3沿横梁2均匀分布，吸能体3由吸能单元块体组成，吸能体3为金属胞状材料单元块体；再如：吸能体3为镶套胞状材料单元块体，该镶套胞状材料单元块体由胞状材料块体32和金属套31组成，金属套31镶套在胞状材料块体32上，或者，吸能体3为金属立体格子架，金属立体格子架至少含有一个基本结构单元，例如：它可以是一个整体基本结构单元，也可以是2个、3个或更多个基本结构单元，该基本结构单元至少由3根金属杆33组成，金属杆33的一端相互连接且金属杆33自该连接点向外呈散射状，例如：它可以由3根(参见图5)或4根金属杆33组成，也可以由6根、7根或更多根金属杆33组成，在金属立体格子架的上、下两侧分别设有上、下夹板35、36，在本实施例中，在吸能体3上设有均力压盖4且覆盖在吸能体3上，该均力压盖采用槽形截面的长条形金属构件，槽底腹板可压制数条增强沟槽，或在腹板上设置加强筋，该均力压盖还可以采用截面为封闭矩形的长条结构，在矩形封闭腔内增设加强筋。本实施例还可在均力压盖4上设有保险杠面罩6，在均力压盖4和保险杠面罩6之间设有辅助吸能梁5，保险杠面罩和辅助吸能梁可由工程塑料成型。

Claims (10)

1、一种在行驶车辆上使用的吸能式车辆保险杠，包括横梁(2)，其特征在于在横梁(2)上设有吸能体(3)。

2、根据权利要求1所述的吸能式车辆保险杠，其特征在于横梁(2)与车架端部连接，横梁可以是直梁或者弧形梁，梁的截面为槽型或封闭矩形。

3、根据权利要求1所述的吸能式车辆保险杠，其特征在于吸能体(3)由吸能单元块体组成。

4、根据权利要求3所述的吸能式车辆保险杠，其特征在于吸能体(3)沿横梁(2)均匀分布。

5、根据权利要求3所述的吸能式车辆保险杠，其特征在于吸能体(3)为金属胞状材料单元块体。

6、根据权利要求3所述的吸能式车辆保险杠，其特征在于吸能体(3)为镶套胞状材料单元块体，该镶套胞状材料单元块体由胞状材料块体(32)和金属套(31)组成，金属套(31)镶套在胞状材料块体(32)上。

7、根据权利要求3所述的吸能式车辆保险杠，其特征在于吸能体(3)为金属立体格子架，金属立体格子架至少含有一个基本结构单元，该基本结构单元至少由3根金属杆(33)组成，金属杆(33)的一端相互连接且金属杆(33)自该连接点向外呈散射状。

8、根据权利要求7所述的吸能式车辆保险杠，其特征在于在金属立体格子架的上、下两侧分别设有上、下夹板(35、36)。

9、根据权利要求8所述的吸能式车辆保险杠，其特征在于在吸能体(3)上设有均力压盖(4)且覆盖在吸能体(3)上，该均力压盖采用槽形截面的长条形金属构件，槽底腹板可压制数条增强沟槽，或在腹板上设置加强筋。

10、根据权利要求8所述的吸能式车辆保险杠，其特征在于在吸能体(3)上设有均力压盖(4)且覆盖在吸能体(3)上，该均力压盖采用截面为封闭矩形的长条结构，在矩形封闭腔内增设加强筋。

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