CN1632348A - 力矩变速器 - Google Patents
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Abstract
一种力矩变速器,在主动轮和被动轮上均有8~16个齿径呈由大到小呈均衡变化的力矩变径齿,力矩变径齿滑动于力矩变径槽内,由蓄力机构拉簧和压簧的受力拉动和压动力矩变径齿,根据受力大小带动相应的力矩变径齿在力矩变径槽内的定位,再由卷簧控制所有的力矩变径齿同步变位,从而实现无级或多级力矩变速。
Description
技术领域
本发明属于一种机械传动装置,具体是用于各种机动车、重负荷卷扬机、电动自行车等各种需要大力矩低速启动的机械传动系统的一种力矩变速器。
背景技术
目前,机械传动变速技术在国内外都是一门传统技术。机械传动变速的理论基础是通过降低速度放大力矩,实现该目的的方法很多,如采用多级齿轮或大速比的传动轮等。力矩变速器实现自动无级(或多级)变换速度,有效克服普通机械变速器的有级(4-6级)变速模式、电控液力自动变速器的复杂结构、金属带式无级变速器的低传输扭矩缺点,有同液力变矩器一样的自适应变速性能、金属带式无级变速器一样的无级变速能力、普通机械式变速器一样的高效率,还有其他类型变速器没有的结构简单、低成本、可应用于各种需要变速器的场合。
本发明的目的是为机械传动变速系统提供一种可靠、实用的结构简单、低成本、可应用于各种需要变速器场合的自动无级(或多级)力矩变速器。
发明内容
本发明的力矩变速器,包括主动轮(1)和被动轮(2)以及动力传输带,主动轮(1)和被动轮(2)上均有8~16个齿径呈由大到小均衡变化的力矩变径齿(4),力矩变径齿(4)滑动于主动轮(1)和被动轮(2)上的力矩变径齿槽(8)内,由蓄力机构拉簧(6)和压簧(7)的受力拉动和压动力矩变径齿(4),根据受力大小带动相应的力矩变径齿(4)在齿槽(8)内定位,由卷簧(5)控制所有的力矩变径齿(4)同步变径。
本发明所述的动力传输带为一种齿形带(3),主动轮(1)和被动轮(2)上的力矩变径齿(4)发生的齿径大小变化由齿形带(3)进行传输,齿形带(3)上的所有齿距均相等,且该相等的齿距与力矩变径齿(4)最小齿径的齿距相同,齿形带(3)上的齿数远多于力矩变径齿(4)的齿数。
本发明的力矩变速器是这样工作的:动力由主动轮(1)轴(11)输入,经主动轮(1)和被动轮(2)力矩变换后由齿型带(3)传输给被动轮(2)轴(22)输出。主动轮(1)和被动轮(2)上均有力矩变径齿(4),由力矩变径齿(4)实现力矩与齿径的自动无级(或多级)变换。起动时主动轮(1)的力矩变径齿(4)的齿径变小而被动轮(2)上的力矩变径齿(4)的齿径变大,通过齿型带(3)传输,从而达到放大力矩的作用。力矩变径齿(4)滑动于主动轮(1)和被动轮(2)上的力矩变径齿槽(8)内,由蓄力机构拉簧(6)和压簧(7)根据所受力大小定位并由卷簧(5)进行对所有力矩变径齿(4)控制同步变径。
附图说明
图1为本设计的力矩变速器原理结构图。
图2为主动轮(1)和被动轮(2)上的力矩变径齿(4)、力矩变径齿槽(8)、蓄力机构拉簧(6)和压簧(7)、控制所有力矩变径齿(4)同步变径的卷簧(5)等的剖切图。
图3为力矩变径齿槽(8)和力矩变径齿(4)的示意图。
具体实施方式
本实施例在主动轮(1)和被动轮(2)上均设有12个力矩变径齿(4),力矩变径齿(4)滑动于主动轮(1)和被动轮(2)上的力矩变径齿槽(8)内,由蓄力机构拉簧(6)和压簧(7)根据所受力大小进行径向定位,并由卷簧(5)控制所有力矩变径齿(4)同步变径。主动轮(1)和被动轮(2)上的力矩变径齿(4)由齿型带(3)进行传输,齿型带(3)上的齿距与力矩变径齿(4)最小齿径时的齿距相同,为便于实现无级或多级力矩变速,齿型带(3)上的齿数远多于力矩变径齿(4)的齿数,当力矩变径齿(4)不是最小齿径时,齿型带(3)与力矩变径齿(4)是部分齿啮合。工作时在起动阶段主动轮(1)阻力很大,主动轮(1)的力矩变径齿(4)的齿径变小而被动轮(2)上的力矩变径齿(4)的齿径变大,通过齿型带(3)传输,从而达到放大力矩的作用。随着速度的增加主动轮(1)的阻力减小,主动轮(1)的力矩变径齿(4)的齿径变大而被动轮(2)上的力矩变径齿(4)的齿径变小,通过齿型带(3)传输,从而达到自动提高速度的作用。
本发明的这种自动无级力矩变速器可靠、实用,结构简单,低成本,可应用于各种需要变速器场合。
Claims (2)
1、力矩变速器,包括主动轮(1)和被动轮(2)以及动力传输带,其特征在于:主动轮(1)和被动轮(2)上均有8~16个齿径呈由大到小均衡变化的力矩变径齿(4),力矩变径齿(4)滑动于主动轮(1)和被动轮(2)上的力矩变径齿槽(8)内,由蓄力机构拉簧(6)和压簧(7)的受力拉动和压动力矩变径齿(4),根据受力大小带动相应的力矩变径齿(4)在齿槽(8)内定位,由卷簧(5)控制所有的力矩变径齿(4)同步变径。
2、按权利要求1所述力矩变速器,其特征在于:所述动力传输带为一种齿形带(3),主动轮(1)和被动轮(2)上的力矩变径齿(4)发生的齿径大小变化由齿形带(3)进行传输,齿形带(3)上的所有齿距均相等,且该相等的齿距与力矩变径齿(4)最小齿径的齿距相同,齿形带(3)上的齿数远多于力矩变径齿(4)的齿数。
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