CN2662007Y - 汽车手控无级变速器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一处手控无级变速器。该变速器的主要结构是在一付呈对称“ㄣ”形状曲柄的四个端头分别通过滑套各自安装有一个既能随滑套左右移动，又能随主动轴或从动轴转动的半链轮。上部的两个半链轮与下部的两个半链轮组成一对传动直径可变的传动链轮，而达到无级变速。该变速器结构简单、制造容易、成本低，而且传动效率高、传动力矩大、工作可靠，能在中、低档汽车上推广使用。

Description

汽车手控无级变速器
所属技术领域
本实用新型涉及一种适用于汽车的无级变速器，尤其是一种手控无级变速器。它可以适用于一切需要变速的车辆。
背景技术
现有的汽车无级变速器都是由自动控制结合液压装置而构成。虽然它具有变速平稳无顿挫感，效率高，节约能源等优点。可是它结构复杂，制造困难，国内还无生产厂家。由于它的进口价格昂贵，一般中，低档汽车都不敢安装它。因此国内的汽车厂家迫切需要一种易于生产，成本低廉，便于维护的汽车无级变速器。
发明内容
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，提供一种汽车手控无级变速器。该手控无级变速器不仅变速平稳无顿挫感，而且它结构简单、易于生产、成本低廉、工作可靠、故障少、便于维护，完全能满足中，低档汽车的需求。
本实用新型所采用的技术措施是：该变速器主要是由变速杆、齿轮、主动轴、从动轴、两个联动曲柄、曲柄稳定杆、滑套、可移动式半链轮、传动链带、滑座组成。其中在两个曲柄的形状上，一个呈
Figure Y0324963700031
形，另一个呈 形；并在这两个曲柄的四个端头上分别固定着一个滑套，再在每个滑套的内侧端面上分别装有既可随滑套左右移动，又能随主动轴(或从动轴)转动的半链轮；另外在每个曲柄的左、右两侧分别固接有曲柄稳定杆。这些曲柄稳定杆可在滑座中左右移动。而固定在变速杆上的齿轮同时与处于不同曲柄的曲柄稳定杆上的齿条啮合。
本实用新型中的传动链带其横截面可呈倒梯形。另外还可以在传动链带下方设置一个链带张紧轮。
该汽车手控无级变器不仅结构简单，制作容易、成本低，而且它还具有变速平稳顺畅、传动效率较高、传动力矩大的优点
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是张紧轮的结构图。
图3是传动链带的结构图。
图4是传动链带的横截面图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。该变器是由变速杆(14)、齿轮(15)、主动轴(1)、从动轴(2)、两个联动曲柄(3、4)、曲柄稳定杆(5)、滑套(6)、可移动式半链轮(7、8、9、10)、传动链带(12)、滑座(11)和链带张紧轮(13)构成。两个联动曲柄(3、4)的形状；一个呈 形，另一个呈形。并在这两个联动曲柄(3、4)的四个端头分别固定一个滑套(6)，而在每个滑套(6)的内侧端面分别安装有可随滑套(6)移动的半链轮(7、8、9、10)。而且处于上方的两只半链轮(7、9)还通过键与主动轴(1)连接，可随主动轴(1)转动；处于下方的两只半链轮(8、10)也以通过键与从动轴(2)连接，可随从动轴(2)转动。另外在每个曲柄(3、4)的左、右两侧固接有曲柄稳定杆(5)。这些曲柄稳定杆(5)又被滑座(11)支承且能在滑座(11)内滑动。而固定在变速杆(14)上的齿轮(15)同时与不属同一曲柄(3、4)的曲柄稳定杆(5)上的齿条啮合。其横截面呈倒梯形的传带链带(12)跨在由四个半链轮(7、8、9、10)组成的一付链轮之间。同时在传动链带(12)的下方还设置有由电磁阀控制的张紧轮(13)。
该变速器工作时，只要当变速杆顺时针方向转动时，变速杆上的齿轮也随之顺时针方向转动。接着齿轮又通过曲柄稳定杆上的齿条而使一个曲柄向右运动，另一个曲柄同时向左运动，于是处于上方的两个半链轮会同时向中间靠拢，而处于下方的两个半链轮会同时向两边分离。这样就使与上方链轮啮合的链带向外圆移动，而与下方链轮啮合的链带向内圆移动，结果使传动比增大，从动轴转速加快，车辆加速。反之则减速。

Claims (3)

1、一种汽车手控无级变速器包括变速杆(14)、齿轮(15)、主动轴(1)、从动轴(2)、两个联动曲柄(3、4)、曲柄稳定杆(5)、滑套(6)、可移动式半链轮(7、8、9、10)、传动链带(12)、滑座(11)、其特征是两个曲柄(3、4)的形状，一个呈 另一个呈
Figure Y032496370002C2
形，并在这两个曲柄(3、4)的四个端头上分别固定着一个滑套(6)，再在每个滑套(6)的内侧端面上分别装有既可随滑套(6)左右移动，又能随主动轴(1)或从动轴(2)转动的半链轮(7、8、9、10)；另外在每个曲柄(3、4)的左、右两侧分别固接有曲柄稳定杆(5)，这些曲柄稳定杆(5)可在滑座(11)中左右移动；而固定在变速杆(14)上的齿轮(15)同时与处于不同曲柄(3、4)上的曲柄稳定杆(5)上的齿条啮合。
2、根据权利要求1所述的汽车手控无级变速器，其特征是传动链带(12)的横截面呈倒梯形。
3、根据权处要求1或2所述的汽车手控无级变速器，其特征是在传动链带(12)的下方设置有链带张紧轮(13)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101725679A (zh) * 2008-11-03 2010-06-09 胡仰庸 汽车手控无级变速器
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