CN212672337U - 电动车变速齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其是一种电动车变速齿轮箱，第一主动轮与第二主动轮之间的从动轴上设有可滑动、与输入齿轮啮合的滑动齿轮，滑动齿轮与从动轴通过键槽配合，滑动齿轮与第一主动轮之间的从动轴上设有第二滑动件，滑动齿轮与第二主动轮之间的从动轴上设有第一滑动件，第一主动轮和第二主动轮相对的端面上均设有凸起，第一滑动件和第二滑动件相背离的端面上均设有与凸起配合的凹槽，通过改变输入轴的旋转方向，使得输出轴输出不同的转速，实现档位的切换，处于慢速档时使得电动车就地倒推转向行驶在换挡过程中，在滑动齿轮限位器的作用下，第一主动轮或第二主动轮上的凸起不会从滑动件的凹槽中滑出，并且保险支架能防止过载和脱档。

Description

电动车变速齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其是一种电动车变速齿轮箱。

背景技术

通常采用两档式变速器进行换挡，这种双速变速器在换挡时，由电机给输入轴提供源动力或转速，经齿轮组件转换后由输出轴输出变换后的转速，进而实现档位切换。

现有的电动车变速齿轮箱只能使电动车向前行驶，在狭窄的道路上或者人流量较多时，电动车均需掉头才能正常行驶，无法就地倒推转向，且现有的一些电动车自重较重，人为搬动车身较为吃力，给使用者带来了极大不便，也极易引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能在狭窄的道路或人流量较多时能就地倒推转向行驶的电动车变速齿轮箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车变速齿轮箱，包括箱体，包括箱体，设在箱体内的输入轴、输出轴、从动轴以及过渡轴，输入轴上设有输入齿轮；从动轴上设有第一主动轮和第二主动轮，第一主动轮与第二主动轮之间的从动轴上设有可滑动的、与输入齿轮啮合的滑动齿轮，输出轴上设有第一输出齿轮和第二输出齿轮；过渡轴上安装有与第二主动轮啮合的从动齿轮，从动齿轮与第二输出齿轮啮合；滑动齿轮与从动轴通过键槽配合，滑动齿轮与第一主动轮之间的从动轴上设有第二滑动件，滑动齿轮与第二主动轮之间的从动轴上设有第一滑动件，从动轴旋转带动第一滑动件与第二滑动件同时旋转，且分别朝向从动轴两端旋转，第一主动轮和第二主动轮相对的端面上均设有凸起，第一滑动件和第二滑动件相背离的端面上均设有与凸起配合的凹槽。

进一步的，第一滑动件和第二滑动件上均设有将其夹住的弹簧夹，箱体的内腔中设有保险支架，保险支架与滑动齿轮限位器连接，滑动齿轮限位器的垂直截面形状呈“d”字型，滑动件旋转弹簧夹的夹持手柄部滑入滑动齿轮限位器内固定，弹簧夹一端在限位槽中滑动，另一端夹持手柄部通过旋转滑入滑动齿轮限位器里固定，有效防止齿轮负载时过载和脱档。

为了限定第一滑动件和第二滑动件的行程，防止滑出键槽，第一滑动件和第二滑动件的外圆周上开设有嵌设弹簧夹的环槽，环槽靠近滑动齿轮设置，环槽更有效、方便的限制了弹簧夹。

进一步的，保险支架与滑动齿轮限位器之间通过螺栓固定，弹簧夹套设在螺栓上，同时凸起不会从凹槽中滑出。

为了加快滑动齿轮朝向第一主动轮或第二主动轮移动速度，进一步的，从动轴上的键槽为螺旋槽。

进一步的，第一输出齿轮与第二输出齿轮之间设有连接套筒，第一输出齿轮、第二输出齿轮以及连接套筒为一体结构，连接套筒内设有单向器，当输出轴的转速大于输入轴转速时，单向器可以阻止电机继续旋转，仅让输出轴转，节省能源。

进一步的，箱体上开设有输入轴安装孔和从动轴安装孔，箱体包括上箱体和下箱体，所述上箱体、下箱体的内腔中均设有保险支架，保险支架位于从动轴安装孔与输入轴安装孔之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过改变输入轴的旋转方向，由输入齿轮带动滑动齿轮在输出轴上向上移动带动第一主动轮去啮合第一输出齿轮，或滑动齿轮在输出轴上向下移动带动第二主动轮去啮合从动齿轮，从动齿轮与第二输出齿轮啮合，进而使得输出轴输出不同的转速，实现档位的切换，并处于慢速档时使得电动车就地倒推转向行驶同时在换挡过程中，在滑动齿轮限位器的作用下，第一主动轮或第二主动轮上的凸起不会从滑动件的凹槽中滑出，并且保险支架能防止过载和脱档，结构简单，制作方便、快捷，且行驶安全可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型去除箱体后的结构示意图；

图3是本实用新型箱体的结构示意图。

图中：1.箱体，2.输入轴，3.输出轴，4.从动轴，5.输入齿轮，6.滑动齿轮，7.第一主动轮，8.第二主动轮，9.第一滑动件，10.第二滑动件， 11.过渡轴，12.第一输出齿轮，13.第二输出齿轮，14.从动齿轮，15.弹簧夹，16.滑动齿轮限位器，17.凸起，18.凹槽，19.环槽，20.键槽，21.连接套筒，22.输入轴安装孔，23.从动轴安装孔，24.上箱体，25.下箱体， 26.保险支架。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～3所示的一种电动车变速齿轮箱，包括箱体1，设在所述箱体1内的输入轴2、输出轴3、从动轴4以及过渡轴11，所述输入轴2上设有输入齿轮 5；

从动轴4上设有第一主动轮7和第二主动轮8，第一主动轮7与第二主动轮 8之间的从动轴4上设有可滑动的、与输入齿轮5啮合的滑动齿轮6，

输出轴3上设有第一输出齿轮12和第二输出齿轮13；

过渡轴11上安装有与第二主动轮8啮合的从动齿轮14，从动齿轮14与第二输出齿轮13啮合；

滑动齿轮6与从动轴4通过键槽20配合，滑动齿轮6与第一主动轮7之间的从动轴4上设有第二滑动件10，滑动齿轮6与第二主动轮8之间的从动轴4 上设有第一滑动件9，从动轴4旋转带动第一滑动件9与第二滑动件10同时旋转，且分别朝向从动轴4两端旋转，第一主动轮7和第二主动轮8相对的端面上均设有凸起17，第一滑动件9和第二滑动件10相背离的端面上均设有与凸起 17配合的凹槽18。

由于滑动齿轮6在第一主动轮7和第二主动轮8之间上下移动，为了保证滑动齿轮6始终与输入齿轮5啮合，因此，限定输入齿轮5的高度大于滑动齿轮6的高度。

为了防止滑动件过载和脱档，第一滑动件9和第二滑动件10上均设有将其夹持的弹簧夹15，箱体1的内腔中设有保险支架26，保险支架26与滑动齿轮限位器16连接，滑动齿轮限位器16的垂直截面形状呈“d”字型，滑动件旋转弹簧夹15的夹持手柄部滑入滑动齿轮限位器16内固定；

第一滑动件9和第二滑动件10的外圆周上开设有嵌设弹簧夹15的环槽19，环槽19靠近滑动齿轮6设置。

保险支架26与滑动齿轮限位器16之间通过螺栓固定，弹簧夹15套设在螺栓上。

为了缩短换挡时间，优选从动轴4上的键槽20为螺旋槽。

第一输出齿轮12与第二输出齿轮13之间设有连接套筒21，第一输出齿轮 12、第二输出齿轮13以及连接套筒21为一体结构，连接套筒21内设有单向器。

箱体1上开设有输入轴安装孔22和从动轴安装孔23，箱体1包括上箱体 24和下箱体25，所述上箱体24、下箱体25的内腔中均设有保险支架26，保险支架26位于从动轴安装孔23与输入轴安装孔22之间。

工作原理：

电动车一般运行状态处于快速档，此时电动车齿轮箱的具体动作是：电机带动输入轴2顺时针(正转)旋转，输入齿轮5带动滑动齿轮6逆时针旋转，进而带动第一主动轮7、第二主动轮8以及从动轴4逆时针转动，同时使得滑动齿轮6向上移动，推动第二滑动件10朝向第一主动件7移动，且第一主动轴7 上的凸起17卡入第二滑动件10的凹槽18中，带动第一主动轮7转动，与第一主动轮7啮合的第一输出齿轮12顺时针转动，进而使得输出轴3转动输出快的速度；

电动车切换到倒挡时处于慢速档(及倒推)时，此时电动车齿轮箱的具体动作是：电机带动输入轴2逆时针(反转)旋转，输入齿轮5带动滑动齿轮6 沿键槽20向着第二主动轮8靠近，进而带动第一主动齿轮7、第二主动轮8以及从动轴4顺时针转动，滑动齿轮6向第一滑动件9施压，带动第一滑动件9 朝向第二主动轮8靠近，第一滑动件9上的凹槽18内插入第二主动轮8上的凸起17，进而带动第二主动轮8转动，第二主动轮8与从动齿轮14啮合，从动齿轮14逆时针旋转，带动与从动齿轮14啮合的第二传输齿轮13顺时针旋转，进而使得输出轴3转动输出慢的速度。

另外，电动车下坡时，输出轴3的速度大于输入轴2的速度，单向器保证输出轴3不去带动过渡轴11和从动轴4转动，仅只有输出轴3自身旋转。

以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。

Claims (7)

1.一种电动车变速齿轮箱，包括箱体(1)，设在所述箱体(1)内的输入轴(2)、输出轴(3)、从动轴(4)以及过渡轴(11)，所述输入轴(2)上设有输入齿轮(5)；

从动轴(4)上设有第一主动轮(7)和第二主动轮(8)，第一主动轮(7)与第二主动轮(8)之间的从动轴(4)上设有可滑动的、与输入齿轮(5)啮合的滑动齿轮(6)，

输出轴(3)上设有第一输出齿轮(12)和第二输出齿轮(13)；

过渡轴(11)上安装有与第二主动轮(8)啮合的从动齿轮(14)，从动齿轮(14)与第二输出齿轮(13)啮合；

其特征在于：所述滑动齿轮(6)与从动轴(4)通过键槽(20)配合，滑动齿轮(6)与第一主动轮(7)之间的从动轴(4)上设有第二滑动件(10)，滑动齿轮(6)与第二主动轮(8)之间的从动轴(4)上设有第一滑动件(9)，从动轴(4)旋转带动第一滑动件(9)与第二滑动件(10)同时旋转，且分别朝向从动轴(4)两端旋转，第一主动轮(7)和第二主动轮(8)相对的端面上均设有凸起(17)，第一滑动件(9)和第二滑动件(10)相背离的端面上均设有与凸起(17)配合的凹槽(18)。

2.如权利要求1所述的电动车变速齿轮箱，其特征在于：所述的第一滑动件(9)和第二滑动件(10)上均设有将其夹持的弹簧夹(15)，箱体(1)的内腔中设有保险支架(26)，保险支架(26)与滑动齿轮限位器(16)连接，滑动件旋转弹簧夹(15)的夹持手柄部滑入滑动齿轮限位器(16)内固定。

3.如权利要求2所述的电动车变速齿轮箱，其特征在于：所述的第一滑动件(9)和第二滑动件(10)的外圆周上开设有嵌设弹簧夹(15)的环槽(19)，环槽(19)靠近滑动齿轮(6)设置。

4.如权利要求2所述的电动车变速齿轮箱，其特征在于：所述的保险支架(26)与滑动齿轮限位器(16)之间通过螺栓固定，弹簧夹(15)套设在螺栓上。

5.如权利要求1所述的电动车变速齿轮箱，其特征在于：所述的从动轴(4)上的键槽(20)为螺旋槽。

6.如权利要求1所述的电动车变速齿轮箱，其特征在于：所述的第一输出齿轮(12)与第二输出齿轮(13)之间设有连接套筒(21)，第一输出齿轮(12)、第二输出齿轮(13)以及连接套筒(21)为一体结构，连接套筒(21)内设有单向器。

7.如权利要求2所述的电动车变速齿轮箱，其特征在于：所述的箱体(1)上开设有输入轴安装孔(22)和从动轴安装孔(23)，箱体(1)包括上箱体(24)和下箱体(25)，所述上箱体(24)、下箱体(25)的内腔中均设有保险支架(26)，保险支架(26)位于从动轴安装孔(23)与输入轴安装孔(22)之间。

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