CN1618852A - 汽车同步带及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
汽车同步带及其制造方法,涉及一种汽车上所用的传动带及其制造方法,具体为汽车同步带及其制造方法。汽车同步带由布套、NGF线绳及外层的胶片组成,胶片由GRT氯丁橡胶、MgO、顺丁橡胶、古马隆、ZnO、ODA防老剂、DLE-W、硬脂酸、碳黑、NA-22、防老剂甲经混炼、压延而成。制造方法是先进行胶片配料,将已经混合料进行压延制片,将布套和线绳以及胶片复合在模具上成型,对模具外腔通水压,内腔通蒸汽进行硫化,磨背、切割得产品。本同步带耐老化性、耐磨性、耐高、低温性好,适用温带宽,油老化后体积膨胀小,抗断强度在高温条件下达到678KN/m。制造方法中采用水压硫化法,防止橡胶早期过硫化,增加了同步带的致密度。
Description
技术领域 本发明涉及一种汽车上所用的传动带及其制造方法,具体为汽车同步带及其制造方法。
背景技术 汽车同步带是一种工作面带有齿状结构的传动带,它集齿轮、链条和带传动为一体,具有传动效率高、传动比准确、噪音小、节能、维修方便等优点。同步带由布套、NGF线绳及外层的胶片组成,外层胶片的性能对同步带的性能有直接的影响。因此如何选择胶片的配方及制造方法尤为必要。
《一种橡胶汽车同步带及其制造方法》(专利申请号03132099.6),它选用高弹力弹性尼龙布作为同步带齿面包布,橡胶采用氢化丁腈橡胶,并配以氧化锌、硬脂酸、防老化剂、碳黑、软化剂、硫磺及促进剂。制造方法是先对弹性尼龙布进行表面处理,进行橡胶熔炼,熔炼分二段进行,压延出片,胶片厚度在0.60-0.70mm,再经成型、硫化、脱模、研磨、切割加工,检验,然后包装入库。
发明内容 本发明的目的旨在提供一种耐老化性、耐高温性,油老化后体积膨胀小,抗断强度高的汽车同步带及其制造方法。
本发明的目的的实现方式为,汽车同步带由布套、NGF线绳及外层的胶片组成,胶片由下列成分经混炼、压延而成,具体重量配比如下:
GRT氯丁橡胶 95-105 MgO 3.5-4.5
顺丁橡胶 2.5-3 古马隆 4.5-5.5
ZnO 2.5-3.5 ODA防老剂 2.5-3.5
DLE-W 1-1.5 硬脂酸 1-1.5
碳黑 48-52 NA-22 0.2-0.3
防老剂甲 1-1.3
汽车同步胶带的制造方法,具体步骤如下:
a、胶片配料,按重量配比,先取3.5-4.5的MgO,向其中加入48-52的碳黑,再加2.5-3.5的ODA防老剂、1-1.5 DLE-W、0.2-0.3的NA-22硬脂酸,最后加入2.5-3.5的Zno、1-1.3的防老剂甲、4.5-5.5的古马隆混合均匀后加入95-105的GRT氯丁橡胶、2.5-3的顺丁橡胶中,
b、压延:是将已经混合的混合料进行碾压制片,压延厚度控制在0.5-1.0mm,
c、成型,将布套和线绳以及胶片复合在模具上,
d、硫化,对模具外腔通水压,内腔通蒸汽,水压1-2Mpa,蒸汽温度为153°±10°硫化35分钟,
e、磨背,对硫化后的胶片进行打磨,使带厚为2.2mm。
本同步带耐老化性、耐磨性、耐高、低温性好,适用温带宽,油老化后体积膨胀小,抗断强度在高温条件下达到678KN/m。制造方法中采用水压硫化法,防止橡胶早期过硫化,增加了同步带的致密度。
具体实施方式 本发明的汽车同步带由布套、NGF线绳及外层的胶片组成,胶片由GRT氯丁橡胶、MgO、古马隆、顺丁橡胶、ZnO、ODA防老剂、DLE-W、硬脂酸、碳黑、NA-22、防老剂甲经混炼、压延而成。
本发明胶片配方科学合理,其中GRT氯丁橡胶为主体橡胶,MgO、ZnO、硬脂酸为硫化剂,保证橡胶高分子被打断链接其它材料以后重新链接,是橡胶改性的重要材料,顺丁橡胶是耐低温添加剂,保证产品的耐低温性能,古马隆是分散剂,保证各种材料能均匀分散,NA-22是促进剂,能促进橡胶交联,ODA、防老剂甲、DLE-W是防老剂,也是抗高温剂,碳黑是补强剂,使胶片拉断强度提高了10%-20%。
本发明科学合理的配比提高了胶片的耐高温度,防止橡胶老化、延长了同步带的使用寿命同时拓宽了使用条件。
制造方法是先进行胶片配料,将已经混合料进行压延制片,保证在胶带不同的受力位有各种作用不同、厚度不同的材料。将布套和线绳以及胶片复合在模具上成型,对模具外腔通水压,内腔通蒸汽进行硫化,水压1-2Mpa,蒸汽温度为153°±10°硫化35分钟。促使其产生化学反应并按模具的型状定形。硫化工序是制造方法中的关键环节,它改变了传统的蒸汽硫化法,而采用水压硫化,确保在温度恒定的情况下,水压可调,以保证橡胶的强力和耐磨性,避免了传统方法中硫化压力与温度成正比,造成橡胶早期过硫化或致密度不够这一固有缺陷,保证了胶片、线绳和布套间的整体粘合,使胶片各受力层浑然一体,从而增加了使用寿命。
表1列出本发明配方实施例
表1
成分 | 重量配比 | ||
1 | 2 | 3 | |
GRT氯丁橡胶 | 95 | 98 | 105 |
MgO | 4.5 | 3.5 | 4.2 |
顺丁橡胶 | 2.8 | 2.5 | 3 |
古马隆 | 5.5 | 4.5 | 5.2 |
ZnO | 2.5 | 3.0 | 3.5 |
ODA | 3.5 | 2.5 | 3.2 |
DLE-W | 1.5 | 1.0 | 1.2 |
硬脂酸 | 1.5 | 1.1 | 1.3 |
碳黑 | 51 | 48 | 52 |
NA-22 | 0.3 | 0.2 | 0.28 |
防老剂甲 | 1 | 1.1 | 1.3 |
本申请人委托国家汽车质量监督检验中心对本同步带作了检测,检测结果见表2:
表2
序号 | 检验项目 | 标准要求 | 检验结果 | 符合判定 | |
1 | 供货状态 | 邵尔硬度(HA) | 75±5 | 72 | 符合 |
扯断强度(Mpa) | ≥15 | 18 | 符合 | ||
断裂伸长率(%) | ≥300 | 410 | 符合 | ||
2 | 耐热老化后 | 邵尔硬度(HA) | ≤85 | 78 | 符合 |
扯断强度降低率(%) | ≤10 | 9 | 符合 | ||
断裂伸长率降低率(%) | ≤35 | 34 | 符合 | ||
3 | 耐高温后 | 邵尔硬度(HA) | ≤90 | 84 | 符合 |
扯断强度降低率(%) | ≤25 | 24 | 符合 | ||
断裂伸长率降低率(%) | ≤75 | 66 | 符合 | ||
4 | 耐油老化后 | 邵尔硬度(HA) | ≥35 | 58 | 符合 |
扯断强度降低率(%) | ≤60 | 47 | 符合 | ||
断裂伸长率降低率(%) | ≤40 | 27 | 符合 | ||
体积增加(%) | ≤80 | 42 | 符合 |
Claims (3)
1、汽车同步带,其特征在于由布套、NGF线绳及外层的胶片组成,胶片由下列成分经混炼、压延而成,胶片具体重量配比如下:
GRT氯丁橡胶 95-105 MgO 3.5-4.5
顺丁橡胶 2.5-3 古马隆 4.5-5.5
ZnO 2.5-3.5 ODA防老剂 2.5-3.5
DLE-W 1-1.5 硬脂酸 1-1.5
碳黑 48-52 NA-22 0.2-0.3
防老剂甲 1-1.3
2、根据权利要求1所述的汽车同步带,其特征在于布套采用耐磨布。
3、权利要求1所述的汽车同步带的制造方法,其特征在于具体步骤如下:
a、胶片配料,按重量配比,先取3.5-4.5的MgO,向其中加入48-52的碳黑,再加2.5-3.5的ODA防老剂、1-1.5DLE-W、0.2-0.3的NA-22硬脂酸,最后加入2.5-3.5的Zno、1-1.3的防老剂甲、4.5-5.5的古马隆混合均匀后加入95-105的GRT氯丁橡胶、2.5-3的顺丁橡胶中,
b、压延:是将已经混合的混合料进行碾压制片,压延厚度控制在0.5-1.0mm,
c、成型,将布套和线绳以及胶片复合在模具上,
d、硫化,对模具外腔通水压,内腔通蒸汽,水压1-2Mpa,蒸汽温度为153°±10°硫化35分钟,
e、磨背,对硫化后的带筒进行打磨,使带厚为2.2mm。
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