CN1611676A

CN1611676A - 免沥青免水泥公路修补原料组合物及修补方法

Info

Publication number: CN1611676A
Application number: CN 200310103302
Authority: CN
Inventors: 马万龙
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-10-28
Filing date: 2003-10-28
Publication date: 2005-05-04

Abstract

本发明涉及一种免沥青免水泥公路修补原料组合物及修补方法，具体的说涉及一种应用建筑垃圾作为填充材料的原料组合物及使用该组合物的公路修补方法，属于建筑材料技术领域。该原料组合物由建筑垃圾颗粒、含钙材料粉、聚丙烯腈乳液、防水抗渗胶组配而成，各组分具有如下重量份比例：含钙材料粉：3－7、聚丙烯腈乳液：63－67、防水抗渗胶：28－32。上述三者重量之和为建筑垃圾颗粒重量的8－10％。应用上述原料组合物的公路修补方法为：向建筑垃圾颗粒或建筑垃圾颗粒与沙、碎石的混合物中依次加入含钙材料粉、聚丙烯腈乳液、防水抗渗胶，搅拌均匀后置于填充处，在80kg/cm²以上的压力下夯压成型即可。使用本发明方法所得到的产品，具有强度高、成本低、利于环境保护的优点。

Description

免沥青免水泥公路修补原料组合物及修补方法

技术领域

本发明涉及一种免沥青免水泥公路修补原料组合物及修补方法，具体的说涉及一种应用建筑垃圾作为填充材料的原料组合物及使用该组合物的公路修补方法，属于建筑材料技术领域。

背景技术

公路、桥梁的主体通常为混凝土结构，在使用中存在着破损路面与桥梁的修补和养护问题。针对该问题，一般做法都是采用普通混凝土材料进行修补，或者使用沥青材料进行修补。前者在强度上较为理想，但是存在维修、保养烦琐，周期长，成本高的特点；后者在单次周期与单次成本上好于前者，但是修补材料的强度不如前者，导致维护频率高，总体成本也偏高。此外，两种方法在施行后，均需要较长时间的固化方可投入使用，施工时工艺要求严格，难度大，不利于道桥快速维修与快速投入使用。因此，有必要研究一种低成本、高强度、能够快速固化的修补材料与方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新颖的用于公路修补填充材料的原料组合物。

本发明的另一目的在于提供应用上述原料组合物的公路修补方法。

上述填充材料的原料组合物由建筑垃圾颗粒、含钙材料粉、聚丙烯腈乳液、防水抗渗胶组配而成，其中含钙材料粉、聚丙烯腈乳液、防水抗渗胶具有如下重量份比例：

含钙材料粉 3-7

聚丙烯腈乳液 63-67

防水抗渗胶 28-32

上述三者重量之和为建筑垃圾颗粒重量的8-10％。

所述的重量份可以是kg、吨等常量。

所述的建筑垃圾颗粒主要由废弃房屋、桥梁等建筑的废砖、废石、废水泥、废混凝土成分构成，其中优选以混凝土为主要成分；其中存在的少量金属、玻璃等杂质不影响具体使用。建筑垃圾在使用前应破碎处理，使颗粒直径小于4mm。本发明中的建筑垃圾颗粒还可以任意比例与沙和碎石或其中之一混合使用，同样能够实现本发明的目的。

所述的含钙材料粉为碳酸钙(CaCO₃，例如石灰石、方解石)Ca(OH)₂、CaO其中的一种或混合物，优选含钙量大于57％的含钙材料粉，更优选为活性钙粉。活性钙粉是刚刚由CaCO3煅烧成的氧化钙粉。

聚丙烯腈乳液的制备方法由申请号为99123833.8的专利所公开；

防水抗渗胶及其制备方法由申请号为00132228.1的专利所公开。

应用上述原料组合物的公路修补方法通过以下过程实现：向建筑垃圾颗粒或建筑垃圾颗粒与沙、碎石的混合物中加入含钙材料粉，搅拌，使混合均匀，再加入聚丙烯腈乳液，搅拌均匀后，再加入防水抗渗胶，搅拌均匀；将搅拌均匀的混合物置于填充处，在80kg/cm²以上的压力下夯压成型即可。

使用本发明方法所得到的产品，具有很好的强度，用于路面修补填充，在不使用水泥的情况下，强度与使用水泥相当，是使用沥青修补路面强度的两倍，在成本上远远低于使用水泥。同时有效利用了建筑垃圾，节省了因填埋和堆放处理所需要的支出，避免了建筑垃圾的堆积而占用大量耕地，避免了灰尘对环境的污染，有利于环境保护，为建筑垃圾的再生利用、变废为宝提供了一条有效途径，并可节约建筑材料资源。

具体实施方式

实施例1

按照如下重量配比，将各组分搅拌混合均匀，制备防水抗渗胶100kg：

丙烯酸 25％

苯乙烯 5％

甲基丙烯酸丁酯 5％

聚乙烯醇 45％

乙酸乙烯酯 15％

磷酸三丁酯 0.17％

聚丙烯酸盐分散剂 3％

顺丁烯二酸酐 1％

磺酸钠蓖麻油 0.8％

抗老剂 0.03％。

将纯度为99％的聚丙烯腈100kg加入反应釜中，加入800kg水，搅拌下升温至80℃，加入过氧化氢1kg，十二烷基苯酸钠2kg，反应2小时，得到黏度为1000CPS的聚丙烯腈乳液。

将以混凝土为主要成分的建筑垃圾粉碎为直径为1mm的颗粒，共1225kg，将3kg活性钙粉加入建筑垃圾颗粒，搅拌，使混合均匀，再加入67kg聚丙烯腈乳液，搅拌均匀后，再加入28kg防水抗渗胶，搅拌均匀；将搅拌均匀的混合物填充在路面破损处，在80kg/cm²的压力下夯压成型，1小时后，道路可恢复使用。

实施例2

丙烯酸 35％

聚氨酯 5％

云母粉 10％

立德粉 20％

钛白粉 15％

硅酸铝 10％

邻苯二甲酸二丁酯 3％

辛基酚聚氧乙烯醚 2％。

在反应釜中加入400kg水和4kg聚乙烯醇，搅拌下升温至65℃，将20kg纯度为99％的聚丙烯腈和0.2kg过硫酸氨加入反应釜，反应0.5小时后将80kg聚丙烯腈和0.2kg过硫酸氨在2小时内连续加入反应釜，反应0.5小时后加入0.1kg过硫酸氨，反应0.5小时，调整PH至中性得到黏度为10000CPS的聚丙烯腈乳液。

将主要含有砖和混凝土的建筑垃圾粉碎为直径为4mm的颗粒，掺入100kg沙后，得到混合物1020kg，将7kg碳酸钙粉加入混合物，搅拌，使混合均匀，再加入63kg聚丙烯腈乳液，搅拌均匀后，再加入32kg防水抗渗胶，搅拌均匀；将搅拌均匀的混合物置于路面修补处，在100kg/cm²的压力下夯压，2小时后道路恢复正常使用。

实施例3

丙烯酸 22.49％

苯乙烯 8％

甲基丙烯酸丁酯 3％

聚乙烯醇 50％

乙酸乙烯酯 10％

磷酸三丁酯 0.5％

聚丙烯酸盐分散剂 4％

顺丁烯二酸酐 1.5％

磺酸钠蓖麻油 0.5％

抗老剂 0.01％。

将纯度为99％的聚丙烯腈100kg加入反应釜中，加入300kg水，搅拌下升温，至60℃，加入乙酸乙酯70kg，偏重亚硫酸钠1kg，氟硅酸钠0.5kg，辛基酚聚氧乙烯醚2kg，反应4小时，得到黏度为3000CPS的聚丙烯腈乳液。

将主要含有混凝土、砖、碎石的建筑垃圾粉碎为直径为2mm的颗粒，与150kg沙混合得到1111kg混合物，将5kg的Ca(OH)₂粉加入混合物，搅拌，使混合均匀，再加入65kg聚丙烯腈乳液，搅拌均匀后，再加入30kg防水抗渗胶，搅拌均匀；将搅拌均匀的混合物填充于路面凹处，在90kg的压力下夯压，1小时后道路可以正常使用。

Claims

1、一种公路修补填充材料原料组合物，由含钙材料粉、聚丙烯腈乳液、防水抗渗胶和建筑垃圾颗粒组配得到，其特征在于含钙材料粉、聚丙烯腈乳液和防水抗渗胶具有如下重量份比例：

含钙材料粉 3-7

聚丙烯腈乳液 63-67

防水抗渗胶 28-32

上述三者重量之和为建筑垃圾颗粒重量的8-10％。

2、根据权利要求1所述的原料组合物，其特征在于所述的建筑垃圾颗粒直径小于4mm。

3、根据权利要求1或2所述的原料组合物，其特征在于所述的含钙材料粉为碳酸钙、Ca(OH)₂、CaO其中的一种或混合物。

4、根据权利要求3所述的原料组合物，其特征在于所述的含钙材料粉为含钙量大于57％的含钙材料粉。

5、根据权利要求4所述的原料组合物，其特征在于所述的含钙材料粉为活性钙粉。

6、根据权利要求1-5所述的原料组合物，其特征在于所述的建筑垃圾颗粒与沙和碎石或其中之一以任意比例混合使用。

7、应用权利要求1所述填充材料原料组合物的公路修补方法，包括以下过程：向建筑垃圾颗粒或建筑垃圾颗粒与沙、碎石的混合物中加入含钙材料粉，搅拌，使混合均匀，再加入聚丙烯腈乳液，搅拌均匀后，再加入防水抗渗胶，搅拌均匀；将搅拌均匀的混合物置于填充处，在80kg/cm²以上的压力下夯压成型即可。