CN1607105A - 在四季使用的高性能轮胎的胎面花纹构造 - Google Patents

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CN1607105A CNA2004100594059A CN200410059405A CN1607105A CN 1607105 A CN1607105 A CN 1607105A CN A2004100594059 A CNA2004100594059 A CN A2004100594059A CN 200410059405 A CN200410059405 A CN 200410059405A CN 1607105 A CN1607105 A CN 1607105A
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Abstract

本发明涉及提高路面牵引力和防滑性能的在四季使用的高性能轮胎的胎面花纹构造，该构造为，在具有与多个凹槽等间隔地重新配置的花纹块的轮胎的胎面构造中，以上述胎面的中心线(CL)为基准，两侧各配置两个、共四个的主槽(1，2)，上述第一主槽(1)的位置(Lg1)在胎面宽度(TW)的4～5％处，上述第二主槽(2)的位置(Lg2)在胎面宽度(TW)的30～32％处，以该中心线(CL)为基准，在两侧配置的各花纹块(3a，3b，3c，3d)中，形成切口(4)。

Description

在四季使用的高性能轮胎的胎面花纹构造
技术领域
本发明涉及车辆用轮胎，特别涉及可提高路面牵引力和防滑性能的在四季使用的高性能轮胎的胎面花纹的构造。
背景技术
最近，车辆用轮胎中，高性能轮胎由于较宽的胎面凹槽与适当组合的结合，具有良好的稳定性，受到消费者的喜爱。
一般地，与UHPT(Ultra High Performance Tire：超高性能轮胎)区分的高性能轮胎的定义，根据轮胎的制造公司的不同而不同，通常，指能够高速走行、扁平率较低的轮胎。这种胎面花纹的特征是，与一般乘坐用车的子午线轮胎相比，其花纹块(block)形状设计的较大，以力求提高操纵(handling)及制动性能。
但是，与一般客车的轮胎相比，普通的高性能轮胎的低扁平率，大花纹块(block)形状造成乘车舒适感下降，以及花纹噪音，有很大的缺点。而且，形成的花纹没有切口(Kerf)，只有大的花纹块，在雪路，冻路上操纵及制动性能下降，冬季使用很危险。
发明内容
因此，本发明的目的是解决现有技术的上述问题，以提供可提高防滑性能，即，路面牵引力和雪路及冻路上操纵性能及驱、制动性能的在四季使用的高性能轮胎的胎面花纹构造。
根据本发明，在具有与多个凹槽等间隔地重新配置的花纹块的轮胎的胎面构造中，以上述胎面的中心线为基准，两侧各配置2个、共4个的主槽，以该中心线为基准在两侧配置的各花纹块中形成切口，以上述中心线为基准的支点中的第一主槽的位置在胎面宽度的4～5％处，第二主槽的位置在胎面宽度的30～32％处。
附图说明
图1是表示本发明的轮胎的胎面花纹构造的花纹构造图；
图2(a)，(b)是现有技术的高性能轮胎和本发明的高性能轮胎的实际与地接触形状的比较图；
图3是本发明和现有技术的高性能轮胎的性能比较表。
优选实施例的详细说明
下面，根据本发明的附图详细描述本发明。
图1是表示本发明的高性能轮胎的胎面花纹构造的花纹说明图，本发明的具有与多个凹槽等间隔地重新配置的花纹块的轮胎的胎面构造中，以上述胎面的中心线CL为基准，两侧各配置2个共4个主槽1，2，上述第一主槽1的位置Lg1在胎面宽度TW的4～5％处，上述第二主槽2的位置Lg2在胎面宽度TW的30～32％处，以该中心线CL为基准在两侧配置的各花纹块3a，3b，3c，3d中形成切口4。
然后，设定上述第一主槽1和第二主槽2之间配置的横槽5的角度α1，α2相对于节距(pitch)A6和节距B7为63°～68°，大、中、小节距各有2种，所有节距的排列LA，LB，MA，MB，SA，SB有6种组合。
因此，本发明由于胎面8中形成的4个主槽1，2，使排水性能提高，由于各花纹块3a～3d中形成的切口4，使防滑性能(雪路，冻路上的操纵性能及驱、制动性能)得到提高。
而且，上述6个节距配列LA，LB，MA，MB，SA，SB能够降低花纹噪声。
图2和图3是采用225/40ZR18的尺寸制造的本发明和现有技术的高性能轮胎的与地面接触形状的比较图和实车试验结果的比较表。图3中本发明的在四季使用的高性能轮胎B和B1，B2具有相同的花纹构造，但是材料的配方(compound)不同，根据图3可知，本发明的轮胎B，B1，B2在干路面上牵引力比现有技术的高性能轮胎A低，但是其他特性都优于A。
而且，本发明的轮胎B和现有技术的高性能轮胎A的橡胶特性较类似，本发明的其他实施例的轮胎B1，B2与现有技术的轮胎相比，在橡胶中使用了软质成分，从而大大提高了防滑性能。
如上所述，本发明的在四季使用的高性能轮胎的花纹构造与现有技术的高性能轮胎相比，在干路面上的性能稍微下降，但是，在湿路面上的牵引力和防滑性能等增强，对驾驶人员来说，具有能够提供更加安全的轮胎的优点。

Claims (3)

1.在四季使用的高性能轮胎的胎面花纹构造，其特征在于，在具有与多个凹槽等间隔地重新配置的花纹块的轮胎的胎面构造中，以上述胎面(8)的中心线(CL)为基准，两侧各配置2个、共为4个的主槽(1，2)，上述第一主槽(1)的位置(Lg1)在胎面宽度(TW)的4～5％处，上述第二主槽(2)的位置(Lg2)在胎面宽度(TW)的30～32％处，以该中心线(CL)为基准，在两侧配置的各花纹块(3a，3b，3c，3d)中形成有切口(4)。
2.如权利要求1所述的在四季使用的高性能轮胎的胎面花纹构造，其特征在于，上述第一主槽(1)和第二主槽(2)之间配置的横槽(5)的角度(α1，α2)设置为相对于节距A(6)和节距B(7)为63°～68°。
3.如权利要求1所述的在四季使用的高性能轮胎的胎面花纹构造，其特征在于，将上述节距A，B分为大、中、小而排列的所有节距(LA，LB，MA，MB，SA，SB)有6种组合。
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