CN1594742A - 一种桥面用防水结构及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
一种桥面用防水结构及其施工方法，该结构从下到上包括桥面2和防水结构1，防水结构1包括防水层3，板状物层4，沥青混合料摊铺层5。本发明施工步骤为：在桥面上先涂刷一层底漆，底漆可以用环氧树脂，也可以用聚氨树脂，刷完底漆后涂刷防水层，防水层可以用聚氨酯树脂、也可以用丙烯基树脂，聚脲醛树脂或氯丁树脂等，刷涂完防水层后加铺板状物层，板状物层可以用热塑性树脂做成的板，也可以用由热塑性树脂纤维或热塑性树脂纤维占多数的混纺纤维制作的织物，编织物或非纺布，铺完板状物层后就只剩下最后一道工序摊铺沥青混合料层，把一般路用沥青和骨料混合物加热至150～180℃后摊铺在板状物层上，这就完成了整个桥面防水结构的施工。
Description
技术领域
本发明涉及一种桥面用防水结构及其施工方法，尤其是有关在钢桥的表面加铺防水层的一种防水结构及其施工方法。
背景技术
钢桥的表面因受风、霜、雪、雨等气候条件的影响，其路用性能逐渐变差，寿命大大缩短。在上述的气候变化因素中，雨水对桥面的影响最大，经常处于湿润状态的桥面与经常处于干燥状态的桥面相比，疲劳寿命要缩短1/1000，在影响桥面的使用寿命和路用性能的众多因素中，水的影响不容忽视，所以桥面防水是保持桥面耐久性的有效手段。
如何实现桥面的有效防水，是人们在设计桥梁和建造桥梁过程中最为关心的问题之一，一直以来人们对此进行了许多深入的研究，采用各种不同的方法对桥面进行设计、施工、改造，力求达到桥面防水的最佳效果。目前最为常用的桥面防水方案有以下几种：一种方案是在桥面上涂抹聚氨酯等防水材料作为防水层，再在防水层上加铺沥青混合物，这种方法虽然防水效果较好，但涂抹的聚氨酯防水层和沥青混合物粘合不好，一段时间后桥面出现裂口、裂缝和层间分离；一种方案是在防水层上涂抹沥青乳液来达到防水的目的，这种方案的缺点也是沥青乳液跟防水层的粘合性不好，且干燥、固化需要的时间长。为了解决上述桥面防水方案中防水层和沥青混合物粘合不好的问题，人们用环氧树脂等液状胶合剂来增强其粘合性，但胶合剂硬化需要较长的时间，如果胶合剂没有充分硬化，会出现汽车轮胎上粘胶合剂的问题。
日本特开平成专利9-21113也公开了一种桥面防水结构，它是先把热塑性树脂粒状物散布在防水层上，再在其上面加铺热沥青混合物。该专利技术虽然防水效果不错，但存在热塑性树脂粒状物散布不均匀的问题，且施工时如果风较大，会把散布的合成树脂粒状物吹散，这样就会出现部分地方因没有合成树脂粒状物而粘合不好，另外在散布热塑性树脂粒状物之前，需要专门的融化罐等设备对其进行加热融化，使施工成本增加很多。
发明内容
本发明的目的就是为了解决现有桥面防水方案中存在的问题，实现防水层和沥青混合物很好的粘合，为桥梁建设提供便宜，作业性好的桥面用防水结构及施工方法。本发明所述的结构如说明书附图1所示，从下到上依次为桥面2，防水结构1，防水结构1又包括三层：防水层3、板状物层4和沥青混合料摊铺层5。
本发明具体的施工步骤为：在涂抹防水层之前，先在桥面2上涂一层底漆，该底漆可以用环氧树脂、也可以用聚氨树脂等，在涂刷底漆时，同时在底漆上散布轻砂等骨料，这样做的目的是防止防水层和桥面的偏离。桥面上涂完底漆之后，再涂防水层3，本发明的防水层所用树脂可以选用聚氨酯树脂、丙烯基树脂，聚脲醛树脂或氯丁树脂等。防水层3的涂刷可以采用喷雾涂、刷涂，滚筒涂等。防水层涂完后，就可以在上面配置板状物层4了，所配置的板状物层4可以用软化点为60～150℃的热塑性树脂做成的板，也可以用由热塑性树脂纤维或由热塑性树脂纤维占多数的混纺纤维制作的织物，编织物或非纺布做板状物，织纹大小为5g/m2～500g/m2，选用热塑性树脂或热塑性树脂占多数的混纺纤维制作的织物，纺织物或非织布做板状物的优点是当我们在板状物上加铺热沥青混合料时，热塑性树脂会透过织布，非织布的缝隙，使防水层和沥青混合物的粘合良好。防水层3上铺完板状物层4后，就只剩下最后一道工序加铺热沥青混合料摊铺层5，把通常铺路用的沥青和骨料混合物加热至150～180℃后摊铺在板状物上，这样整个桥面防水系统就施工完毕了。
本发明一种桥面用防水结构及其施工方法的优点是没有象一般防水层散布热塑性树脂粒状物那样存在散布不均匀的担心，而且整个施工范围的防水层和沥青混合物的粘合良好，施工现场不需要融化罐等设备。本发明克服了使用沥青乳液存在的干燥、固化需要时间长的问题，也不象使用液状粘合剂时有轮胎上粘有粘合剂的担心。
附图说明
图1为本发明一种桥面用防水结构及其施工方法的结构示意图；
图中，从下到上依次为：
桥面2，防水结构1，防水结构1又包括三层：防水层3、板状物层4和沥青混合料摊铺层5。
具体实施方式
实施例1
先在桥面2上涂一层底漆，该底漆选用环氧树脂涂料，在涂刷底漆时，同时在底漆上散布轻砂，这样做的目的是防止防水层和桥面的偏离；桥面上涂完底漆之后，再涂防水层3，本发明的防水层所用树脂是聚氨酯树脂，防水层3的涂刷采用滚筒涂；防水层涂完后，就可以在上面配置板状物层4了，所配置的板状物层4采用软化点为100℃的热塑性树脂做成的板；铺完板状物层4后，就只剩下最后一道工序加铺热沥青混合料摊铺层5了，把通常铺路用的沥青和骨料混合物加热至150℃后摊铺在板状物层4上，这样整个桥面防水系统就施工完毕了。
以下是对上述桥面防水结构做的常规性能测试试验，其各项性能指标如下表1所示：
表1：桥面用防水结构的常规性能试验结果
| 项 目 | 实验条件 | 试验结果 |
| 固体含量/％ | 54 | |
| 不透水性 | 0.3Mpa，保持30min | 无渗漏 |
| 低温柔性 | -15℃，r＝10mm | 无裂缝 |
| 延伸率/％ | 拉伸试验 | ＞800 |
| 耐酸碱性 | … | … |
实施例2
先在桥面2上涂一层底漆，该底漆选用聚氨树脂涂料，在涂刷底漆时，同时在底漆上散布轻砂，这样做的目的是防止防水层和桥面的偏离；桥面上涂完底漆之后，再涂防水层3，本发明的防水层所用树脂是丙烯基树脂，防水层3的涂刷采用滚筒涂；防水层涂完后，就可以在上面配置板状物层4了，所配置的板状物层4采用软化点为120℃的热塑性树脂做成的板；铺完板状物层4后，就只剩下最后一道工序加铺热沥青混合料摊铺层5了，把通常铺路用的沥青和骨料混合物加热至160℃后摊铺在板状物层4上，这样整个桥面防水系统就施工完毕了。
以下是对上述桥面防水结构做的常规性能测试试验，其各项性能指标如下表2所示：
表2：桥面用防水结构的常规性能试验结果
| 项 目 | 实验条件 | 试验结果 |
| 固体含量/％ | 54 | |
| 不透水性 | 1.3Mpa，保持30min | 无渗漏 |
| 低温柔性 | -15℃，r＝10mm | 无裂缝 |
| 延伸率/％ | 拉伸试验 | ＞800 |
| 耐酸碱性 | … | … |
Claims (8)
1、一种桥面用防水结构及其施工方法，其中防水结构从下到上包括三层：防水层，板状物层和沥青混合料摊铺层。
2、根据权利要求1所述的防水层，其特征在于，防水层所用树脂是聚氨酯树脂、丙烯基树脂，聚脲醛树脂或氯丁树脂中的一种。
3、根据权利要求1所述的板状物层，其特征在于，板状物层可以是热塑性树脂做成的板，也可以是热塑性树脂纤维或由热塑性树脂纤维占多数的混纺纤维制作的织物，编织物或非纺布。
4、根据权利要求1所述的沥青混合料摊铺层，其特征在于，所用沥青混合料为沥青和骨料的混合物。
5、根据权利要求1所述的桥面防水结构，其特征在于，在涂刷防水层之前，要先在桥面刷涂底漆，底漆可以用环氧树脂，也可以用聚氨树脂。
6、根据权利要求3所述的热塑性树脂，其特征在于，所用热塑性树脂的软化点为60～150℃。
7、根据权利要求3所述的织物，编织物或非纺布，其特征在于织纹大小为5g/m2～500g/m2。
8.根据权利要求4所述的沥青混合料，其特征在于，沥青的摊铺温度为150～180℃。
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