CN1570372A - 带强制润滑和冷却的针阀偶件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带有强制润滑和冷却的针阀偶件。本发明是在原有的针阀偶件中，在阀芯上布有螺旋形油槽，与螺旋形油槽相对应于阀体上开有均压槽，均压槽与螺旋形油槽、进油道相连通，燃油自进油道进入，首先进入均压槽、螺旋形油槽，然后沿螺旋形油槽渗透覆盖于阀芯与阀体间的摩擦接触面上，从而进行高压强制润滑和冷却。本发明大大减少和避免针阀偶件的卡死、拉伤、动作不灵活等现象，从而保证了柴油机工作的经济性和可靠性等指标。本发明具有结构新颖、科学合理、简单实用、节能、无污染等特点。

Description

带强制润滑和冷却的针阀偶件

技术领域

本发明涉及一种用于柴油机燃油雾化的针阀偶件，尤其是能强制润滑和冷却的针阀偶件。

背景技术

目前，国内外柴油机用来使燃油雾化的针阀偶件是由阀体和阀芯组成，阀芯装入阀体后，与阀芯颈部相对应，于阀体上开有供油环，和供油环相连通的进油道，燃油自进油道入供油环后，经阀芯在阀体内的高速往复运动，使燃油从阀体下部的喷嘴滴油雾化喷出得以充分燃烧。根据要求，阀芯头部与阀体间的装配间隙相当小，为0.002-0.004mm，而工作时，阀芯与阀体间摩擦面的润滑，仅靠供油环内自然向上渗透的燃油进行润滑。在这么小的间隙条件下，且工作温度又达到150-280℃，针阀还要做高速往复运动，其运动速度达4米/秒。因此，极易导致针阀拉伤或卡死，轻则招致喷嘴的滴油、雾化不良，进而使燃油不能充分燃烧、柴油机冒黑烟，造成能源浪费及污染环境，重则使柴油机不能正常工作。针对现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的针阀偶件，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

本发明目的是为了避免上述技术中存在的缺陷和不足之处，提供一种带高压强制润滑和冷却的针阀偶件。

本发明的目的是以如下技术方案来实现的：带高压强制润滑和冷却的针阀偶件，包括有进油道的阀体、阀芯，其特征在于：在阀芯导向圆周面上布有螺旋形油槽，与螺旋形油槽相对应，在阀体上开有与螺旋形油槽相连通的均压槽，使均压槽与进油通道相连通。所述的螺旋形油槽，分布在与阀体摩擦相接触的阀芯上部的圆周面上；当针阀偶件工作时，一般为30-100Mpa的高压燃油自进油道的上口进入，然后进入均压槽，通过均压槽进入螺旋形油槽内，燃油沿螺旋形油槽到整个阀芯上部的润滑面上；一来冷却，二来润滑，使针阀在高温、高速的往复运动中，具有良好的润滑和冷却，大大地减少针阀卡死或拉伤现象的发生，从而显著地提高柴油机动作的可靠性及其使用寿命，同时，使燃油得以充分燃烧而不冒黑烟，既节约能源，又不污染环境，从而实现本发明的目的。

与现有技术相比，本发明具有结构新颖、科学合理、简单实用、节能、无污染等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本发明共有一幅附图，其中；

附图1：是本发明的主视构造示意图。

图中1、阀体，2、阀芯，3、均压槽，4、螺旋形油槽，5、进油道。

具体实施方式

在图1所示的具体实施例中，在加工有进油道5的阀体1装入阀芯2，在阀芯2导向的圆周面上加工有螺旋形油槽4，与螺旋形油槽4相对应，于阀体1的居中位置处开有与螺旋形油槽4相连通的均压槽3，使均压槽3与进油道5相连通。

Claims (1)

1、一种带高压强制润滑和冷却的针阀偶件，包括有进油道(5)的阀体(1)、阀芯(2)。其特征在于：在阀芯(2)导向圆周面上布有螺旋形油槽(4)，与螺旋形油槽(4)相对应，在阀体(1)上开有与螺旋形油槽(4)相连通的均压槽(3)，使均压槽(3)与进油道(5)相连通。