CN1562659A - 电气化铁路接触线的直线架设受电方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电气化铁路接触线的直线架设受电方法，它具有摩擦均匀，受电性能优越，离线率、故障率低，节省金属线材，工程成本低，简化施工程序，缩短检修、维护、故障处理工期的特点。它包括受电弓和接触线，接触线在两条钢轨中间利用固定装置架设成直线，受电弓为圆盘形，受电弓的受电面为圆面，在受电弓的下面装有驱动轴；驱动装置通过驱动轴带动受电弓旋转。本发明可用于各种电力机车的受电弓和电气化铁路接触线的施工中。

Description

电气化铁路接触线的直线架设受电方法

技术领域：

本发明涉及电气化铁路接触线和电力机车受电技术领域，具体地说它是一种电气化铁路接触线的直线架设受电方法。

背景技术：

到目前为止，所有电力机车使用的受电弓都是单块或双块长方形直滑板式受电弓(见附图1、附图2)，其受流面一般为弧面。因为直滑板式受电弓在与接触线接触受电时，形成的是“点”接触，所以，受流效果并不是十分理想的。此外，直滑板式受电弓还存在着以下不足：直滑板式受电弓对接触线的硬点要求极高，机车高速运行时，受电弓如遇硬点，就会产生很大的冲击力，造成受电弓和接触线的严重磨损或损伤；受电弓受外力冲击、造成表面破损或产生缺欠后，如不及时发现，当弓网接触点移动至缺损处时就会造成接触线或受电弓的严重损伤，危及供电安全，并影响运输生产。正因为直滑板式受电弓在结构和性能方面存在着上述诸多不尽如人意的地方，所以在受电弓的结构和制造材料方面产生了很多发明创造。如中国专利92109531.7、02287040.7、02246299.6、00226994.5、97239571.7分别公开的电力机车受电弓滑板、用于电气化铁路弓网动态检测的力传感器和仿8K受电弓弓头、受电弓弹性弓头、单臂受电弓和旋转式电力机车受电弓受流装置，就是在受电弓的弹性支撑装置，高导电率、强抗摩擦材料以及摩擦方式方面做出的发明创造。这些发明创造，虽然在一定程度上解决或克服了直滑板式受电弓存在的缺欠和不足，但直滑板式受电弓最基本的长方形、弧面及弓网“点”接触的基本结构仍没有改变。

另外，直滑板式受电弓对接触线的架设方法也有很高的要求，为保证机车运行过程中受电弓滑板2与接触线4产生均匀的摩擦，接触线4必须以钢轨3的中心线5为轴线、呈“Z”字形对称布置(见附图3)，接触线4的拐点处用定位管及定位器1定位。可见，这种布线方式在相当长的电气化铁路线上，造成的金属导线浪费是非常严重的，不仅抬高了工程造价，而且，接触线支持零部件多，施工程序复杂，维修不便、效率低下。

发明内容：

本发明的目的就从根本上改变现有受电弓的结构形式、接触线的“Z”字形对称布置和“点”接触的受流方式，提供一种摩擦均匀，受电性能优越，离线率、故障率低，并可以大幅度地简化施工程序，缩短检修、维护、故障处理工期的电气化铁路接触线的直线架设方法和圆盘式受电弓。

本发明的目的是这样实现的，电气化铁路接触线直线架设方案的实施从受电弓和接触线两方面入手，其特征在于：接触线(13)直线架设，受电弓(11)为圆盘形，受电弓(11)的受电面为圆面，在受电弓(11)的下面装有驱动轴(15)；驱动装置通过驱动轴(15)带动受电弓(11)旋转。接触线(13)在两条钢轨(12)中间利用固定装置(14)架设成直线。根据需要，可在受电弓(11)上开设通孔(16)；亦可在圆盘式受电弓(11)上嵌入受电滑板(17)。

与现有技术相比，本发明采用圆面圆盘式受电弓后，使接触线与受电弓的接触方式由原来的“点”接触变成为“线”接触，接触面积增加、受流效果显著提高；相对直板式受电弓，圆面圆盘式受电弓的缓冲坡面积大幅度增加，因而，对接触线硬点和异物的要求明显降低，如偶遇硬点或异物(如定位器、定位管脱落等)时，一般情况下，都可通过受电弓圆滑过渡，增加缓冲、减小冲击力，降低因硬点、异物对接触线和受电弓所造成的损伤，避免了刮弓事故的产生，也大幅度地降低了发生弓网事故的概率。

在接触线架设方式方面，因本发明采用了圆面圆盘式受电弓，所以，使得接触线的直线式架设方式得以实现，这样不仅节省了大量的金属线材，降低了工程造价，也省去了很多支持装置所需零部件，如正、反定位器，防风拉线等；特别是接触线的直线式架设，还可以大幅度缩短施工工期、简化施工程序，降低对接触线架设精度的要求，给施工、维护、维修和抢修带来极大的方便。

附图说明：

图1是基于现有技术的直滑板式受电弓外形示意图。

图2是直滑板式受电弓的俯视图。

图3是基于现有技术的接触线架设方式示意图。

图4是本发明圆面圆盘式受电弓的结构示意图。

图5是圆面圆盘式受电弓的剖视图。

图6是中间带有圆孔的圆面圆盘式受电弓的结构示意图。

图7是中间带有圆孔的圆面圆盘式受电弓的剖视图。

图8是中间嵌装有受电滑板的圆面圆盘式受电弓的结构示意图。

图9是中间嵌装有受电滑板的圆面圆盘式受电弓的剖视图。

图10是接触线直线架设受电方式示意图。

具体实施方式：

实施例1：

本发明所述的圆面圆盘式受电弓11的支撑装置可在现有技术中广泛使用的单臂支撑、双臂支撑、弹性支撑、压缩空气支撑装置的基础之上略加改进而成；采用电机或其他气动、液压回转装置与受电弓11的驱动轴15联接，驱动受电弓匀速旋转，圆盘式受电弓旋转过程中从电网取流后，可利用发电机碳刷原理向机车供电；接触线的架设应利用原有网络的零部件，将原接触线的“Z”字形架设方式，变为直线式架设方式；以上技术内容业内技术人员已熟知，再此不再赘述。电力机车运行时，圆面圆盘式受电弓11与接触线13接触并匀速旋转，保证接触线13与受电弓11之间产生“线”接触和均匀的摩擦。

实施例2：

根据不同的技术要求，亦可在圆面圆盘式受电弓11的中心开一圆孔，以减少对受电弓11圆心处的磨损，并使接触线13与受电弓11接触后形成两条“线”接触的接触方式。

实施例3：

根据不同的技术要求，亦可在圆面圆盘式受电弓11上嵌入受电滑板17，并用螺栓固定，以便滑板17磨损后更换。

实施例4：

安装圆面圆盘式受电弓11的电力机车亦可在架设有“Z”字形接触线的电气化铁路上运行。

Claims (3)

1、电气化铁路接触线的直线架设受电方法，它包括受电弓和接触线，其特征在于：接触线(13)直线架设，受电弓(11)为圆盘形，受电弓(11)的受电面圆面，在受电弓(11)的下面装有驱动轴(15)；驱动装置通过驱动轴(15)带动受电弓(11)旋转。

2、根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触线的直线架设受电方法，其特征在于：亦可在圆盘式受电弓(11)上开设通孔(16)。

3、根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触线的直线架设受电方法，其特征在于：亦可在圆盘式受电弓(11)上嵌入受电滑板(17)。

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