CN1033797C - 电力机车履带静止式受电装置 - Google Patents
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Abstract
电力机车履带静止式受电装置属于电力机车取流降装置，它包括升降装置，受电带套于两支持轮上，支持轮绕轴心转动，轴心与升降装置中的上部框架管件相连，受流碳刷压紧在支持轮的转轴上，电流经受电带、支持轮，受电碳刷从电流引入套管内流入机车，从而彻底改变了现有机车的滑动取流方式，解决现有电力机车运营中的两大致命弱点--“冲击”与“磨耗”，达到了降低电气化铁路运营成本，提高电气化铁路运营安全可靠性的目的。
Description
本发明属于电力机车取流装置。
本发明现有背景技术是：现有电力机车采用受电方从接触网上取流，属于滑动摩擦取流，由于滑动受流的特点，弓(受电弓)的高速向前运动，必然形成与网(接触网)的相互摩擦和冲击，摩擦势必导致接触网的磨耗，冲击便使得弓网事故时刻潜伏于运营之中，并于最薄弱的环节引发弓网事故。这样既大大降低了设备的使用寿命，增加了设备检修的频繁度，又影响了设备的安全可靠性，最终是严重影响了铁路运营的经济效益。多年的运营经验表明，由于导线磨耗及弓网事故的频繁发生，接触网的使用寿命比设计寿命(仅为25年)还要少10来年。
本设计的目的是：从彻底改变现有电力机车取流方式入手，解决现有电力机车运营中的两大致命弱点——“冲击”与“磨耗”，从而达到降低电化铁路运营成本(投资和维修)，提高电化铁路运营的安全可靠性的目的，同时，也为适应高速发展的电化铁路对受流装置及接触网(将随之得到改进)的要求作好准备。
本发明的设计方案：
1)设计思想：
改变电力机车滑动受流方式为相对静止受电方式(不同于滚动方式)，从而消除弓网间的磨耗与冲击。
2)结构方式：
本装置主要由受电带、支持轮、升降装置，取流碳恻及电流引入线等几部分组成。
受电带按一定方式套于两支持轮上，运行时与支持轮按同一线速度运转；支持轮绕轴心转动，轴心与升降装置相连，受电带、支持轮均可随升降装置升起和降落，并且在运行中，前后支持轮的运动具有同时性和独立性，以保证受电带适应各种状态下的接触网而运行良好。升降装置除了上部框架需做适应受电带的安装而部分改进外，其余机构均可参考现有部分。受流碳刷压紧在支持轮的转轴上，电流经受电带、支持轮、受流碳刷从电流引入套管内流入机车。其结构方案：电力机车履带静止式受电装置，它包括升降装置(6)，受电带(2)套于两支持轮(3)上，运行时与支持轮按同一线速度运转，支持轮(3)绕轴心(4)转动，轴心(4)与升降装置(6)中的上部框架管件(5)相连，受流碳恻(1)压紧在支持轮(3)的转轴上，电流经受电带(2)、支持轮(3)、受电碳恻(1)从电流引入磁管内流入机车。受电带(2)、支持轮(3)均随升降装置升起和降落。受电带(2)采用多片轻型导电材料铰接或采用轻型质软的整片导电材料或采用薄钢片或采用导电橡胶。
3)工作原理：
当机车不取流时，可使升降臂下降，离开导线，当机车取流时，使升降臂上升，使得受电带上表面与接触线保持良好的接触(用与受电弓相同效应的抬升力达到这一效果)，电流便可经受电带、支持轮、受流碳刷进入机车，这二点与现有受电弓功能相似。
当机车行进时，支持轮轴与机车体同向同连前进，由于履带上表面给接触导线一正压力，使得机车运行时，轮及履带在接触导线的静摩擦作用下，向机车相反的方向运行，其线速度与机车体运行速度大小一致，这样，保证履带上表面与接触线始终有一段(中间平行部分)是保持相对静止的，从而保证了机车正常取流中运行的受电带与静止的接触导线间无磨耗，无冲击，这样既满足了正常取流的要求，又达到了根治滑动摩擦中磨耗和冲击的缺陷的目的。
本发明与现有的背景技术相比，由于本装置将电力机车目前采用的滑动摩擦方式改为受电装置与接触导线的相对静止取流方式，从而解决了电化铁道运营中的两大致命缺陷——磨耗与冲击，它不断降低了弓网间的相互磨耗，降低了造价，维修费用，还可大大延长导线的使用寿命及其大修周期，也就是大大降低了铁路运营的成本；另外，由于静止受电方式，大大缓冲了运行中由于高速运动接触而带来的弓网撞击，从而大大提高了电化铁路的安全可靠性。这两个方面，都将大大提高铁路运营的生产效益，这也是铁路运输的根本。
附图说明：
图1是电力机车履带静止式受电装置的正视示意图。
图2是电力机车履带静止式受电装置的侧视示意图。
结合附图1～2对本发明作以叙述：
1)受电履带(2)：
构成：可用多片轻型导电材料铰接，亦可轻型质软的整片导电材料或材质适当的薄钢片(如带锯型式)或导电橡胶构成受电带。
功能：接触取流，对支持轮产生动力矩。
2)支持轮(3)：
构成：轻型良导材料，轴心用滚珠或轴瓦
功能：支持履带及其转动、导电。
3)受流碳刷(1)
构成：可参考直流电机碳刷结构方式
功能：取流。
4)升降装置(6)：
构成：上部框架按需要设计，下部及操动机构可参考现有受电方升降装置。
功能：保证受电带的起、落、保证受电带运行中的弹性性能，保证受电带向上对接触导线的正压力，保证给受电带纵向的拉力以保带面尽可能多的与接触导线接触。
Claims (2)
1、一种电力机车履带静止式受电装置，它包括升降装置(6)，其特征是：受电带(2)套于两支持轮(3)上，运行时与支持轮按同一线速度运转，支持轮(3)绕轴心(4)转动，轴心(4)与升降装置(6)中的上部框架管件(5)相连，受流碳刷(1)压紧在支持轮(3)的轮毂上，电流经受电带(2)、支持轮(3)、受电碳刷(1)引入高压套管内流入机车。
2、根据权利要求1所述的电力机车履带静止式受电装置，其特征是：受电带(2)采用多片轻型导电材料铰接或采用轻型质软的整片导电材料或采用薄钢片或采用导电橡胶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93102813 CN1033797C (zh) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | 电力机车履带静止式受电装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 93102813 CN1033797C (zh) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | 电力机车履带静止式受电装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1083439A CN1083439A (zh) | 1994-03-09 |
| CN1033797C true CN1033797C (zh) | 1997-01-15 |
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ID=4984319
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 93102813 Expired - Fee Related CN1033797C (zh) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | 电力机车履带静止式受电装置 |
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1993
- 1993-03-12 CN CN 93102813 patent/CN1033797C/zh not_active Expired - Fee Related
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