CN1562604A - 汽车轮胎修补硫化机 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮胎修补硫化机，包括由固定架、左发热盘、右发热盘、驱动机构、固定件和两个电源插头组成的硫化装置，右发热盘通过固定件固定在固定架上，还设有硫化装置固定机构和硫化装置升降机构，硫化装置通过硫化装置升降机构横向固定在硫化装置固定机构上。驱动机构包括气缸和驱动杆，气缸设在固定架上，驱动杆一端连接气缸，另一端连接左发热盘。硫化装置固定机构是可移动固定架。硫化装置升降机构包括升降轴和升降气缸，升降气缸设在可移动固定架上，升降轴下端套在硫化装置固定机构上，上端连接升降气缸并通过水平转动座铰接固定架。还设有可移动的轮胎架，其上设有两个滚筒。固定架最右端与固定件对应处设有插槽和配合的可换顶杆。

Description

汽车轮胎修补硫化机

技术领域

本发明涉及一种轮胎修补硫化装置，更具体地说涉及一种汽车轮胎修补硫化机。

背景技术

硫化修补轮胎就是对胎冠、胎肩、胎侧之三个部位进行硫化修补。现有的轮胎硫化机在使用过程存在许多问题：

1、在硫化时，由于大型轮胎的胎口较细，用户在使用操作时非常困难，常常要借助扩胎器将胎口扩大以便于操作，另一方面由于现有硫化机本身的体积太重，在硫化过程中，硫化机会倾斜于任何一个方向，引起被硫化部位出现凹凸不平，结实程度不充分，由此降低了被修补过的轮胎投入使用时的安全系数。

2、修补硫化轮胎时的基本要求是硫化机的两个发热件的中心必须对准轮胎被硫化部位的中心。现有轮胎硫化机要达到这个基本要求最少需要两个人来配合才能完成，既要有一个人扶着硫化机把两个发热盘和专用模具对准硫化部位的中心(硫化机的使用要配合专用模具)，又要另外一个人用手旋拧螺杆(因为它的推力是靠螺杆来完成的)。此操作过程最终大大地浪费人力资源，且延长了操作时间。

3、现有的硫化机采用手工旋拧螺杆来让发热盘夹紧轮胎的被硫化部位。由于此过程是靠手工旋拧螺杆才能施加压力，因此在硫化过程中，机器本身不能自动调节供应被硫化部位所需要的压力。

4、用现有的硫化机修补硫化轮胎所需的时间是需要用户记住的，所以用户去做其它工作时，一旦忘了关掉电源，一方面增加了用户的耗电成本，另一方面会由于超过被硫化部位所需的硫化时间，致使被硫化部位烧焦。

5、单面硫化时要借助于专用的轮胎固定装置将轮胎固定才能进行单面硫化的操作。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷，本发明提供一种汽车轮胎修补硫化机，能够方便快速完成修补轮胎硫化的这一操作过程，采用的技术方案如下：

本发明的汽车轮胎修补硫化机，包括硫化装置，硫化装置由固定架、左发热盘、右发热盘、驱动机构、固定件和两个电源插头组成，右发热盘通过固定件固定在固定架上，其特征在于：该汽车轮胎修补硫化机还设有硫化装置固定机构和硫化装置升降机构，所述硫化装置通过硫化装置升降机构横向固定在硫化装置固定机构上。

为了便于控制左发热盘的移动，驱动机构可以采用气动驱动机构，包括气缸和驱动杆，气缸设在固定架上，驱动杆一端连接气缸，另一端连接左发热盘。

为了便于控制硫化装置的移动和转动，所述硫化装置升降机构采用气动驱动机构，包括升降轴和升降气缸，升降气缸设在硫化装置固定机构上，升降轴下端套在硫化装置固定机构上，上端连接升降气缸并通过水平转动座铰接固定架的中部后侧，使固定架可以在水平方向180度转动，硫化装置的背侧(固定架非工作的一侧)固定在升降轴上。

为了便于用户使用以及防止被硫化部位硫化超时而引发的烧焦现象，固定架上设有电源盒，该电源盒上设有定时器和两个与左发热盘、右发热盘的电源插头对应的插座，两插座分别与电源盒的总电源插头连接。用户使用时，将两个电源插头分别插入两插座中，再将总电源插头连接电源，就可以使用。

为了便于轮胎移动、保持伤口干净并使操作更为方便、快捷，汽车轮胎修补硫化机还设有可移动的轮胎架，该轮胎架上设有两个滚筒，便于转动轮胎使伤口对准发热盘及模具。

为了便于移动汽车轮胎修补硫化机，硫化装置固定机构是可移动固定架。

为了适应轮胎内侧的不同深度，固定架最右端与固定件对应处设有插槽和配合的可换顶杆。

为了适应单面硫化的需要，硫化装置还包括单面硫化顶板，该单面硫化顶板通过固定件固定在固定架上。用单面硫化顶板替换右发热盘来实现支撑轮胎和单面硫化的目的。

本发明对照现有技术的有益效果是，由于采用横放式主机架、升降轴、气动驱动机构、可换顶杆和轮胎架，因此硫化效果好、操作简单、效率高，易于制造和推广。

附图说明

图1是本发明优选实施例的结构示意图；

图2是本发明优选实施例轮胎架的结构示意图；

图3是图1所示优选实施例的电路原理图；

图4是图1所示优选实施例的气动机构原理图；

图5是图1所示优选实施例的轮胎胎冠修补状态示意图；

图6是图1所示优选实施例的轮胎胎侧修补状态示意图；

图7是图1所示优选实施例的轮胎胎肩修补状态示意图；

图8是图1所示优选实施例的可换顶杆的结构示意图；

图9是图1所示优选实施例的单面硫化顶板的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本优选实施例中的汽车轮胎修补硫化机包括硫化装置、硫化装置固定机构和硫化装置升降机构，所述硫化装置通过硫化装置升降机构横向固定在硫化装置固定机构上。

硫化装置由固定架1、左发热盘2、右发热盘3、驱动机构、固定件4和两个电源插头5组成，右发热盘3通过固定件4固定在固定架1上。

驱动机构采用气动驱动机构，包括气缸7、气源开关24和驱动杆8，气缸7设在固定架1上，驱动杆8一端连接气缸7，另一端连接左发热盘2。

所述硫化装置固定机构是可移动固定架6。

所述硫化装置升降机构也采用气动驱动机构，包括升降轴9和升降气缸10，升降气缸10设在可移动固定架6上，升降轴9下端套在可移动固定架6上，上端连接升降气缸10并通过水平转动座33铰接固定架1的中部后侧，使固定架1可以在水平方向180度转动，硫化装置的背侧(固定架1非工作的一侧)固定在升降轴9上。

固定架1上设有电源盒11，该电源盒11上设有定时器12和两个与左发热盘2、右发热盘3的电源插头5对应的插座13，两插座13分别与电源盒的总电源插头14连接。用户使用时，将两个电源插头5分别插入两插座13中，再将总电源插头14连接电源，调动定时器12后就可以使用。

固定架1最右端与固定件4对应处设有插槽15和配合的可换顶杆16，如图8所示，可以根据情况选择不同长短的可换顶杆16。

如图9所示，硫化装置还包括单面硫化顶板17，需要进行单面硫化时，用单面硫化顶板17替换右发热盘3，将该单面硫化顶板17通过固定件4固定在固定架1上，并换上相配合的合适的可换顶杆16。

如图2所示，汽车轮胎修补硫化机还设有可移动的轮胎架18，该轮胎架18上设有两个滚筒19。

如图3所示，本优选实施例中的汽车轮胎修补硫化机的电路比较简单，其中两个发热管20分别设在左发热盘2、右发热盘3中，温度控制器21在发热管20的温度达到150摄氏度时断开电路，在发热管20的温度下降到140摄氏度时重新接通电路从而实现恒温。而电源保险管22起到保护电路的作用。先将两个电源插头5分别插入两插座13中，当总电源插头14接通外部电源后，将定时器12调节到需要的时间，指示灯23发亮，同时，两个发热管20发热，左发热盘2、右发热盘3开始工作。当定时器12停止，指示灯23熄灭，同时两个发热管20停止发热，左发热盘2、右发热盘3停止工作。

如图4所示，本优选实施例中的汽车轮胎硫化机的硫化装置的驱动机构和硫化装置升降机构都是采用气动驱动机构，其气动驱动机构由气缸7、气源开关24、消声器26、升降气缸10、升降气源开关25、升降气缸消声器27、油烟器28、气压表29、气源排水器30组成，气源排水器30接气源31。通过操纵气源开关24，实现气缸7带动驱动杆8的左右移动。通过操纵升降气源开关25，实现升降气缸10带动升降轴9升降。其中消声器26和升降气缸消声器27在排气时起到消音的作用。

接下来对本优选实施例中的汽车轮胎修补硫化机的工作过程进行说明。

如图5所示，以下介绍对轮胎的胎冠修补硫化的操作过程：将要修补硫化的轮胎32放到轮胎架18上，滚动轮胎32至要被修补的伤口在轮胎架18的左侧。接着推动轮胎架18使轮胎的伤口处于左发热盘2和右发热盘3中间，且轮胎32的径向与硫化装置的正面同向。滚动轮胎32将要修补硫化的伤口转至轮胎32最左端的位置，如果左发热盘2和右发热盘3比伤口高或低，可操作升降气源开关25使硫化装置下降或上升，直到左发热盘2和右发热盘3的中心对准伤口的中心。接着将右发热盘3的顶杆换成与轮胎直径对应的可换顶杆16(注：直径900-1000毫米的轮胎使用短顶，直径1100-1200毫米的轮胎使用长顶杆)。将胎冠专用硫化模具的内模具套在右发热盘3上，然后再次推移轮胎架18使内模具顶到轮胎32内侧(注：本硫化机的使用要配合专用的模具，分胎冠、胎侧、胎肩，每套两个，轮胎的内外侧各一个)。接下来将外模具放到伤口外侧对准伤口中心用右手推按，左手扭动气源开关24使气缸7推动右发热盘3直到压紧外模具为止，将两发热盘的两个电源插头5插到设在电源盒11两侧对应的插座13上，然后将总电源插头14连接外部电源，最后调节电箱上的定时器12，将其调至所需硫化时间，指示灯发亮，两发热盘开始发热工作。

如图6所示，以下介绍对轮胎胎侧修补硫化的操作过程：将右发热盘3先卸下来，然后将硫化装置正面转向左边。将要修补的轮胎32推放到轮胎架18上，滚动轮胎32直到要被修补的伤口在左边，并向着硫化机。推动轮胎架18，将固定架1的右臂套在轮胎32里面，滚动轮胎32将要硫化的伤口转至轮胎32最左端的位置，此时伤口方向和硫化机垂直方向成同一线，将上加热盘2安装到固定件4上，可换顶杆16装到插槽15上，此时如果两个发热盘的位置比伤口高或低，可扭动升降气源开关25使硫化装置下降或上升，直到发热盘中心对准伤口的中心。然后再将胎侧内模具套到加热盘上，移动轮胎架18使模具的中心完全对准伤口的中心并紧贴轮胎内侧。接下来扭动气源开关24使气缸7推动左发热盘2伸出一半，然后把胎侧外模具放到伤口外侧对准伤口中心用右手推按，左手扭动气源开关24至右发热盘3压紧模具为止。然后将两个发热盘的电源插头5插到设在电源盒11两侧对应的插座13上，然后将总电源插头14连接外部电源，最后调节电箱上的定时器12，将其调至所需硫化时间，指示灯发亮，两发热盘开始发热工作。

如图7所示，以下介绍对轮胎胎肩进行硫化的操作过程：把右发热盘3和可换顶杆16先卸下来，然后将要修补硫化的轮胎32放到轮胎架18上，滚动轮胎32至要被修补的伤口在左边，并向着硫化机。推动轮胎架18至轮胎32的左边在两发热盘中间，原地向右边转动轮胎架18使轮胎32的径向与硫化装置成大约45度角，使轮胎32的胎肩刚好对准发热盘，再装上可换顶杆16、右发热盘3和胎肩专用模具，此时如果两个发热盘的位置比伤口高或低，可调动升降气源开关25使硫化装置下降或上升直到发热盘中心对准伤口中心，然后移动轮胎架18使模具完全对准伤口中心并紧贴轮胎内侧。接下来扭动气源开关24使气缸7推动左发热盘2伸出一半，然后把胎肩外模具放到伤口外侧对准伤口中心用右手推按，左手扭动气源开关24至右发热盘3压紧模具为止。然后将两个发热盘的电源插头5插到设在电源盒11两侧对应的插座13上，然后将总电源插头14连接外部电源，最后调节电箱上的定时器12，将其调至所需硫化时间，指示灯发亮，两发热盘开始发热工作。

进行单面硫化的说明：单面硫化通常只用于斜交轮胎(尼龙胎)胎冠的修补硫化，它是在轮胎32已装上钢辋，充足气压的情况下进行操作的。操作时轮钢辋口要向硫化机，把右发热盘3及可换顶杆16换成单面硫化顶板17及对应的顶杆，其它操作方法按胎冠硫化的操作步骤进行即可。

Claims (9)

1、一种汽车轮胎修补硫化机，包括硫化装置，所述硫化装置由固定架、左发热盘、右发热盘、驱动机构、固定件和两个电源插头组成，右发热盘通过固定件固定在固定架上，其特征在于：汽车轮胎修补硫化机还设有硫化装置固定机构和硫化装置升降机构，所述硫化装置通过硫化装置升降机构横向固定在硫化装置固定机构上。

2、如权利要求1所述的汽车轮胎修补硫化机，其特征在于：所述驱动机构是气动驱动机构，该气动驱动机构包括气缸和驱动杆，气缸设在固定架上，驱动杆一端连接气缸，另一端连接左发热盘。

3、如权利要求1所述的汽车轮胎修补硫化机，其特征在于：所述硫化装置升降机构是气动驱动机构，该气动驱动机构包括升降轴和升降气缸，升降气缸设在硫化装置固定机构上，升降轴下端套在硫化装置固定机构上，上端连接升降气缸并通过水平转动座铰接固定架的中部后侧。

4、如权利要求2所述的汽车轮胎修补硫化机，其特征在于：所述硫化装置升降机构是气动驱动机构，该气动驱动机构包括升降轴和升降气缸，升降气缸设在硫化装置固定机构上，升降轴下端套在硫化装置固定机构上，上端连接升降气缸并通过水平转动座铰接固定架的中部后侧。

5、如权利要求1至4中任一项所述的汽车轮胎修补硫化机，其特征在于：所述固定架上设有电源盒，该电源盒上设有定时器和两个与左发热盘、右发热盘的电源插头对应的插座，两插座分别与电源盒的总电源插头连接。

6、如权利要求1至4中任一项所述的汽车轮胎修补硫化机，其特征在于：所述汽车轮胎修补硫化机还设有可移动的轮胎架，该轮胎架上设有两个滚筒。

7、如权利要求1至4中任一项所述的汽车轮胎修补硫化机，其特征在于：所述硫化装置固定机构是可移动固定架。

8、如权利要求1至4中任一项所述的汽车轮胎修补硫化机，其特征在于：所述固定架的最右端与固定件对应处设有插槽和与插槽配合的可换顶杆。

9、如权利要求1至4中任一项所述的汽车轮胎修补硫化机，其特征在于：所述硫化装置还包括可替换右发热盘通过固定件固定在固定架上的单面硫化顶板。

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