CN211763648U - 一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，包括承载板，所述承载板顶部表面开设有环形滑槽，且环形滑槽内滑动连接滑块，所述滑块顶部焊接一号硫化模，所述承载板顶部一侧通过螺丝安装吸尘器，且吸尘器一侧顶部吸尘端通过吸尘管连接吸尘嘴，所述承载板一端焊接L型固定板，且L型固定板内底部通过固定螺栓安装电动液压推杆，所述电动液压推杆底部通过安装板及螺栓安装加热硫化板，且加热硫化板底部通过螺钉安装与一号硫化模相对应的二号硫化模，所述L型固定板内底部一侧通过安装架及螺栓安装抽气泵。本实用新型一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，结构合理，使用便捷，适合被广泛推广和使用。

Description

一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机

技术领域

本实用新型涉及硫化机技术领域，特别涉及一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机。

背景技术

随着中国汽车工业的快速发展，轮胎需求市场也急剧扩大，在轮胎使用过程中，由于各种原因，会出现众多问题，产生各类瑕疵，但在经过修补后，大部分的轮胎均可正常使用。

专利号：201720845650 .5公开了一种轮胎硫化机，其方便了轮胎装卸，保证了轮胎修补的效果。

上述硫化机存在以下不足：1、在对轮胎进行修补时，通常会对破损处进行打磨，从而会导致打磨时产生的废渣存留在硫化机表面，影响其使用，2、在对轮胎进修补时，有时需要对同一破损处，进行多个角度的打磨，导致需要多次搬动轮胎，影响修补效率，3、在硫化过程中，会散发出刺鼻的气味，影响人员的工作环境。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，包括承载板，所述承载板顶部表面开设有环形滑槽，且环形滑槽内滑动连接滑块，所述滑块顶部焊接一号硫化模，所述承载板顶部一侧通过螺丝安装吸尘器，且吸尘器一侧顶部吸尘端通过吸尘管连接吸尘嘴，所述承载板一端焊接L型固定板，且L型固定板内底部通过固定螺栓安装电动液压推杆，所述电动液压推杆底部通过安装板及螺栓安装加热硫化板，且加热硫化板底部通过螺钉安装与一号硫化模相对应的二号硫化模，所述L型固定板内底部一侧通过安装架及螺栓安装抽气泵。

进一步地，所述二号硫化模一侧通过螺丝安装温度传感器，且温度传感器的检测端位于二号硫化模内。

进一步地，所述一号硫化模和吸尘器之间设有计时器，且一号硫化模和二号硫化模内表面均冷镀耐腐锌蚀层。

进一步地，所述抽气泵一侧进气端通过气管连接吸气嘴。

进一步地，所述承载板顶部另一侧设有工具放置箱，且承载板底部两侧焊接支撑腿。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置吸尘器和吸尘嘴，在对轮胎破损处进行打磨时，人员可以手动将吸尘嘴的吸尘端对准打磨处，并打开吸尘器，此时，吸尘器能够通过吸尘嘴将打磨时产生的废渣吸附，从而使得此硫化机正常使用，无需清理废渣。

2.通过设置环形滑槽、滑块和一号硫化模，人员先将轮胎放置在一号硫化模内，并使其破损出裸露在外，当人员需要对同一破损处进行多个角度打磨时，由于滑块可以在环形滑槽内滑动，而一号硫化模固定在滑块顶部，所以人员可以手动使得一号硫化模进行旋转，从而间接的调整轮胎的打磨角度，无需进行搬运，进而提高修补效率。

3.通过设置抽气泵和吸气嘴，人员先将抽气泵的出气端通过气管连接外部排风管道，当进行硫化时，人员可以手动打开抽气泵，并使得吸气嘴位于一号硫化模一侧，此时抽气泵能够通过吸气嘴将硫化时产生的大多数刺鼻气味输送至排风管道内，将其排放，从而改善人员的工作环境。

附图说明

图1为本实用新型一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机的环形滑槽和滑块的位置结构示意图。

图3为本实用新型一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机的一号硫化模内表面材料层剖面结构示意图。

图中：1、支撑腿；2、承载板；3、吸尘器；4、吸尘嘴；5、加热硫化板；6、安装板；7、温度传感器；8、一号硫化模；9、吸气嘴；10、工具放置箱；11、抽气泵；12、电动液压推杆；13、L型固定板；14、计时器；15、环形滑槽；16、滑块；17、耐腐锌蚀层；18、二号硫化模。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，包括承载板2，所述承载板2顶部表面开设有环形滑槽15，且环形滑槽15内滑动连接滑块16，所述滑块16顶部焊接一号硫化模8，所述承载板2顶部一侧通过螺丝安装吸尘器3，且吸尘器3一侧顶部吸尘端通过吸尘管连接吸尘嘴4，所述承载板2一端焊接L型固定板13，且L型固定板13内底部通过固定螺栓安装电动液压推杆12，所述电动液压推杆12底部通过安装板6及螺栓安装加热硫化板5，且加热硫化板5底部通过螺钉安装与一号硫化模8相对应的二号硫化模18，所述L型固定板13内底部一侧通过安装架及螺栓安装抽气泵11。

其中，所述二号硫化模18一侧通过螺丝安装温度传感器7，且温度传感器7的检测端位于二号硫化模18内。

本实施例中如图1所示，人员可以通过温度传感器7监测二号硫化模18内部的温度，从而便于人员操作。

其中，所述一号硫化模8和吸尘器3之间设有计时器14，且一号硫化模8和二号硫化模18内表面均冷镀耐腐锌蚀层17。

本实施例中如图1、3所示，耐腐锌蚀层17可以延长一号硫化模8和二号硫化模18的使用寿命，计时器14可以对硫化时间进行计时。

其中，所述抽气泵11一侧进气端通过气管连接吸气嘴9。

本实施例中如图1所示，抽气泵11能够通过吸气嘴9将硫化时产生的大多数刺鼻气味输送至排风管道内，将其排放，从而改善人员的工作环境。

其中，所述承载板2顶部另一侧设有工具放置箱10，且承载板2底部两侧焊接支撑腿1。

本实施例中如图1所示，工具放置箱10内可以放置常见的修补工具。

需要说明的是，本实用新型为一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，工作时，人员先将吸尘器3、电动液压推杆12（厂家为江苏哈威重工机械设备有限公司）、抽气泵11和加热硫化板5（厂家为泰州市弘鑫电热电器有限公司）的外接线连接外部供电机构，随后人员将抽气泵11的出气端通过气管连接外部排风管道，下一步，人员手动将轮胎放置在一号硫化模8内，并使其破损出裸露在外，随后对其破损处进行打磨，当人员需要对同一破损处进行多个角度打磨时，由于滑块16可以在环形滑槽15内滑动，而一号硫化模8固定在滑块16顶部，所以人员可以手动使得一号硫化模8进行旋转，从而间接的调整轮胎的打磨角度，无需进行搬运，进而提高修补效率，在此过程中，人员可以手动将吸尘嘴4的吸尘端对准打磨处，并打开吸尘器3，此时，吸尘器3能够通过吸尘嘴4将打磨时产生的废渣吸附，从而使得此硫化机正常使用，无需清理废渣，下一步，当打磨修补完成后，人员可以手动控制电动液压推杆12，使其输出端间接带动二号硫化模18下降，从而将轮胎密封在二号硫化模18和一号硫化模8内，此时人员手动打开加热硫化板5进行硫化作业，并且人员可以手动打开计时器14，对硫化时间进行计时，在硫化过程中，人员可以手动打开抽气泵11，并使得吸气嘴9位于一号硫化模18一侧，此时抽气泵11能够通过吸气嘴9将硫化时产生的大多数刺鼻气味输送至排风管道内，将其排放，从而改善人员的工作环境。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，包括承载板（2），其特征在于：所述承载板（2）顶部表面开设有环形滑槽（15），且环形滑槽（15）内滑动连接滑块（16），所述滑块（16）顶部焊接一号硫化模（8），所述承载板（2）顶部一侧通过螺丝安装吸尘器（3），且吸尘器（3）一侧顶部吸尘端通过吸尘管连接吸尘嘴（4），所述承载板（2）一端焊接L型固定板（13），且L型固定板（13）内底部通过固定螺栓安装电动液压推杆（12），所述电动液压推杆（12）底部通过安装板（6）及螺栓安装加热硫化板（5），且加热硫化板（5）底部通过螺钉安装与一号硫化模（8）相对应的二号硫化模（18），所述L型固定板（13）内底部一侧通过安装架及螺栓安装抽气泵（11）。

2.根据权利要求1所述的一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，其特征在于：所述二号硫化模（18）一侧通过螺丝安装温度传感器（7），且温度传感器（7）的检测端位于二号硫化模（18）内。

3.根据权利要求1所述的一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，其特征在于：所述一号硫化模（8）和吸尘器（3）之间设有计时器（14），且一号硫化模（8）和二号硫化模（18）内表面均冷镀耐腐锌蚀层（17）。

4.根据权利要求1所述的一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，其特征在于：所述抽气泵（11）一侧进气端通过气管连接吸气嘴（9）。

5.根据权利要求1所述的一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，其特征在于：所述承载板（2）顶部另一侧设有工具放置箱（10），且承载板（2）底部两侧焊接支撑腿（1）。

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