CN1532386A - 二冲程发动机 - Google Patents
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Abstract
二冲程发动机，尤其用于手工导动的工具如电锯、切割机等，具有一个在一个气缸(2)中形成的燃烧室(3)，该燃烧室由一个上下运动的活塞(5)限定，其中活塞(5)通过一个曲柄连杆(6)驱动一个可旋转支承在一曲轴箱(4)中的曲轴(7)，所述发动机还有一个进气门(8)用于将燃料输入到曲轴箱(4)中，还有一个燃烧室(3)的排气门(14)，其中曲轴箱(4)在预定的活塞位置通过至少一个溢流管槽(10，12)与燃烧室(3)连通，溢流管槽(10，12)在气缸外侧通过一个盖(15，35，45)封闭，该盖固定在气缸(2)上的一个法兰(16)上，其特征在于，所述连接法兰(16)相对气缸纵轴线(17)倾斜一个角度(α)，该角度向着曲轴箱(4)开放。
Description
技术领域
本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述类型的二冲程发动机，尤其用于一种手工导动的工具如电锯、切割机等。
背景技术
由US 5025760A已知一种二冲程发动机，其向气缸外侧的溢流管槽用盖封闭。这些溢流管槽在平行于气缸纵轴线的气缸部位并通过一个大致垂直于气缸纵轴线的部位与燃烧室相连。流体在溢流管槽中的突然转向导致很高的流动阻力。可以通过将溢流管槽设计成耳道来实现较小的流动阻力。但在用压铸法制造气缸时，设计成耳道的溢流管槽脱模却不是很容易，因为脱模斜度不够大。
发明内容
本发明的任务是提出一种开头所述类型的二冲程发动机，其气缸可以用较少的费用用压铸法制造。
该任务通过具有权利要求1的特征的二冲程发动机解决。
通过使连接法兰相对气缸纵轴线倾斜，溢流管槽在盖中的部分被扩大，从而在溢流管槽靠外的壁的弯曲部分完全设计在盖内。在气缸中大致垂直于气缸纵轴线的溢流管槽部分被缩短，从而可以良好脱模。同时溢流管槽可以更有利于流动。
溢流管槽尤其设计成耳道。连接法兰于气缸纵轴线之间的角度最好在1°到20°，尤其是5°到15°。所述盖以一个边支承在连接法兰上，该连接法兰中有一环形槽用于容纳密封件。由此可以简单地保证盖与气缸之间的良好密封。为了使溢流管槽能够自由设计从而在盖与气缸之间实现光滑的过渡，在盖上设计一个凸耳，该凸耳伸到气缸中并构成溢流管槽面对燃烧室的顶部。该凸耳尤其与位于气缸凸缘后面的气缸孔有间距。
优选的是，气缸具有一个中心平面，该平面大致中间平分排气口并包括气缸纵轴线，其中在中间平面的一侧布置至少两个溢流管槽，它们由一个公共的盖封闭。两个溢流管槽保证良好的扫气效果，从而达到很少的废气量。两个溢流管槽用一个公共的盖封闭减少了二冲程发动机的必需零部件数量。盖在连接法兰上的定位可以简单地这样实现，即在气缸上形成的溢流管槽内壁通过连接法兰伸到盖中，该盖具有一个连板，该连板沿气缸周向位于两个内壁之间。通过连板尽可能地确定盖在连接法兰上的定位。同时可以实现良好分离两个溢流管槽。
优选的是，在气缸壁内的一个溢流管槽一直通到曲轴箱中。此时溢流管槽在其面对曲轴箱的端部上的入口不在气缸孔，而是直接进入曲轴箱中。由此产生溢流管槽的一种利于流动的优选形式。同时，这样一种溢流管槽在压铸法中可以通过一个简单的滑板来制造。最好是盖固定在气缸上。由此使盖能够简单迅速地固定到气缸上。该盖最好是用金属或塑料制成的压注件。尤其是盖上带有散热片。当然也可以优选盖是深冲件。为了实现燃烧室的对称扫气，建议在中间平面的每一侧设置两个溢流管槽，它们相对中间平面对称布置。
下面将借助附图详细描述本发明的实施例。
附图说明
图1二冲程发动机的侧视图，
图2沿图1中的线II-II的剖视图，
图3二冲程发动机一部分的侧视图，
图4沿图3中的线IV-IV的剖视图，
图5图4所示气缸，省去了其中的活塞，
图6图5所示放大部分，
图7盖的立体图，
图8盖的侧视图，
图9沿图8中的箭头IX方向的盖的侧视图，
图10沿图9中的箭头X方向的盖的侧视图，
图11盖的侧视图。
具体实施方式
在图1所示的二冲程发动机1包括一个气缸2，其中有一个图4示出的燃烧室3。如图4所示，燃烧室3由活塞5限定。活塞5通过一个曲柄连杆驱动支承在曲轴箱4中的图1示出的曲轴7。曲柄连杆6以一个活塞销21固定在活塞5上，在图4中以虚线示出了该活塞。曲轴箱4在活塞5的预定位置通过溢流管槽与燃烧室3连通。溢流管槽10和12向气缸外侧开放。在气缸上设计出溢流管槽10和12的内壁31。溢流管槽10和12设计成耳道，从而内壁31沿着气缸纵轴线方17的方向弯曲延伸。溢流管槽10和12在气缸外侧由一个连接法兰16包围，在该连接法兰上可以固定一个盖以封闭溢流管槽10和12。连接法兰是平的并且在两个溢流管槽10和12之间延伸。溢流管槽的内壁31伸出由连接法兰16构成的平面，从而在连接法兰16上在两个内壁31之间形成一个中间空腔33。连接法兰16具有四个孔34，一个盖可以通过这四个孔拧到连接法兰上。
如图2所示，二冲程发动机1具有一个进气门8用于向曲轴箱4输入燃料如燃料/空气混合气。二冲程发动机1有一个空气入口，该空气入口在气缸2中分成两个分支39。分支39对称于一个中间平面18，该中间平面包括气缸纵轴线17并将燃烧室3的排气口14大致从中间分开。在气缸2中有一个分流器38，该分流器伸到进气管9中并将进气管对称于中间平面18均分为两个分支39。二冲程发动机1具有两个靠近排气口的溢流管槽10和两个远离排气口的溢流管槽12，其中溢流管槽10以溢流窗11通到燃烧室3中，溢流管槽12以溢流窗13通到燃烧室3中。溢流管槽10和12同样对称于中间平面18。活塞5有两个对称于中间平面18的活塞孔19。在图2所示的活塞5的位置，进气管9的分支39通过活塞孔19与溢流管槽10和12连通，从而使尽可能不含燃料的空气从进气管9通过溢流窗11和13可以流进溢流管槽10和12中。
图3示出了一个二冲程发动机1，在连接法兰上有一个盖15。盖15有四个孔27，盖可以通过这些孔拧紧到连接法兰16上的孔34中。如图4所示截面，大致沿着气缸纵轴线17方向弯曲的溢流管槽外壁36的部分在盖15中形成。这里，每个盖15封闭一个靠近排气口的溢流管槽10和一个远离排气口的溢流管槽11。外壁36与内壁31是间距大致恒定，因此溢流管槽10和12的流动横截面接近恒定。溢流管槽10和12的入口部分37在气缸2中形成，溢流管槽借助该入口部分通到曲轴箱14中。这里，入口部分37接近气缸纵轴线17方向延伸。溢流管槽10，12的形式使二冲程发动机1的装配状态下工作设备处于正常工作位置时向着曲轴箱4的方向总有一定斜率。由此不会在溢流管槽中积聚燃料，在溢流管槽中积聚燃料会在冲击式排空时进入燃烧室3中从而排出发动机。
溢流管槽10和12的顶部30在气缸壁22内形成。顶部30此时是溢流管槽10，12在邻近溢流窗11，13的、大致垂直于气缸纵轴线17的管槽部分面对燃烧室3的壁。盖15具有一个环形的槽26，该槽中布置一个密封件20。该密封件置于气缸2的连接法兰16上并由此使溢流管槽10和12相对外界密封。在图4所示的活塞5的位置，溢流管槽10和12通过活塞窗19与图2所示进气管9相连，从而使尽可能不含燃料的空气可以通过溢流窗11，13向曲轴箱4流动。
图5示出了气缸2的局部截面图，省去了其中安装的活塞5。连接法兰16在一个垂直于中间平面18的剖切面中相对气缸纵轴线17倾斜一个角度α。该角度α向曲轴箱4的方向开放，使盖到中间平面18的距离在溢流窗11，13部位小于面对曲轴箱4的一侧。该角度α最好在1°到20°，尤其是5°到15°。如图5所示，气缸纵轴线17位于剖切面后面。
图5所示的盖35具有一个凸耳28，该凸耳构成溢流管槽10的顶部30。该凸耳28靠在一个凸缘29后面，该凸缘在气缸壁22上形成。溢流管槽10外壁36在盖35中形成的部分没有侧切，因此盖35可以用浇注法良好地制造出。同时在气缸壁22中形成的溢流管槽部分具有一个足够大的开启角，从而保证良好的脱模。如图6的放大视图中所示，凸耳28到气缸孔23的距离为a。由此可以实现盖35和气缸2之间良好的密封。
图7至10中放大示出了盖15。在盖15向外的壁40上有散热片24。该盖15最好用浇注法制造，可以用金属或者塑料尤其是热稳定的塑料制成。盖15具有一个环形的边缘25，该边缘有变宽部位41，其中设置孔27。围绕溢流管槽外壁36在盖15中形成的两个部分是一个环形的槽26，用于容纳密封件。在两个溢流管槽36之间有一个连板32，该连板在盖装到气缸2上时处于两个溢流管槽10和12的内壁31之间，由此盖15的位置沿气缸2的周向固定。
图11示出了一个盖45的实施例，该盖没有散热片并可以设计成深冲件。在其它特征方面，盖45对应于盖15。
Claims (13)
1.二冲程发动机，尤其用于手工导动的工具如电锯、切割机等，具有一个在一个气缸(2)中形成的燃烧室(3)，该燃烧室由一个上下运动的活塞(5)限定，其中活塞(5)通过一个曲柄连杆(6)驱动一个可旋转支承在一曲轴箱(4)中的曲轴(7)，所述发动机还有一个进气门(8)用于将燃料输入到曲轴箱(4)中，还有一个燃烧室(3)的排气门(14)，其中曲轴箱(4)在预定的活塞位置通过至少一个溢流管槽(10，12)与燃烧室(3)连通，溢流管槽(10，12)在气缸外侧通过一个盖(15，35，45)封闭，该盖固定在气缸(2)上的一个法兰(16)上，其特征在于，所述连接法兰(16)相对气缸纵轴线(17)倾斜一个角度(α)，该角度向着曲轴箱(4)开放。
2.按照权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，溢流管槽(10，12)是耳道。
3.按照权利要求1或2所述的二冲程发动机，其特征在于，所述角度为1°到20°，最好5°到15°。
4.按照权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，盖(15，35，45)以一个边缘(25)靠在连接法兰(16)上，该连接法兰中有一个环形的槽(26)用于容纳一个密封件(20)。
5.按照权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，在盖(35)上有一个凸耳(28)，该凸耳伸到气缸(2)中并构成溢流管槽(10，12)的面对燃烧室(3)的顶部。
6.按照权利要求5所述的二冲程发动机，其特征在于，凸耳(28)到气缸孔(23)有间距(a)，靠在气缸(2)的一个凸缘(29)后面。
7.按照权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，气缸(2)具有一个中间平面(18)，该中间平面大致均分排气门(14)并包括气缸纵轴线(17)，在中间平面(18)的一侧设置至少两个溢流管槽(10，11)，该溢流管槽由一个公共的盖(15，35，45)封闭。
8.按照权利要求7所述的二冲程发动机，其特征在于，在气缸(2)上形成的溢流管槽(10，12)的内壁(31)通过连接法兰(16)伸到盖()中，该盖(15，35，45)具有一个连板(32)，该连板在气缸(2)的周向位于两个内壁(31)之间。
9.按照权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，在气缸壁(22)中的一个溢流管槽(10，12)继续延伸到曲轴箱(4)中。
10.按照权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，盖(15，35，45)拧紧到气缸(2)上。
11.按照权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，盖(15，35)是一个压注件。
12.按照权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，盖(15，35)上有散热片。
13.按照权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，盖(45)是一个深冲件。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20070919 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |