CN1528620A - 汽车电子控制信息无线管理系统 - Google Patents

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Abstract

一种汽车电子控制信息无线管理系统，包括汽车电子控制器，在汽车电子控制器中加入串行通信接口，通过通信协议，与无线传输模块连接，无线传输模块把数据信息通过无线移动网络传输到接收终端，接收终端通过数据通信电缆与信息管理服务器连接。无线传输模块具有语音通话功能，汽车用户可以选择性使用车载移动电话。本发明把汽车的各种控制信息通过无线移动网络传送到信息管理服务器，服务器内置的数据库软件通过汇总分析、管理报告等各种手段，为汽车用户提供故障诊断功能和服务提示信息，各汽车维修部终端通过INTERNET互联网获取由服务器系统管理的故障诊断信息。

Description

汽车电子控制信息无线管理系统
技术领域
本发明属于汽车控制信息管理领域，更具体地说涉及汽车电子控制信息与无线传输技术的结合。
背景技术
目前汽车上电子技术的应用十分普遍。汽车由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，汽车电子最显著特征是向控制系统化推进，汽车电子控制器大部分由以下部分组成：微处理器MCU、电源系统、开关检测、传感检测、电子控制输出和用来提供保护功能的CAN收发器，电子控制器完成汽车状态监控和输出控制控能。更普通的控制器，仅提供上述的电源、开关检测部分，完成一些简单的功能。
但是，目前的汽车控制器系统仅能以特定的方式提供故障提示信息，如LED灯的闪烁。此类提示信息只有经过培训的专业汽车服务人员才能读懂。而且信息是一对一独立的，无法进行采集、汇总、分析，极大地限制了信息资源的应用范围和层面，造成了信息资源的浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车电子控制信息无线管理系统，把汽车的各种控制信息通过无线移动网络传送到信息管理服务器，服务器内置的数据库软件通过汇总分析、管理报告、故障智能诊断等各种手段，为汽车用户提供故障诊断功能和服务提示信息，各汽车维修部终端计算机通过INTERNET互联网获取由服务器系统管理的故障诊断信息。同时，本系统为汽车生产厂的工艺环节、质量控制环节，提供高效的信息管理系统。本系统的无线传输模块具有语音通话接口，汽车用户可以选择性使用车载移动电话。
为实现上述目的，本发明包括汽车电子控制器，汽车电子控制器中加入串行通信接口，通过通信协议，与无线传输模块连接，无线传输模块把数据信息通过无线移动网络传输到接收终端，接收终端通过数据通信电缆与信息管理服务器连接。其中所述的无线移动网络是CDMA、GSM或者GPRS，所述的串行通信接口是RS232接口或者UART接口。
本发明的无线传输模块有语音通话和LCD信息显示接口，用户如果选择应用车载电话，可外接LCD显示屏和语音通话设备，语音通话设备包括扬声器、麦克、拨号手柄；如果用户不需要独立的车载电话功能，那么外接接口只保留LCD显示屏，用来查询汽车本身故障信息。
信息管理服务器内置汽车电子控制信息数据管理系统软件，数据管理系统软件主要包括故障智能诊断，故障分类列表，发出判断信息到终端，数据库维护管理模块。数据管理系统软件解析各用户终端传输的数据信息，并对数据汇总分析，形成管理报告。
本发明把汽车电子控制器和无线传输技术以及网络信息管理系统结合在一起，有效的整合信息资源，增强了信息处理功能，扩展延伸了汽车电子控制器信息的应用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明的方框图。
图2为本发明的汽车电子控制器方框图。
图3为基于CDMA的无线传输模块方框图。
图4为基于GSM/GPRS的无线传输模块方框图。
图5为信息管理服务器方框图。
具体实施方式
如图1所示，汽车电子控制信息无线管理系统包括汽车电子控制器、无线传输模块和管理服务器，汽车电子控制器增加一个串行通信接口，通过通信协议，与无线传输模块连接，无线传输模块再把数据信息通过无线移动网络传输到接收终端，接收终端通过数据通信电缆把数据信息传输到信息管理服务器。其中所述的无线移动网络是CDMA、GSM或者GPRS，所述的串行通信接口是RS232接口或者UART接口。
如图2所示，汽车电子控制器包括电源、保护性检测和输入、模拟量采集、输出控制系统、中央处理器和通信接口，其中电源部分有CAN接口和保护功能，模拟量采集包括状态量和报警量，以及引擎管理和制动控制等，经过A/D转换，数字信号输入到中央处理器，经运算处理，D/A转换，进入输出控制系统。本系统的汽车电子控制器与普通汽车电子控制器的区别是，必须预留通信接口，以便与无线传输模块连接，通信接口的逻辑接口定义受控于汽车电子控制器的中央处理器MCU。
如图3所示，利用高通公司的MSM系列芯片组建立无线传输模块，此模块包括包含数字处理和射频处理的主芯片，射频发射单元和射频接收单元，电源管理和存储器，串行通信接口，RUIM接口，语音通话接口，并行LCD接口以及用来隔离汽车电源的DC/DC转换接口。其中存储器采用FLASH+RAM+EEPROM结构的集成电路，电源支持锂电/镍氢电池。语音通话接口采用的语音编码器是EVRC。
模块主电源采用车载电源供电，为保证安全性和系统可靠性，增加DC/DC转换隔离模块，锂电、镍氢充电电池作为系统备用电源。
模块内置通信协议，完成与汽车电子控制器的通信功能和无线信息传输功能，汽车电子控制器和无线传输模块之间的通信连接，采用串行连接，接口可以采用RS232或者UART接口，逻辑接口都定义为双工串行通信。自行制定通信协议，按照约定的方式进行数据传输通信。
本发明的无线传输模块有语音通话和LCD信息显示功能，用户可以对车载电话功能进行选择，如果用户需要车载电话，那么无线传输模块外接上LCD显示屏和语音通话设备，语音通话设备包括扬声器、麦克、拨号手柄；如果用户不需要独立的车载电话功能，那么只保留LCD显示屏，用来查询汽车本身故障信息。
如图4所示，利用标准的GSM/GPRS建立无线传输模块，此模块包括包含数字处理和射频处理的CPU主芯片，射频发射单元和射频接收单元，电源管理，存储器，串行通信接口，SIM接口，语音通话接口、LCD显示接口以及用来隔离汽车电源的DC/DC转换接口。
如图5所示，服务器系统的接收终端部分采用与无线传输模块相对应的通信接口协议。接收终端采用串行数据电缆与PC机服务器连接。串行数据电缆接口采用UART/RS232接口或者USB接口。服务器内置汽车电子控制信息数据管理系统软件，数据管理系统软件主要包括故障智能诊断，故障分类列表，发出判断信息到终端，数据库维护管理模块。该软件提供数据分析汇总、管理报告功能，按照约定的协议解析各汽车用户传来的数据，最终形成数据库，数据库信息通过INTERNET网络供各维修部的终端计算机查询。也可以通过无线网络传输到汽车用户的LCD显示屏，用来查询汽车本身故障信息。
实施例1，汽车控制器检测到刹车控制系统故障，则故障信息汇总到MCU，MCU进行自身故障报警和进行输出保护的同时，通过RS232或者UART通信接口，给无线传输模块发送命令要求进行串行通信，如无线传输模块处于空闲状态，则开始发送应答并进行通信。无线传输模块接收完毕刹车控制故障的数据信息后，利用MSM主芯片的数据处理功能和模块的无线发射功能，通过SMS或者数据通道把刹车控制故障数据信息发送给管理中心的接收终端。接收终端通过RS232/UART接口或者USB接口与服务器的数据管理软件建立通信联系，服务器软件接收到发送来的刹车控制故障数据，首先把数据进行解析，并纳入数据库管理，然后进行智能诊断，如果需要，由服务器主动发起呼叫，把诊断信息传送给用户端。
实施例1描述的主要是一个触发式信息传送的情况，每个车载系统终端享有一个唯一的主叫号码，可触发式上行发起始呼链接发送数据给服务器，服务器也可发起呼叫，下行发送信息给用户终端。考虑到实际应用问题，一般考虑采用建立数据链接的方式进行始呼和被呼。
汽车电子控制器对油量检测异常报警或者其它各种信息的处理方式如上述实施例1。

Claims (7)

1.一种汽车电子控制信息无线管理系统，包括汽车电子控制器，其特征在于汽车电子控制器中加入串行通信接口，通过通信协议，与无线传输模块连接，无线传输模块把数据信息通过无线移动网络传输到接收终端，接收终端通过数据通信电缆与信息管理服务器连接。
2.根据权利要求1所述的汽车电子控制信息无线管理系统，其特征在于所述的无线移动网络是CDMA、GSM或者GPRS。
3.根据权利要求1所述的汽车电子控制信息无线管理系统，其特征在于所述的串行通信接口是RS232接口或者UART接口。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车电子控制信息无线管理系统，其特征在于所述的无线传输模块包括主芯片CPU，射频发射和射频接收单元，电源管理，存储器，串行通信接口，RUIM或SIM接口，语音通话接口，并行LCD接口和DC/DC转换接口。
5.根据权利要求4所述的汽车电子控制信息无线管理系统，其特征在于所述的无线传输模块外接语音通话设备和LCD显示器。
6.按照权利要求5所述的汽车电子控制信息无线管理系统，其特征在于所述的信息管理服务器内置汽车电子控制信息数据管理系统软件，包括故障智能诊断，故障分类列表，发出判断信息到终端，数据库维护管理模块。
7.按照权利要求6所述的汽车电子控制信息无线管理系统，其特征在于所述的信息管理服务器与各汽车维修部的终端计算机通过INTERNET互联网连接。
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