CN1524725A - 可短时加速汽车的机械储能传动装置 - Google Patents
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Abstract
一种发动机启动后可利用飞轮储存发动机部分输出动能，并在需要时能释放其储能让汽车短时加速的机械储能传动装置。它由变矩器、传动轴、变速装置依次顺序连接，储能飞轮通过减速齿轮或齿轮组连在变矩器和变速装置之间传动轴上，变矩器外接发动机，变速装置外接行走机构。汽车处于起步，匀速等状态时，发动机动力供应给飞轮储能和汽车行驶；需短时加速时，减小变速装置传动比，利用飞轮储能和发动机动力共同来加速汽车；减速时，可增大变速装置传动比，利用汽车动能和发动机动力为飞轮储能。在汽车短时变速过程中，发动机工作状态可保持不变。长时加速仍采用增大发动机功率的方式。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种可短时加速汽车的机械储能传动装置。确切地说，它是一种在发动机启动后可利用飞轮储存发动机部分输出动能，并在需要时能释放其储能来短时加速汽车的机械传动装置。
背景技术
现代汽车行驶时，尤其是在城区内，经常需要短时加减速来应付各种交通情况，为此不得不频繁调节油门大小。这种方式的缺点是频繁地改变了发动机的工作状态，使它无法保持在最佳工作点附近工作，从而影响了其效率、油耗、尾气、寿命等技术指标，也使内燃机和汽车的设计更复杂。研发中的混合动力汽车采用了一至多个辅助能源，来使主能源(内燃机)保持稳定的工作状态，克服了上述问题。但这种方式多采用电传动，真空飞轮等技术，缺点是使整个系统结构复杂，价格高难以推广。
发明内容
本发明的任务在于创造一种能综合上述两种方案优点，采用现有的实用技术，只需通过减小传动比而不必改变发动机工作状态即可使汽车短时加速(时间足以超车)的储能机械传动装置。
为此，本发明采用的技术方案是：将变矩器、传动轴、变速装置依次顺序连接，增加一储能飞轮，它通过减速齿轮或齿轮组接在传动轴上，减速齿轮或齿轮组的作用是增大飞轮转速以提高其储能。变矩器另一端外接发动机，变速装置另一端外接汽车行走机构。当汽车处于起步、匀速等运行状态时，发动机动力输出给飞轮储能和汽车行驶。当汽车需要短时加速时，减小变速装置的传动比，此时传动轴转速将降低，飞轮随之减速并释放出所储动能，发动机亦同时供应加速能量，因为变矩器的作用传动轴转速减小不会影响发动机转速，发动机仍可保持工作状态不变。当汽车减速时，此时发动机动力全部供应给飞轮储存以准备下一次加速，还可采用增大传动比的方案将汽车动能部分回馈给飞轮。汽车长时间加速时仍采用增大发动机功率的方法。在本方案中飞轮仅作为短时加速动力源，发动机启动后才开始工作而非独立能源，要求所发瞬时功率高，但总储能只需满足汽车超车等短时加速要求即可，可相对较低。
本发明的有益效果是：当汽车短时变速时，可使发动机(内燃机)保持稳定的输出功率，提高了其效率、油耗、尾气、寿命等技术指标，简化了发动机和汽车的结构。相比于混合动力汽车中的辅助能源，本方案中的飞轮只短时放能，更小而简单。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本发明的原理图。
图2是可短时加速汽车的机械储能传动装置一个实施例的构造原理图。
图中1.发动机，2.变矩器，3.传动轴，4.减速齿轮，5.储能飞轮，6.变速装置，7.传动轴，8.变速器，9.离合器，10.离合器，11.主减速器，12.差动器。
具体实施方式
在图1中，变矩器(2)、传动轴(3)、变速装置(6)依次顺序连接，储能飞轮(5)通过减速齿轮(4)连在传动轴(3)上，变矩器(2)另一端外接发动机(1)，变速装置(6)另一端外接汽车的行走机构(图中未示出)。
在图2所示实施例中，变矩器(2)、传动轴(3)、变速器(8)依次顺序连接，储能飞轮(5)通过减速齿轮(4)连在传动轴(3)上，变矩器(2)另一端外接发动机(1)。动力经变速器(8)由传动轴(7)传出，传动轴(7)上固联有离合器(9)和离合器(10)，传动时两个离合器最多仅有一个与主减速器(11)接合，主减速器(11)再通过差动器(12)把动力传输给汽车的行走机构(图中未示出)。因为离合器(10)接合时，主减速器(11)的传动比将比离合器(9)接合时小。故汽车通常行驶时，由离合器(9)接合传动；需短时加速时，断开离合器(9)接合离合器(10)，使整个传动装置传动比减小，靠飞轮储能利发动机共同加速汽车；加速后的减速状态，可断开离合器(10)再接合离合器(9)，使传动比增大，将部分动能回馈给飞轮；当汽车滑行、刹车、停车时离合器(9)、(10)均断开，发动机为飞轮充能。图2中，变矩器(2)、变速器(8)、差动器(12)均可采用现有产品。
Claims (2)
1.可短时加速汽车的机械储能传动装置，由变矩器、传动轴、变速装置、减速齿轮或齿轮组、储能飞轮组成，其特征在于：变矩器、传动轴、变速装置依次顺序连接，储能飞轮通过减速齿轮或齿轮组连在变矩器与变速装置之间的传动轴上，变矩器另一端外接发动机，变速装置另一端外接汽车的行走机构。
2.根据权利要求1所述的可短时加速汽车的机械储能传动装置，其特征在于：飞轮储能少可直接放置在空气中。
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|---|---|---|---|
| CNA031156096A CN1524725A (zh) | 2003-02-25 | 2003-02-25 | 可短时加速汽车的机械储能传动装置 |
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| CNA031156096A CN1524725A (zh) | 2003-02-25 | 2003-02-25 | 可短时加速汽车的机械储能传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN1524725A true CN1524725A (zh) | 2004-09-01 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNA031156096A Pending CN1524725A (zh) | 2003-02-25 | 2003-02-25 | 可短时加速汽车的机械储能传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1524725A (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2003
- 2003-02-25 CN CNA031156096A patent/CN1524725A/zh active Pending
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