CN1510239A - 活动门的一悬挂与导向装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一活动门的悬挂与导向装置，该装置包括分开的悬挂设施和导向设施。悬挂滚轮被横向固定在该门顶部的沿重心轴的中间区域，以便沿固定在一滑架上的一悬挂轨道往来。一导向机构(11)被固定在该门的一远点上，以便沿一导轨往来，该导轨被特别设置以便固定在平行于该悬挂轨道(24)的该框上。该门由悬挂滚轮(20，21)沿其重心支承，该悬挂轨道(24)的有效长度约为该门的宽度。

Description

活动门的一悬挂与导向装置

技术领域

本发明涉及操作门的装置领域。本发明涉及一活动门的悬挂与导向装置。

背景技术

我们知道悬挂在一滑架上的活动门，该门通过沿着固定在该滑架上的一悬挂轨道往来的滚轮而移动，按照通常方式，这些滚轮被安装在该门的上边的侧面端部的附近，以便在该门移动时进行一稳定的导向。

但是显然这类的布置意味着该悬挂轨道几乎等于该门宽度的两倍，因而该装置的外部整体体积相对于该门的单一尺寸来说是过大了。此外，这类布置造成用于操作该门的马达装置安装复杂，否则就要进一步增加该装置的总体积。

发明内容

本发明的目的在于提供一活动门的一悬挂与导向装置，其体积尽可能地小，无论是侧面还是该门经过空间的该伸出区域内。

本发明的方法包括在其整体上与该领域的通常设计相反，通过采用各自的装置将该门的悬挂和导向功能分开，以便：

-第一方面是通过相对降低该门的导向装置所支承的力来限定该导向装置的牢固性并因而限定该门的导向装置的体积。我们理解为由于该门通过分开的支承其重量的装置被悬挂，该门的重量构成该悬挂装置的大部分需承受载荷，而由该导向装置承受的剩余力只是由于该门的惯性造成，尤其在该门移动期间加速或减速时其需承受的力。

-第二方面是为该门装备了一专有的悬挂机构，该悬挂机构显然占据了该伸出空间的中间区域，以便在该门的平面内沿其重心支承该门，因而具有优点为该悬挂轨道的有效长度只和一门的宽度相当。

由于这种方法，由该门经过的空间伸出的该悬挂轨道的体积增益可用作容纳用于启动该门的马达装置。

本发明的装置包括沿一悬挂轨道活动的一门的悬挂装置。在该说明书中我们理解该门的平移既可以是沿直线路径的平移，也可以是沿曲线路径平移。通过被设置在该门的伸出部分，该悬挂轨道被设置固定在一支承滑架上。该装置还包括该门沿该悬挂轨道的导向装置。至少一个悬挂滚轮沿该悬挂轨道滚动设置，该滚轮是在该门的平面内的该门的支承物。

根据本发明的一个总的特征，该装置的悬挂装置和导向装置是分开的装置。在该平面内沿重心轴，该悬挂滚轮被横向固定该门顶部的中间区域内，而一导向机构被固定在至少一远点上，以便沿一导轨往来，该导轨被特别设置以便固定在平行于该悬挂轨道的该框上。

根据该导向机构的一种实施变型，该导向机构包括一滑块，是连续的还是不连续的均可，该滑块在设置在该导轨内的一滑槽的内部运动。我们注意到该滑块最好由隔开的两段构成，它们分别被设置在靠近该门的上边的侧端部。

根据该导向机构的一种实施变型，该导向机构包括一分开的滚动机构系。该滚动机构系分别设置在靠近该门的上边的侧端部，这些滚动机构沿该导轨往来。

我们注意到根据不同变型，这些滚动机构例如为圆锥滚轮，或每个滚动机构由旋转轴会交，尤其是正交的，一滚轮副构成，该滚轮副分别沿该导轨的一翼往来。

根据悬挂装置的一种最佳实施方式，该悬挂滚动机构至少包括一悬挂滚轮组，且可转动地安装在该门的一支承滑架体上。该滚轮副的滚轮被设置在该滑架体的两侧，以便分别设置在该门的该平面的两侧，这些滚轮分别沿构成该悬挂轨道的一U形翻折边的翻折部分往来。这些翻折部分构成所述滚轮抵靠该悬挂轨道的支承翼，来抵抗该门的重量。

悬挂滚轮最好为圆锥滚轮，倾斜角为10度左右。该悬挂轨道的支承翼倾斜相对该门的中间面倾斜，以便使该门可相对于该悬挂轨道自然居中。我们注意到这种布置可减小接触机构由于彼此相压而造成的磨损。我们还注意到最好在所述悬挂滚轮与支承翼之间插入中间的耐磨件，在其中尤其可添加这些耐磨件。

根据本发明的另一方面，尤其是，该滑架体包括一对通过球型联轴节彼此耦接的两个构件，一第一构件是所述悬挂滚轮的支承物，而第二构件尤其通过在其上侧面包括的一拱(cintre)支承该门的支承物。所述导向机构通过调节装置彼此连接，该调节装置调节它们相对于该悬挂轨道的位置。这些布置包括自动调节该门的平面相对该悬挂轨道朝向和相对其自然朝向也就是该重心方向的调节装置。这些布置可将该门的平面设置为完全平行甚至混同于其沿该悬挂轨道平移时的移动面。

这也导致该门和该悬挂与导向装置之间的组装能够有效抵抗震动力，尤其是施加在该门的平面的横向的力。

该门的“往来”操作优选通过至少一马达机构进行，该马达机构由该轨道的几个端部分别支承。该马达机构与接触滑架和该框的一皮带相连。可以理解如果需要的话该悬挂轨道的内部尺寸足够放置与该滑架共同往来的该马达机构。

这些布置为由该滑架和该启动机构构成的实心组件设置在该悬挂轨道内往来，好处在于可以防止该门滑落到该悬挂轨道之外。

根据该门的启动马达装置的一种最佳实施方式，该马达机构为由该轨道的几个末端支承的一减速器马达。该马达连接于一皮带，该皮带环绕设置在对着该悬挂轨道的末端的一送回滚轮往来，该马达由该悬挂轨道甚至直接由该滑架支承。

我们注意到根据一类似的变型，由于上述布置至少带来体积上的优点，该马达机构以固定方式被该滑架支承，可以是在其上，可以是在该悬挂轨道的侧面，尤其可通过结合该装置的一骨架连接于该框。

该悬挂轨道和该导轨优选通过中间的一这类骨架固定在该框上。该骨架尤其包括一侧支承梁，在其上部为悬臂式的该悬挂轨道，在其下部为该导轨。

这种骨架还优选在其基部包括该门的自动启动皮带的至少一导向通道。

优选地，该骨架还包括被限定在该侧翼和耦接在该侧翼上的一封闭罩之间的一前外部舱，该侧翼被该悬挂轨道支承。我们注意到该前外部舱可用作管道通道，例如电力甚至气压或液压管道。

附图说明

将结合附图描述最佳实施方式，附图如下：

-图1是本发明的装置的一示意图，沿其的公用面；

-图2是图1所示装置的一中剖面示意图；

-图3是上述图所示装置的一透视示意图；

-图4是本发明所提供装置的一优选变型的一透视示意图；

-图5是上述图所示装置的一剖视示意图；

-图6和图7分别是本发明装置的两个变型的示意图。

具体实施方式

在图1至图3中，用于堵住一通道，尤其是一建筑物或一车库的通道的一门1可通过沿固定于一框3的一悬挂轨道2平移而活动。一悬挂滚轮4通过一滑架体5固定在该门1的横向的中间区域上。该悬挂滚轮4，即该门1的支承物，沿该悬挂轨道运动，以使该门1移动到该通道前的一想要的位置。

该悬挂轨道2长度为 L1基本上相应于该门1的宽度 L2，且相应于靠近的该悬挂滚轮4的纵向体积Y。

由于这种布置，我们注意到位于该悬挂轨道2纵向两侧的空间 Z1和 Z2被去除了该门的部分悬挂构件。

长度( L1+ Z1+ Z2)为该门1长度 L2的两倍的一导轨6被设置在该悬挂轨道2之下且平行于该悬挂轨道。一导向机构的两个组成部分被分别固定在该门1的侧面端部的顶点。该导向机构7，8的这些组成部分沿该导轨6运动以便在该门1移动时稳定该门1。

根据在这些图上示出的该变型，且尤其参见图2，该导向机构7，8的这些组成部分每个都由带垂直轴的一副滚动机构42，43构成，这些滚动机构42，43分别沿着且抵着该导轨6的一翼9，10的内表面运动，该内表面的形状与墙壁角相应。

根据在图4和图5示的变型，该门1通过一拱(cintre)13固定在本发明的装置上，该拱13装入该门1的上部侧面内。该门1的导向机构包括一对滑块11，12，滑块11，12沿设置在一导轨15内的一滑槽14内运动。

在图4中，该门的一悬挂机构包括两对悬挂滚轮组16，17，滚轮组16，17由一滑架体18，19支撑，并通过该拱(cintre)13支撑该门1。在图5中，每个滚轮组16，17的悬挂滚轮20，21被设置在该滑架体18，19的两侧。该滑架还支撑着一马达机构22的一个端部，该马达机构22用一皮带23驱动，该马达机构22占据了在该悬挂轨道24的沿长部分内所余下的相应空置空间。我们看到对着该悬挂轨道24的末端有该皮带23的一退回机构25。

在图5中，该滑架体18，19包括两个构件，一个构件19被固定在该拱13(cintre)上且另一个构件18支撑悬挂滚轮20，21，悬挂滚轮20，21设置在该门1平面的两侧。这些悬挂滚轮20，21在支撑翼26，27上往来，这些支撑翼26，27由U型翻折边的翻折部分构成，这种形状构成了该悬挂轨道24，该滑架在该悬挂轨道内往来运动。我们注意到悬挂滚轮20，21基本上为圆锥型，且支撑翼26，27相对门1的中间平面倾斜。构成该滑架体的两个构件18，19通过球型联轴节彼此耦接，因而该旋转中心被设置在该门1的该平面内。

该导轨15包括一圆筒型的滑槽14，在该滑槽内部运动着十字型的滑块11。

该导轨15和该悬挂轨道24通过中间的一梁28连接于该框，例如车厢隔板或车架，为此，每个轨包括组装翼，分别是29，30和31，32，以便将其固定在该梁28上，该悬挂轨道24和导轨15分别固定在该梁28的上部和下部。我们看到该悬挂轨道24悬臂式地安装在该梁28上。

该梁28作为一骨架的一部分还包括两个防护性面罩，一上部罩33和一下部罩34，以及一侧翼35。该侧翼35位于该梁28的对面以耦接方式支撑一封闭罩36。该侧翼35连接该悬挂轨道24。设置在该侧翼35和该封闭罩36之间的空间限定了一前外部舱37，该舱能够容纳电缆或类似物(图中未画出)。尤其建议优选具有另外的舱38，39，这些舱尤其设置在该悬挂轨道24和该梁28以及该梁28和该上部保护面罩33之间。

图6和7示出了变型，其中，该马达机构22并非象上述变型那样设置在该框末端，而是由一骨架41支撑，分别处于图6所示的上部和图7所示的该装置的前部。

显然该门的运动可以是曲线形的也可以是圆形的而不止是平移。

Claims (9)

1.一活动门(1)的悬挂与导向装置，该装置包括设置在一悬挂轨道(2，24)上的该门(1)的悬挂设施，以便固定在沿该门(1)伸出设置的一支承框(3)上，以及沿该悬挂轨道(2，24)的该门(1)的导向设施，该装置使用了至少一个在该门(1)的平面内的该门(1)的支承悬挂滚动机构(4，5；16，17，18，19)，其沿悬挂轨道(2，24)滚动装配，

其中：所述悬挂设施和所述导向设施是分开的设施，悬挂滚动机构(4，5；16，17，18，19)固定在该门(1)顶部的沿重心轴的中间区域，而一导向机构(7，8；11，12)被固定在该门(1)上的至少一远点，以便沿一导轨(6；15)往来，该导轨(6；15)设置成固定在平行于该悬挂轨道(2，24)的该框(3)上，因而该悬挂轨道(2，24)的有效长度约为该门(1)的宽度，且导向机构(7，8；11，12)的体积被限定成使导向机构只承受较小的支承力。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于：该导向机构包括一滑块(11，12)，该滑块在设置在该导轨(15)内的一滑槽(14)的内部运动。

3.如权利要求1所述的装置，其特征在于：该导向机构包括一分开的滚动机构组(7，8)，其沿该导轨(6)运动。

4.如权利要求1所述的装置，其特征在于：该悬挂滚动机构包括至少一个可旋转地安装在该门(1)的一滑架体(18，19)上的悬挂滚轮组(16，17)，滚轮组(16，17)的滚轮(20，21)被分别设置在该滑架体的两侧，以便分别沿构成该悬挂轨道(24)的一U型翻折边的翻折部分(26，27)往来，这些翻折部分(26，27)构成了在该门(1)的重量作用下抵靠该悬挂轨道(24)的滚轮(20，21)的支承翼。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于：所述滚轮(20，21)为圆锥形滚轮，该悬挂轨道(24)的支承翼(26，27)相对该门(1)的中间平面倾斜，以便使该门(1)可相对于该悬挂轨道(24)自然居中。

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于：该滑架体(18，19)包括通过球型联轴节彼此耦接的两个构件(18，19)，其中的一个构件(18)是所述悬挂滚轮(20，21)的支承物，而第二构件(19)是该门(1)的支承物，所述导向装置(11，12)通过调节装置固定于该门(1)，该调节装置调节所述导向装置相对于该悬挂轨道(24)的位置，以便调节该门(1)的平面相对于该悬挂轨道(24)的取向和相对于其自然取向的取向。

7.如权利要求4所述的装置，其特征在于：该门(1)的往复操作通过至少一马达机构(22)进行，该马达机构由滑架体(16，17，18，19)的几个端部分别支承，该马达机构(22)与接触滑架体(16，17，18，19)和该框(3)的一皮带(23)相连。

8.如权利要求1所述的装置，其特征在于：该悬挂轨道(24)和该导轨(6)通过一骨架固定在该框(3)上，该骨架包括一侧支承梁(28)，在其上部为悬臂式的该悬挂轨道(24)，在其下部为该导轨(6)。

9.如权利要求8所述的装置，其特征在于：该骨架还包括被限定在该侧翼(35)和耦接在该侧翼(35)上的一封闭罩(36)之间的一前外部舱(37)，该侧翼(35)被该悬挂轨道(24)支承。

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