CN1485233A - 液压滚动制动器 - Google Patents
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Abstract
本发明属于摩托车、汽车等机动车辆刹车制动装置领域，其特征在于：它含有：制动栓(1)、液压制动体(2)、液压控制器(10)；所述液压制动体(2)置于制动栓(1)滚道曲面F(x，y，z)内；所述液压制动体(2)含有：壳体(3)、柱塞(4)、滚轮(5)、销轴(6)、配于液压制动体(2)端口(8)处的功能阀(7)；所述壳体(3)内含有：n个油缸(11)、装配孔(12)、液压腔室(13)；所述液压腔室(13)与油缸(11)相通；所述装配孔(12)与车轮支承轴(14)配装固定；所述液压制动体(2)的端口(8)与液压管路(9)一端联通；所述液压管路(9)的另一端与液压控制器(10)的端口联通。
Description
技术领域
本发明属于制动器技术领域，特别涉及摩托车、汽车等机动车辆刹车制动装置领域。
背景技术
目前，应用于摩托车、汽车等机动车辆刹车制动器，主要有：盘式液压制动器和轱式刹车制动器；其刹车制动原理是通过液压或外力传递使制动钳抱住刹车盘或轮轱利用刹车盘或轮轱与制动钳之间的磨擦力实现刹车制动，结构复杂，易出现抱死现象，磨损严重，使用寿命较短。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，体积小，加工制造容易，可实现防抱死的液压滚动制动器。
本发明的技术解决方案可依如下方式实现：
本发明含有：固定于车辆轮轱上的制动栓、液压制动体、液压控制器；所述液压制动体置于制动栓滚道曲面F(x，y，z)内；所述液压制动体含有：壳体、柱塞、滚轮、销轴、配于液压制动体端口处的功能阀；所述壳体内含有：n个油缸、装配孔、液压腔室；所述液压腔室与油缸相通；所述装配孔与车轮支承轴配装固定；所述柱塞与油缸动配合；所述滚轮通过销轴与柱塞匹配以保证滚轮绕销轴自由转动；所述滚轮可沿滚道曲面F(x，y，z)滚动；所述液压制动体的端口与液压管路一端联通；所述液压管路的另一端与液压控制器的端口联通。
本发明所述功能阀可为单向控制阀门。
本发明所述功能阀含有：阀体、阀芯、配于阀芯内的阻尼溢流孔、弹簧；所述阀芯置于阀体内；所述阀芯一端与阀体的一端口相接，其另一端经弹簧与阀体的另一端相接。
本发明所述液压管路可为双套管结构；其中内管与阀芯内的阻尼溢流孔联通，内管与外管之间的通道与阀体的端口联通。
本发明结构简单，体积小，加工制造容易，使用寿命长，具有防抱死功能。
附图说明
图1为本发明的原理结构示意图；
图2为本发明液压制动体壳体结构示意图；
图3为本发明刹车制动状态图；
图4为本发明功能阀结构示意图；
具体实施方式
如图所示，本发明含有：固定于车辆轮轱上的制动栓1、液压制动体2、液压控制器10；所述液压制动体2置于制动栓1滚道曲面F(x，y，z)内；所述液压制动体2含有：壳体3、柱塞4、滚轮5、销轴6、配于液压制动体2端口8处的功能阀7；所述壳体3内含有：n个油缸11(n为自然数)、装配孔12、液压腔室13；所述液压腔室13与油缸11相通；所述装配孔12与车轮支承轴14配装固定；所述柱塞4与油缸11动配合，柱塞4可相对油缸11作往复运动；所述滚轮5通过销轴6与柱塞4匹配以保证滚轮5绕销轴6自由转动；所述滚轮5可沿滚道曲面F(x，y，z)滚动；所述液压制动体2的端口8与液压管路9一端联通；所述液压管路9的另一端与液压控制器10的端口联通。所述功能阀7为单向控制阀门，它含有：阀体a、阀芯b、配于阀芯b内的阻尼溢流孔c、弹簧d；所述阀芯b置于阀体a内；所述阀芯b一端与阀体a的一端口相接，其另一端经弹簧d与阀体a的另一端相接。所述液压管路9为双套管结构；其中内管g与阀芯b内的阻尼溢流孔c联通，内管g与外管h之间的通道与阀体a的端口联通。当车辆需要刹车制动时，移动液压控制器10上的手柄15，通过液压管路9液压油进入功能阀7，功能阀7中单向阀芯b受液压作用自动开启，液压油进入液压腔室13使油缸11增压，柱塞4逐渐伸出，滚轮5中心距由最小1变为最大L，当由最大L逐渐变成最小1过程中，液压腔室13中的高压液压油使功能阀7的单向阀芯关闭，阀芯的阻尼孔只允许微量液压油逐渐缓慢回流至液压管路9中，柱塞4位移抵抗液压阻力作功，消耗车辆行驶能量从而实现防抱死刹车制动。完成上述制动，松开手柄15，液压控制器10恢复原始状态，由于压差和制动栓1滚道曲面F(x，y，z)对滚轮5的作用力柱塞4运动至原始位置，滚轮5中心距变成最小1。
Claims (4)
1、一种液压滚动制动器，其特征在于：含有：固定于车辆轮轱上的制动栓(1)、液压制动体(2)、液压控制器(10)；所述液压制动体(2)置于制动栓(1)滚道曲面F(x，y，z)内；所述液压制动体(2)含有：壳体(3)、柱塞(4)、滚轮(5)、销轴(6)、配于液压制动体(2)端口(8)处的功能阀(7)；所述壳体(3)内含有：n个油缸(11)、装配孔(12)、液压腔室(13)；所述液压腔室(13)与油缸(11)相通；所述装配孔(12)与车轮支承轴(14)配装固定；所述柱塞(4)与油缸(11)动配合；所述滚轮(5)通过销轴(6)与柱塞(4)匹配以保证滚轮(5)绕销轴(6)自由转动；所述滚轮(5)可沿滚道曲面F(x，y，z)滚动；所述液压制动体(2)的端口(8)与液压管路(9)一端联通；所述液压管路(9)的另一端与液压控制器(10)的端口联通。
2、根据权利要求1所述的液压滚动制动器，其特征在于：所述功能阀(7)为单向控制阀门。
3、根据权利要求1或2所述的液压滚动制动器，其特征在于：所述功能阀(7)含有：阀体(a)、阀芯(b)、配于阀芯(b)内的阻尼溢流孔(c)、弹簧(d)；所述阀芯(b)置于阀体(a)内；所述阀芯(b)一端与阀体(a)的一端口相接，其另一端经弹簧(d)与阀体(a)的另一端相接。
4、根据权利要求3所述的液压滚动制动器，其特征在于：所述液压管路(9)为双套管结构；其中内管与阀芯(b)内的阻尼溢流孔(c)联通，内管与外管之间的通道与阀体(a)的端口联通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA021330557A CN1485233A (zh) | 2002-09-28 | 2002-09-28 | 液压滚动制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA021330557A CN1485233A (zh) | 2002-09-28 | 2002-09-28 | 液压滚动制动器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1485233A true CN1485233A (zh) | 2004-03-31 |
Family
ID=34145428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA021330557A Pending CN1485233A (zh) | 2002-09-28 | 2002-09-28 | 液压滚动制动器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1485233A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101336187B (zh) * | 2005-12-07 | 2013-03-27 | 密执安州立大学董事会 | 用于车辆的液压再生制动 |
-
2002
- 2002-09-28 CN CNA021330557A patent/CN1485233A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101336187B (zh) * | 2005-12-07 | 2013-03-27 | 密执安州立大学董事会 | 用于车辆的液压再生制动 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |