CN1484588A - 用于燃料电池车辆的燃料箱安装结构 - Google Patents

Abstract

一种设置在车体后部的地板(1)上的燃料箱(2)，被容纳在一个壳体箱(4)内，燃料箱具有一个上部分，其上有连接到车体外侧的通风管(7)。由于燃料气体经通风管(7)排出车辆，于是，具有小分子量的燃料气体的泄漏不会影响舱室内部。此外，壳体箱(4)被分成一个下箱体(5)和一个安装在其外侧的上箱体(6)。因此，拆离上箱体(6)不会妨碍插入或拆离燃料箱(2)的操作。

Description

用于燃料电池车辆的燃料箱安装结构

技术领域

本发明涉及一种用于在燃料电池车辆上安装燃料箱的结构，上述燃料箱填充有用于燃料电池的燃料，例如，氢气或乙醇。

背景技术

日本公开特许公报No.9-290648公开了一种用于安装填充有燃料气体的圆柱筒的结构。该结构在车体的后部，例如行李箱空间的地板上提供一个支撑架，而燃料筒夹在该支撑架上。

发明内容

如上所述，在例如行李空间内部的区域安装燃料箱的情况下，需要足够的安全措施，可以想到气体会流入保证乘客安全的舱室。特别是，燃料电池车辆使用氢气作为电池的燃料，换句话说，即作为反应气体。因此，考虑到最不利的破损情况，必须防止反应气体流入舱室。

因此，从安全角度考虑，除了上述传统的安装结构，有必要为燃料箱装外罩，并且将燃料供应管围成封闭的密封空间。为了可靠地防止具有最小分子量的氢气流入舱室，需要一个隔板结构，其中不存在分模线，以形成封闭的密封空间。然而，这样的结构带来了限制安装或拆分燃料箱或者维护燃料供应管的问题。

本发明的一个目的是提供一种用于燃料电池车辆的燃料箱安装结构，利用该结构可以与腔室内部完全分离地安装一燃料箱，这样不会妨碍燃料箱的维护。

为了实现上述目的，本发明提供了一种燃料箱安装结构，包括：固定到车体后部地板的一个下箱体，用于围绕放置于其中的一燃料箱；安装到上述下箱体外部的一个上箱体，用于封闭燃料箱；由上述下箱体和上箱体构成的壳体箱；以及在上箱体提供的用于连接壳体箱内部和车辆外侧的一个通风管。

附图说明

附图1是本发明第一实施例的透视图；

附图2是沿附图1中II-II线的横剖面图；

附图3是根据本发明第一实施例的穿透车体的通风管的一部分的横剖透视图；

附图4是本发明第二实施例的透视图；

附图5是沿附图4中V-V线的横剖面图；

附图6是本发明第三实施例的透视图；

附图7是沿附图6中VII-VII线的横剖面图；

附图8是根据本发明第三实施例的燃料箱安装或拆卸过程透视图；

附图9是本发明第四实施例的透视图；

附图10是沿附图9中X-X线的横剖面图；

附图11是本发明第四实施例的侧视图；

附图12A是根据本发明第四实施例的上箱体安装或拆卸过程的说明性侧视图；

附图12B是根据本发明第四实施例的上箱体拆卸过程中的说明性侧视图；

具体实施方式

为了更详细地描述本发明，下面将参照附图描述本发明的优选实施例。

在附图1中，附图标记1表示车体后部，例如行李空间，的地板。一个燃料箱2填充具有小分子量的燃料气体，例如氢气，一个连接到燃料箱2的燃料供应管3被固定并通过适当的固定装置设置在地板1上预定的位置。

附图标记4表示用于容纳燃料箱2和燃料供应管3而设置在地板1上一个金属壳体箱。该壳体箱4形成平面四边形。该壳体4分别由下箱体5和上箱体6构成。下箱体5围绕上述燃料箱2和燃料供应管3，且其前后和左右侧壁通过焊接固定到地板1。上箱体6设计成从上部安装到下箱体5的外侧，以便封闭燃料箱2和类似物。在下箱体5和上箱体6相互重叠，且相互面对的一对侧面部分，例如，在一对前后侧面部分前侧部分的配合面5f和6f形成倾斜的平面。

在上箱体6上壁的左右两侧设置有通风管7，用于连接壳体箱4的内部与车辆外部。如图3所示，通风管7的上端穿透车体的一个侧面部分，例如一后部柱，并且被连接到其上。而且，车辆外部装有带通气孔的装饰件。附图标记17表示车辆的前部，附图标记18表示车辆的后部。

根据上述实施例的结构，当燃料气体，例如氢气，从燃料箱2或连接到其上的燃料供应管3泄漏出来时，上述具有小分子量的燃料气体向上升并因而通过在壳体箱4上的通风管7排出车辆。

壳体箱4通过将上箱体6安装到在地板1上的下箱体5外侧，容纳燃料箱2和类似物。因此，在下箱体5和上箱体6的重叠匹配面之间的空间可以构成燃料的一个通路，如图2中的箭头所示。但是，该通路在从壳体箱4内侧到外侧的方向上，在上述匹配面之间的空间构成了一个向下的通路。因此，具有小分子量的燃料气体，例如氢气，在向下的方向很难容易地进入上述匹配面之间的空间。这样，如上所述上述燃料气体经过通风管7沿着排气路径而行。因此，可能防止燃料气体流入舱室，从而增强安全性。

如上所述，壳体箱4具有这样的结构，固定到地板1上的下箱体5和覆盖其上的上箱体6是分开提供的。因此，通过拆走上箱体6可以很容易地插入和拆离燃料箱2或者进行维护燃料供应管3的操作。

下箱体5以及上箱体6的前匹配面5f和6f形成倾斜的平面。因此，可能通过可相互滑动配合的倾斜平面5f和6f校准上箱体6。这样，可以很容易地进行安装上箱体6的操作。

附图4和5示出了本发明的第二实施例。在第二实施例中，第一实施例中下箱体5的后侧部分是打开的，并且构成了一个开口侧部分。在上箱体6的后侧，形成了一个延伸部分6A，用于覆盖下箱体5的上述开口侧部分。在靠近下箱体5的一个孔的边缘附近的一个外表面上，沿着该孔的边缘形成一个凸缘11。在穿过上箱体6的延伸部分6A的一孔的圆周边上，形成一个圆周向凸缘12，以便与下箱体5的凸缘11和地板1重叠。在下箱体5和上箱体6的匹配面之间的空间以及凸缘11和圆周向凸缘12的重叠面之间的空间中，插入一个由例如丁基合成橡胶制成的密封件13。上箱体6通过将上述固定凸缘11和圆周向凸缘12的重叠部分用螺钉和螺母14紧固而固定。

根据第二实施例的结构可以获得与第一实施例相似的效果。此外，由于下箱体5的后侧部形成了一个开口侧部分，所以可以打开一个未示出的选通部分，例如一个后门，并且可以通过水平移动，经上述开口侧部分将燃料箱2插入或拆离下箱体5。因此，能够很容易地进行插入或拆离燃料箱2的操作。

如图8所示，由多个燃料箱2一起在支架15上构成的模式件2M变得非常重。但是，即使在这种情况下，也可以通过水平移动很容易地将模件2M插入或拆离下箱体5。

密封件13插入下箱体5和上箱体6的配合面之间的空间以及下箱体5的凸缘11和上箱体6的圆周向凸缘12的重叠面之间的空间。此外，下箱体5和上箱体6被禁固，并且通过螺钉和螺母14在凸缘11和圆周向凸缘12的重叠部分固定在一起，以避免透过箱体内部。这样，通过形成在下箱体5和上箱体6配合面之间的一个路径可以有效防止燃料气体流出。

附图6到8示出了本发明的第三实施例。在第三实施例中，下箱体5和上箱体6分别构成，这样从侧面看，其孔边缘从配合面5f和6f随斜面在地板1上倾斜形成。在上箱体6孔边缘的下斜面端部侧的边缘部分形成一凸缘12a，其与地板1接触。上箱体6利用螺钉和螺母16通过凸缘12a被紧固并固定到地板1。

根据第三实施例的结构可以获得与第一实施例相似的效果。此外，由于下箱体5的后侧部分设计成打开状态，与第二实施例相似，可以通过水平移动，经该开口侧部分的后侧部分将燃料箱模件2M插入或拆离下箱体5，并且很容易在其上进行插入或拆离。通过可滑动地将上箱体6的下边缘安装到下箱体5倾斜的孔边缘，可以进行将上箱体6安装到或拆离下箱体5的操作。因而，可以很容易地进行插入和拆分上箱体6的操作，同时减少劳动量。

配合面5f和6f随下箱体5和上箱体6孔边缘在上倾斜端部相互接合的倾斜面形成，即在前端部侧形成。因此，上箱体6可以仅仅通过紧固而安全地固定，并且凸缘12a通过螺钉和螺母16固定到地板1上。这样，可以减少紧固操作的时间。

附图9至11示出了本发明的第四实施例。在第四实施例中，在靠近第三实施例中下箱体5孔边缘的外表面上，沿孔边缘形成一凸缘11。一圆周凸缘12形成在上箱体6孔的圆周边缘，以便与下箱体5的凸缘11和地板1重叠。在下箱体5和上箱体6的配合面之间的空间以及下箱体5的凸缘11和上箱体6的圆周凸缘12的重叠面之间的空间中，插入一个密封件13。上箱体6被禁固并利用螺钉和螺母16通过圆周凸缘12在其下倾斜端部被固定到地板1，即其孔边缘的后端。

因此，根据第四实施例的结构可以获得与第三实施例相似的效果。此外，密封件13设置在下箱体5和上箱体6的配合面之间的空间以及下箱体5的凸缘11和上箱体6的圆周凸缘12的重叠面之间的空间中。因而，可以有效地防止燃料气体经形成在下箱体5和上箱体6的配合面之间的路径流出。

附图12A和12B示出了将上箱体6安装到或拆离下箱体5的操作方式。如第三实施例所述，可以通过可滑动地将上箱体6前端部的下边缘安装到下箱体5倾斜的孔边缘进行安装或拆离上箱体6的操作。在第四实施例中，圆周凸缘12从上箱体6的孔边缘伸出。因此，在滑动操作过程中可以抑制上箱体6与下箱体5倾斜的孔边缘分离。这样，可以进一步增加下箱体6安装或拆分的可使用性。

申请日为2001年10月10日的日本专利申请No.P2001-312685的全部内容在此结合作为参考。

虽然已经参考本发明的某些实施例描述了发明，但是对于本领域的技术人员而言，根据教导本发明不限于上述实施例。本发明的范围由下面的权利要求限定。

工业实用性

如上所述，根据本发明，当燃料气体，例如氢气，从燃料箱或连接于其上的燃料供应管泄漏出来时，具有小分子量的燃料气体向上经壳体箱上部的通风管排出车辆。

该壳体箱通过将上箱体安装到位于地板上的下箱体的外侧容纳上述燃料箱。于是，下箱体和上箱体的重叠配合面之间的空间可以构成燃料的连接通路。但是，该通路沿着从壳体箱内部到外部的方向构成了在上述配合面之间的空间中的向下通路。因此，上述具有小分子量的燃料气体，例如氢气，不会很容易地沿着向下方向进入在上述配合面之间的空间中。这样，上述燃料气体沿着经过如上所述的通风管的排出路径。因此，可以防止燃料气体流入舱室，并因而提高安全性。

如上所述，该壳体箱具有这样的结构，固定到地板上的下箱体和覆盖于下箱体上的上箱体分别提供。于是，可以通过拆离上箱体容易地进行插入和拆离燃料箱或维护燃料供应管的操作。

Claims (6)

1.一种燃料箱安装结构，包括：

一个下箱体，固定到车体后部的地板上，用于围绕设置于其上的一燃料箱；

一个上箱体，安装到上述下箱体的外侧，用于封闭上述燃料箱；

一个壳体箱，包括上述下箱体和上箱体；以及

一个通风管，在上述上箱体上，用来连接壳体箱内侧和车辆外侧。

2.如权利要求1所述的一种燃料箱安装结构，其特征在于，上述壳体箱形成一个平面四边形，且在下箱体和上箱体相互重叠部分的一对相对侧面部分的配合面是倾斜的平面。

3.如权利要求2所述的一种燃料箱安装结构，其特征在于，相对于上述形成一个倾斜平面的侧面部分的一个侧面部分在下箱体制成打开的，且上箱体对应于上述下箱体打开的侧面部分的一个侧面部分包括一个用于覆盖上述打开侧面部分的一个延伸部分。

4.如权利要求3所述的一种燃料箱安装结构，还包括：

一个凸缘，该凸缘沿着下箱体的一个孔边缘在其外端面附近形成；

一个周向凸缘，其形成在上箱体的一个孔的周边，用来与上述凸缘和地板重叠；以及

一个密封件，该密封件设置在下箱体和上箱体的配合面之间，以及凸缘和周向凸缘的重叠面之间；

其特征在于，凸缘和周向凸缘相互固定。

5.如权利要求2所述的一种燃料箱安装结构，其特征在于，

上述下箱体和上箱体单独构成，这样下箱体和上箱体的孔边缘从配合面开始倾斜，形成直到地板的倾斜平面；

一周向凸缘形成在与地板接触的上箱体的孔边缘的一个边缘部分，且，

上箱体通过上述凸缘固定到地板上。

6.如权利要求5所述的一种燃料箱安装结构，还包括：

一个凸缘，该凸缘沿着下箱体的一个孔边缘在其外端面附近形成；

一个周向凸缘，其形成在上箱体的一个孔的周边，用来与上述凸缘和地板重叠；以及

一个密封件，该密封件设置在下箱体和上箱体的配合面之间，以及凸缘和周向凸缘的重叠面之间；

其特征在于，上箱体通过与地板重叠的周向凸缘固定到地板。

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