CN1476400A - 折叠式静止训练自行车 - Google Patents

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Abstract

本发明的主题是静止训练自行车，其特别之处在于，它由一单个枢转点(4)而折叠，用于运输和/或储存，该枢转点(4)又是形成自行车的两个立柱的联接点，主立柱在其一端包括把手(5)，在另一端有后支承脚(8)，踏板曲柄车轴(6)及传动和制动系统(7)，而辅助立柱(3)在其一端包括鞍座(9)，在另一端包括前支承脚(10)。

Description

折叠式静止训练自行车
发明目的
本发明涉及一种静止训练自行车，更具体地，涉及一种折叠式静止训练自行车，能够使由自行车占据的空间用于其运输和/或储存。
发明背景
静止训练自行车的一个主要缺点在于，当它们不使用时占据了我们过多的空间，因为这些训练自行车在使用和储存时通常占据相同的空间。
为了减小静止训练自行车在运输和储存时的体积，已经进行了逐步的改变，首先是能够折叠把手和降低鞍座，同时减小由制动系统占据的空间。
最近以来，已经生产出整个框架可完全折叠的静止训练自行车，这对于这些自行车的运输和/或储存是一个极大进步。
从US-A-6039676中已经知道一种完全折叠的静止训练自行车。该自行车具有一个容纳鞍座、踏板、制动系统和前支承脚的主立柱。后支承脚以这样的方式在其上端与主立柱联接，它能够枢转，直到它折叠在主立柱上。把手接合到一杆上，该杆可在制动系统正上方的主立柱上枢转。
尽管对于运输和储存更加紧凑，但上述训练自行车还是具有下面的缺点，即使用时没有很大的刚度，并且当处于用于运输和/或储存的紧凑形式时不稳定。由于在辅助立柱上需要两个枢转点，并需要鞍座相对于主立柱枢转经过90°，自行车的刚度较低。
缺少稳定性是由于在处于折叠位置时，当自行车垂直时支脚相对于水平面占据了不同的高度，这也是为什么需要设置一侧部支承来防止它倒下的原因。
本发明的基本目的是提供一种静止训练自行车，它虽然可折叠，但克服了上述缺点。
本发明的另一个目的是提供一种折叠式静止训练自行车，减小了操作制动阻力选择手柄所需的力。
根据本发明，这些目的通过用于自行车完全折叠的一单个枢转点来实现，具有一大致X形结构，其中上端是鞍座和把手，下端是支承点。用于折叠静止训练自行车的枢转点精确地是两个主立柱之间的联接点，其中第一个立柱固定把手、踏板车轴或轴、制动系统和后支承脚，而第二个立柱固定鞍座和前支承脚。
主立柱具有一焊接的加强部件，该加强部件伸向并联接到设置于端部的枢转点，通过该枢转点与第二立柱联接，并能够实现枢转。
主立柱固定到终止于支承在地板上的交叉元件的底部延长部分上。
辅助立柱同时固定到两个底部延长部分上，该两个底部延长部分分离成V形，且它们的端部通过支承于地板上的一个支脚终止于一交叉元件。
如下面将要结合附图描述的，主立柱的支脚在由辅助立柱的支脚提供的空间中移动。
通过这种方式，除了用于运输和/或储存的紧凑空间之外，训练自行车还在操作过程中具有作为非折叠模式的刚度。
另外，枢转点和立柱自身的尺寸还确定为减小运输和/或储存的体积，并使自行车以稳定的方式保持在一垂直位置。
至于传动和制动系统，能够用最小的尺寸实现，但确保了在制动阻力的整个范围内一个环形踏板运动。环形踏板运动是通过足够的惯性运动而实现的，
I/iis2
主要基于允许小惯性飞轮的重要的传动比，I是飞轮的惯性模量，i是传动比。
磁性制动是由固定到惯性飞轮上的铝盘上的一些永磁体通过横向动作而完成的。为了改变制动阻力，这些磁体的动作半径增加或减小，使它们面对或不面对铝盘。这是一个紧凑的系统，特别之处在于，制动的增加相对于制动阻力选择手柄的位置是线性的，而该手柄自身上的操作力较低。
为了完成本发明的描述并有助于更好地理解其特征，根据本发明的一个优选的实际生产例子，将一套附图作为本发明的一个整体部分，而下面的描述是示意性而不是限定性的。
-图1表示从后面观察，根据本发明的折叠式静止训练自行车的透视图，图中处于其使用位置。
-图2表示本发明中静止训练自行车的侧视图，图中处于其使用位置。
-图3表示从后面观察，根据本发明的折叠用于储存的静止训练自行车的透视图。
-图4表示根据本发明折叠用于储存的静止训练自行车的侧视图。
-图5表示处于最大制动阻力位置的磁性制动系统的侧视图。
-图6表示处于最小制动阻力位置的磁性制动系统的侧视图。
-图7表示根据本发明，处于其使用位置的，用于将主立柱定位在辅助立柱上的导向件的两个视图。
-图8是沿图5中剖面I-I取的视图。
-图9是主立柱与辅助立柱之间枢转联接的详细视图。
根据图1和2，静态训练自行车由两个立柱(2和3)构成，它们形成一X形，在上述立柱(2和3)之间的接合处有一枢转点。主立柱(2)包括把手(5)、踏板曲柄车轴或轴(6)、传动和制动系统(7)及后支承脚(8)，而辅立柱(3)包括鞍座(9)和前支承脚(10)。
传动和制动系统封装在将其与外部隐藏起来的一些补充壳体中，如可以看到的，一加强部件(13)从主立柱(2)延伸到枢转点(4)。
主立柱(2)具有一底部延长部分(8’)和支承于地板上的最终交叉元件(8)，而辅柱具有两个形成V形并终止于支承在地板上的交叉元件(10)的延长部分(10’)。
如可从图1、2、3和4中看到的，延长部分(8’)在另两个延长部分(10’)之间的空间中移动。
一锁紧系统(28)以这样的方式设置在两个立柱(2，3)之间，将它们两个彼此紧固，并防止自行车由于不正确的使用而折叠。
把手(5)可相对于它们的联接点(11)转动到主立柱(2)，从而如图3中看到的，它们不从由已折叠的静止训练自行车(1)限定的空间中伸出，并通过防止鞍座(9)移动而保证了这个折叠位置。
至于鞍座，它通过若干个孔与一杆(12)联接，这些孔允许通过可紧固在任何不同孔中的螺栓(14)而相对于辅助立柱定位在不同的高度。
静止训练自行车(1)的折叠是通过将鞍座(9)下降到其最底部位置，并使一个立柱相对于另一立柱枢转，直到鞍座(9)与主立柱(2)接触。在鞍座与主立柱(2)接触的状态下，把手(5)在它们的转动点(11)上转动，直到它们经过并抓持鞍座(9)，从而如图3和4中所示，将自行车紧固在折叠位置。
自行车以这种简单方式折叠并使用单个枢转点(4)这个事实允许静止训练自行车在使用时像非折叠型那样有刚度。除了在自行车的两个主立柱之间有一个单个枢转点(4)之外，还必须考虑鞍座(9)和把手(12)都不需要相对于常规的非折叠静止训练自行车有任何附加的枢转点。
除上述以外，还要强调的是，当自行车在垂直位置折叠时，地板或地面上的两个支承脚(8，10)在相同的理论陆地面中保持在相同高度，这使得当自行车以这种方式折叠时有良好的垂直稳定性。
重心的垂线位于这两个支承脚(8，10)之间这一事实极大地有助于该稳定性。
以实际的方式且如从图1、2、3、4、5、6、8和9中理解的，加强部件(13)焊接到立柱(2)上并穿过上述底部(3’)中的一狭缝位于立柱(3)的底部(3’)中，并通过一销紧固。
另外，尽管使用者的完全重量倾向于保持静止训练自行车(1)不折叠，图1和2，但如前所述，在两个立柱(2，3)之间还是设有一锁紧系统(28)，用于将它们锁紧，并防止自行车由于不正确的使用而折叠。该锁紧系统(28)中的紧固点还逻辑上提高了静止训练自行车(1)的刚度。如图5和6中所示，该锁紧系统(28)由一保持夹在辅助立柱(3)上的螺栓(29)和一个紧固到主立柱(2)上的螺母(30)构成。
在图3和4中的折叠位置，在支承脚(8，10)位于地板上的状态下，自行车在垂直位置保持完全稳定。枢转点(4)和立柱(2和3)自身的尺寸确定为减小运输和/或储存的体积，支承脚(8和10)尽可能远地分开，而不会在折叠时伸到由静止训练自行车的其余部分限定的空间之外。
在图5、6和8中，我们可以看到位于自行车中心区域内部(7)中的操作和制动系统，根据该系统，踏板(16)驱动将运动传递到小滑轮或小齿轮(18)的滑轮或冕状轮(17)，小齿轮(18)又通过自由轮(19)将运动传递到惯性飞轮(20)，当惯性飞轮(20)以大于小滑轮或小齿轮(18)的轴的速度转动时允许其自由转动。
磁性制动阻止系统由一个磁体抓持板(21)构成，该磁体抓持板(21)可通过一固定到惯性飞轮(20)上的环形冕状轮在转动轴线(27)上相对于主立柱(2)、磁体(24)自身和一铝盘(25)枢转。
图5中，由于磁体(24)在整个铝盘(25)上并在最大半径上操作，制动系统处于最大制动阻止位置。图6中，由于磁体(24)几乎完全位于铝盘(25)外部，并在其最小半径上操作，制动系统处于最小制动阻止位置。
不仅这些制动位置，而且制动阻止范围中的其余中间位置，都通过绳或线(26)获得，该绳或线(26)通过位于把手下面立柱(2)上的手柄(27)传递使用者所需的位置。电缆(26)与弹簧(23)相对，弹簧(23)将磁体抓持板(21)拉到电缆(26)允许它到的位置。
制动阻止系统非常紧凑，具有两个非常有趣的特征：首先，制动阻力是线性的，或者与磁体抓持板(21)相对于其轴线(27)的转动成正比，其次，假定该转动在设置于主立柱(2)上的轴线(27)上进行，磁体抓持板(21)不会带来任何转动扭矩，从而可以使用强度较低的弹簧(23)，通过这种方式，减小了操作制动阻止选择手柄(27)所需的力。
图5、6和7中，在立柱(2)上可以看到导向件(15)的特定形状，一个定位元件，其作用是当自行车未折叠时，其两个凹槽(33)接收辅助立柱(3)的两个延长部分或支脚(10’)，而这些凹槽的形状对应于支脚的形状，例如为矩形。
由此，当训练自行车处于其操作位置即未折叠时达到了刚度。
与此同时，通过其凸耳(31)使用了该导向件(15)，凸耳(31)上有一孔(32)，用于接收与磁体抓持板联接的弹簧的端部。
立柱(2，3)之间的联接在图5、6、8和9中由焊接到立柱(2)上的一元件(13)限定。在图5和6中，该元件叠置到辅助立柱(3)上，自行车处于打开位置，图9中可以看到自行车的折叠位置，该视图中可很好地看到元件(13)。
元件(13)还可在图8中与其它部件，如容纳该机构的壳体(7)一起看到。
在该剖视图中，我们还可以看到中央踏板曲柄车轴或轴(6)，它使飞轮(17)转动并通过张力调节器(22)将该转动运动传递到轴(18)，惯性飞轮(20)和铝盘(25)同样通过该张力调节器(18)转动。
磁体抓持板(21)包括磁体自身(24)，当来自手柄(27)的压力通过立柱(2)内部作用于绳(26)上时，磁体抓持板(21)与弹簧(23)相反地在容纳于主立柱(2)中的轴线(27)上转动。
如可从图5和6中看到的，弹簧(23)固定到导向件(15)的凸耳(31)中，且是重量较轻的弹簧，只需要向手柄(27)施加很小的力来实现其功能。
为了适当的目的同样指出的，且可以在图5和6中观察到的，磁体抓持板(21)以其最大制动阻止能力与导向件(15)的上部(34)接触，图5，且当制动阻止能力将减小时从上述接触分离，图6。

Claims (4)

1.折叠静止训练自行车，包括一主立柱(2)，把手(5)位于其一端部，一后支承脚(8)位于其另一端，并带有一臂(8’)，踏板曲柄轴(6)及传动和制动系统(7)，及另一个辅助立柱(3)，鞍座(9)位于其上端，前支承脚(10)位于其下端，带有两个延长部分或腿(10’)，传动和制动系统包括一由车轴或轴(6)操作并通过一张力调节器(22)与一惯性飞轮(20)联接的飞轮(17)，还有一个固定到惯性飞轮上的环形冕状轮(25)形状的盘，及一些位于磁体抓持板(21)后侧与盘(25)相对的磁体(24)，一绳(26)从设置于主立柱上的控制手柄(27)伸出，该绳(26)与磁体抓持板(21)联接，而磁体抓持板(21)又与一弹簧(23)联接，其特征在于：
-两个立柱(2，3)之间具有一单个联接点(4)，使它们能够折叠而彼此压靠，
-主立柱(2)具有一焊接到其上的加强部件(13)，该加强部件(13)伸向与另一立柱的联接点(4)，并通过一横向轴与之联接，
-一位于两个立柱(2，3)之间的锁紧组件(28)，当自行车处于准备使用的伸展或未折叠的位置时，由一夹在辅助立柱(3)的底部(3’)上的螺栓(30)和一固定到主立柱(2)上的加强部件(13)上的螺母(29)构成，
-一以与踏板曲柄车轴(6)相同的高度固定到主立柱(2)上并向外突出的定位导向件(15)，两个凹槽或壳体(33)位于其下边缘中，当自行车处于未折叠位置时从辅助立柱(3)伸出的两个臂伸入该两个凹槽(33)中，一凸耳(31)同样从该导向件向外伸出，以容纳与制动阻止系统联接的一弹簧(23)，
-包括面向盘(25)的磁体(24)的磁体抓持板(21)具有一环形扇段形状，带有一底端，该底端在设置于主立柱(2)上的轴线(27)上转动，并在上述端部远离轴线(27)端部的一点上接收与导向件(15)联接的弹簧(23)的端部，
-磁体抓持板(21)还与一来自设置于主立柱(2)上的上部控制手柄(27)的绳(26)联接，用于将该板从板的扇段在盘(25)前部完全与之重合的最大制动阻止位置，转动到板的扇段几乎不与盘有任何接触的最小制动阻止位置，其中在最大制动阻止位置，磁体抓持板(21)的底部区域的前部与定位导向件(15)的上端(34)接触。
2.根据权利要求1所述的折叠静止训练自行车，其特征在于，当自行车折叠并处于垂直位置时，整个组件的重心处于对应于支脚(8，10)之间空间的垂直面中。
3.根据权利要求1所述的折叠静止训练自行车，其特征在于，当自行车处于折叠位置时，在鞍座(9)下降后把手(5)移动经过鞍座(9)，然后把手抓持鞍座并将其紧固在后部。
4.根据权利要求1所述的折叠静止训练自行车，其特征在于，当自行车处于折叠位置时，两个支脚(8，10)保持放置于地板上，自行车上没有物件或部件伸到在侧部立面图中上述支脚的端部的两个理论垂直面之外。
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