CN1456115A - 液压机的供油系统 - Google Patents

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徐允锡
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Abstract

本发明公开了一种用于液压机的供油系统。该系统包括：用于储存工作流体的主油箱(100)；安装在主油箱中用于向液压机(160)的油缸提供高压液压流体的主泵(110)；辅助油箱(130)与主油箱相连接用于接受来自主油箱的工作流体并由来自外部的气动流体进行控制，以便向液压机的油缸提供低压液压流体；安装在主油箱中用于将储存在主油箱中的工作流体输向辅助油箱的辅助泵(120)；和安装在辅助油箱中用于控制辅助油箱的流动速率的检测器(140)。工作流体的低压输向辅助油箱，工作流体的高压输向主油箱，从而执行压送操作。减少了由泵的使用而产生的热量。由于辅助油箱的工作流体输向主油箱，故无需用于冷却液压流体的单独冷却单元。

Description

液压机的供油系统
技术领域
本发明涉及一种用于加工鞋底的液压机的供油系统，更具体而言，涉及一种供油系统，其中低压油和高压油被分别供应给该压机，以允许该压机提升和加压。
技术背景
通常，压机对于鞋底的加工而言是必不可少的。由于油是该压机的压力供应源，所以采用了一种液压机。
下面将结合图1对现有技术中的液压机进行说明。储存在油箱10中的油通过一个主泵20以高压排出。该主泵由一个电动马达21进行驱动。该加压油被选择性地供应到致动器40的内部活塞41的上侧和下侧，该致动器由一个电磁阀30的受控动作进行驱动，该电磁阀30安装在主泵20的出口管路中。如果该加压油供应给活塞41，则活塞杆42被向上或向下移动。
一个压力表安装在主泵20的出口侧中，并且具有一个断流阀51。一个安全阀60也安装在主泵20的出口侧中，用于设定施加给致动器40的压力，以排出溢出的油。一个平衡阀70安装在与致动器40的内部活塞41的下侧相连接的管路中。
就上述液压机的结构而言，其存在以下一些缺点：
为了排出高压液压油，从油箱中吸取油需要较大的功率消耗，并且会产生一种噪音。
另外，当吸入加压油时，由于吸入力不足，空气会与油一起被吸入，从而降低泵的性能。
为了解决上述技术问题，韩国实用新型未审查的出版物No.1997-28141公开了一种用于液压机的油压产生系统。
根据该出版物中所公开的油压产生系统，如图2所示，一个辅助泵100安装在油箱10和一个高压产生主泵20的进口侧之间，并由一个电动马达101进行驱动。储存在油箱10中的油通过辅助泵100以低压输向主泵20。然后，主泵20在电动马达21的驱动下将油以高压输送给致动器40，从而通过一个电磁阀30的控制动作来操纵致动器40。
上述油压产生系统具有以下一些缺点：
尽管流入主泵的流动速率增加了，但由于该高压由主泵产生，所以主泵流量的增加导致了油温的升高。因此，需要一个独立的冷却单元。
由于该液压机采用了一种直接提升机构，所以施加在液压机上的机械冲击很大。另外还缩短了泵的寿命。
最后，当压力同时在一个具体的压机以及与该具体的压机相连接的其它的压机的提升作用下增加时，该具体的压机的压力不增加。相应地，该具体的压机的压力增加延迟了，直至与之相连接的压机的压力增加，从而降低了生产率。
发明内容
相应地，本发明旨在提供一种用于液压机的供油系统，该供油系统基本排除了由于现有技术的限制和缺点而导致的一个或多个问题。
本发明的一个目的是提供一种用于液压机的供油系统，其中低压油和高压油分别供应给该压机，以允许该压机提升和加压。
本发明的另一个目的是提供一种用于液压机的供油系统，其中低压供应通过一种工作流体，即一个辅助油箱中的气动流体的流入来执行，从而无需冷却单元。
为了获得该目的及其它优点，根据本文具体描述的和进行一般性说明的本发明的目的，本发明提供了一种用于液压机的供油系统，该系统包括：一个用于储存一种工作流体的主油箱；一个主泵，它安装在主油箱中，用于为该液压机的油缸提供高压液压流体；一个辅助油箱，它与主油箱相连接，用于接受来自主油箱的工作流体并由来自外部的气动流体进行控制，以便为该液压机的油缸提供低压液压流体；一个辅助泵，它安装在主油箱中，用于将储存在主油箱中的工作流体输向辅助油箱；和一个检测器，它安装在辅助油箱中，用于控制辅助油箱中的流动速率。
辅助油箱优选与一条工作流体的流动路径相连接，其中的工作流体根据检测器检测到的一个信号被从辅助油箱输向主油箱。
该检测器包括一个用于检测辅助油箱中工作流体的最大流入量的第一传感器，一个用于检测辅助油箱中工作流体的正常量的第二传感器，和一个用于检测辅助油箱中工作流体的最小流入量的第三传感器。
辅助油箱包括一个阀，如果该辅助油箱充有工作流体，则该阀用于排出该辅助油箱中增加的气动流体。
附图说明
附图表示了本发明的一个或多个实施例，并与说明部分一起解释了本发明的原理，并入这些附图有助于进一步理解本发明，同时这些附图构成了本申请的一部分。附图包括：
图1是一个液压管路，表示了根据一种现有技术的液压机的结构。
图2是一个液压管路，表示了根据另一种现有技术的液压机的结构。
图3是一个液压管路，表示了根据本发明的一个优选实施例的用于液压机的供油系统的结构。
具体实施方式
下面参考附图中所示的一个例子对本发明的优选实施例进行详细说明。
图3是一个液压管路，表示了根据本发明的一个优选实施例的用于液压机的供油系统的结构。
如图3所示，根据本发明的用于液压机的供油系统包括一个主油箱100、一个主泵110、一个辅助泵120、一个辅助油箱130和一个检测器140。
主油箱100内装有一定量的液压流体，即液压油，并且包括一个第一泵111和一个第二泵112的主泵安装在主油箱100中。
第一泵111安装在主油箱100中，并通过一个第二电动马达152将储存在主油箱100中的工作流体泵出，以便为液压机160的一个活塞端提供高压。
具体而言，如果第一泵111开始工作，则压力通过止回阀171和172增大至安全阀173的一个预定值。当压力增大至该预定值时，该工作流体被引入辅助油箱130。
第二泵112安装在主油箱100中，并由第二电动马达152驱动。第二泵112泵出主油箱100中的工作流体并将之输送至一个卸载安全阀174。该工作流体经卸载安全阀174输向辅助油箱130。
辅助泵120安装在主油箱100中，并由第一电动马达151驱动，以便将主油箱100中的工作流体经止回阀175输向辅助油箱130。
此时，在一个气动流体供应阀181开启时，辅助油箱130内充入一种气动流体，例如来自外部气动流体贮存器的空气。
相应地，通过辅助泵120流经止回阀175的工作流体以及通过主泵110流经卸载安全阀174和该止回阀的工作流体都供应给辅助油箱130。
辅助油箱130通过上述过程充入工作流体。
辅助油箱130与一个减压阀182相连接，用于向外排出储存在辅助油箱130中的气动流体，同时该辅助油箱130还与一个气动流体供应阀181相连接，用于控制气动流体流入该辅助油箱。
辅助油箱130与主油箱100相连接，从而主油箱100中的工作流体经主泵110和辅助泵120输向辅助油箱130。
辅助油箱130同时还与液压机160的一个油缸相连接，从而低液压压力在经过气动流体供应阀181引入的气动压力的作用下供应给液压机160的油缸。
由检测器140检测充入辅助油箱130中的一定量的工作流体。具体而言，通过经检测器140检测的充入辅助油箱130中的工作流体的量而对第一和第二电动马达151和152进行控制，从而调节将被充入辅助油箱130中的工作流体的量。
该检测器包括第一传感器141、第二传感器142和第三传感器143。
第二传感器142将检测充入辅助油箱130中的工作流体的正常量。如果工作流体供应到辅助油箱130并且被第二传感器142检测到，则第一电动马达151的操作停止，从而经辅助泵120流向辅助油箱130的工作流体的流入停止。此时，由于第二电动马达152继续运转，所以经主泵110流入的工作流体，即流经卸载安全阀174流向辅助油箱130的工作流体的流入继续保持。
如果经卸载安全阀174流向辅助油箱的工作流体的流入继续保持，那么流向辅助油箱130的工作流体的流动速率增加。由第一传感器141检测辅助油箱130中工作流体的增加量。
第一传感器141将检测待充入的工作流体的最大量。如果工作流体被第一传感器141检测到，那么一个第一阀176将开启，从而储存在辅助油箱130中的工作流体经第一阀176排出。
此时，一个计时传感器安装在第一阀176内，以便按所需的时间控制调节第一阀，从而第一阀176自动开启和关闭。相应地，即使辅助油箱130未装满油，液压机160也可以工作。
第三传感器143将检测待充入辅助油箱130中的工作流体的最小量。如果工作流体被第三传感器143检测到，则液压机160的工作停止。
检测器140对工作流体的高度水平进行检测，从而辅助油箱130能被充入适量的工作流体。
上述结构具有以下一些优点：
如果工作流体充入辅助油箱130中，那么储存在辅助油箱130中的工作油将受到外界的控制，从而使该油供应向液压机160的油缸。此时，一个第五阀191被接通，以关闭一个第四阀192并开启一个第三阀193，从而充入辅助油箱130的工作流体在吸入的气动流体的作用下排出，并且经第二阀194输向液压机160的油缸。换言之，低压从辅助油箱130提供给液压机160。该低压将向液压机160施加一个提升压力，而作为液压机160的压送压力的高压直接由主油箱100提供。
液压机160在由辅助油箱130提供的气动流体的作用下被提升，同时由第四传感器161检测该液压机160的提升。
如果液压机160的提升被第四传感器161检测到，则一个第六阀195被接通，并且储存在主油箱100中的工作流体经由第六阀195供应到液压机160的油缸，同时，高压压送力供应给该油缸。
此时，第二阀194在从主油箱100传来的压力的作用下自动关闭。相应地，高压从主油箱100供应到液压机，从而执行液压机的压送操作。
低压和高压的工作点，即一个压力施加区域，可以通过调节第四传感器161的检测位置而选择性地受到控制。高压施加区域越短，生产率越高。
如果液压机160的活塞被不必要地多次操纵，那么储存在辅助油箱130中的工作流体就过度排向液压机160的油缸。由第三传感器143检测排出的工作流体。如果该溢出的油被第三传感器143检测到，则液压机160的工作被第三传感器检143测到的一个信号暂时停止。
通过采用根据本发明的供油系统的结构，工作流体的低压输向辅助油箱，而工作流体的高压输向主油箱，从而执行压送操作。相应地，因泵的使用而产生的热量被减少了。另外，由于辅助油箱的工作流体输向主油箱，所以无需使用用于冷却液压流体的单独冷却单元。
如果有其它的液压机被操纵，那么另一台液压机可以同时被操纵。
由于泵的噪音被减到最小，所以本发明的供油系统可以安装在任何位置。
最后，由于液压机的提升压力较小，所以液压机的冲击减小了，从而液压机的管道不会被破坏。
前述实施例仅仅是示例性的，并不对本发明构成限制。本发明可以方便地应用于其它类型的装置。对本发明的描述只是说明性的，而不对权利要求书所记载的范围构成限制。显然本领域内的普通技术人员可做各种替换、改型和改动。

Claims (4)

1.一种用于液压机的供油系统，其包括：
一个用于储存一种工作流体的主油箱；
一个主泵，它安装在主油箱中，用于向该液压机的油缸提供高压液压流体；
一个辅助油箱，它与主油箱相连接，用于接受来自主油箱的工作流体并由来自外部的气动流体进行控制，以便为该液压机的油缸提供低压液压流体；
一个辅助泵，它安装在主油箱中，用于将储存在主油箱中的工作流体输向辅助油箱；和
一个检测器，它安装在辅助油箱中，用于控制辅助油箱的流动速率。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述辅助油箱与一条工作流体的流动路径相连接，该工作流体根据检测器检测到的一个信号被从辅助油箱输向主油箱。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述检测器包括一个用于检测辅助油箱中工作流体的最大流入量的第一传感器，一个用于检测辅助油箱中工作流体的正常量的第二传感器，和一个用于检测辅助油箱中工作流体的最小流入量的第三传感器。
4.如权利要求1至3中任意一项所述的系统，其特征在于，所述辅助油箱包括一个阀，如果该辅助油箱充有工作流体，则该阀用于排出该辅助油箱中增加的气动流体。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication