CN1446983B - 利用沥青橡胶修复路面的方法 - Google Patents

Abstract

一种新的利用沥青橡胶配合冲击碾压技术对破损路面进行修复的方法。使用冲击压实机将破损路面层打碎，并对破碎的路面层进一步碾压。然后在此基础上修建用沥青橡胶混凝土做的新路面层。在某些情况下，对破碎的路面层进一步碾压后不能形成足够牢固的新路基层时，就需要移去破碎的沥青或混凝土层，通过控制冲击碾压技术，对被破碎路面下的基层或路基进行修复之后，再铺设沥青橡胶混凝土。

Description

利用沥青橡胶修复路面的方法

技术领域

本发明涉及利用沥青橡胶修复路面的方法，特别涉及利用沥青橡胶配合冲击实压技术对破损路面进行修复的方法。

背景技术

沥青和水泥混凝土路面经过一段时间的使用，会出现各种裂缝，发生破损现象。这时，需要对出现裂缝或破损的路面进行修复，以确保路面平整。

通常，对破损的沥青路面进行修复所采用的方法是，先利用风钻等设备打碎破损的沥青路面，将被打碎的路面层(沥青碎块)从路面移开，堆放在别处。然后，对原有沥青路面层下受损的层面进行改造并重新压实直至符合要求。此后，重新铺筑沥青。上述过程不仅费时、耗财，而且会产生堆积如山的旧沥青混凝土。

对破损的水泥混凝土路面进行修复时，通常采用一系列不连续的方法打碎水泥混凝土路面层，将被打碎的路面层(混凝土碎块)从路面移开，堆放在别处。重新改造混凝土路面下的破损层后再压实直至符合要求。上述过程不仅费时、耗财，而且会产生堆积如山的旧混凝土。

由于沥青橡胶具有高粘性、高软化点等特点，近年来，人们开始利用沥青橡胶加工成沥青橡胶混凝土，并将其用于修筑新道路，特别是高等级公路。

发明概述

本发明的一个目的是提供一种新的利用沥青橡胶配合冲击碾压技术对破损路面进行修复的方法。

本发明的另一个目的是节省修复破损的路面所用的时间和成本。

本发明的另一个目的是充分利用可用材料。

根据本发明的一种方法包括下列步骤：断裂破损的沥青或水泥混凝土路面层；进一步碾压稳固上述被断裂的沥青或水泥混凝土路面层；利用沥青橡胶制备沥青橡胶混凝土；用制备好的沥青橡胶混凝土铺筑新路面；对上述沥青橡胶混凝土路面进行碾压。其中断裂破损的沥青或水泥混凝土路面层是通过冲击压实来实现的。沥青橡胶是从沥青、油料和废旧轮胎中用全新工艺提取和加工的。

根据本发明的另一种方法包括下列步骤：破碎沥青或水泥混凝土路面层；移开并舍弃被破碎的沥青或水泥混凝土；移去被破碎的沥青或混凝土层下面的受损层面，并用代之以新的层面；利用受控的冲击压实法对相应层面进行冲击碾压，建立一个新的底基层；铺设新的基层并将其压实；制备沥青橡胶混凝土；将制备好的沥青橡胶混凝土铺在上述路面基层上形成路面；对上述沥青橡胶混凝土路面进行碾压。其中破碎破损的沥青或水泥混凝土路面层是通过冲击压实来实现的；对被破碎的沥青或水泥混凝土路下的相应面层进一步碾压是通过冲击压实来实现的。沥青橡胶是从沥青、油料和废旧轮胎中用全新工艺提取和加工的。

利用本发明的方法，可以大大节省改造破损的路面所用的时间和工程造价，减少利用现有技术改造修复破损的路面时对交通的影响和封闭道路的时间。此外，由于沥青橡胶的特性和冲击碾压技术的采用，和使用传统的沥青结合料加工生产的沥青混凝土相比，用沥青橡胶混凝土翻修道路的路面厚度可以明显降低。

下面将参照附图说明本发明的实施例。

附图简述

图1是道路断面的示意图；

图2是根据本发明方法的一个实施例的示意图；

图3是根据本发明方法的另一实施例的示意图。

如图1所示，道路通常包括这样几层，即，最下面的路基，其上的底基层，基层和路面层。路面层通常是一层沥青混凝土或水泥混凝土。

由于长时间使用或其它原因，由沥青或水泥混凝土构成的路面层常常出现各种裂缝，发生破损。

参照图2，对于要修复或改造的路面，首先利用冲击压实设备，例如南非蓝派公司的三边型或多边型冲击压实机，对要修复或改造的路面进行一定程度的冲击碾压，打碎沥青混凝土或水泥混凝土路面层。通常沥青混凝土或水泥混凝土路面层的厚度在200毫米到300毫米之间，要进行数遍冲击碾压，才能将路面打碎。因此，打碎路面所需冲击碾压次数，要根据路面的厚度和材料以及冲击压实机的吨数，通过实验来决定。一般需要15到25遍的冲压，才能将200毫米到300毫米厚的沥青混凝土或水泥混凝土路面层打碎。通常要将路面层打碎到约300毫米至900毫米的碎块。被打碎的路面层与其下面的其它层一起构成了要修复的道路的基层。该基层比原基层的厚度明显增加，强度明显加强。

在某些情况下，可能需要对打碎的沥青混凝土或水泥混凝土层进一步冲击碾压，以提高该层的压实度，以便为设计合理的改造后的路面提供一个牢固的路基和基层。这时应根据要求和实际情况，通过试验确定冲击碾压的次数，直至符合要求。对于某些地段，进一步的冲击碾压可能会破坏原来的路面基层。因此，是否需要进一步的冲击碾压以及具体的冲击碾压的次数，要根据施工地段的路基、基层和对道路的要求等情况决定。

将被打碎的沥青混凝土或水泥混凝土路面层通过冲击压实形成修复道路的基层，大大减少了将被打碎的沥青混凝土或混凝土路面层运走的费用，并保证了这些材料的再利用。此外，由于打碎和压实是通过连续的冲击碾压进行的，因此，比现有技术中的不连续的作业方式节省了作业环节，从而大大减少因修路而影响交通的时间。

沥青橡胶可以从沥青、油料及旧轮胎中提取的可用废弃物-屑粒状橡胶加工而成。沥青橡胶结合料的加工、储存和使用是由特制的位于工地的搅拌站完成的。沥青混凝土可以使用普通的热拌沥青混合料设备来加工。

利用普通的铺路设备将加工好的沥青橡胶混凝土铺筑在老路面上，并根据相关的技术要求进行碾压。由于沥青橡胶混凝土的特性和优点，由沥青橡胶混凝土构成的路面层的厚度可以比沥青或水泥混凝土路面层减少约50％。

参照图3，在一定情况下，上述方法不能满足工程需要，如通过进一步碾压不能形成足够牢固的新底基层，则要利用冲击压实设备，例如南非蓝派公司的三边型或多边型冲击压实机，对要修复或改造的路面进行冲击压实，打碎沥青混凝土或水泥混凝土路面层后，则需要将被破碎的沥青或水泥混凝土层移走，并将其下面的破损的层面，如基层和底基层移走，用新的基层和底基层代替之。通过控制冲击压实技术对原沥青或水泥混凝土路面层下的层面进行修复更新，即通过监控每次冲击碾压的效果和冲击碾压的次数，来达到预期要求的效果，形成新的符合要求的基层和底基层。然后再进行后续工序，用沥青橡胶混凝土铺设新的路面层。

以上通过实施例描述了本发明，但本发明并不局限于此。本领域的技术人员可以在不脱离本发明精神的情况下，对本发明做出不同的修改。所有修改均落入本发明的范围之内。

Claims (2)

1.一种利用沥青橡胶配合冲击碾压技术对破损路面进行修复的方法，其特征在于包括：

利用冲击压实机将破损的沥青或水泥混凝土路面层破碎到300毫米到900毫米的碎块；

利用冲击压实机进一步稳固上述被破碎的沥青或水泥混凝土路面；

利用沥青橡胶制备沥青橡胶混凝土；

将制备好的沥青橡胶混凝土铺筑在原路面层上形成新路面；

对上述沥青橡胶混凝土路面进行碾压，

其中，所用的沥青橡胶是从沥青、油料及旧轮胎中提取的可用废弃物-屑粒状橡胶加工而成。

2.根据权利要求1的方法，其中对破损的沥青或水泥混凝土路面层进一步稳固是通过冲击压实来实现的。

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