CN1432504A - 踏板型两轮摩托车的行李箱结构 - Google Patents

Abstract

一种踏板型两轮摩托车的行李箱结构，能够提高从行李箱的开口部进行的维修保养性能。在车座下方配置上表面开口的行李箱26并由车座开关该行李箱26的踏板型两轮摩托车，在跨越其底壁26a和纵壁26b的区域形成开口部，该开口部由可拆装的保养盖49覆盖。根据本发明，由于不仅在行李箱26的底壁26a上，而且在纵壁26b上也形成开口部，所以不仅是紧贴行李箱26下方配置的化油器21等构件，而且在车体宽度方向上配置的保险丝盒47等辅助配件的维修保养也能够以良好的作业性能进行，从行李箱26的开口部进行的维修保养性能得以提高。

Description

踏板型两轮摩托车的行李箱结构

技术领域

本发明涉及踏板型两轮摩托车的上表面开口的行李箱结构，所述的行李箱配置于车座下方并且由车座进行开关。

背景技术

在踏板型两轮摩托车的车座下方，配置有上表面开口的行李箱，该行李箱由车座开关，骑乘者打开车座将头盔放入行李箱或将其从中取出。

在以往的行李箱的底壁上形成有保养用的开口部，该开口部通常由可拆装的保养盖覆盖。

而且，当紧贴行李箱的下方配置的化油器等需要进行维修保养时，将保养盖取下，从行李箱底壁上开口的开口部进行化油器等的维修保养。

发明内容

然而，由于以往的维修保养用的开口部只在行李箱底壁上开口，所以存在如下问题，即，从该开口部进行的维修保养仅限于紧贴在行李箱的下方配置的化油器等配件，而不能进行在车体宽度方向或前后方向上配置的辅助配件等的维修保养，或者，即使能够进行，其作业性能也比较差。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供能够提高从行李箱的开口部进行的维修保养性能的踏板型两轮摩托车的行李箱结构。

为了达到上述目的，本发明第一方案是，在踏板型两轮摩托车的车座下方配置上表面开口的行李箱，并且由车座开关该行李箱，其特征在于：在跨越所述行李箱的底壁和纵壁的区域上形成开口部，并且由可拆装的保养盖覆盖该开口部。

本发明的第二方案的特征是：在第一方案的所述行李箱的开口部的整个周缘上形成折边部，并且使该折边部成为与所述保养盖之间的密封部。

本发明的第三方案的特征是：在第二方案的所述行李箱的密封部处的整个区域形成上下方向的沟，并且使所述保养盖相对于该沟具有从上下方向上拆、装的结构。

根据第一方案的发明，由于不仅在行李箱的底壁上，而且在纵壁上也形成开口部，所以不仅是紧贴在行李箱下方配置的化油器等构件，而且在车体宽度方向上配置的保险丝盒等辅助配件的维修保养也能够以良好的作业性能进行，从而提高从行李箱的开口部进行的维修保养性能。

根据第二方案的发明，由于在行李箱的开口部的整个周缘上形成的折边部成为与保养盖之间的密封部，所以可以确保开口部与保养盖之间的高密封性，切实防止水从开口部进入行李箱等问题的发生。

根据第三方案的发明，由于在行李箱的纵壁上沿开口部的整个周缘也形成有同一方向(上下方向)的沟，并且所述保养盖相对于该沟具有从上下方向上拆、装的结构，所以，可以提高行李箱与保养盖的加工性能，同时，可以进一步确保开口部与保养盖之间的高密封性，确保行李箱具有高防水性，而且，保养盖的拆装作业性能也得以提高。

附图说明

图1是踏板型两轮摩托车的侧视图。

图2是取下车座后的踏板型两轮摩托车的后部的局部俯视图。

图3是图2的A-A线剖面图。

图4是图2的B-B线剖面图。

图5是踏板型两轮摩托车的行李箱部分的局部侧视图。

图6是图5的C-C线剖面图。

图7是采用本发明的另一个实施例的行李箱的侧剖视图。

具体实施方式

下面基于附图说明本发明的实施方式。

图1是本发明涉及的具有行李箱结构的踏板型两轮摩托车的侧视图。前叉立管2位于图示的踏板型两轮摩托车1的车体前方上部，该前叉立管2内回转自如地插穿有转向柱3。另外，该转向柱3的上端安装有转向车把4，而该转向柱3的下端与前叉5相连，前轮6回转自如地枢支于该前叉5的下端部。

另外，下行管7从所述的前叉立管2起，先朝着车体后部方向倾斜向下延伸之后，再弯折并朝着车体后方呈大致水平状态地延伸，从该下行管7的中途分出左右一对后撑杆8，该后撑杆8朝着车体后部向上倾斜地延伸设置。

车体前部的所述前叉立管2、下行管7等由树脂制的前车罩9覆盖，该前车罩9的后半部构成同样是树脂制的腿防护罩10。

而且，在所述的转向车把4的后方设置有串连式车座11，在该车座11与转向车把4之间设置有低台式脚踏部13。并且在该脚踏部13的下方的空间里配置有主燃油箱14。

此外，作为动力装置的一体摆动式发动机15设置于所述的脚踏部13的后方，所述的车座11的下方。

所述一体摆动式发动机15配置于车体的左侧，它由将作为驱动源的发动机16和传动箱17一体化而构成，其中的传动箱17由未图示的内置的V型带式自动变速机和减速机构构成，它从发动机16的车体左侧伸向车体后方，其后端回转自如地枢支有后轮18。传动箱17的上部安装有空气滤清器19，从该空气滤清器19向车体前方延伸的进气管20与所述的发动机16的进气系统相连接，其中途设置有化油器21。

具有以上结构的一体摆动式发动机15经由连杆机构23上下摆动自如地支承在固定于所述的后撑杆8的发动机悬挂支架22上，其后端与后轮18一起经由后减震器24支承于后撑杆8。

另一方面，车体的在车座11以下的部位由树脂制车体罩25覆盖，并且，在该车体罩25内的所述一体摆动式发动机15的上方，配置有上表面开口的行李箱26，该行李箱26经由前后的安装构件27及横构件28安装在后撑杆8上。该行李箱26横贯车座11全长地、长长地延伸，确保其有大容量，其内部如图所示能够同时收容半球形头盔H1和全遮式头盔H2。而且，该行李箱26之上支承有车座11，车座11以其前端的铰链29为中心上下回转来开关所述行李箱26。另外，在左右的后撑杆8上，除了所述的安装构件27和横构件28之外，还架设有横构件30，且在安装构件27和横构件28上安装有提梁31。

本实施方式中的踏板型两轮摩托车1的在由车体前部的所述的前车罩9和腿防护罩10围成的空间内，在所述前叉立管2的左侧，配置有小容量的副燃油箱32，该副燃油箱32通过挠性的燃油软管33与所述大容量的主燃油箱14相连。

另外，在车座11前部下方的、由车罩25覆盖的所述行李箱26的前端部近旁，通过未图示的托架将燃油泵43安装配置于所述横向构件30。在该燃油泵43上连接有从发动机16的进气系统延伸的负压软管44，该燃油泵43由进气气压的脉冲驱动，从主燃油箱14经过燃油软管45吸引燃油并使该燃油升压，经过燃油软管46将该燃油供给所述化油器21，用于形成混合气。另外，在化油器21中形成的混合气供一体摆动式发动机15的发动机16的燃烧使用。

下面基于图2-图6详细说明本发明的行李箱结构。图2是将踏板型两轮摩托车的车座取下后的后部的局部俯视图，图3是图2的A-A线剖面图，图4是图2的B-B线剖面图，图5是踏板型两轮摩托车的行李箱部分的局部侧视图，图6是图5的C-C线剖面图。

上表面开口的所述行李箱26由树脂材料整体成型制成，如图2所示，紧贴所述行李箱26的下方配置有化油器21，在其右侧方的由行李箱26与车身罩25围成的空间内配置有保险丝盒47。

如图3、图4及图6所示，在行李箱26上，在跨越其底壁26a和纵壁(包括在大致的垂直方向延伸的垂直壁面以及与水平面成指定夹角地倾斜的倾斜壁面)26b的区域上形成开口部48，该开口部48由断面呈横置的L形的树脂制的保养盖49覆盖。如图4所示，具体为，在行李箱26的底壁26a的开口部周缘上的两个对面的部位上镶嵌2块金属制的垫块50，将保养盖49从行李箱26的开口部48的上方将其覆盖，再从其上方插通2只小螺钉51，然后将该小螺钉51旋入所述垫块50，这样将保养盖49可拆装地安装于行李箱26。

如图3、图4、及图6所示，行李箱26的开口部48的整个周缘上均形成有折边部26c，该折边部26c构成与保养盖49的密封部。并且，在该折边部(密封部)26c的整个区域上形成有上下方向的沟26d。

另一方面，在保养盖49的周缘上整体地形成有向下凸起的凸起部49a，该保养盖49相对于形成于行李箱26的折边部(密封部)26c的沟26d在上下方向上拆、装，如图所示，在该保养盖49安装于行李箱26并覆盖开口部48的状态下，设置于保养盖49周缘上的凸起部49a与行李箱26的沟26d嵌合，确保该保养盖49与开口部48之间的高密封性。

另外，如图2及图5所示，在行李箱26的底壁26a的所述开口部48的后方，整体地形成有工具箱52，该工具箱52呈朝下方凸起状，用于收容工具T。此外，如图2及图5所示，所述燃油泵43由左右的螺栓53(图中只示出其中之一)安装于横构件30，行李箱26的前部由左右的螺栓54(图5中只示出其中之一)安装于横构件30。

而且，在所述安装构件27和横构件28上分别焊接有托架55、56，在其中之一的托架56上，由左右的螺栓57安装有行李箱26的后部，在两托架55，56上，由左右的螺栓58，59安装有提梁31。

还有，在化油器21、保险丝盒47需要维修保养时，打开车座11，将上表面开口的行李箱26内的小螺钉51松开，将保养盖49从行李箱26上取下，由于行李箱26上的开口部48在跨越底壁26a和纵壁26b的区域上开口，维修作业人员不仅能够维修紧贴行李箱26下方配置的化油器21等构件，而且能够以良好的维修作业性能对于配置在车体宽度方向上的保险丝盒47等的辅助配件进行保养，从行李箱26的开口部48进行的维修保养性能得到提高。

进而，完成维修之后，由小螺钉51将保养盖49安装固定于行李箱2 6上而将其覆盖，至此，全部作业告终。

另外，根据本实施方式，由于在行李箱26的开口部48的整个周缘上形成的折边部26c成为与保养盖49之间的密封部，可以确保开口部48与保养盖49之间具有高密封性，切实防止水从开口部48进入行李箱26内等问题发生。

再者，由于采用在行李箱26的纵壁26b上，也沿开口的开口部48的整个周缘在同一方向(上下方向)上形成沟26d，保养盖49相对于该沟26d从上下方向上拆、装的结构，可以提高行李箱26和保养盖49的加工性能，同时，进一步确保开口部48与保养盖49之间的高密封性、行李箱26的高防水性，而且，保养盖49的拆装作业性能也得以提高。

以上对底面为平面的行李箱进行了说明，如图7所示，本发明也能够适用于底面不是平面，而是台阶面的情况。由于在这种情况下的上述效果显而易见，这里省略其说明。

通过以上说明可以明确，根据本发明，对于在车座下方配置上表面开口的行李箱并由车座开关该行李箱的踏板型两轮摩托车而言，由于在跨越所述行李箱的底壁和纵壁的区域上形成开口部，并且该开口部由可拆装的保养盖覆盖，所以，不仅紧贴行李箱的下方配置的构件，而且在车体宽度方向上配置的辅助配件也能够以良好的作业性能进行维修保养，可以获得提高从行李箱的开口部进行的维修保养性能的效果。

Claims (3)

1.一种踏板型两轮摩托车的行李箱结构，该上表面开口的行李箱配置于车座下方，并且由车座开关，其特征在于：在跨越所述行李箱的底壁和纵壁的区域上形成开口部，并且由可拆装的保养盖覆盖该开口部。

2.如权利要求1所述的踏板型两轮摩托车的行李箱结构，其特征在于：在所述行李箱的开口部的整个周缘上形成折边部，并且使该折边部成为与所述保养盖之间的密封部。

3.如权利要求2所述的踏板型两轮摩托车的行李箱结构，其特征在于：在所述行李箱的密封部处的整个区域上形成上下方向的沟，并且使所述保养盖相对于该沟具有从上下方向上拆、装的结构。

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