CN1406783A - 电动插接公交车门操作器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种控制门开和关的电动门操作器，它枢轴地装到多乘客类运输车辆的一个门框上。电动门操作器包括有一个延伸穿过它上边中间部分的通孔的齿轮扇形部件。齿轮扇形部件装在门开和关循环的相反方向来转动。有一个延伸穿过它上面中间部分的通孔的第一支撑圈定位于齿轮扇形部件邻近处，第一支撑圈的通孔和齿轮扇形构件的通孔相连形成一个启动组合。一个轴构件延伸穿过齿轮扇形构件和第一支撑圈的通孔。推挤棒从第一支撑圈悬挂下来，枢轴地联接门的一个杆。一个提供的驱动装置构件驱动启动组合，启动组合在轴构件处旋转并施加一个力到推挤棒来开或关门。该发明还提供这样的设计，通过使用一个单一齿轮电动机，顺序地松开一个门闩机构来打开门。

Description

电动插接公交车门操作器

相关申请的交叉引用

本申请要求申请日为2001年5月7日，名称为“电动插接公交车门操作器”，临时申请号为60/289,218的美国临时申请的优先权。本发明还涉及申请日为2002年5月1日，序列号为10/136,164，名称为“一个电动门操作器”的美国申请；以及申请日为2002年5月3日，序列号为10/139,082，名称为“一个电动门操作器的紧急释放机构”的美国申请；和申请日为2002年4月29日，序列号为10/134,869，名称为“闩锁门”的美国申请。可通过参照这些申请，将其构思接合到本申请的文件中。

发明的领域

本发明整体上涉及多乘客类运输车辆的动力操作器，具体而言是涉及通常用于包括机场实用运输、学校和小型公交车辆的多乘客类运输车辆上的开关枢轴安装门的一种电动旋转门操作器。

背景技术

在使用动力门开启工具之前，运输类车辆的门用手动开和关，典型的是通过车辆操作者。这些开门和关门的压力经常造成车辆操作者的长期身体不适。动力门开启工具的需求引起大型气动开启操作器的发展，因为在大多数大型机动车辆中，气刹系统的使用在控制的压力下提供一种方便而可靠的操作气体源。专利号为4,490,941和4,134,231的美国专利显示了气动的动力门操作器的一些例子。然而，这些类型的车辆典型地结合气动刹车系统。为此，无气体提供是可行的，并且气动门操作费用高并且为了防止整体刹车系统的漏气和损失需要过多的维护。因此，目前存在着一种对于可靠的低成本的电动公交车门操作器的不断增长的需求。

一种多乘客类运输车辆的动力门操作器揭示在序列号为5,332,279美国专利中，可通过参照该说明书，在此将其构思接合进来。这类在先工艺系统结合了一种电驱动齿轮电动机操作驱动臂，该驱动臂旋转大约160度以来开和关一个双板摆动门装置。为了实现每个门从开到关和从关到开的大约90度旋转，一个齿轮电动机带动轴，通过一个套筒连轴节带动驱动棒的独立长度可调的驱动臂。通过门驱动杆，位于每个板外边的操作门轴有附在其上的门手柄来连接上述往复的驱动臂。每个门驱动杆端用一个球形杆端对接在它的往复驱动臂和门手柄之间。

各种类型的单一公交车类门关闭系统已为人所知。这些已知系统的例子描述在序列号为4,282,686、4,924,625、4,932,715、5,263,280和5,421,395美国专利中，通过参照这些说明书，在此可将其构思接合进来。

发明的概述

本发明是指一个控制门开和关的电动门操作器，它枢轴地装到一个多乘客类运输车辆的一个门框上。电动门操作器包括有一个延伸穿过它上边中间部分的通孔的一个齿轮扇形部件。齿轮扇形部件装在门开和关循环的相反方向来转动。有一个延伸穿过它上面中间部分的通孔的第一支撑圈定位与齿轮扇形部件相邻接，第一支撑圈的通孔和齿轮扇形构件的通孔相连形成一个启动集合。一个轴构件延伸穿过齿轮扇形构件和第一支撑圈的通孔。提供一个有第一和第二端的推挤棒。推挤棒的第一端从第一支撑圈悬挂下来，推挤棒的第二端枢轴地联接门或门的一个杆上。一驱动装置被提供用来驱动启动集合，启动集合在轴构件处旋转并施加一个力到推挤棒来开或关门。发明的目的

该发明的一个目的是提供一种电驱动的旋转门操作器来开和关一个枢轴安装的门，它通常用于包括机场实用运输、学校、和小型运输公交车等的多乘客车辆。

该发明的另一个目的是提供一种门操作器，它顺序地松开一个门闩机构然后打开门。

该发明的另一个目的是设计一种操作器，以使推挤杆和相关联接构件得到支持，从而将弯曲作用和相关应力减到最小。

该发明的另一个目的是设计一种操作器，它的齿轮扇形构件仅传递扭转力。

该发明还有另一个目的是提供一种门操作器，它可以低成本生产并且需要最少的维护。

该发明还有另一个目的是提供一种门操作器，它比先前使用的门操作器体积小、重量轻。

除了以上列出的各种目的和优点，对于本领域的技术人员通过阅读本文的详细说明部分，将发现封闭门操作器的各种其它的目的和优点变得显而易见。

附图的简要说明

图1表明该发明的扇形部件/小齿轮的一个部分截取的视图。

图2表明图1的一个剖面图。

图3表明扇形部件连接组合的一个部分截面图。

图4表明扇形部件的一个平面视图。

图5表明该发明电动公交车门操作器的一个平面视图。

图6表明图5电动操作器的一个截面图。

图7表明本发明的电动公交车门操作器装在一个车辆的一个门上的另一个视图。

本发明的详细说明

随后提供的资料是为了帮助读者理解本发明典型应用的环境。这里应用的情况不想被限定于任何特别狭隘的解释，除非是在本文另外特别陈述。

现在参见图1及图5-7，其中电动门操作器通常用10来标示，它枢轴地装在多乘客类运输车辆的门框12上，控制门的开和关。电动门操作器10包括有一个延伸穿过它上面中间部分的通孔16的齿轮扇形部件14。安装的齿轮扇形部件14以门开和关闭的循环的相反方向上旋转。有一个延伸穿过它上面的一个中间部分的通孔20的第一支撑圈18定位邻接齿轮扇形部件12，从而第一支撑圈18的通孔20联接齿轮扇形部件14的通孔16形成一个开启组合，该组合部件由22来标示。轴构件或杆24延伸穿过齿轮扇形部件14的通孔16、20和第一支撑圈18。装配了一个有第一端28和第二端30的推挤棒26。推挤棒26的第一端28从第一支撑圈18上悬挂下来，推挤棒26的第二端30枢轴地连接门或一个门横杆32。驱动装置构件通常由34来标示，它驱动开启组合22，从而开启组合22在轴构件24处旋转并施加一个力到推挤棒26来开或关门。

操作器的一个特殊设计是其中的连接构件(例如推挤棒26和相关的连接构件(linkage))从第一支撑圈18上悬挂下来，从而来自它的力的弯曲作用由支撑轴24传递。这将保证齿轮扇形部件14仅传递扭转力。悬挂支撑圈18和支撑轴24间的连接构件将弯曲作用和相关的应力减少到最低。

如图2和4所示，操作器还包括一个安装齿轮扇形部件14联接第一支撑圈18的一个装置构件，以使得当第一支撑圈18保持静止时，齿轮扇形部件14能旋转第一预定距离。联接齿轮扇形部件14和第一支撑圈18的装置构件包括延伸穿过齿轮扇形构件14的多个延伸孔36，以及延伸通过延伸孔36来联接第一支撑圈到齿轮扇形部件14的销构件38。这些在齿轮扇形构件14内的延伸孔36允许齿轮扇形部件14到第一支撑圈18的角旋转。

现在参见图7，该操作器还包括一个通常由40来标示的锁紧机构，凸轮42装在齿轮扇形部件14的邻近处，索缆构件44附着在凸轮42和锁紧机构40之间。在齿轮扇形部件14的第一转动预定距离，凸轮42旋转并能和齿轮扇形部件14的一个部分46连接。凸轮42的这个旋转引起施加到索缆构件44的压力释放，从而松开电动门操作器10的锁紧机构40。

驱动装置构件34能转动齿轮扇形构件第一预定距离来松开锁紧机构40，并能转动开启组合22第二预定距离来开和/或关门。驱动装置构件34可包括一个和齿轮扇形部件14相啮合的小齿轮48和转动此小齿轮48的一个齿轮电动机50。

如图2-3所示，门操作器10还能包括第二支撑圈52，它定位于齿轮扇形部件14的邻近处，从而齿轮扇形构件14处在第一和第二支撑圈18、52的中间。

齿轮扇形部件14内的延伸孔36允许齿轮扇形部件14角转动到第一和第二支撑圈18、52。齿轮扇形部件14的相对旋转范围受用于销构件38联接支撑圈18、52的延伸孔36的跨度限制。齿轮扇形部件14在支撑圈18、52件的转动是必要的，用来驱动锁紧机构40独立于推挤棒26和联接构件。在此运动中，齿轮扇形部件14作为一个凸轮。当扇形部件和它的支撑圈18、52旋转时，从支撑圈结构18、52悬挂下来的推挤棒26和联接构件驱动主要机构。在目前使用中，它驱动门轴，凸轮驱动门闭合。

第二支撑圈可以是杯状的，第二支撑圈52的腿部分54垂直于齿轮扇形部件14的末端部分56和第一支撑圈18的末端部分58。这个腿部分54还位于轴构件24的邻近处，腿部件54和轴构件24之间至少有一个径向轴承60，使开启组合和第二支撑圈52旋转到轴构件24。

径向轴承62还定位于齿轮扇形构件14的末端56和第二支撑圈52的腿部件54之间，来旋转轴承扇形部件14第一预定距离到第一和第二支撑圈18、52，从而释放锁紧机构40。

带动销64向上延伸穿过齿轮扇形构件14并插入第二支撑圈52，来联接第一和第二支撑圈18、52和齿轮扇形构件14。这个带动销64位于一个延伸通过支撑圈18、52和齿轮扇形构件14的通孔内。推挤棒26的第一端28联接带动销64。

至少有一个滑动片位于齿轮扇形构件14和第一和第二支撑圈18、52中的一个或两个之间。滑动片66要好是一种例如塑料或其它已知的减摩擦材料中的一种减摩擦材料构成的。

门操作器10设计成，小齿轮构件10能够和齿轮构件14分离，从而能够手动开此次门。分离小齿轮的设备揭示在先前提到的序列号为-- -- --和-- -- --的相关专利申请中。

轴构件24与该车辆的一个底盘68或一个壁部分70联接，从而门操作器可以方便地从此车辆上取下来维护和/或替换。

如图4所示，一个限位装置72装在齿轮扇形构件上，来限制齿轮扇形部件14的旋转。这个限位装置72结合至少一个限制开关，来限制齿轮扇形部件的旋转来进行车辆的开和/或关。此限位开关发射信号给齿轮电动机50，门的开和/或关操作完成，电动机的方向应当改变从而使小齿轮构件48以相反的方向旋转。

对于双页摆动门安置一个联接装置构件(未显示)，它可以联接第二门来启动驱动装置构件34来开和关第二门。这个联接装置构件可以包括任何已知的方式，例如一个杆，索缆或类似的构件。

本发明的创新概念是通过一个来源来驱动两个独立的机构，在紧急释放时，一个齿轮电动机50可能仅激活一个止动销；当从公交车内推门时，驱动齿轮扇形部件14和小齿轮从齿轮电动机分离。该发明还提供门和机械封闭装置40的同时作用和连续启动。

该发明已经进行了完整、清晰、精要、和准确的说明，对于本领域的技术人员，可以认识到它同样适于制造和使用。可以理解，在没有脱离本发明的待决权利要求书中所列的精神和范围，对于本领域的技术人员，可以变换形式、改进、同等变化和替换本发明的详细说明的实施例的组件来制造出来。专利权人也认识到前面的描述仅是说明，不想把要确保的任何权利限制到特别狭隘的解释。

Claims (18)

1.一个控制门开和关的电动门操作器，它枢轴地装到多乘客类运输车辆的一个门框上，所述的电动门操作器包括：

a)有一个延伸穿过一个它上边中间部分的通孔的一个齿轮扇形部件，所述的齿轮扇形部件装在此门开和关循环的相反方向来转动；

b)其上有一个延伸穿过它上面中间部分的通孔的第一支撑圈，该第一支撑圈被定位邻接于齿轮扇形部件，所述的第一支撑圈的通孔和所述的齿轮扇形构件的所述的通孔相连形成一个启动组合；

c)一个轴构件延伸穿过所述的齿轮扇形构件和所述的第一支撑圈的所述的通孔；

d)一个推挤棒有第一和第二端，所述的推挤棒的所述的第一端从所述的第一支撑圈悬挂下来，所述的推挤棒的所述的第二端枢轴地联接门或门的一个杆；还有

e)一个提供的驱动装置构件驱动所述的启动组合，所述的启动组合在所述的轴构件处旋转并施加一个力到所述的推挤棒来开或关此门。

2.根据权利要求1所述的一个电动门操作器，其中操作器还包括一个安装所述的齿轮扇形部件联接所述的第一支撑圈的一个装置构件，当所述的第一支撑圈保持静止时，所述的齿轮扇形部件能旋转第一预定距离。

3.根据权利要求2所述的一个电动门操作器，其中联接所述的齿轮扇形部件和所述的第一支撑圈的所述的装置构件包括延伸穿过所述的齿轮扇形构件的多个延伸孔，以及延伸通过所述的延伸孔来联接所述的第一支撑圈到所述的齿轮扇形部件的销构件。

4.根据权利要求2所述的一个电动门操作器，其中该操作器还包括一个锁紧机构，一个凸轮装在所述的齿轮扇形部件的邻近处，索缆构件附着在所述的凸轮和所述的锁紧机构之间，在所述的齿轮扇形部件的所述的第一转动预定距离，所述的凸轮旋转并能和所述的齿轮扇形部件的一个部分连接，所述的凸轮的所述的旋转引起施加到所述的索缆构件的压力释放，释放所述的电动门操作器的所述的锁紧机构。

5.根据权利要求4所述的一个电动门操作器，其中所述的驱动装置构件能转动所述的齿轮扇形构件第一预定距离来释放所述的锁紧机构，并能转动所述的开启组合构件第二预定距离来开和/或关门。

6.根据权利要求1所述的一个电动门操作器，其中所述的驱动装置构件包括一个和所述的齿轮扇形部件相啮合的小齿轮以及转动此所述的小齿轮的一个齿轮电动机。

7.根据权利要求1所述的一个电动门操作器，该操作器还包括一个第二支撑圈，它定位于所述的齿轮扇形部件的邻近处，所述的齿轮扇形构件处在所述的第一和所述的第二支撑圈的中间。

8.根据权利要求7所述的一个电动门操作器，其中所述的第二支撑圈可以是杯状的，所述的第二支撑圈的腿部分垂直于所述的齿轮扇形部件的一个末端部分和所述的第一支撑圈的一个末端部分。

9.根据权利要求8所述的一个电动门操作器，其中所述的腿部分还位于所述的轴构件的邻近处，所述的腿部件和所述的轴构件之间至少有一个径向轴承。

10.根据权利要求9所述的一个电动门操作器，其中包括一个轴承定位于所述的齿轮扇形构件的所述的末端和所述的第二支撑圈的所述的腿部件之间。

11.根据权利要求7所述的一个电动门操作器，其中还包括一个带动销来联接所述的第一和所述的第二支撑圈和所述的齿轮扇形构件。

12.根据权利要求11所述的一个电动门操作器，其中所述的推挤棒的所述的第一端联接所述的带动销。

13.根据权利要求12所述的一个电动门操作器，其中包括至少有一个滑动片位于所述的齿轮扇形构件和所述的第一和所述的第二支撑圈中的一个或两个之间。

14.根据权利要求11所述的一个电动门操作器中，所述的至少有一个的滑动片是由一种减摩擦材料构成的。

15.根据权利要求6所述的一个电动门操作器，其中所述的小齿轮构件能够和所述的齿轮构件分离，能够手动开此门。

16.根据权利要求1所述的一个电动门操作器中，所述的轴构件和此类车辆的一个底盘或一个壁部分联接。

17.根据权利要求1所述的一个电动门操作器，其中包括一个限位装置装在所述的齿轮扇形构件上，来限制所述的齿轮扇形部件的旋转。

18.根据权利要求1所述的一个电动门操作器，其中还包括一个联接装置构件，它可以联接第二门来启动驱动装置构件从而开和关第二门。

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