CN1393362A

CN1393362A - 空中运输器及其运营方法

Info

Publication number: CN1393362A
Application number: CN 01128706
Authority: CN
Inventors: 亢建明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-06-27
Filing date: 2001-06-27
Publication date: 2003-01-29

Abstract

本发明涉及一种空中运输器及其运营方法，所说的空中运输器由空中专用轨道(4)和乘载舱(5)构成，乘载舱(5)与驱动轮通过驱动轮方向控制器(3)联结，挂在轨道(4)上，用来搭载乘客或装运货物。所述的空中运输器的运营方法，先要架设专用轨道，设置停靠站点，乘用者在所设置的任何站点乘车、下车或发送货物、卸下货物。本发明采用“一对一”运输形式，24小时全天候服务，运行线路优化，工程造价低，运输效率高、成本低。

Description

空中运输器及其运营方法

本发明涉及一种空中运输器及其运营方法，尤其涉及城市、港口、车站及矿区等空中乘客或货物运输。

传统的客货运输以地面运输为主，许多大中城市都在积极发展以客运为主的地铁。在日常生活当中，短途客货运输主要靠的是公路运输，市民出行的首选交通工具亦是公交车，在一些车站、码头或者工厂的作业区，货物运输是以吊车和地面车辆运输结合的方式进行的，工作效率低，运输成本高。同样，公路客运也受到诸多因素的困扰，车多路窄，人车混行，运输速度慢、效率低，给人们留下不少遗憾。在城区道路的十字路口，要由红绿灯或者交通警察来指挥各方向行驶的车辆，我停你行，或者你停我行；在城区繁华地区或者人车混行的路段，还需要减速或者停下避让行人和其它车辆，这就大大限制了公交车的运行速度，从而导致了运输效率低下。

许多城市的交管部门为解决交通拥堵绞尽脑汁，有的城市采用了在一定时间内限制单号或者双号行驶，有的城市划定单行线、公交专用线，有的城市出巨资建立交桥，这些措施在一定程度上缓解了交通拥堵的矛盾。但是，这些措施采用的是一种“削长补短”的方式，以牺牲某些交通工具的速度和效率为代价来提高其他交通工具的效率，结果整体运输效率还是没有提高，使其难以发挥正常的运输功能。

一些城市已经开通或正陆续开始修建地铁。地铁因在专用线路行驶，不和地面交通发生冲突，其运输效率大大提高。但是，修建地铁仍受一些因素制约，比如，城市地质、水文，上下水管线、热力管线、通讯、电力线路等，而且其工程系统庞大，造价昂贵。

现有技术的客货运输存在一个共同的缺点：首先，它们都是以“集体运输”的方式来运送乘客或货物，也就是说，每一位乘客出行的目的地都不一样，货物的集散地也不同，在相应的区间或站点，一些顾客“方便”了，就使得另一些顾客不“方便”。在设计公交车站点时，为了照顾客流量，公交车必须按照设计线路运行，这对欲直达目的地站点而根本没有必要在无关站点停靠的乘客来讲，逢站必停，随车绕行，费时误工，一定程度上增加了运输成本。

本发明的目的在于提供一种空中运输器，它以“个体运输”的方式来运送乘客或货物。本发明的另一目的是提供一种空中运输器的运营方法，在城市、港口、车站及矿区等空中设计专用运行轨道，乘用者通过空中运输器中的键盘确定目的站点，系统会自动在始发站点和目的站点之间选择最佳行驶路线，而且不用在中途停靠无关站点，以最短的时间直达目的地。

一种空中运输器，由空中专用轨道4和乘载舱5构成，乘载舱5与驱动轮通过驱动轮方向控制器3联结，挂在轨道4上，用来搭载乘客或装运货物，中央控制室用来调度空中运输器的运行。乘载舱5设置座位或货架，还设置IC卡刷卡器、电脑显示屏及操作键盘，方向控制器3根据指令控制乘载舱5驱动轮的开车、停车、直行、转弯，轨道4兼有导电作用，为空中运输器的驱动轮提供动力。

一种空中运输器的运营方法，先要根据客货流量，在城市的人口密集区或货物集散地如港口、公交车换乘站及矿区、工厂等作业场装配空中运输器专用轨道，设置停靠站点，乘客或货主在所设置的任何站点乘车、下车或发送货物、卸下货物。进入空中运输器后，在操作键盘上确定目的站点，电脑显示屏显示不同线路距离票价及运营情况，乘客刷IC卡付款，中央控制室的电脑系统根据用户的操作及刷卡情况，调度空中运输器在始发站和终点站之间选择最佳运行路线，电脑系统对运营过程进行实时监控，当某一运营线路繁忙或者线路出现故障时，控制指挥空中运输器更改运行路线，保证乘用者在其乘车区间内以最短的时间到达目的站点。

本发明相比现有技术的优点在于：1、占用土地少，专用轨道架在服务区道路的上空，不与现有的地面交通发生冲突。2、采用一人一车或一货一车的“一对一”运输形式。3、24小时全天候服务，运行线路优化，工程造价低，运输效率高、成本低。4、电力驱动，不排废气，符合现代绿色环保理念。

下面结合附图对实施例进行详细说明。

图1为空中运输器正面视图。

1-左前驱动轮 2-右前驱动轮 3-方向控制器 4-轨道 5-乘载舱

图2为空中运输器侧面视图。

2-右前驱动轮 3-方向控制器 4-轨道 5-乘载舱 6-右后驱动轮

图3为空中运输器专用直行轨道。

图4为空中运输器交叉口运行示意图。

实施例。参照附图，本发明由空中专用轨道4和乘载舱5构成，设置中央控制室，乘载舱5内设置IC卡刷卡器、电脑显示屏及操作键盘，乘载舱5与左右两侧的四个驱动轮由驱动轮方向控制器3联结，挂在轨道4上，用来搭载乘客或装运货物，方向控制器3根据系统指令调节左侧驱动轮、右侧驱动轮来完成开车、停车、直行或转弯。同时，轨道4兼有导电作用，为空中运输器的驱动轮提供动力，空中运输器直行时，左侧驱动轮和右侧驱动轮同时驱动，转弯时，方向控制器3根据系统指令停止左侧驱动轮或者右侧驱动轮完成右转弯或者左转弯。当运行前方有交叉道口时或多辆运输器需同时进入某一单行线路时，电脑系统会根据预先编好的协议，确定行驶的先后顺序。

本发明空中运输器的运营，先要根据客货流量，在城市的人口密集区或货物集散地如港口、公交车换乘站及矿区、工厂等作业场装配空中运输器专用轨道，设置停靠站点，乘客或货主在所设置的任何站点乘车或发送货物，在本发明空中运输器内的操作键盘上确定目的站点，电脑显示屏显示不同线路距离票价及运营情况，乘客以刷IC卡的方式付款。空中运输器的电脑系统自动根据始发站和终点站之间线路情况选择最佳运行方案并对运营过程进行实时监控，当某一运营线路繁忙或者线路出现故障时，会及时指挥空中运输器更改运行线路，保证乘用者在其乘车区间内的最佳行驶线路。

Claims

1、一种空中运输器，其特征在于：由空中专用轨道(4)和乘载舱(5)构成，乘载舱(5)与驱动轮通过驱动轮方向控制器(3)联结，挂在轨道(4)上，用来搭载乘客或装运货物，中央控制室用来调度空中运输器的运行。

2、如权利要求1所述的空中运输器，所说的乘载舱(5)，其特征在于：设置座位或货架，还设置IC卡刷卡器、电脑显示屏及操作键盘，

3、如权利要求1所述的空中运输器，所说的方向控制器(3)，其特征在于：根据指令控制乘载舱(5)驱动轮的开车、停车、直行、转弯。

4、如权利要求1所述的空中运输器，所说的轨道(4)，其特征在于：同时用来导电，为空中运输器的驱动轮提供动力。

5、一种如权利要求1所述的空中运输器的运营方法，其特征在于：先要根据客货流量，在城市的人口密集区或货物集散地如港口、公交车换乘站及矿区、工厂等作业场装配空中运输器专用轨道，设置停靠站点。

6、如权利要求5所述的空中运输器的运营方法，其特征在于：乘客或货主在所设置的任何站点乘车、下车或发送货物、卸下货物。

7、如权利要求5所述的空中运输器的运营方法，其特征在于：进入空中运输器后，在操作键盘上确定目的站点，电脑显示屏显示不同线路距离票价及运营情况，乘客刷IC卡付款。

8、如权利要求5所述的空中运输器的运营方法，其特征在于：中央控制室的电脑系统根据用户的操作及刷卡情况，调度空中运输器在始发站和终点站之间选择最佳运行路线。

9、如权利要求5或8所述的空中运输器的运营方法，其特征在于：电脑系统对运营过程进行实时监控，当某一运营线路繁忙或者线路出现故障时，控制指挥空中运输器更改运行路线，保证乘用者在其乘车区间内以最短的时间到达目的站点。