CN1379184A - 润滑油控制装置 - Google Patents

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Abstract

一种润滑油控制装置,它安装在一种系统中,从而密封通过开口的旋转轴(3)的通道。该润滑油控制装置包括与所述轴(3)一起进行旋转的环形件(10),并且设有沿圆周方向隔开的一排通道(24,18),从而当它旋转时通过离心作用使流体从所述轴(3)中排走。通道(24,18)包括沿着它们的长度方向敞开的沟槽。

Description

润滑油控制装置
本发明涉及润滑油控制装置。本发明提供了一种润滑油控制装置，该装置特别适合于安装在系统中从而密封旋转轴的通道，而该旋转轴的通道通过分隔受到不同流体压力作用的相邻室的壁。本发明尤其涉及安装在压缩机如涡轮增压器的压缩机的止推轴承密封系统中的润滑油控制装置，但不仅仅局限于此。
涡轮增压器是这样的一种公知装置，它把空气以高于大气压力的压力(增压压力)供给到内燃机的进气装置中。普通的涡轮增压器主要包括废气驱动的涡轮，该涡轮安装在涡轮壳体内的旋转轴上。涡轮的旋转使增压器叶轮进行旋转，而该增压器叶轮安装在压缩机箱内的轴的另一端上。增压器叶轮把压缩空气输送到发动机的进气管中，因此提高了发动机的功率。
涡轮增压器轴通常由包括合适的润滑系统在内的轴颈和止推轴承来支撑，而包括合适的润滑系统在内的轴颈和止推轴承设置中央的轴承箱内，而该轴承箱连接在涡轮和增压器叶轮的壳体之间。众所周知，提供有效的密封系统从而防止润滑油从中央轴承壳体泄漏到压缩机或者涡轮壳体内是没有解决的问题。特别在涡轮增压器的压缩机端部是这种情况，因为在较小的增压压力下，从轴承箱到压缩机箱存在明显的压力降，该压力降促使润滑油泄漏到压缩机箱中。
在普通的涡轮增压器设计中，轴经压缩机箱后板或者润滑油密封板中的合适通道而从轴承箱通到压缩机箱中，而止推轴承组件邻近轴承箱内的板安置。正是供给到止推轴承组件中的润滑油能泄漏到压缩机箱中。为了防止泄漏，通常把包括润滑油控制装置(在涡轮增压器工业中常常称为“甩润滑油环”)在内的密封组件安装在这种止推轴承组件中。甩润滑油环是与轴一起旋转的环形元件，并且包括许多径向延伸的通道，这些通道可以有效地起着导向叶片的作用，从而将润滑油从轴中抛走，尤其将润滑油从轴承箱的通道抛到压缩机箱中。设置在止推轴承和密封组件周围的环形防溅室收集这些润滑油，从而在润滑系统中进行再循环。例如，防溅室设有排空沟槽，从而把润滑油排到集润滑油槽中。
许多这种止推轴承密封系统是公知的，例如，在US专利4157834中公开了这种典型系统的一个例子。在这个特殊系统中，甩润滑油环元件与止推轴承组件的止推环元件形成一体。在其它布置中，甩润滑油环可以是独立元件，该元件适合安装成与轴一起旋转。本发明涉及甩润滑油环的结构，该甩润滑油环可以是独立元件，或者可以与另一元件的一部分如止推轴承和/或密封组件的一部分形成一体。
本发明的目的是提供一种这样的甩润滑油环，与普通设计相比，该甩润滑油环更加容易制造，并且制造费用较低。另一个目的是提供一种这样的甩润滑油环，与普通设计相比，该甩润滑油环提高了泵送效率。
根据本发明的第一方面，提供了一种甩润滑油环，该甩润滑油环安装在一种用以密封通过开口的旋转轴的通道的系统中，该甩润滑油环包括与所述轴一起进行旋转的环形件，并且设有一排沿圆周方向隔开的沟槽，从而当它旋转时通过离心作用使流体从所述轴中排走，其中，所述通道包括沿着其长度方向敞开的沟槽。
如下面进一步讨论的，与甩润滑油通道是钻入甩润滑油环内的径向孔的普通设计相比，将甩润滑油通道制成开口沟槽具有许多优点。甩润滑油环的制造比较简单，因为可以使用许多公知的技术，如烧结或者注模，这些现有技术与制造普通甩润滑油环所需要的机加工技术相比，效率更高。除了减少制造费用之外，制造简易使得通道的结构可以改变，因此可以“改变”甩润滑油环的泵送特性。与钻出的孔相比，开口通道所承受的应力也较小，相应地，甩润滑油环的使用寿命增加了。
最好，该环形件限定至少一个大致径向延伸面，在该面上形成了若干所述沟槽。
在一个优选实施例中，环形件包括中央圆柱体部分和周围的环形部分，例如在轴向端，所述至少一个面由该环形部分限定。
最好，该环形部分具有一轴向延伸的部分，该部分沿着径向与所述主体部分隔开，其间限定一环形间隙。在使用中，该环形间隙可以安置一润滑油密封盘等的法兰等，该法兰限定所述开口。在该实施例中，在该面上或者在每个面上的至少一些所述沟槽与所述环形间隙连通。
这些沟槽具有各种各样的结构。例如，一个或者多个所述沟槽基本上是直的，并且也可以是径向的，或者相对于甩润滑油环的旋转方向向后或者向前延伸。
另一方面，至少一些所述沟槽可以是曲率半径不变或者可以变化的曲线。
根据所希望的泵送特性，这些沟槽具有不变的横截面积，或者具有这样的横截面积：沿着远离甩润滑油环的轴线方向，沿各自通道的长度，该横截面积可以增加或者减少。例如，通过改变各自沟槽的宽度和/或深度来提供可变的横截面积。
根据本发明的第二方面，提供了一种用以密封通过壁上开口的旋转轴的通道的密封系统该密封系统包括根据本发明第一方面所述的甩润滑油环，该甩润滑油环安装成与所述轴一起旋转。
例如，本发明提供了一种用以密封通过壁上开口的旋转轴的通道的密封系统从而防止供给到与所述轴相连的止推轴承组件中的润滑油的泄漏，该系统包括根据本发明的第一方面所述的甩润滑油环，该甩润滑油环安装成与所述轴一起旋转，而所述轴位于所述壁和所述止推轴承组件之间。
尽管本发明的甩润滑油环有许多不同的应用场合，但是它们特别适合安装在涡轮增压器的密封系统中。相应地，本发明的第三方面提供了一种涡轮增压器，它包括：由壁所隔开的一压缩机箱和一轴承箱；一旋转轴，它安装在一些包含在所述轴承箱内的轴承系统中，所述轴自轴承箱经所述壁延伸到达压缩机箱内；及根据本发明第一方面所述的甩润滑油环，它安装在所述壁的轴承箱侧的所述轴上，从而有助于防止润滑剂从轴承箱泄漏到压缩机箱中。
该壁可以是压缩机后板或者独立的润滑油密封盘，它适合与甩润滑油环配合工作。最好，甩润滑油环具有大致沿径向延伸的第一轴向端面和/或大致沿径向延伸的第二轴向端面，第一轴向端面在运行中与所述板接合(至少一些所述沟槽最好限定在所述第一端面上)，第二轴向端面面对所述推力轴承组件(至少一些所述沟槽最好限定在所述第二端面上)。
现在，参照附图，只是借助例子的方式来描述本发明的实施例，在这些附图中：
图1是体现本发明的、通过涡轮增压器的轴承箱的轴向横截面；
图2是图1的轴承箱的压缩机端的放大视图，它示出本发明的甩润滑油环的位置的细节；
图3和4是透视图，它们示出单独的甩润滑油环的相对侧；
图5是透视图，它示出图3和4的甩润滑油环的与图1和2所示的润滑油密封盘在一起；及
图6是图5的甩润滑油环/润滑油密封盘的结合体的径向剖视图。
参照附图，图1是通过本发明涡轮增压器的一些零件的轴向剖面图。所示出的涡轮增压器包括增压器叶轮1和安装到共用轴3的相对端上的涡轮2，该共用轴3穿过中心轴承箱4。轴承箱和支承布置的许多细节对于理解或者实现本发明不重要，因此将不作更详细的描述。这些细节都是普通的。
通常，轴承箱4具有中心部分，该中心部分安装着轴颈轴承组件5和6，这些组件设置成各自向着轴承箱的压缩机和涡轮机端部。轴承箱的压缩机端部本身安装着止推轴承组件7并且终止于径向延伸的扩散部分8上，该扩散部分8形成了压缩机的扩散部分(压缩机盖(未示出)被栓接到增压器叶轮1的周围的扩散部分上)。增压器叶轮在其中进行旋转的室(下文中称为压缩机箱)通过润滑油密封盘9与轴承箱分离，而润滑油密封盘9设置在轴承箱4的扩散部分8内。润滑油密封盘9是润滑油密封系统的一部分，根据本发明该润滑油密封系统还包括甩润滑油环10。特别参照图2到6，现在更加详细地描述这些元件。
包括润滑油密封盘9和甩润滑油环10的润滑油密封系统使压缩机箱与轴承箱分隔，并且设置在增压器叶轮1和止推轴承组件7之间。润滑油密封系统设置来防止必须供给到止推轴承组件7中的润滑油泄漏到压缩机箱中，特别在较小的压缩机速度下(在该速度时从轴承箱到压缩机箱存在一个压力降)该润滑油密封系统可以防止润滑油泄漏到压缩机箱中。
润滑油密封盘固定在该箱子内的合适位置上，而甩润滑油环10安装成与轴3一起旋转，因此相对于润滑油密封盘9可以进行旋转。甩润滑油环10和润滑油密封盘9在通常的普通结构中配合在一起，从而提供从轴承箱到压缩机箱的迷宫式通道，从而防止润滑油泄漏。现在参照图3到6来描述润滑油密封盘9和甩润滑油环10的细节及这两个元件之间的合作。图3和4是沿着相对的轴向看去的、甩润滑油环10的相应视图(不与图1或者图2成比例)。图5和6示出了配合在一起的甩润滑油环10和润滑油密封盘9，图6是图5所示视图的径向截面。
从这些附图中，可以看到，润滑油密封盘包括环形盘11，该环形盘11具有由沿轴向延伸的环形法兰13所限定的中心孔12，该环形法兰13延伸到轴承箱4中。法兰13包围着轴3，但是在它们之间具有环形间隙。
润滑油密封盘9具有第二环形法兰14，该环形法兰从邻近它的外边缘处沿轴向延伸到轴承箱4中。与第一法兰13相比，第二法兰14具有较大的轴向和径向尺寸大小，并且支承在止推轴承组件7上。在法兰14和盘11的外边缘之间限制出环形台肩15，该环形台肩为O形环16提供环形座，该O形环16在润滑油密封盘9的径向外部范围和轴承箱4之间提供了密封。第三环形法兰17从润滑油密封盘9的压缩机侧沿着径向延伸，该压缩机侧接近中心孔12和盘11的外边缘之间的中部。
现在转到本发明实施例的甩润滑油环10，该甩润滑油环10包括中心圆柱体18和径向台阶形的环形部分，该径向台阶形的环形部分主要包括径向延伸的法兰部分19和径向扩大的轴向延伸部分20。扩大部分20在法兰部分19的附近包围着部分主体18，因此限制出环形槽21，该环形槽安放润滑油密封盘9的环形法兰12，因此甩润滑油环10的主体18延伸到润滑油密封盘9的中心孔12中。甩润滑油环10的扩大部分20的径向表面22沿径向成梯级状，从而提供了轴向隆起部分，该隆起部分在法兰12周围与润滑油密封盘9的盘11表面在运行中接合。环形槽22设置在甩润滑油环10的主体18的外部表面上，在该甩润滑油环10内设置着密封环23，该密封环在甩润滑油环10和润滑油密封盘9的法兰12之间提供了密封。
借助于沿轴向隔开的圆周上的两排甩润滑油通道来产生甩润滑油功能，这些甩润滑油通道由形成于甩润滑油环10的环形部分的相对端表面上的开口通道来限定。第一组甩润滑油沟槽24设置在甩润滑油环10的环形部分的扩大部分20的轴向端表面22上，从而在扩大部分20的径向内表面和外表面上的相应开口之间进行延伸。在图解的实施例中，绕着扩大部分20具有沿圆周方向分隔开的十个沟槽24。沟槽24不能刚好沿径向延伸，但是在这种情况下，这些沟槽24以很小的角度向前延伸。
第二组甩润滑油沟槽包括通道25，这些沟槽25形成于甩润滑油环10的法兰部分19中，每个沟槽在法兰部分19的外表面上的相应开口和通到环形槽21中的开口之间延伸。此外，在这个实施例中有十个沟槽25，这些沟槽25以很小的角度向前延伸。
在工作时，甩润滑油环10密封从轴承箱4进入压缩机箱内的轴3的通道。甩润滑油环的中心圆柱体18在增压器叶轮1和止推环7a之间延伸，该止推环7a是止推轴承组件7的一部分。如上所述，甩润滑油环10的扩大部分的表面22的隆起部分与润滑油密封盘9在运行中接合中。因此，这些沟槽24延伸通过润滑油密封盘9的盘11的表面。同样地，形成于甩润滑油盘10的环形部分的相对表面中的沟槽25延伸通过止推轴承7的表面。甩润滑油盘沟槽24、2 5的旋转在润滑油密封盘中产生了正压力差，因此在润滑油密封盘9和甩润滑油环10之间所泄漏的任何润滑油借助于甩润滑油环沟槽24、25的旋转被离心加速，并且被抛射到防溅室中，该防溅室形成于轴承箱内(它位于润滑油密封盘法兰14的内环形表面和甩润滑油环10的外表面之间)。然后，被排走的润滑油排空，从而以普通方式进行再循环。
本发明的甩润滑油环10的主要工作基本上与现有技术的甩润滑油环的相同。本发明和现有技术的主要区别在于，甩润滑油通道由与设置在普通甩润滑油环中的径向孔相对的开口沟槽来形成。借助于采用开口的通道结构，可以大大地简化甩润滑油环的制造。尤其可以没有困难地改变这些通道的精确结构，而就普通甩润滑油环(在这种甩润滑油环中，甩润滑油通道通过钻到甩润滑油环中的孔来形成)而言，极难改变恰好径向延伸的通道的简单布局(如现有技术中所发现的一样)。相反，就本发明而言，通道的许多特征容易变换成“改变”甩润滑油环的泵送特征。例如，这些沟槽相对于从甩润滑油环的中心延伸的径向线倾斜，如上述实施例所示一样。因此，这些通道相对于甩润滑油环的预计旋转方向向前或者向后延伸。同样地，可以采用弯曲的沟槽，而不采用所示出的、简单的直沟槽。
在图示的实施例中，这些沟槽具有平行的侧部。作为另一个变形，这些侧部可以是锥形，或者每个沟槽的深度沿着它的长度增加或者减少。还应该知道的是，两个或者多个上述特征可以结合使用，并且邻近沟槽可以具有不同的结构。
有许多现有制造技术可容易用来制造本发明的甩润滑油环，这些技术包括烧结和注模技术。与生产普通设计甩润滑油环所需要的机加工相比，这些技术的费用相对较低。因此，与现有的甩润滑油环设计相比，制造本发明甩润滑油环更加便宜并且效率更高。
另一个优点在于，开口的甩润滑油环沟槽不会受到与普通甩润滑油环的简单钻孔相同程度的应力作用，因此与普通甩润滑油环相比，使用寿命更长。
应该知道，除了上述的可能特征之外，对所描述的具体实施例可以进行许多修改。例如，沟槽可以设置在甩润滑油环的环形部分的一个相对面上，而不是设置在两个相对表面上，并且在该排或者每排上的沟槽数目可以不同于所示出的数目。图解的甩润滑油环是独立元件，并且可以与润滑油密封或者止推轴承组件的其它部分形成一体。例如，甩润滑油环可以与止推轴承环7a形成一体。此外，例如，可以改变甩润滑油环10的详细结构，从而与润滑油密封盘9的各不相同的结构相配合。此外，在不同的涡轮增压器布置中，甩润滑油环10可以与压缩机箱的后板配合，而不是与所示出的实施例的独立润滑油密封盘配合。
其它各种可能的变形对于本领域普通技术人员来讲是显而易见的。

Claims (26)

1.一种润滑油控制装置，它安装在一个用以密封通过开口的旋转轴的通道的系统中，该润滑油控制装置包括与所述轴一起进行旋转的环形件，并且设一排有沿圆周方向隔开的通道，从而当它旋转时通过离心作用使流体从所述轴中排走，其特征在于，所述通道包括沿着它们的长度方向敞开的一些沟槽。
2.如权利要求1所述的润滑油控制装置，其特征在于，所述环形件限定出至少一个大致是径向延伸的表面，在该表面上形成了若干所述沟槽。
3.如权利要求2所述的润滑油控制装置，其特征在于，该环形件包括一中央圆柱体部分和一周围的环形部分，其中所述至少一个表面由所述环形部分限定。
4.如权利要求3所述的润滑油控制装置，其特征在于，在所述环形部分的一轴向端限定所述至少一个表面。
5.如权利要求4所述的润滑油控制装置，其特征在于，所述环形部分限定第一和第二相互面对的轴向端面，每个端面设有一排所述沟槽。
6.如权利要求3到5任一所述的润滑油控制装置，其特征在于，所述环形部分具有轴向延伸的部，该部与所述主体部径向隔开，在其间限定一环形间隙。
7.如权利要求6所述的润滑油控制装置，其特征在于，在该表面上或者在每个表面上的至少一些所述沟槽与所述环形间隙连通。
8.如前述权利要求任一所述的润滑油控制装置，其特征在于，一个或者多个所述沟槽基本上是直的。
9.如权利要求8所述的润滑油控制装置，其特征在于，所述基本上是直的通道自该轴和润滑油控制装置的旋转轴线径向延伸。
10.如权利要求8所述的润滑油控制装置，其特征在于，所述直通道相对于自润滑油控制装置的旋转轴线延伸的径向直线偏移一个角度，因此所述沟槽相对于旋转方向或向前或向后延伸。
11.如前述权利要求任一所述的润滑油控制装置，其特征在于，至少一些所述沟槽为曲线形。
12.如权利要求11所述的润滑油控制装置，其特征在于，所述曲线形沟槽具有不变的曲率半径。
13.如权利要求11所述的润滑油控制装置，其特征在于，所述曲线形的沟槽具有这样的曲率半径，它沿着远离旋转轴线中心的方向、沿所述沟槽的长度增加或者减少。
14.如前述权利要求任一所述的润滑油控制装置，其特征在于，所述通道具有不变的横截面积。
15.如权利要求1到13任一所述的润滑油控制装置，其特征在于，至少一些所述通道的横截面积沿着远离润滑油控制装置的轴线的方向、沿各自通道的长度增加或者减少。
16.如权利要求15所述的润滑油控制装置，其特征在于，所述沟槽的宽度可以改变，从而产生所述变化的横截面积。
17.如权利要求16或者16所述的润滑油控制装置，其特征在于，所述沟槽的深度可以改变，从而产生所述变化的横截面积。
18.一种用以密封通过壁上开口的旋转轴的通道的密封系统，包括根据前述权利要求任一所述的润滑油控制装置，该润滑油控制装置安装成与所述轴一起旋转。
19.一种用以密封通过壁上开口的旋转轴的通道的密封系统，从而防止供给到与所述轴相连的止推轴承组件中的润滑油泄漏，该系统包括根据权利要求1到17任一所述的润滑油控制装置，该润滑油控制装置安装成与所述轴一起旋转，而所述轴位于所述壁和所述止推轴承组件之间。
20.一种涡轮增压器，它包括：由壁隔开的一压缩机箱和一轴承箱；一旋转轴，安装在一些包含在所述轴承箱内的轴承系统中，所述轴自轴承箱经所述壁延伸到该压缩机箱内；及按权利要求1到17任一所述的润滑油控制装置，该装置安装到所述壁的轴承箱侧的所述轴上，从而有助于防止润滑油从轴承箱泄漏到压缩机箱中。
21.如权利要求20所述的涡轮增压器，其特征在于，所述壁是压缩机后板或者独立的润滑油密封盘，它适合与润滑油控制装置配合工作。
22.如权利要求21所述的涡轮增压器，其特征在于，所述润滑油控制装置具有大致径向延伸的第一轴向端面，该第一轴向端面在运行中与所述板接合，至少一些所述沟槽被限定在所述第一端面上。
23.如权利要求21或者22所述的涡轮增压器，其特征在于，所述润滑油控制装置具有大致径向延伸的第二轴向端面，该第二轴向端面面对所述推力轴承组件，至少一些所述沟槽在所述第二端面上形成。
24.一种参照附图基本上如前所述的润滑油控制装置。
25.一种参照附图基本上如前所述的密封系统。
26.一种参照附图基本上如前所述的涡轮增压器。
CN02104984A 2001-03-30 2002-03-29 润滑油控制装置 Pending CN1379184A (zh)

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