CN1377808A - 用浮体结构防止船舶沉没的方法 - Google Patents
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Abstract
用浮体结构防止船舶沉没的方法是在船舶的一些空间或舱室充填轻质多泡材料,使这些空间或舱室成为浮体结构的空间或舱室,浮体空间或舱室位于船舶的上部,轻质多泡材料可以是发泡塑料,也可以是用金属或耐火塑料材料制成封闭空心的薄壳体,粘接或焊接成蜂窝状。由于浮体结构不会进水,使船舶不会因失去浮力而沉没。
Description
本发明属于船舶。
人类自从有了船舶，在海洋上或江河湖泊中，沉船事件屡有发生，世界各大洋中有无数的船舶残骸，船舶沉没是因为船舶在水上遇险，船壳破损，水进入各船舱中，船舶失去浮力而沉入水底。沉船造成人员及财产的极大损失，千百年来人们一直在为防止沉船而不断努力。一般的防止沉船的方法是将船舶的各舱室隔开，一处舱室进水，水不流入其他舱室，但并不能完全解决沉没现象，历史上著名的“泰坦尼克”号就因为多个舱室进水而沉没，如何提高船舶的安全性，使船舶在多个船舱破损进水的情况下也不沉没，这是船舶研究的重要课题。
人类之间有了战争，在水上进行战斗是以消灭对方舰船为主要方法，千方百计将对方舰船击沉。未来战争将是空、天、海、地立体化的战争，高技术的侦察手段很容易发现一望无际海面上的舰船，对舰船进行定位，用高强度、高速度、高精确度、远距离的火力进行攻击，一旦导弹的制导系统锁定了舰船，舰船往往在劫难逃。现代化攻击手段的发展速度大于舰船防卫手段的发展速度，对舰船的攻击威力不断增强，攻击的智能化程度不断提高，攻击的距离不断增大都会使舰船防不胜防。舰船壳体很容易在受到攻击后破损，在英阿马岛海战中，一枚飞鱼导弹将“谢菲尔德”号驱逐舰击沉，可见舰船的抗打击能力和生存能力多么脆弱，如何提高舰船的抗打击能力和生存能力是舰船研究的当务之急。
本发明的目的是，增加船舶的安全性，船舶在多处船壳破损，船舱进水的情况下，使船舶不会沉没，提高战斗舰船的抗打击能力和生存能力。
本发明用浮体结构防止船舶沉没的方法如下：在薄壳中充填轻质多泡材料称之为浮体，浮体密度小，浮力很大，当浮体的壳破损，水被浮体中充填的轻质多泡材料挡住，浮体不会大量进水，不会失去大部分浮力。在船舶的一些空间或舱室中充填轻质多泡材料，使这些空间或舱室成为浮体结构的空间或舱室，浮体结构的空间或舱室位于船舶的上部。这些浮体结构的空间或舱室的壳破损，水被轻质多泡材料挡住，水不能进入，永远不会失去浮力，浮体结构的空间或舱室的总浮力很大，使船舶有很大的浮力保险系数，当浮体结构的总浮力超过船舶的满载排水量时，即使所有的其他舱室全部进水，浮体结构的浮力仍然使船舶漂浮在水面上，这样船舶永远不会沉没，相当于船舶穿上救生衣。浮体结构位于船舶上部，降低船舶的重心，增加船舶的稳定性，避免船舶倾覆。由于浮体结构很轻，不会太多的增加船舶的重量及排水量，但会增大船舶的体积或占用内部空间。
浮体结构的浮体空间或舱室充填的轻质多泡材料可以是发泡塑料，用发泡塑料充填浮体结构的空间的优点是成本低、施工方便，特别适用于民用船舶，尤其是经常在危险水域工作的中小型船舶。
战斗舰船往往处于炮火攻击之中，浮体结构中充填的轻质多泡材料应是耐火阻燃且有一定强度的材料，如金属、耐火塑料等，用金属或耐火塑料材料制成封闭空心的薄壳体，粘接或焊接成蜂窝状，充填到浮体结构的空间或舱室中。薄壳体的形状可以是圆球体、正方体、长方体、六方体等形状。它的密度小，浮力大，有一定强度，能耐受炮火攻击，这些部位被炮火击穿，也只能少量进水，浮力仍然使舰船浮在水面上，舰船有很大的浮力保险系数，极大的增强舰船的抗打击能力和生存能力，舰船不沉没会减少人员落水及伤亡，舰船仍然有战斗力，极度的受到攻击也会延缓沉没时间，给救援及逃生制造机会，用浮体结构的舱室壁或隔离舱，可以很好的隔开各处舱室，使一处舱室的火灾不会燃烧相邻舱室，浮体结构能减少舰船的损管工作量和损管人员数量。
用浮体结构增加船舶的安全性，使船舶不沉没，提高舰船的抗打击能力和生存能力，可用于各种民用船舶，也适用于小到冲锋舟，大到各种战舰的军用船舶，为确保不沉没，任何水面船舶都需要穿上救生衣。
本发明的优点是：在船舶的结构中增加了浮体结构，浮体结构不会因进水而失去浮力，使船舶有很大的浮力保险系数，增加了船舶的安全性，船舶在多处船壳破损船舱进水的情况下，使船舶不会沉没，提高舰船的抗打击能力和生存能力。
本发明的实施例之一是在小型船舶的甲板部位制成双层甲板，在双层甲板中充填发泡塑料。
本发明无附图。
Claims (4)
1.一种用浮体结构防止船舶沉没的方法，其特征在于：在船舶的一些空间或舱室中充填轻质多泡材料，使这些空间或舱室成为浮体结构的空间和舱室，浮体结构的空间或舱室位于船舶的上部。
2.按权利要求书1所说的用浮体结构防止船舶沉没的方法，其特征在于：浮体结构的空间或舱室充填的轻质多泡材料是发泡塑料。
3.按权利要求1所说的用浮体结构防止船舶沉没的方法，其特征在于：浮体结构的空间或舱室充填的轻质多泡材料是耐火阻燃且有一定强度的材料，如金属、耐火塑料等，用金属或耐火塑料材料制成封闭空心的薄壳体，粘接或焊接成蜂窝状，充填到浮体结构的空间或舱室中，薄壳体的形状可以是圆球体、正方体、长方体、六方体等形状。
4.按权利要求1、2所说的用浮体结构防止船舶沉没的方法，其特征在于：在小型船舶的甲板部制成双层甲板，在双层甲板中充填发泡塑料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01112293 CN1377808A (zh) | 2001-04-05 | 2001-04-05 | 用浮体结构防止船舶沉没的方法 |
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| CN 01112293 CN1377808A (zh) | 2001-04-05 | 2001-04-05 | 用浮体结构防止船舶沉没的方法 |
Publications (1)
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| CN1377808A true CN1377808A (zh) | 2002-11-06 |
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ID=4659250
Family Applications (1)
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| CN 01112293 Pending CN1377808A (zh) | 2001-04-05 | 2001-04-05 | 用浮体结构防止船舶沉没的方法 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN1377808A (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103350743A (zh) * | 2013-07-29 | 2013-10-16 | 匡仲平 | 一种提高常规船型船舶装载能力的方法 |
| CN103507925A (zh) * | 2013-10-10 | 2014-01-15 | 郑州龙西湖科技有限公司 | 安装有半圆柱体组合的防侧翻防沉阻燃救生圈的船只 |
| CN104002935A (zh) * | 2013-02-22 | 2014-08-27 | 郝升华 | 一种水上综合智能平台 |
| CN104494781A (zh) * | 2014-12-28 | 2015-04-08 | 梁明森 | 组合式救生艇 |
| CN107512370A (zh) * | 2017-09-04 | 2017-12-26 | 梁宝臣 | 舰船非可用结构空间柱状防沉空心金属泡材填料及其填充方法 |
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2001
- 2001-04-05 CN CN 01112293 patent/CN1377808A/zh active Pending
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