CN1369049A - 防止油从致冷器中的螺旋式压缩机回流 - Google Patents

Abstract

一种致冷器(10)中的螺旋压缩器(12),它包括一个或多个导流板(68,80),该导流板设置在压缩机外壳(24)内,使得在特定工作情况中可以阻断及改变油的方向,该油本来会逆从蒸发器(18)流入压缩机(12)的吸入气流以上游方向流动和/或被吹动。导流板(68,80)使得油保持在压缩机(12)内,而不会被吹回系统蒸发器(18)中,以确保在所有的工作情况中,压缩机都有充足的油以供使用,而无需在蒸发器另行设置结构或装置。

Description

防止油从致冷器中的螺旋式压缩机回流

发明背景

本发明涉及螺旋压缩机。具体地说，本发明涉及致冷器中使用的螺旋压缩机。更具体地说，本发明涉及对在致冷器中油从螺旋压缩机中回流以及对由此而造成油流失到系统蒸发器的防止。

螺旋压缩机是这样一种压缩机：其中两个或多个螺旋转子以相互啮合的关系设置在工作腔中。首先，螺旋转子的反向转动将压力相对较低的气体抽吸入工作腔中，使该气体在工作腔中被压缩，并以相对较高的压力、即以所谓的排出压力从工作腔内排出该气体。

在许多螺旋压缩机的应用中，包括在致冷器中的螺旋压缩机的应用中，油可以直接注入压缩机的工作腔中以实现冷却和密封的目的。另外，油还可以用于润滑压缩机的轴承。用于致冷器中润滑轴承的油通常被排放到/引到压缩机中致冷气体压力较低的一个位置处。由此，这些油最终会进入到压缩机的工作腔中，并被夹带在流过工作腔的致冷气体中。而后，这些油同任何直接注入压缩机工作腔内的油一起被夹带在从压缩机中排出的气流中而被带出压缩机。

由于从致冷器中的螺旋压缩机中流出的致冷气流所含油量相对较大，又由于这些油需要返回到压缩机中以实现上述种种目的，所以通常在压缩机之中或直接位于其下游设置一油分离器，以实现将油从排出气流中分离出并将这些分离出的油聚积在一起以实现返回到压缩器中的目的。在许多致冷系统中，用油分离器中的排出压力来驱动从油分离器中分离的油回到压缩器中。

虽然此类系统中所用的油分离器效率极高，通常在流过油分离器的致冷气体离开油分离器而输送到系统冷凝器之前，可从中分离出99％或更多的油，但是，随着时间的推移，向压缩机供给的油将被耗尽。任何行进通过系统油分离器的油通常被带入并通过系统冷凝器，并迂回的系统蒸发器汇集在其底部的液态致冷剂之上或之中。通常，总是采取措施有规律地将此相对少量的油从系统蒸发器返回到系统压缩机中，此种油的移动在所有类型的致冷器中都是常见的，并且通常涉及的油量在致冷器的供给油的百分比中只占极小的一部分。

由于从致冷器的蒸发器到致冷器的压缩机部件有一直接的流动路径，吸入气体是通过该路径被抽吸入压缩机内的，在某些情况下，存在这样一种可能性：位于压缩机内的油沿返回蒸发器的方向流出压缩机，并甚至会进入蒸发器内。由于为了达到这种压缩机内各种目的而使用的油量，以及由于在这些系统中系统蒸发器位于压缩机的吸入区域的下面并通常与吸入区域形成可流通的关系，这些情况虽然只在致冷机中发生，但在使用螺旋压缩机的致冷器内这种情况则进一步加剧。油从压缩机直接进入系统蒸发器虽然是一种非典型的情况，但有时其数量会比与蒸发器相联的用于处理回油的回油装置的容量更大，从而可能由于在某一位置缺少能够确保在工作中向压缩机连续地、充分地供给充足的油量而导致致冷器的停机。

在美国专利5,086,621以及5,396,784中揭示了将从压缩机流出以后的油加以收集以返回到致冷器内的压缩机中的例子。′621专利通过在从蒸发器抽向压缩机的吸入气体所通过的管道之下设置一托盘以解决油的回流问题。该托盘可以收集并累积任何回流的油。而后，通过使用排放装置将这些油连续地返回到系统压缩机中。

′784专利同样也提供了一种方法，该方法将一托盘定位在致冷器中的蒸发器出口下方，以收集并返回回流的油。在′784专利中，当在托盘中的油的液面变得足够的高时，从蒸发器流向压缩机的气流将受到限制，结果气流的流速将增加。从蒸发器流向压缩机的气体流速的增加使位于托盘中的油被夹带在从蒸发器流回到压缩机的气流中。

可理解的是，这两种方法都需要制造与安装可组装到系统蒸发器中的部件/组件以解决油回流的问题。这些部件/组件的制造与安装需要一笔较大的费用，而且由于这些部件/组件的运行要消耗能量因而使致冷器整体能量的消耗加大。

因此，需要一种可防止油在致冷系统内从螺旋压缩机向蒸发器回流的安排，而这种安排既不会显著增加压缩机或致冷器的费用，又无损于致冷器的效率。

发明内容

本发明的一个目的是限制和/或阻止油从致冷器的压缩机向致冷系统的蒸发器的回流。

本发明的另一个目的是在油从压缩机漏出之前，通过对压缩机内回流的油进行阻断以及改变方向而防止在致冷系统中的油从压缩机向蒸发器的回流。

本发明的另一个目的是以这样一种方式防止在致冷系统中的基本上所有的油从压缩机向蒸发器的回流，该种方式是一种无源工作的方式，它所增加的制造成本、以阻止油的回流为目的而使用的部件/组件以及它对致冷器的工作效率的影响都是极小的。

本发明的这些和其它的目的将通过下列的较佳实施例以及附图的描述而得以更好地理解，并可在使用螺旋压缩机的致冷系统中得以实现，其中一个或多个回油导流板有策略地设置在的螺旋压缩机中压缩机的工作腔和/或吸入区域的上游，以阻断回流的油，并使这些油改变方向以返回到压缩机内，而首先是不允许它从压缩机的外壳中漏出。在较佳实施例中，这种导流板设置在压缩机的驱动电动机所在的压缩机外壳的一部分中，压缩机外壳内。在较佳实施例中，驱动电动机由从系统蒸发器流到压缩机工作腔的致冷气流冷却。在可能发生油从压缩机向蒸发器回流的那些相对较少的致冷器工作的情况下，导流板对回流的油起阻断作用，并沿上游方向对这些油重新定向以使供压缩机之用。

附图说明

图1示出了本发明的致冷器。

图2为图1的致冷器的压缩机部分的剖视图。

图3为沿图2中线3-3截取的压缩机的电动机外壳的端视图。

图4为沿图3中线4-4截取的电动机外壳的立体剖视图。

具体实施方式

首先参照图1，在致冷器10的最基本的形态中，它包括一压缩机部分12、一冷凝器14、一膨胀装置16以及一蒸发器18，所有这些部分相互连接以形成一致冷回路。一般而言，致冷气体在压缩机12中被压缩，并且以相对高的高温高压从中排出。该气体被输送到冷凝器14中，在冷凝器中该气体与通过管束20流动的相对较冷的媒质成一种热交换关系，由此被冷却并凝结，其中的媒质例如可为水。

凝结的致冷剂从冷凝器14流向膨胀装置16通过其中的通道，而在膨胀装置16内降低致冷剂的压力与温度。流过装置16的一部分液态致冷剂在膨胀过程中蒸发。现在液气两相的致冷剂从膨胀装置16流入蒸发器18内，在该蒸发器内致冷剂与通过管束22流动的媒质进行热交换接触。

流过蒸发器18内的管束22的媒质带走了来自于热负荷中的热量，而此热负荷是冷却器10进行冷却的对象。这些热量将从媒质释放到输送入蒸发器18内的相对较冷的、低压的致冷剂，而此热量又使其中大部分的液态部分蒸发。在管束22内流动的已冷却的媒质被输送回热负荷，以对热负荷进行进一步的冷却。同时，在蒸发器18内蒸发的致冷剂从蒸发器18中被抽吸出返回到压缩机12内，在压缩机12内蒸发的致冷剂被重新压缩，以使被压缩的致冷剂再输送到冷凝器中。

在本发明的致冷器的较佳实施例中，压缩机12为一螺旋式的压缩机。为此，压缩机12具有一外壳24，该外壳24通常包括一转子外壳26以及一电动机外壳28。转子外壳26形成一工作腔，一第一螺旋转子32以及一第二螺旋转子34以反向转动且相互啮合的关系置于该工作腔中。压缩机驱动电动机36置于电动机外壳28内，并与两转子32与34之一相连以驱动该转子。

在较佳实施例的致冷器中，吸入气体通过吸入管38从蒸发器18中抽出，其中吸入管38通向压缩机外壳24的电动机外壳部分28。吸入气体通过电动机外壳28围绕电动机36流动，并在该过程中对电动机36进行冷却。而后，吸入空气被抽入工作腔30中，在该工作腔中，这些气体由于电动机驱动的螺旋转子的相向转动而被压缩，并且如上所述地向下游流动到冷凝管14之前，这些气体通过排出管40排到一油分离器42中。

和大多数的压缩机一样，其中也包括较佳实施例的螺旋压缩机12在内，其中的一个或多个部件为转动部件，因此通常同样都安装在轴承中。如通常的情况一样，这些轴承需要润滑。在较佳实施例的致冷系统中，螺旋转子32和34安装成在轴承中转动，例如在轴承44和46中转动，而这些轴承需要润滑。由于压缩机12为螺旋压缩机，所以还有将油用于其他目的的要求。这些其他的目的可以包括冷却被压缩的致冷气体和/或冷却在工作腔内的螺旋转子，以及用于旋转的螺旋转子本身之间以及转子与工作腔30的壁之间的界面的密封。

有了以上所述的概念之后请参照图2，致冷器10需要份量充足的油，例如通过供给管48和50输送到轴承44和46的油。油还通过通向工作腔30的供给管52被注入压缩机12的工作腔30内的一个位置，在该位置中正在被压缩的致冷气体的压力比排出压力小。

这些油来自油分离器42的槽54，并在油分离器42中的排出压力的推动下通过管线56流向供给管48，50和52。该压力比使用油的位置处的压力和/或当这些油在压缩机内根据所设定的目的被使用之后而被引向/通向/排向的位置处的压力大。虽然油分离器效率很高，但是还是会有相对非常少的一部分油夹带在排出致冷气体中随着致冷气体前进通过油分离器而进入蒸发器22。再次指出，这些油的份量相对而言是较少的，它们通过装置200(如图1中虚线所示)返回以供压缩机中使用，该装置200通过管线202引导这些油返回压缩机12之中。

在压缩机中油使用之后所流向的位置之一是压缩机的抽风区域58。在正常的工作情况中，流过压缩机12的气流足够强可确保将位于抽风区域58内和附近的油被抽入，并使油夹带在气体中的油流过并流出压缩机的工作腔进入油分离器42。当负荷状态使从蒸发器流入压缩机的气体的量明显减少时，在压缩机外壳内旋转的驱动电动机以及螺旋转子的动力，连同在这种状态下可存在的压力脉动，可以逆由于从蒸发器流向压缩机的气流的相对不足而引起的明显减小的阻力，将油从压缩机抽风区域58中的油吹出，并通过电动机外壳回返到系统蒸发器内。在某种特定的情况下，油的回流相当强而有力，并且能够持续地使得较大部分的压缩机的油从压缩机内吹出而进入系统蒸发器。通常，及时地把这些油返回到压缩机的油量超过了回油装置200的能力，如果这种情况得不到解决，就可能由于缺乏油而导致停机和/或损坏。

另参照图3和图4，在较佳实施例中，吸入气体从蒸发器18通过管线38是流入电动机28中的，如箭头100所示。一旦处于电动机外壳内，吸入气体就围绕着电动机36的外部，使得电动机在过程中冷却。虽然有一些吸入气流过相对较小的电动机的转子-定子间隙，但在较佳实施例中更多是通过由电动机外壳的内壁形成的吸气通道60A、60B和60C而围绕着电动机36外流过的。一旦吸入气体经过驱动电动机，吸入气体会流入抽风区域58内，而该抽风区域58通常位于并形成在压缩机外壳24的转子外壳与电动机外壳的接合部分。气体从那里被抽入压缩机工作腔内。

当压缩机12满负荷时，如图2所示，滑阀62与滑动停止件64相邻接，其结果是所有进入吸入区域58的吸入气体被引到以及抽吸到吸入子区域58A内。吸入子区域58A是压缩机的吸入口的这个位置，而吸入口是气体离开压缩机的吸入区域而被抽吸到工作腔内的位置。吸入气体通过吸入口流到压缩机的工作腔内，气体在工作腔内被压缩并通过排出管线40从压缩机输送到油分离器42内。在满负荷的情况中，通常流动的吸入气体的量较大而且速率较快，这些将另加描述，这些气体趋向于拾取进入吸入区域58的子区域58B内的油，例如在池66内油。

当致冷器10非满负荷运行时，滑阀62从滑动停止件64处退回到适应致冷器的负荷的需要的一定距离，从而暴露出一部分工作腔室30及其中的螺旋转子于后面的吸入区域58，这种暴露有效地使一部分流过工作腔的致冷气体短路。滑阀缩回的效应减少了螺旋转子的有效长度，由此减小了压缩机的容量。当油阀62缩回时，在压缩机12壳体中相互啮合的、反向旋转的螺旋转子暴露到压缩机的吸入区域58的子区域58B中。如图中所示，吸入子区域58B通常与吸入子区域58A相对的压缩机的底部，该子区域58B是位于油在压缩机中完成种种目的之后趋向于集中的这样一个位置。

发生滑阀62从滑动停止件64上的缩回是经常而又正常的，它所产生的效应是会使压缩机的吸入区域内的吸入气体流动的模式造成中断。另外，滑阀62从滑动停止件64上缩回使高速转动的螺旋转子暴露于在吸入子区域58B中聚集油的池66。这些油量可以是相当可观的，并且会根据系统工作情况变化。在大多数情况下，即使是在滑阀缩回的情况下，油也可以通过吸入气流连续地从池66中排出，并在气流夹带下经过工作腔而进入系统油分离器。

然而如上所述，在某些致冷器工作的状态下，特别是当滑阀62完全或几乎完全缩回时，在吸入区域58中的包括池66中的油可能逆吸入气流而从压缩器12中被吹出，回到蒸发器中。虽然已有技术的结构是依靠在系统蒸发器中收集和/或捕捉这些油，以及依靠实现这些油从系统蒸发器向压缩机的返回的装置，而本发明的较佳实施例寻求的是首先防止油从的压缩机的外壳回流出的。

为此，在压缩机外壳24内的工作腔30的上游的一个或多个位置处有策略地设置一个或多个导流板，这些位置的导流板可以拦截任何其中回流的大部分油和/或使得任何在其中回流的油中的大部分改变方向。然而，这些导流板对到压缩机的工作腔的正常气流不会有任何明显的影响或扰乱。在较佳实施例中，第一导流板68通常定位在电动机外壳28最接近吸入管线38的端部，并且该导流板68包括一通常为平面的壁70，该壁面向进入吸气通道60A的气体流向的下游。壁70，不会与沿正常的向下游流向通过压缩机外壳24的吸入气流相抵触，或者说对吸入气流起到阻碍作用，而是直接向通过通道60A向上游被吹向吸入管线38的油提供了导流面。

需指出的是，一些油可能漏过导流板68，而沿上游方向从压缩机流入蒸发器，在大多数的情况下所漏过的油量是可以接受的。另外，在通常的工作情况中，相对较少的油量可以通过装置200返回到压缩机中，而装置200的主要目的就是使在致冷器正常工作的过程中沿向下游的流向进入蒸发器中的相对较少量的油返回。

碰撞导流板68的壁70的油将在重力的作用下向下排到斜壁72，并再流向电动机外壳的底部，例如位置74。与壁30相同，壁72通常不会暴露于，并且通常不会受到经过电动机外壳进入吸入区域58的正常的向下游流动的气流的影响，并且也不会对该气流产生影响。进入位置74的油流入形成在在电动机外壳的底部的回油通道76和78内。通道76和78则将这些油送回到压缩机外壳的吸入子区域58B的池66中，当致冷器工作正常时，这些油然后将从池66被抽入压缩机的工作腔

一第二导流板80设置在较佳实施例的压缩机的外壳24内，并位于润滑剂池66与吸入气体流出吸气通道60A并沿流向下游进入吸入区域58的位置之间。较佳实施例中的压缩机的结构组成为：螺旋转子在压缩机的工作腔内的相向旋转，吸气通道在电动机外壳内的相对位置与安排，压缩机驱动电动机的相对位置与安排以及驱动电动机的旋转方向82合作造成了一种趋势，即，池66中润滑剂会沿着电动机外壳28的表面84朝着通道60a的出口向上带出/吹出。

在正常的工作状态下，当没有导流板80时，沿表面84向上运行的润滑剂将被夹带在离开吸气通道60A的吸入空气中，并被输送到其中的压缩机的工作腔中。然而，在前面提到的轻负荷/极端环境温度的情况中，当流过通道60A的气体量相对较少和/可速率相对较低，在没有导流板80的情况下，沿表面84运行的油可逆通过其中向下游流动的较弱的吸入气流而通过吸气通道60A被吹回。

通过将第二导流板80直接定位在电动机外壳内通道60A的出口之下，如图4中的箭头86所示，任何沿表面84向上流出池66的油中的大部分将被阻断、偏转以及改变方向，并且可以有效地阻断油进入通道60A的出口的附近。第二导流板80可首先有效在防止池66中大多数的油输送到吸入区域58中的一个位置，在该位置处油可能从压缩器外壳中被吹回出。另一方面，导流板68被定位成可对通过吸气通道60A被吹回的油进行阻断，它还可被构造成在电动机外壳的上游端部向下将这种润滑剂引入使这些油返回到池66中的通道中。

需要指出并理解的是，本发明的致冷器中的压缩机利用了两个导流板，而该压缩机为一螺旋压缩机，在该压缩机中吸入气体在进入压缩机的工作腔之前围绕压缩机驱动电动机并使其冷却。需理解的是，本发明不仅可用于压缩机驱动电动机是在压缩机的上游并由吸入气体冷却的螺旋压缩机，而且还可用于吸入气体直接通过吸入区域抽出，并进入压缩机的工作腔内而不与驱动电动机进行例如冷却之类的相互作用的压缩机。

另外，在本发明的致冷器的压缩机中，在吸入区域58中的油在气流与在一个方向转动的转子的转动的动力作用下趋向于移动并进入吸入区域58中的一个位置，在该位置处，如果低负荷/极端的环境温度状态存在，油就可能通过与电动机外壳内形成的其他已有技术吸气通道不同的吸气通道60A被从压缩机外壳吹回。也就是说，在本发明的致冷器的压缩机中，即使当低负荷/极端环境状态存在时，油也不会趋向于积聚在油可能从吸气通道60B或60C中被吹出这样一个位置中。导流板68与80是相对于吸入通道60A定位与构造的，以考虑较佳实施例的压缩机的结构与油回流的趋势。在其它压缩机中，可能需要较多或较少的导流板以对油进行阻断和/或防止油的回流，而这些导流板的位置也可能与较佳实施例中的致冷器的压缩机中的不同。需理解的是，这些安排均将被涵盖在本发明的范围内。

另外需指出的是，在一些压缩机的结构中，可以省略回油通道76和78。例如参见图3，如果一起形成吸气通道60C的电动机外壳28内的表面300的高度降低，例如降低到虚线302所示的高度，其中虚线302位于或低于进入电动机的外壳28所通过的孔304的最下点，在电动机外壳的上游端的油无需通道76和78，而是将通过通道60C返回到吸入区域58中。为此，需记住的是，通道60C不是油趋向于从压缩机中被吹出的一个通道。因此，虽然在一些实例中必须使用回油通道76和78，而在其它实例以及压缩机的结构中这种回油通道的使用并不是必须的。

尽管对本发明在上机就较佳实施例作了描述，但是本技术领域的技术人员显然完全可以对它作出种种的变化、修改、补充等等。因而，本发明的范围受由此处所描述的较佳实施例的结构限制。

本发明所主张的权利要求为：

Claims (30)

1.一种致冷器，它包括：

一冷凝器；

一膨胀装置；

一蒸发器；

一压缩机，所述压缩机、所述冷凝器、所述膨胀装置以及所述蒸发器按一定顺序连接在一起，以使致冷剂流动并形成一致冷回路，所述压缩机具有一外壳、至少一个导流板、一工作腔以及所述工作腔上游的一个位置，油在该位置处趋向于聚积，所述至少一个导流板被置于所述外壳内的所述工作腔的上游，并被定位成可防止所述油逆着沿向下游的流向通过所述外壳从所述蒸发器向所述工作腔流动的致冷气体所述外壳内流出。

2.如权利要求1所述的致冷器，其特征在于，所述至少一个导流板被定位成可对油进行阻断以及使油改变方向，所述油是从油趋向于在所述压缩机内聚积的所述位置回流的。

3.如权利要求1所述的致冷器，其特征在于，所述导流板使油改变方向进入油趋向于聚积的所述位置。

4.如权利要求3所述的致冷器，其特征在于，它还包括一压缩机驱动电动机，所述压缩机电动机置于所述压缩机外壳内，通常位于所述工作腔的上游与油趋向于聚积的所述位置的上游，以及位于从所述蒸发器流入所述压缩机外壳内的致冷气体所在的位置的下游。

5.如权利要求4所述的致冷器，其特征在于，所述至少一个导流板置于所述压缩机驱动电动机的上游。

6.如权利要求5所述的致冷器，其特征在于，所述压缩机外壳形成一个或多个吸气通道，该吸气通道通常是在所述压缩机驱动电动机的外部并且是沿其长度设置的，通过所述一个或多个吸气通道流入压缩机外壳的大部分吸入气体流到所述工作腔，所述至少一导流板具有一导流表面，该导流表面被设置成面向至少一个所述吸气通道的下游，这样沿上游方向流过吸气通道的油将趋向于冲击所述导流表面并向下排出。

7.如权利要求6所述的致冷器，其特征在于，所述压缩机外壳形成一个或多个回油通道，所述一个或多个回油通道在所述电动机的上游的一个位置与所述电动机的下游的一个位置之间联通，在所述电动机的上游的这个位置是沿所述至少一个导流板的所述导流表面向下排出的油沉积的位置，而在所述电动机的下游的位置是从至少一个回油通道中流出的且流入油趋向于聚集的那个位置。

8.如权利要求7所述的致冷器，其特征在于，所述压缩机具有两个导流板，所述两个导流板中的第一个置于所述电动机的上游，它对在所述压缩机外壳内回流的油进行阻断以及改变方向，所述导流板中的第二个被设置成首先可防止油从所聚集的所述位置回流。

9.如权利要求8所述的致冷器，其特征在于，所述第二导流板通常位于所述电动机的下游。

10.如权利要求9所述的致冷器，其特征在于，它还包括一第一螺旋转子、一第二螺旋转子以及一容量控制阀，所述第一和所述第二转子被设置成可在所述工作腔内转动，而所述容量控制阀可被定位成可改变所述压缩机的容量，所述容量控制阀在减小压缩机容量的位置时使所述第一和所述第二转子暴露于所述压缩机外壳内油趋向于聚集的所述位置。

11.如权利要求9所述的致冷器，其特征在于，所述第二导流板被定位成可对从所述吸入通道之一的下游出口流出的油进行阻断以及改变方向。

12.如权利要求2所述的致冷器，其特征在于，所述至少一个导流板被定位成通常可防止油从油积聚的所述位置回流，所述油的回流是逆着抗从所述蒸发器向所述压缩机的所述工作腔向下游流动的气体而流动的。

13.如权利要求12所述的致冷器，其特征在于，它还包括一压缩机驱动电动机，该驱动电动机置于所述工作腔的上游的所述外壳内，其中所述压缩机外壳形成至少一个吸气通道，所述通道通常沿所述电动机的外部及其长度设置，并且通向在所述压缩机内的一个位置，该位置通常位于油趋向于聚集的位置中的上游与上方，所述至少一个导流板被设置成可防止从油趋向于聚集的所述位置流入至少一个吸气通道通向的所述位置中。

14.如权利要求1所述的致冷器，其特征在于，致冷器还包括一导流板，该导流板置于所述电动机的上游，并且被设置成可使通过所述至少一个吸气通道向上游吹的油改变方向，使之流向于聚集的所述位置的油改变方向。

15.一种螺旋压缩机，它包括：

一外壳，所述外壳形成一工作腔、一油趋向于聚集的吸入区域以及一吸入气体进入所述外壳的位置；

一第一螺旋转子；

一第二螺旋转子，所述第一与所述第二螺旋转子以相互啮合的关系设置在所述工作腔内，所述吸入区域形成在所述工作腔与所述位置中间，吸入气体在所述位置进入所述外壳并且所述位置为油趋向于聚集的一个位置；以及

一导流板，所述导流板置于所述外壳内，该导流板位于所述工作腔的上游但在吸入气体进入所述外壳所在的所述位置的下游，所述导流板被定位成可防止油从所述吸入区域回流到并流过吸入气体进入所述压缩机外壳所在的所述位置的回流。

16.如权利要求15所述的螺旋压缩机，它还包括一电动机，所述电动机与所述第一与所述第二转子之一相连，所述电动机通常置于所述吸入区域的上游以及吸入气体进入所述压缩机外壳所在的所述位置的下游。

17.如权利要求16所述的螺旋压缩机，其特征在于，所述压缩机形成一吸气通道，该吸气通道在所述吸入区域与吸入气体进入所述外壳所在的所述位置之间联通，在特定的压缩机工作情况下，油可以逆通过所述吸气通道向下游流动的吸入气体，而通过所述吸气通道从所述吸入区域中被吹出。

18.如权利要求16螺旋压缩机，其特征在于，所述导流板置于所述电动机的上游，以及置于吸入气体进入所述压缩机外壳所在的所述位置的下游。

19.如权利要求18所述的螺旋压缩机，其特征在于，所述导流板被设置成可使通过所述吸气通道被吹回的油被阻断并改道流向所述吸入区域中油趋向于聚集的位置。

20.如权利要求17所述的螺旋压缩机，其特征在于，所述导游板置于所述电动机的下游，并通常位于所述吸入区域中。

21.如权利要求20所述的螺旋压缩机，其特征在于，所述导流板通常设置在所述吸气通道的出口处，并被定位成可对离开那里进入所述通道的出口的附近的油进行阻断以及改变方向，由此，所述导流板可以防止至少一部分油进入吸入区域中易于从通过所述吸入通道被吹回。

22.如权利要求17所述的螺旋压缩机，其特征在于，所述导流板置于所述电动机的上游以及吸入气体进入所述压缩机壳的所述位置的下游，另外还包括一第二导流板，所述第二导流板置于所述电动机的下游，并通常位于所述吸入区域内。

23.如权利要求22所述的螺旋压缩机，其特征在于，所述第一导流板被构造并定位成可阻断通过所述吸入气体通道被吹回的油，并使这些油改变方向以返回到所述吸入区域中的油趋向于聚集一个位置，以及其中，所述第二导流板被构造成首先可防止油向所述吸入区域中的一个位置的流动，在该位置处油易于通过所述吸气通道被吹回。

24.如权利要求23所述螺旋压缩机，其特征在于，所述电动机形成至少一个回油通道，由所述第一导流板阻断并重新定向的油通过该回油通道的油被改变方向而进入所述吸入区域。

25.一种用于防止油从致冷系统的压缩机向致冷系统的蒸发器回流的方法，它包括：

将致冷气体沿下游方向从所述蒸发器输送到所述压缩机；

在所述输送步骤中被输送到所述压缩机中的所述致冷气体沿所述下游方向流过所述压缩机，并流向所述压缩机内的工作腔；

油流向所述压缩机，以在其中使用，在使用后，所述油的一部分在所述工作腔的上游的所述压缩机内的一个位置中聚集；以及

在所述压缩机内设置至少一个导流板，以阻断从油趋向于聚集的所述位置沿通常与所述下游方向相反的一个方向流出的油。

26.如权利要求25所述的方法，其特征在于，它还包括另一个步骤：使在所述设置步骤中阻断的油改变方向，使其回到所述压缩机内油聚集的所述位置中。

27.如权利要求26所述的方法，其特征在于，所述压缩机具有一驱动电动机，该驱动电动机通常设置在油在使用后聚集的所述位置的上游，以及其中，所述流动步骤包括这样一个步骤，即，使得致冷气体在进入所述工作腔之前，先沿所述下游方向围绕所述电动机流动，以使所述电动机冷却。

28.如权利要求27所述的方法，其特征在于，所述设置步骤包括这样一个步骤：将所述导流板设置在相对于所述下游方向的所述电动机的上游。

29.如权利要求27所述的方法，其特征在于，所述设置步骤包括这样一个步骤：将所述导流板定位在所述压缩机中的所述电动机的下游以及所述工作腔的上游。

30.如权利要求27所述的方法，其特征在于，所述设置步骤包括这样的步骤：将第一导流板设置在所述电动机的上游，以及将第二导流板设置在所述电动机的下游。

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