CN1347824A - 板式汽车综合性能检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种板式汽车综合性能检测复合试验台,是一种新型的汽车制动综合性能检测设备,本发明以586计算机为核心,以传感器、集成运算放大器、累加器、模拟信号处理、A/D信号转换器等组成完整的信号采集、转换和数据分析处理系统组成,并配置四块轴重、制动力测试板和两块侧滑板,本发明将微电脑技术和航天系统高性能传感器应用于汽车安全性能的检测。可对汽车在5－10公里时速成下实施制动过程进行实时动态检测及其参数的定量分析,对汽车制动综合性能、各轮定位综合效应及减震器技术状态作出全面分析。可广泛用于交通安全管理、汽车检测和车辆维修行业。

Description

板式汽车综合性能检测系统

技术领域

本发明涉及一种汽车安全性能综合检测设备。

背景技术

现有车辆测试仪，存在精度低、灵敏度低、使用不方便等问题；而且常规的检测台承载板，在检测汽车时因受压发生变形，会造成对测试过程的干扰，导致误差的产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种板式汽车综合性能检测系统，是一种新型的汽车制动综合性能检测设备，可对汽车在5-10公里时速下实施制动过程进行实时动态检测及其参数的定量分析，对汽车制动综合性能、各轮定位综合性能及减震器技术状态作出全面分析。

本发明的技术方案在于：本发明以586计算机为核心，并由传感器、集成运算放大器、累加器、模拟信号处理、A/D信号转换器等组成完整的信号采集、转换和数据分析处理系统组成，测试过程中多路高精度传感器实时采集轴重、制动力模拟信号，产生0～24mv连续变化的模拟信号输出，经过信号放大器放大，累加器累加后，进行模拟信号调理。同时位移传感器采集侧滑位移电信号。在采样程序控制下对上述信号A/D转换，生成数字信号，送入计算机进行分析处理，以曲线与结果数据表的形式输出，供显示、存储、查阅和打印。

本系统配置四块称重、制动力测试板和两块侧滑板，对前后四个车轮同时实施制动过程中的称重、制动力和四轮定位状态进行检测。

侧滑板由上台板、底架、导轨和滚体组成，上台板通过V型导轨和滚体；平导轨和圆柱滚体座落于底架上，位移传感器固定于上台板上位移测量。

称重、制动力测试板由上台板、导轨、滚体、传感器和底板组成，上台板为上凸形，通过平导轨和滚体；V型导轨和滚体座落在底板上固定的称重传感器上，实现称重测量。测力传感器固定于底板上，刹车力测量。

刹车踏板力监测装置工作原理与特点：

刹车时置于脚踏板上的力传感器产生受力电压信号，经放大后与受力特征值相对应的参考电压比较，产生特征值脉冲。再经调制后产生38kHz脉冲调制信号，供红外发光管发出相应的脉冲光信号。光电接收头接收该序列脉冲信号送计器记录各脉冲产生的时刻，数据处理系统对其进行线性回归，找到脚踏板动作产生初时间，用于计算制动协调时间。

本发明的主要性能有：

1、车辆的静态轴重、轮重测定；

2、制动过程中轴荷的动态测量及轴荷再分配特性分析，并以图形表示；

3、各轮制动力动态过程检测与定量分析，作出轮和比、轮差比的评价结论，并配以图形显示；

4、手刹车制动力的测量与评价；

5、对各轮侧滑量的测定与评价，为各轮的定位状况提供定量依据。

6、对各轮的悬架效率(减震性能)作出定量分析；

7、行车阻滞力的动态测量与评价；

8、刹车踏板力的监测。

9、各轮制劝协调时间的测定与评价，并配以图形显示；

10、对被检车辆制动减速度的测量与分析；

11、对被检车辆制劝综合性能提出维修保养初步建议；

12、车辆制动性能资料的存档与管理。

本发明的优点在于：

1、用平板式检测台取代了老式滚筒式检测设备，从而大大扩展了设备的检测功能，提高了可靠性，检测速度也由原来的平均15分钟/辆提高到现在的8秒/辆左右。

2、本发明选用微机作为信号采集和数据处理系统，可靠性高、容量大、运算速度快，并配置了专用软件。实施控制、检测、数据处理、结论评价、资料管理、查询、显示打印等功能。

3、本发明设计了专门的电路，对踏板力实施了无线数字传输技术。能够准确测量出踏板机构的动作协调时间，从而排除司机反应快慢对协调时间测定的影响。

4、该装置结构紧凑、体积小巧，使用方便，放大器置于传感器附近，对微弱的毫伏级信号进行先放大后传输，放大器使用差动式仪表放大集成电路，采用多重滤波、屏蔽处理，每路输出具有独立性，抗干扰能力强。

5、本发明采用预应力上凸的双层结构，消除了承载变形对测试结果的干扰，使之更加准确可靠。

6、本发明选用航天系统高性能传感器，灵敏度好、可靠性高的特点。

附图说明

图1是本发明板式汽车综合性能检测系统的结构框图；

图2是本发明侧滑板主视图；

图3是本发明称重、制动力测试板主视图；

图4是图3的局视图。

具体实施方式

测试过程中多路高精度传感器实时采集轴重、制动力模拟信号，产生0～24mv连续变化的模拟信号输出，经过信号放大器放大，累加器累加后，进行模拟信号调理。同时位移传感器采集侧滑位移电信号。在采样程序控制下对上述信号A/D转换，生成数字信号，送入计算机进行分析处理，以曲线与结果数据表的形式输出，供显示、存储、查阅和打印。

如图2所示：上台板3通过V型导轨1和滚体2；平导轨5和圆柱滚体7座落于底架6上，位移传感器4固定于上台板3上位移测量。

附图3和图4所示，上台板11为上凸形，通过平导轨9和滚体8；V型导轨12和滚体8座落在底板13上固定的称重传感器10上，实现称重测量。测力传感器14固定于底架13上，刹车力测量。

Claims (2)

1、一种板式汽车综合性能检测系统，其特征在于：以586计算机为核心，并由传感器、集成运算放大器、累加器、模拟信号处理、A/D信号转换器等组成完整的信号采集、转换和数据分析处理系统组成，并配置四块称重、制动力测试板和两块侧滑板，测试过程中多路高精度传感器实时采集轴重、制动力模拟信号，产生0～24mv连续变化的模拟信号输出，经过信号放大器放大，累加器累加后，进行模拟信号调理，同时位移传感器采集侧滑位移电信号。在采样程序控制下对上述信号A/D转换，生成数字信号，送入计算机进行分析处理，以曲线与结果数据表的形式输出，供显示、存储、查阅和打印。

2、根据权利要求1所述的板式汽车综合性能检测系统，其特征在于：称重、制动力测试板由上台板、导轨、滚体、传感器和底板组成，上台板(11)为上凸形，通过平导轨(9)和滚体(8)；V型导轨(12)和滚体(8)座落在底板(13)上固定的称重传感器(10)上；测力传感器(14)固定于底架(13)上。

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