CN209927427U - 一种汽车油门踏板的实时测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是提出一种汽车油门踏板的实时测试系统，以用于在行车时实时监测油门踏板的性能，在不影响驾驶员驾驶习惯的前提下，提高行车安全性和动力性。本实用新型的汽车油门踏板的实时测试系统包括油门踏板、用于检测油门踏板在实际行驶过程中受力情况的踏板受力检测装置、用于检测油门踏板在实际行驶过程中的行程情况的踏板行程检测装置、车速检测装置、车身加速度检测装置、数据采集装置和数据显示装置，所述数据采集装置分别与踏板受力检测装置、踏板行程检测装置、车速检测装置、车身加速度检测装置、数据显示装置相连。本实用新型可直接对驾驶员在实际驾驶过程中进行实时工作性能检测，操作简单，安装方便，自动化程度高，通用性强。

Description

一种汽车油门踏板的实时测试系统

技术领域

本实用新型涉及于汽车踏板测试技术领域，尤其涉及一种汽车油门踏板的实时测试系统。

背景技术

油门踏板是汽车加速及运行过程中的关键部件，驾驶员通过控制油门踏板的开度来控制发动机转速，进而控制汽车的运行车速及加速度，可以说，油门踏板的性能直接影响到汽车的操纵舒适性及动力性。因此，在油门踏板出厂前，为了保证其可靠性，需要对其进行性能测试，油门踏板必须满足性能指标，才能投入使用。目前，主要采用试验台及机器人模拟的检测方式，这属于理想状态下评定汽车油门踏板性能，此种检测方式很难进行模拟不同车辆及不同路况时的实际情况。汽车在长时间行驶后，其油门踏板性能也可能出现变化，进而导致行车过程出现安全隐患。鉴于此，有必要提出一种汽车油门踏板的实时测试系统，可以实时测试油门踏板性能参数，进而提高行车安全性。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车油门踏板的实时测试系统，以用于在行车时实时监测油门踏板的性能，在不影响驾驶员驾驶习惯的前提下，提高行车安全性和动力性。

本实用新型的汽车油门踏板的实时测试系统包括油门踏板、用于检测油门踏板在实际行驶过程中受力情况的踏板受力检测装置、用于检测油门踏板在实际行驶过程中的行程情况的踏板行程检测装置、车速检测装置、车身加速度检测装置、数据采集装置和数据显示装置，所述数据采集装置分别与踏板受力检测装置、踏板行程检测装置、车速检测装置、车身加速度检测装置、数据显示装置相连。

上述各个部件的功能如下：

踏板受力检测装置，用于检测油门踏板在实际行驶过程中的踏板受力并将检测的压力信号转换为模拟输出电压信号，然后再经过放大器对信号进行放大，将放大后的模拟输出电压信号传输给数据采集装置。

踏板行程检测装置，用于检测油门踏板在实际行驶过程中的踏板行程并将检测的踏板行程信号转换为模拟输出电压信号，将模拟输出电压信号传输给数据采集装置。

车速检测装置，用于检测汽车在行驶过程中的车速并将检测的车速信号转换为模拟输出电压信号，将模拟输出电压信号传输给数据采集装置。

车身加速度检测装置，用于检车汽车在行驶过程中的车身加速度并将检测的车身加速度信号转换为模拟输出电压信号，将模拟输出电压信号传输给数据采集装置。

数据采集装置，分别与踏板受力检测装置、踏板行程检测装置、车速检测装置、车身加速度检测装置连接，用于接收踏板受力检测装置、踏板行程检测装置、车速检测装置、车身加速度检测装置发出的模拟输出电压信号，并将信号传输到数据显示装置。

数据显示装置显示踏板受力检测装置、踏板行程检测装置、车速检测装置、车身加速度检测装置发出的信号，若在相关信号未满足标准时发出报警提示，终止测试并判定不合格。

进一步地，所述踏板受力检测装置为固定于油门踏板顶面的压力传感器，驾驶员踩踏油门踏板的时候，压力传感器即可将所测得的压力值传输给数据采集装置；所述踏板行程检测装置为拉线式位移传感器，所述拉线式位移传感器固定于油门踏板正上方的仪表台挡板处，拉线式位移传感器的拉线与油门踏板连接，油门踏板向下转动时，即可拉动拉线式位移传感器，从而获知油门踏板的行程，并传输至数据采集装置。

进一步地，所述车速检测装置为GPS速度传感器，所述GPS速度传感器的天线放置在车顶上，通过GPS速度传感器可以准确获知车速。

进一步地，所述踏板受力检测装置、踏板行程检测装置、车速检测装置、车身加速度检测装置、数据采集装置和数据显示装置均通过电压转换装置与汽车蓄电池相连，以保证正常工作。

本实用新型的汽车油门踏板的实时测试系统结构简单紧凑，无需限定车型及车辆踏板空间大小均可进行检测装置的安装并进行数据的采集及判断，采集数据准确，精度高，可直接对驾驶员在实际驾驶过程中进行实时工作性能检测，操作简单，安装方便，不会影响驾驶员的驾驶行为，整个测试过程中自动化程度高，迎合了驾驶员对油门踏板的驾驶行为，并能直接测得油门踏板性能参数是否合格。

附图说明

图1、图2为汽车油门踏板的实时测试系统的布置示意图。

附图表示：1、油门踏板；2、踏板受力检测装置；3、踏板行程检测装置；4、车速检测装置；5、车身加速度检测装置；6、数据采集装置；7、数据显示装置；8、L型支架；9、钢丝。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1、2所示，本实施例提出了一种汽车油门踏板的实时测试系统，以用于在行车时实时监测油门踏板的性能，在不影响驾驶员驾驶习惯的前提下，提高行车安全性和动力性。

本实施例的汽车油门踏板的实时测试系统包括油门踏板1、用于检测油门踏板1在实际行驶过程中受力情况的踏板受力检测装置2、用于检测油门踏板1在实际行驶过程中的行程情况的踏板行程检测装置3、车速检测装置4、车身加速度检测装置5、数据采集装置6和数据显示装置7，所述数据采集装置6分别与踏板受力检测装置2、踏板行程检测装置3、车速检测装置4、车身加速度检测装置5、数据显示装置7相连。

具体来说，踏板受力检测装置2为压力传感器，该压力传感器通过L型支架8和螺栓安装在油门踏板1的顶面处，踏板行程检测装置3为拉线式位移传感器，拉线式位移传感器利用3M胶带粘接在与油门踏板1垂直高度相对应的仪表台下的挡板位置上，并在确定不会影响驾驶员驾驶行为的空间进行固定，当踏板状态改变时会拉动位移传感器的接头输出模拟电压信号，然后将模拟电压信号传输给数据采集装置6。将拉线式位移传感器与压力传感器位置固定完成后，用半径为0.5mm的钢丝9将位移传感器的拉线接头与油门踏板1进行固接，并要保证连接完成后要钢丝9处于绷直状态；车速检测装置4和车身加速度检测装置5放置在中控仪表台旁的空余平坦处，并用3M胶带固定。

上述压力传感器通过信号放大器与数据采集装置6相连，信号放大器通过全桥的连接连接方式与压力传感器连接，压力传感器通过感应驾驶员施加在油门踏板1的压力值输出模拟电压信号发送给信号放大器，通过信号放大器对信号进行放大处理，将模拟电压信号发送给数据采集装置6。

车速检测装置4采用GPS速度传感器，GPS速度传感器的接收天线放置在车顶上进行接收卫星数据，将接收的卫星数据转换为模拟电压信号，然后将模拟电压信号传输给数据采集装置6。

车身加速度检测装置5采用惯性测量系统传感器，惯性测量系统传感器通过车身行驶过程中采集车身的加速度信号转化为模拟电压信号，然后将模拟电压信号传输给数据采集装置6。

在本实施例中，压力传感器、拉线式位移传感器、GPS速度传感器、惯性测量系统传感器通过BNC接头连接到数据采集装置6进行实时同步采集。

汽车蓄电池通过电压变送器与各个装置连接，为各个装置提供合适电压的电源。

在车辆实际运动之前，安装各个测试装置后，对踏板进行静态试验，得出踏板所受压力与踏板行程的静态对应关系。然后驾驶员在不同路况进行驾驶，踩动油门踏板1车辆进行正常行驶后，会获得踩下踏板的压力信号、踏板行程信号、车速信号及车辆加速度信号，得到传感器模拟电压信号通过各个信号显示装置对感应信号进行放大、滤波处理，进行实时同步采集各个传感器信号。

数据采集装置6通过信号屏蔽线连接到副驾驶上的信号显示装置，测得数据通过笔记本电脑实时显示汽车踏板压力、踏板行程、车速、车辆的加速度，并对测量数据实时判断是否符合相关标准，判断油门踏板1的性能参数。

在测试时，踏板受力检测装置2用于检测油门踏板1的所受压力；踏板行程检测装置3用于检测油门踏板1的行程量；车速检测装置4用于检测车辆行驶过程中的车速；车身加速度检测装置5用于检测车辆行驶过程的加速度；数据采集装置6用于接收在车辆实际行驶过程中踏板受力检测装置2、踏板行程检测装置3、车速检测装置4、车身加速度检测装置5同时输出的模拟电压信号，并将信号传输到信号显示装置；供电装置为踏板受力检测装置2、踏板行程检测装置3、车速检测装置4、车身加速度检测装置5、数据采集装置6及信号显示装置提供所需电压。数据显示装置7对踏板行程与踏板力曲线判定踏板初始力和终止力是否符合相应标准，若不符合，则显示装置会亮红灯出现报警，会终止测试并判定不合格。根据数据显示装置7对踏板行程与车速曲线判定最高车速是否符合相应标准，若不符合，则显示装置会亮红灯出现报警，会终止测试并判定不合格。根据数据显示装置7对踏板行程与汽车加速度曲线判定不同行程对应的加速度是否符合相应标准，若不符合，则显示装置会亮红灯出现报警，会终止测试并判定不合格。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车油门踏板的实时测试系统，其特征在于包括油门踏板、用于检测油门踏板在实际行驶过程中受力情况的踏板受力检测装置、用于检测油门踏板在实际行驶过程中的行程情况的踏板行程检测装置、车速检测装置、车身加速度检测装置、数据采集装置和数据显示装置，所述数据采集装置分别与踏板受力检测装置、踏板行程检测装置、车速检测装置、车身加速度检测装置、数据显示装置相连。

2.根据权利要求1所述的汽车油门踏板的实时测试系统，其特征在于所述踏板受力检测装置为固定于油门踏板顶面的压力传感器，所述踏板行程检测装置为拉线式位移传感器，所述拉线式位移传感器固定于油门踏板正上方的仪表台挡板处，拉线式位移传感器的拉线与油门踏板连接。

3.根据权利要求1所述的汽车油门踏板的实时测试系统，其特征在于所述车速检测装置为GPS速度传感器，所述GPS速度传感器的天线放置在车顶上。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车油门踏板的实时测试系统，其特征在于所述踏板受力检测装置、踏板行程检测装置、车速检测装置、车身加速度检测装置、数据采集装置和数据显示装置均通过电压转换装置与汽车蓄电池相连。

Images