CN1320212C

CN1320212C - 废轮胎砖施工方法及装置

Info

Publication number: CN1320212C
Application number: CNB2004100916048A
Authority: CN
Inventors: 周明辉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-11-23
Filing date: 2004-11-23
Publication date: 2007-06-06
Anticipated expiration: 2024-11-23
Also published as: CN1779079A

Abstract

本发明是关于一种废轮胎砖施工方法及装置，用于大地工程的边坡、路肩、河堤、河床等工程之用，具有数个废轮胎，各废轮胎的轮胎腹是由各废轮胎侧面处切割下来并垫于废轮胎下部之间当作固定及连结，最下层的废轮胎内部填满土石并夯实，第二层的各废轮胎分别放置于最下层相邻的废轮胎之间的上部堆栈，第二层的废轮胎之间下部亦以切割下来的轮胎腹当作连结与固定，第二层的废轮胎内部填满土石，第三、四层及其上数层的废轮胎依前述方法依序堆栈，并堆置满土石，于各层的转角及尾端处可使用一个半的废轮胎，其内部填满土石，可达到容易施工及结构强度佳，并可达到降低成本的目的。

Description

废轮胎砖施工方法及装置

技术领域

本发明是关于一种废轮胎砖施工方法及装置，用于大地工程的边坡、路肩、河堤、河床等工程之用，本发明主要可达到易于施工及结构强度佳，并可达到降低成本的目的。

背景技术

汽车的轮胎当于使用一段适当的时间之后，即会造成轮胎磨耗而需要作更换，当旧轮胎被更换下来之后，即会造成废轮胎需要作处理的问题，且由于废轮胎的材质是由橡胶制成，若焚烧废轮胎会产生废气，造成空气污染的问题，故要如何有效将废轮胎再利用，达到废物利用的目的，且可避免对空气造成污染，乃是吾人所要致力改善的。

目前对于废轮胎的有效利用，第一种是使用于护坡的边缘处，利用数个废轮胎相互纵向串接结合，再于废轮胎外侧以纵向设置的挡柱当作阻挡，其缺点在于：阻挡力量较弱，亦即容易发生崩塌的危险。

第二种习用应用废轮胎的方式，其是应用于防波堤上，于防波堤上放置数个废轮胎，再于各废轮胎上灌入混凝土以加重重量，但是，其缺点在于：因混凝土的价钱较高，故存在着成本高的缺点。

另有习用当作护坡的结构，是以石笼为之，亦即欲制作护坡时，是先制作出网状物，其内部盛装数个石头，但是，石头不可掉出网状物，当石笼内部于堆满后，即可当作护坡的石笼使用，其缺点在于：必需要费时筛选石头的大、小若是太小的石头会掉出石笼则不能适用，亦具有制造成本高的缺点，实有加以改善的必要。

发明内容

因此，本发明主要目的即在提供一种废轮胎砖施工方法及装置，用于大地工程的边坡、路肩、河堤、河床等工程的用，主要是可达到易于施工与结构强度佳、并可达成降低成本的目的。

为达成前述目的采取的主要技术手段是包括：

数个废轮胎，各废轮胎的轮胎腹是由各废轮胎侧面处切割下来并当作废轮胎间的连结与固定，第一层的废轮胎内部填满土石并夯实，第二层的各废轮胎分别放置于最下层的相邻废轮胎之间的上部堆栈，第二层的相邻废轮胎之间下部亦以轮胎腹当作连结与固定，第二层的废轮胎内部填满土石，第三、四层及其上数层废轮胎依前述方法依序堆栈，并堆置填满土石，于各层的转角及尾端处可使用一个半废轮胎，其内填满土石并夯实，本发明可达到易于施工及结构强度佳、并可达到降低成本的目的。

附图说明

图1：是本发明的流程图。

图2：是本发明的废轮胎的立体分解图。

图3：是本发明的相邻废轮胎于结合时的立体分解图。

图4：是本发明的废轮胎与轮胎腹于结合时的局部剖视放大图。

图5：是本发明于实施时的正视平面示意图。

图6：是本发明于实施时的俯视平面示意图。

图7：是本发明的一个半废轮胎的立体外观图。

图8：是本发明可藉三个废轮胎与轮胎腹结合的俯视平面示意图。

附图中：

10-废轮胎 11-轮胎腹

12-废轮胎 13-粗线

20-一个半废轮胎

具体实施方式

本发明是为一种废轮胎砖施工方法及装置(如图1、2、3、4中所示)，本发明包括有下列各步骤：

数个呈环状的废轮胎10，各废轮胎10上呈环状的轮胎腹11是由各废轮胎10侧面处切割下来；

该呈环状的轮胎腹11，是垫于相邻废轮胎10下部之间当作连接及固定，其固定方式可藉钉、铁丝或粗线或螺丝等方式固定；

各废轮胎10内部是置入施工现场可得土石堆满并夯实以增加重量；

第二层的各废轮胎10分别放置于最下层的相邻废轮胎10之间的上部堆栈，第二层的废轮胎10之间下部亦以轮胎腹11当作连结与固定，于第二层的废轮胎10内部亦堆置施工现场可得的土石，以增加重量；

第三、四层及其上数层的废轮胎10依前述方法依序堆栈，并于废轮胎10内放置土石以增加重量；

为了维持外观上的平整及美观性，于各层的转角及尾端处是可使用一个半废轮胎20如图6、图7中所示连结固定于相邻的轮胎腹11上，该一个半废轮胎20是以一个完整的废轮胎10与将一个废轮胎12经剪断展开再与该废轮胎10于侧边以粗线13或铁丝或螺丝结合固定，而可组成一个半废轮胎20，于其内可放置土石以增加重量。

藉上述结构的组成后于使用时如图3、5、6、7中所示，本发明是可达到废物利用的优点，只要将废轮胎10侧边的轮胎腹11裁下，即可当作相邻废轮胎10之间的连结与固定之用，且于废轮胎10内部放置土石等材质，可于施工现场处取得例如：于河床或山边，具有容易施工的优点，且可藉由一层、一层相互堆栈如叠砖的构造，可达到结构强度佳的目的，又因所使用的材料为废轮胎是为废物再利用，土石等皆为天然现场可以取得的材料，故本创作具有可降低成本的优点。

如图8中所示，于本发明中的连接方式，可依现场施工需要，亦可于轮胎腹11周缘依需要连结与固定有三个废轮胎10，或是连接与固定有四个废轮胎亦可(图中未示)，藉以组成不同型式的废轮胎砖。

综上所述，本发明是利用前述的方式与空间结构型态下，可以达到容易施工、结构强度佳与降低成本的功效，显见本发明具有显著而具体的功效增进，故本发明已具备产业上利用性、新颖性及进步性，并符合发明专利要件，爰依法具文提起申请。

Claims

1.一种废轮胎砖施工方法，其特征在于，包括有下列步骤；

包括有数个废轮胎，各废轮胎的轮胎腹是由各废轮胎侧面切割下来并垫于相邻的废轮胎下部之间当作固定及连结，第一层的废轮胎内部填满土石；

第二层的废轮胎分别放置于第一层的相邻废轮胎之间的上部堆栈，第二层的废轮胎之间下部以轮胎腹当作连结并固定，第二层的废轮胎内部堆满土石；

第三、四层及其上数层的废轮胎依前述方法依序堆栈，并于废轮胎内堆置满土石而成。

2.如权利要求第1项所述的废轮胎砖施工方法，其特征在于，其中于各层的转角及端部处可用一个半废轮胎作为起始。

3.一种废轮胎砖装置，其特征在于，包括有：

数废轮胎，相邻废轮胎间以轮胎腹连结固定于相邻废轮胎下部，各废轮胎内置有土石；第二层的数废轮胎，各废轮胎分别置于下层相邻废轮胎之间的上部，第二层的相邻废轮胎间以轮胎腹连结固定于相邻废轮胎下部，各废轮胎内置有土石；第三、四层及其上数层的废轮胎依序堆栈，各废轮胎内置有土石，藉以组成废轮胎砖墙。

4.如权利要求第3项所述的废轮胎砖装置，其特征在于，其中于各层的转角及端部处是用一个半废轮胎作为起始。

5.如权利要求第3项所述的废轮胎砖装置，其特征在于，其中连结固定于一轮胎腹周缘有两个废轮胎。

6.如权利要求第3项所述的废轮胎砖装置，其特征在于，其中连结固定于一轮胎腹周缘有三个废轮胎。

7.如权利要求第3项所述的废轮胎砖装置，其特征在于，其中连结固定于一轮胎腹周缘有四个废轮胎。

8.如权利要求第3、5、6或7项所述的废轮胎砖装置，其特征在于，其中轮胎腹与相邻的废轮胎藉钉固定。

9.如权利要求第3、5、6或7项所述的废轮胎砖装置，其特征在于，其中轮胎腹与废轮胎藉铁丝固定。

10.如权利要求第3、5、6或7项所述的废轮胎砖装置，其特征在于，其中轮胎腹与废轮胎藉粗线固定。

11.如权利要求第3、5、6或7项所述的废轮胎砖装置，其特征在于，其中轮胎腹与废轮胎藉螺丝固定。