CN110485370A - 一种防止沟道被侵蚀的防护结构及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防止沟道侵蚀的防护结构及其施工方法，包括位于沟道两侧的沟坡，和位于沟道前端的沟头，其中在所述沟头和沟坡上均设有阶梯，在每一层阶梯上均铺设有轮胎，轮胎之间通过铁丝连接，在每隔0～2层阶梯上的轮胎内设有锚杆，同一层内相邻两个锚杆之间间隔0～3个轮胎，在所述轮胎的中心种植有1～2株荆条，采用叠砌式轮胎护坡措施选用废旧轮胎作为主要材料，在保证工程稳定性的同时可以进行植被作业，具有防止沟头溯源侵蚀、修复与保护自然环境、提高环境景观效果三大功能，符合生态、经济效益兼顾的原则，实现了资源的二次利用，为可持续发展提供了保障。而且这种方式就地取材、因地制宜，简单易行。
Description
技术领域
本发明涉及一种沟道防护结构，尤其是一种防止沟道被侵蚀的防护结构及其施工方法。
背景技术
目前我国沟道两侧的沟坡与沟道前端的沟头防护工程，根据材料主要分为土质和石质两类。土质沟头防护工程稳定性较差，极易被洪水冲毁。石质沟头防护工程虽在稳定性上有所提升，但成本较高且缺少植物措施，不利于生态环境的恢复。
发明内容
本发明的技术任务是针对以上现有技术的不足，而提供一种防止沟道被侵蚀的防护结构及其施工方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防止沟道侵蚀的防护结构，包括位于沟道两侧的沟坡，和位于沟道前端的沟头，其中在所述沟头和沟坡上均设有阶梯，在每一层阶梯上均铺设有轮胎，同一层阶梯中左右相邻的两个轮胎之间通过铁丝连接在一起，上下相邻的两层轮胎中，上一层轮胎的前端压在下一层的两个轮胎之间，并通过铁丝连接，在每隔 0～2层阶梯上的轮胎内设有锚杆，同一层内相邻两个锚杆之间间隔0～3个轮胎，在所述轮胎的中心种植有1～2株荆条。
锚杆的具体布置如表1：
表1
进一步改进：所述轮胎的断面高度为H，轮胎车辋的直径为R，阶梯的宽度为D，其中H<D<H+R。
一种沟道防护结构的施工方法，其具体步骤如下；
步骤一：削坡平整，对沟道两侧的沟坡与沟道前端的沟头，按照规范要求进行人工修坡，清理不利于轮胎铺设的杂物，保证坡面的平整；
步骤二：对轮胎进行打孔、喷漆，在轮胎的两侧分别设有2～4个水平连接孔，以便于同层相邻的两个轮胎连接，在轮胎的前端设有2～4个竖直连接孔，以便于上下相邻两层轮胎之间连接，同时在轮胎的外壁上喷上彩色油漆；
步骤三：铺设轮胎，采用从下往上逐级铺设的方式；
第一步：从沟坡与沟头的最底部开始，将沟坡与沟头的坡面挖掘出阶梯的形状；
第二步：从最底部的第一层阶梯开始(第一层阶梯与沟底处于同一水平)，在每一层阶梯上铺设上轮胎，同时将竖直连接孔所在的一侧朝向沟道，在每一层的轮胎铺设完成后，采用铁丝通过水平连接孔将左右相邻的两个轮胎连接在一起；通过上一层的竖直连接孔与下一层的水平连接孔，将上下两层的轮胎连接在一起；
步骤四：插锚固定，在每隔0～2层阶梯上的轮胎内插上锚杆，同时在同一层内相邻两个锚杆之间间隔0～3个轮胎，
步骤五：在所有阶梯上的轮胎铺设完成后，在每个轮胎内填装上土，在轮胎内种植上1～2株荆条。
进一步改进：在步骤三的第一步与第二步中，每挖一层阶梯，就可以进行一层轮胎的铺设。
进一步改进：在步骤五中，在位于最底层的轮胎内填装碎石，其余的轮胎内种植荆条。
本发明的优点：采用叠砌式轮胎护坡措施选用废旧轮胎作为主要材料，在保证工程稳定性的同时可以进行植被作业，具有防止沟头溯源侵蚀、修复与保护自然环境、提高环境景观效果三大功能，符合生态、经济效益兼顾的原则，实现了资源的二次利用，为可持续发展提供了保障。而且这种方式就地取材、因地制宜，简单易行。
附图说明
图1是本发明的侧视图。
图2是本发明轮胎的尺寸图。
图3是本发明的俯视图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明做以下详细说明。
如图所示，一种防止沟道侵蚀的防护结构，包括位于沟道两侧的沟坡，和位于沟道前端的沟头，其中在所述沟头和沟坡上均设有阶梯1，在每一层阶梯1上均铺设有轮胎2，同一层阶梯中左右相邻的两个轮胎2之间通过铁丝5连接在一起，上下相邻的两层轮胎2中，上一层轮胎2的前端压在下一层的两个轮胎2之间，并通过铁丝连接，在每隔0～2层阶梯1上的轮胎2 内设有锚杆4，同一层内相邻两个锚杆4之间间隔0～3个轮胎2，在所述轮胎2的中心种植有1～2株荆条6。
锚杆的具体布置如表1：
表1
进一步改进：所述轮胎2的断面高度为H，轮胎2车辋的直径为R，阶梯1的宽度为D，其中H<D<H+R。
阶梯1的宽度越小，整个沟坡的坡度就越陡，因此阶梯1宽度的大小可以根据当地的降雨量，以及当地的土质综合考虑，降雨量越大，阶梯1 的宽度就越宽，锚杆4的分布的也就越密集。
一种沟道防护结构的施工方法，其具体步骤如下；
步骤一：削坡平整，对沟道两侧的沟坡与沟道前端的沟头，按照规范要求进行人工修坡，清理不利于轮胎铺设的杂物，保证坡面的平整；
步骤二：对轮胎2进行打孔、喷漆，在轮胎2的两侧分别设有2～4个水平连接孔31，以便于同层相邻的两个轮胎2连接，在轮胎2的前端设有 2～4个竖直连接孔32，以便于上下相邻两层轮胎2之间连接，同时在轮胎2 的外壁上喷上彩色油漆；其中步骤一与步骤二的顺序可以相互调换。
步骤三：铺设轮胎2，采用从下往上逐级铺设的方式；
第一步：从沟坡与沟头的最底部开始，将沟坡与沟头的坡面挖掘出阶梯1的形状；
第二步：从最底部的第一层阶梯1开始(第一层阶梯与沟底处于同一水平)，在每一层阶梯1上铺设上轮胎2，同时将竖直连接孔32所在的一侧朝向沟道，在每一层的轮胎2铺设完成后，采用铁丝5通过水平连接孔31 将左右相邻的两个轮胎2连接在一起；通过上一层的竖直连接孔32与下一层的水平连接孔31，将上下两层的轮胎2连接在一起；
步骤四：插锚固定，在每隔0～2层阶梯1上的轮胎2内插上锚杆4，同时在同一层内相邻两个锚杆4之间间隔0～3个轮胎2，
步骤五：在所有阶梯1上的轮胎2铺设完成后，在每个轮胎2内填装上土，在轮胎2内种植上1～2株荆条6。
进一步改进：在步骤三的第一步与第二步中，每挖一层阶梯1，就可以进行一层轮胎2的铺设。
进一步改进：由于最底层的轮胎2受到沟道内水流冲击力较大，所以在步骤5中，将位于最低层的轮胎2中填装碎石，同时也避免了当沟道内水位上升时，将最底层内荆条6淹没的情况，在位于最底层的轮胎2内填装碎石，其余的轮胎内种植荆条6。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种防止沟道侵蚀的防护结构，包括位于沟道两侧的沟坡，和位于沟道前端的沟头，其特征在于：在所述沟头和沟坡上均设有阶梯，在每一层阶梯上均铺设有轮胎，同一层阶梯中左右相邻的两个轮胎之间通过铁丝连接在一起，上下相邻的两层轮胎中，上一层轮胎的前端压在下一层的两个轮胎之间，并通过铁丝连接，在每隔0～2层阶梯上的轮胎内设有锚杆，同一层内相邻两个锚杆之间间隔0～3个轮胎，在所述轮胎的中心种植有1～2株荆条。
2.根据权利要求1所述的一种防止沟道侵蚀的防护结构，其特征在于：锚杆的具体布置如表1：
表1。
3.根据权利要求1或2所述的一种防止沟道侵蚀的防护结构，其特征在于：所述轮胎的断面高度为H，轮胎车辋的直径为R，阶梯的宽度为D，其中H<D<H+R。
4.一种沟道防护结构的施工方法，其特征在于：具体步骤如下；
步骤一：削坡平整，对沟道两侧的沟坡与沟道前端的沟头，按照规范要求进行人工修坡，清理不利于轮胎铺设的杂物，保证坡面的平整；
步骤二：对轮胎进行打孔、喷漆，在轮胎的两侧分别设有2～4个水平连接孔，以便于同层相邻的两个轮胎连接，在轮胎的前端设有2～4个竖直连接孔，以便于上下相邻两层轮胎之间连接，同时在轮胎的外壁上喷上彩色油漆；
步骤三：铺设轮胎，采用从下往上逐级铺设的方式；
第一步：从沟坡与沟头的最底部开始，将沟坡与沟头的坡面挖掘出阶梯的形状；
第二步：从最底部的第一层阶梯开始，在每一层阶梯上铺设上轮胎，同时将竖直连接孔所在的一侧朝向沟道，在每一层的轮胎铺设完成后，采用铁丝通过水平连接孔将左右相邻的两个轮胎连接在一起；通过上一层的竖直连接孔与下一层的水平连接孔，将上下两层的轮胎连接在一起；
步骤四：插锚固定，在每隔0～2层阶梯上的轮胎内插上锚杆，同时在同一层内相邻两个锚杆之间间隔0～3个轮胎，
步骤五：在所有阶梯上的轮胎铺设完成后，在每个轮胎内填装上土，在轮胎内种植上1～2株荆条。
5.根据权利要求4所述的一种沟道防护结构的施工方法，其特征在于：在步骤三的第一步与第二步中，每挖一层阶梯，就可以进行一层轮胎的铺设。
6.根据权利要求4所述的一种沟道防护结构的施工方法，其特征在于：在步骤五中，在位于最底层的轮胎内填装碎石，其余的轮胎内种植荆条。
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