CN1319778C

CN1319778C - 车辆的顶板托架

Info

Publication number: CN1319778C
Application number: CNB2005100589411A
Authority: CN
Inventors: 后藤政由
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2004-04-27
Filing date: 2005-03-25
Publication date: 2007-06-06
Anticipated expiration: 2025-03-25
Also published as: JP3906849B2; CN1689870A; JP2005313699A

Abstract

本发明提供一种顶板托架，在车辆的顶板托架上，设置后视镜，在使用设置于车辆顶板托架上的客厢顶灯的情况下，光线不会反射到后视镜上。这种车辆(A)的顶板托架(10)，安装在客厢顶板部分(B)的车辆前方侧，形成有第一收容部分(12)，在车辆(A)的顶板托架(10)中，在位于客厢顶灯(48)的车辆后方侧的顶板托架主体(11)的部位上设置辅助后视镜(34)。因此，能减少乘员使用辅助后视镜(34)时的视线移动，并且在使用设置于车辆(A)的顶板托架(10)的客厢顶灯(48)的情况下，光线不会反射到辅助后视镜(34)上，能确保良好地使用辅助后视镜(34)。

Description

车辆的顶板托架

技术领域

本发明涉及安装在客厢顶板部分的车辆前方侧、形成收容部分的车辆的顶板托架。

背景技术

以往，头顶托架(顶板托架)大多安装在客厢顶面前侧的中央部分。在上述头顶托架的箱形主体(顶板托架主体)的后部，形成了小物件收容室(收容部分)，在这个小物件收容室的开口部分上，通过铰链机构组装了能够开关的开关盖。在开关盖的内侧，形成了收容放置眼镜的口袋部分，在这个口袋部分中，分别形成了放置票据和卡片等的卡片放置架部分。此外，在箱形主体的中央部分，形成了内部设有照明灯(客厢顶灯)的灯泡收容室，在这个灯泡收容室的开口部分上装有照明灯玻璃。上述箱形主体的前部，设有与箱形主体成为一体的后视镜。在上述箱形主体的前部，在该后视镜的背面与前窗玻璃之间的空间内，延伸出做成中空的薄箱状的天线体。上述天线体由合成树脂等的电波穿过性材料形成。在上述天线体内部，收容着由导体形成的平面状天线元件。已公知有如上所述那样具有作为车辆用天线装置的功能的头顶托架(参照日本特许文献1)。根据这种头顶托架，就能在客厢内设置车辆用天线，既不会损害客厢内部的美观，也不会降低天线的性能。日本特许文献1：特开平10-324196号公报

发明内容

可是，在上述作为现有技术的车辆的顶板托架中，由于后视镜设置在客厢顶灯的车辆前方侧，在使用客厢顶灯的情况下，光线会反射到后视镜上，存在不能很好地使用后视镜的问题。

本发明就是有鉴于上述情况而提出来的，其目的是提供一种把后视镜设置在车辆的顶板托架上，并且在使用设置于车辆的顶板托架中的客厢顶灯的情况下，光线不会反射到后视镜上的车辆的顶板托架。

为了解决上述问题，本发明的车辆的顶板托架采用了如下的装置。

即，本发明之一的车辆的顶板托架，安装在客厢顶板部分的车辆前方侧，形成收容部分顶板，其特征在于，在客厢顶灯的车辆后方侧的顶板托架主体的部位上设置有后视镜，所述后视镜能在大致垂直的面内转动，并能够向顶板托架主体侧折叠；所述后视镜在大致水平的面内可转动地支撑在顶板托架主体上。

此外，本发明之二的车辆的顶板托架，在本发明之一中，其特征在于，上述后视镜是用来确认车辆后座部分的辅助后视镜，并且，相对于用于确认车辆后方的车辆后视镜来说，其镜面的曲率形成得较小。

根据本发明之一的顶板托架，安装在客厢顶板部分的车辆前方侧，形成有收容部分顶板，由于把后视镜设置在客厢顶灯的车辆后方侧的顶板托架主体的部位上，所以能减少乘员使用辅助后视镜时的视线的移动，并且在使用设置于车辆的顶板托架上的客厢顶灯的情况下，光线不会反射到辅助后视镜上，能确保良好地使用辅助后视镜。另外，由于后视镜设置在顶板托架主体上且能够移动，所以，当不使用辅助后视镜时，可以移动辅助后视镜，不会由于辅助后视镜而在室内空间中形成凸出部分。

此外，根据本发明之二的顶板托架，后视镜是用于确认车辆后座部分的辅助后视镜，并且相对于用于确认车辆后方的车辆后视镜来说，由于其镜面的曲率形成得较小，所以能很容易地确认车辆后座部分，还能用较小的镜面获得广阔的视野，从而能实现辅助后视镜的小型化。

附图说明

图1是表示把本实施方式的顶板托架装在车辆上的状态的立体图；

图2是本实施方式的顶板托架的纵断面图；

图3是本实施方式的顶板托架从客厢内向上方看的平面图；

图4是表示图1的辅助后视镜沿X方向的平面图；

图5是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤1的图；

图6是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤2的图；

图7是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤3的图；

图8是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤4的图；

图9是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤5的图；

图10是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤6的图；

图11是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤7的图；

图12是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤8的图；

图13是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤9的图；

图14是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤10的图；

图15是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤11的图；

图16是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤12的图；

图17是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤13的图；

图18是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤14的图；

图19是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤15的图；

图20是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤16的图；

图21是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤17的图；

图22是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤18的图；

图23是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤19的图；

图24是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤20的图；

图25是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤21的图；

图26是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤22的图；

图27是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤23的图；

图28是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤24的图；

图29是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤25的图；

图30是用于说明把车辆的顶板托架安装在车辆上的一种工序中的步骤26的图。

符号说明

10顶板托架；11顶板托架主体；12第一收容部分(收容部分)；34辅助后视镜(后视镜)；41车辆后视镜；48客厢顶灯；A车辆；B客厢顶板部分。

具体实施方式

下面，根据附图说明本发明的车辆的顶板托架的实施方式。图1～图30是说明本发明的车辆的顶板托架的一个实施方式的图。

图1是表示把本实施方式的顶板托架10装在车辆A上的状态的立体图。顶板托架10安装在车辆A的客厢顶板部分B的车辆前方侧。

图2是本实施方式的顶板托架10的纵断面图。图3是本实施方式的顶板托架10的从客厢内向上方看的平面图。顶板托架10在平面内大致呈矩形。顶板托架10具有顶板托架主体11。在顶板托架主体11的车辆后方侧，形成了第一收容部分12。第一收容部分12形成为下面部分能够开口的大致矩形的箱状。第一收容部分12由下述部件构成：将下面部分开口的形成大致矩形箱状的第一收容部分主体14；和作为第一收容部分12的下面部分的、上面开口的形成大致矩形箱状的第一盖体16。在第一收容部分12中设有以左右两个端部的长度方向作为前后方向的缓冲器18，这个缓冲器18在第一盖体16的后端部相对于其前端部的移动量变大的同时，一边缓慢地向下方移动，一边转动。第一收容部分12的缓冲器18，由长圆筒形的气缸20，和在气缸20内缓慢地沿着长度方向移动的长圆柱形杆(rod)22构成。缓冲器18的气缸20的前端部固定在第一收容部分主体14的侧面部分的内表面上。缓冲器18的杆22的后端部固定在第一盖体16的侧面部分的内表面上。在第一收容部分12的第一盖体16上设有把手部分24，用于把第一盖体16卡定在第一收容部分主体14上，以使第一收容部分主体14的开口部分关闭，或者把卡定在第一收容部分主体14上的第一盖体16从第一收容部分主体14打开。第一收容部分12的把手部分24通过弹性部件向后方施力，设置成能沿着前后方向移动。在第一收容部分12的把手部分24上形成了卡钩26，该卡钩26具有向后方凸出的凸出部分。通过将把手部分24的卡钩26卡合在第一收容部分主体14上，从而把第一盖体16卡定在第一收容部分主体14上。将把手部分24向前方按压，使把手部分24向前方移动，把手部分24的卡钩26与第一收容部分主体14的卡合就被解除，于是就能从第一收容部分主体14上打开第一盖体16。

在第一收容部分主体14上面部分的前部，固定设置有从第一收容部分主体14的上面部分向上方凸出的、具有内部空间的遮盖28。在第一收容部分主体14的遮盖28，固定着在一个端部上具有罩盖(valve)的顶板托架电气配线30的罩盖部分32，并使罩盖部分32进入遮盖28的内部空间。车辆的电气配线连接在顶板托架电气配线30上。

在顶板托架主体11上的第一收容部分12的前方设有辅助后视镜34。辅助后视镜34由下列各部分构成：能确认后座部分的镜面部分36；保持镜面部分36的镜面保持部分38；以及支承镜面保持部分38，使其能在大致垂直的面内转动，并向顶板托架主体11侧折叠的撑杆部分40。如图2中的X方向，即图4所示，辅助后视镜34的撑杆部分40支承在顶板托架主体11上，能在大致水平面内转动。另外，辅助后视镜34的镜面部分36的曲率形成得比车辆后视镜41的镜面部分的曲率小。

在顶板托架主体11上的辅助后视镜34的前方，形成了第二收容部分42。第二收容部分42形成为下面部分能够打开的大致矩形的箱状，第二收容部分42由下列部分构成：下面部分开口的形成为大致矩形箱状的第二收容部分主体44；和作为第二收容部分42的下面部分的第二盖体46。

在顶板托架主体11的第二收容部分42的前方，在顶板托架主体11上设有客厢顶灯48。客厢顶灯48由具有罩盖的客厢顶灯主体50、和形成客厢顶灯48的下面部分的客厢顶灯玻璃52所构成。

在顶板托架主体11的前方，设有前窗玻璃54、和固定设置在前窗玻璃54上的车辆后视镜41。

接着，说明把如上构成的车辆顶板托架10安装在车辆上的一种工序。图5～图30是用来说明把车辆顶板托架10安装在车辆上的一种工序的图。

一开始，如图5所示，把标准安装在车辆上的顶板托架60(相当于上述结构中的第二收容部分42和客厢顶灯48)的客厢顶灯玻璃62从顶板托架主体61上拆卸下来，把将顶板托架60固定在车辆的顶板部分B上的螺栓64拆卸下来(步骤1)。另外，形成于客厢顶灯玻璃62的卡钩66卡合在形成于顶板托架60凹部68，由此客厢顶灯玻璃62顶板固定在顶板托架主体61上，所以要在解除客厢顶灯玻璃62的卡钩66与顶板托架60上的凹部68的卡合之后，才能把客厢顶灯玻璃62从顶板托架主体61上拆卸下来。

接着，如图6所示，把顶板托架60从车辆的顶板部分B上拆卸下来(步骤2)。另外，打开使在顶板托架60上形成的收容部分70的下面开关的盖体72，先把将顶板托架60固定在车辆的顶板部分B上的螺栓74拆卸下来，并把连接在顶板托架60上的车辆的电气配线76、78拆卸下来，由此把顶板托架60从车辆的顶板部分B上拆卸下来。

接着，如图7所示，把加热器控制开关面板82从车辆的顶板部分B上拆卸下来(步骤3)。另外，由于加热器控制开关面板82的夹子部分84和卡钩86卡合在车辆的顶板部分B，由此加热器控制开关面板82固定在车辆的顶板部分B上，所以，要解除夹子部分84和卡钩86与车辆的顶板部分B的卡合，还要把连接在加热器控制开关面板82上的车辆的电气配线87拆卸下来之后，才能把加热器控制开关面板82从车辆的顶板部分B上拆卸下来。

接着，如图8所示，把可选择地装备在车辆上的后座监测器80从车辆的顶板部分B上拆卸下来，并把连接在后座监测器80上的车辆的电气配线90从后座监测器80上拆卸下来(步骤4)。另外，由于后座监测器80是用螺栓88固定在车辆的顶板部分B上的，所以，要把螺栓88从车辆的顶板部分B上拆卸下来之后，才能把后座监测器80从车辆的顶板部分B上拆卸下来。

接着，如图9所示，用剪刀等把第一镂空纸板部分94和第二镂空纸板部分96从镂空纸板主体92上剪下来(步骤5)。

接着，如图10所示，用粘合胶带等，以第一镂空纸板部分94的箭头指向前方的方式，把第一镂空纸板部分94，与把顶板托架60从车辆的顶板部分B拆卸下来后的顶板托架开口部分98的后端部对准并固定，并且沿着把第一镂空纸板部分94从镂空纸板主体92切下来的线，用记号笔等在车辆的顶板表面，即顶板衬里97上划线，作出记号93、95(步骤6)。

接着，如图11所示，用粘合胶带之类，以第二镂空纸板部分96的箭头指向前方的方式，把第二镂空纸板部分96，与把加热器控制开关面板82和后座监测器80从车辆的顶板部分B拆卸下来后的加热器控制开关面板开口部分100的前端部对准并固定，并且沿着把第二镂空纸板部分96从镂空纸板主体92切下来的线，用记号笔等在车辆的顶板表面，即顶板衬里97上划线，作出记号101(步骤7)。

接着，如图12所示，将尺子与在步骤6中作出的记号95和在步骤7中作出的记号101的左右端部对准，用记号笔等在顶板衬里97上划线，作出记号102、102，并在离开步骤6中所作的记号95规定距离的位置上，作出记号104.104(步骤8)。

接着，如图13所示，将尺子与在步骤8中作出的左右记号104、104对准，在左右之间，用记号笔等划线，作出记号106(步骤9)。

接着，如图14所示，用刀具等把在步骤7中作出的记号101、在步骤8中所作出的记号102、102、和在步骤9中作出的记号106包围的内侧的顶板衬里107切割下来(步骤10)。

接着，如图15所示，用刀具等把在步骤10中切下来的顶板衬里107的开口部分、即顶板衬里开口部分108的前端部分，和在步骤6中作出的记号95所包围的内侧的顶板衬里109切割下来(步骤11)。另外，车辆的电气配线110在顶板托架的开口部分98的后端部与在步骤6中作出的记号95的前后方向之间的顶板衬里97的上方，向左右方向延伸。

接着，如图16所示，把固定车辆的电气配线110的胶带114从顶板衬里开口部分112上剥离下来，该顶板衬里开口部分112使在步骤11中切下来的顶板衬里109的开口部分包含于顶板衬里开口部分109，在把车辆的电气配线110向车辆后方拉的同时，用刀具等把由顶板托架开口部分98的后端部与在步骤6中作出的记号93所包围的内侧的顶板衬里116切下来(步骤12)。

接着，如图17所示，用EPT密封材料(注册商标)120等固定车辆的电气配线110，以使从顶板衬里开口部分118，看不到车辆的电气配线110(步骤13)，该顶板衬里开口部分118使在步骤12中切下来的顶板衬里116的开口部分包含于顶板托架开口部分98中。

接着，如图18所示，把螺纹衬垫(screw grommet)122安装在顶板拱顶120的顶板拱顶开口部分121上(步骤14)，该顶板拱顶120沿着能从顶板衬里开口部分112看到上方的车辆顶板部分B的左右方向延伸。

接着，如图19所示，把将车辆电气配线124固定在顶板衬里开口部分112与加热器控制开关面板的开口部分100之间的顶板衬里97上方的胶带126剥离下来，并松开将车辆托架128固定的车辆螺栓130(步骤15)，该车辆电气配线124向左右方向延伸，该车辆撑架128位于顶板衬里开口部分112与加热器控制开关面板的开口部分100之间的顶板衬里97上方。

接着，如图20所示，通过紧固车辆螺栓130，把顶板托架的撑架132、134固定，使得它的后部处于车辆电气配线124的下侧，而车辆螺栓130的脚部进入车辆撑架128的内侧U字形的凹槽中，并且，用自攻螺钉136把前部固定于在步骤14中安装在顶板拱顶120上的螺纹衬垫122上(步骤20)，该顶板托架的撑架132、134在车辆前后方向呈长形延伸，并且后端部形成后方开口的U字形凹槽，前端部向下方倾斜且弯曲。

接着，如图21所示，把EPT密封材料(注册商标)138等粘贴在顶板托架的撑架132、134的上面，来固定车辆的电气配线124(步骤17)。另外，用EPT密封材料(注册商标)138等粘贴的表面，在粘贴之前要预先用脱脂清洗剂进行清洗。

接着，如图22所示，把保险丝标签144粘贴在设置于顶板托架电气配线30上的保险丝外壳142上，并把车辆的电气配线87与顶板托架电气配线30连接(步骤18)。

接着，如图23所示，通过粘贴EPT密封材料(注册商标)146等，把顶板托架的电气配线30和车辆的电气配线87的连接部分固定在加热器控制开关面板的开口部分100右方的顶板衬里97的内表面上(步骤19)。另外，使顶板托架的电气配线30从罩盖部分32前方接通线路。

接着，如图24所示，把顶板托架的电气配线30沿着顶板托架的撑架132的内表面接通线路之后，通过用EPT密封材料(注册商标)150等将其粘贴固定，再将顶板托架的电气配线30与前方接通线路，通过用EPT密封材料(注册商标)150等将其粘贴固定在顶板拱顶120的表面上(步骤20)。另外，用EPT密封材料(注册商标)150等粘贴的表面，在粘贴之前要预先用脱脂清洗剂进行清洗。

接着，如图25所示，把遮盖28安装在顶板托架主体11上，并且把顶板托架的电气配线30的罩盖部分32安装在遮盖28上(步骤21)。

接着，如图26所示，把顶板托架的撑架132、134的前端部分挂在形成于顶板托架主体11的上面部分的顶板托架主体的开口部分156、158(步骤22)。

接着，如图27所示，用自攻螺钉160把顶板托架主体11固定在顶板托架的撑架132、134上(步骤23)。

接着，如图28所示，把双面密封件162的镂空纸板164剥离下来，把套环166粘贴在顶板托架60上(步骤24)。

接着，如图29所示，把车辆的电气配线76、78连接在顶板托架主体61上，并且把顶板托架60插入顶板托架主体的开口部分168中，用螺栓170将顶板托架60固定在车辆的顶板部分B上(步骤25)。另外，把在步骤1中拆卸下来的客厢顶灯玻璃62安装在顶板托架主体61上。

接着，如图30所示，把车辆的电气配线87连接在加热器控制开关面板82上，并且把加热器控制开关面板82安装在加热器控制开关面板的开口部分100中(步骤26)。

以上，根据本实施方式，车辆A的顶板托架10安装在客厢顶板部分B的车辆前方侧，形成有第一收容部分12，设有客厢顶灯48的车辆A的顶板托架10中，由于在客厢顶灯48的车辆后方侧的顶板托架主体11的部位上，设置了辅助后视镜34，能减少乘员使用辅助后视镜34时的视线的移动，并且在使用设置于车辆A的顶板托架10上的客厢顶灯48的情况下，光线不会反射到辅助后视镜34上，能确保良好地使用辅助后视镜34。

此外，根据本实施方式，后视镜是用于确认车辆后座部分的辅助后视镜34，并且相对于用于确认车辆后方的车辆后视镜41来说，由于其镜面的曲率形成得较小，所以能很容易地确认车辆后座部分，还能用较小的镜面获得广阔的视野，从而能实现辅助后视镜34的小型化。

此外，根据本实施方式，由于辅助后视镜34设置在顶板托架主体11上，能够移动，所以，当不使用辅助后视镜34时，可以移动辅助后视镜34，不会由于辅助后视镜34而在室内空间中形成凸出部分。

另外，本发明并不仅限于上述实施方式，在不脱离本发明的发明构思的范围内，可以有各种变形。例如，在本实施方式的车辆顶板托架10中，把第二收容部分42和客厢顶灯48(顶板托架60)一体地设置在顶板托架主体11上，但是，也可以把第二收容部分42和客厢顶灯48设置在顶板托架主体11的车辆前方侧。

Claims

1.一种车辆的顶板托架，安装在客厢顶板部分的车辆前方侧，形成有收容部分，其特征在于，

在客厢顶灯的车辆后方侧的顶板托架主体部位上设置有后视镜，所述后视镜能在大致垂直的面内转动，并能够向顶板托架主体侧折叠；所述后视镜在大致水平的面内可转动地支撑在顶板托架主体上。

2.如权利要求1所述的车辆的顶板托架，其特征在于，上述后视镜是用来确认车辆后座部分的辅助后视镜，并且，相对用于确认车辆后方的车辆后视镜，其镜面的曲率形成得较小。