CN1315665C

CN1315665C - 轮胎监测装置的学码方法

Info

Publication number: CN1315665C
Application number: CNB021405220A
Authority: CN
Inventors: 林胜雄
Original assignee: DUNYANG SCIENCE AND TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: DUNYANG SCIENCE AND TECHNOLOGY Co Ltd; Lite On Automotive Corp
Priority date: 2002-07-02
Filing date: 2002-07-02
Publication date: 2007-05-16
Anticipated expiration: 2022-07-02
Also published as: CN1465488A

Abstract

本发明涉及一种轮胎监测装置的学码方法，包括步骤：提供多个感应模块，安装于一车辆的多个轮胎中，每个轮胎皆具有一无线电讯号传送器，用以发送一讯号，该讯号中包括该轮胎的状态及该感应器模块的特定编码；将该车辆的多个轮胎充气，使该车辆的前、后轮的压力不同；其中，该学码方法还包括步骤：接收该讯号，并由该压力大小次序，确认发射该讯号的该感应器是安装于该车辆的前轮胎或后轮胎；以及启动该车辆，再接收该讯号，其中该讯号还包括该轮胎的加速度，由该讯号中的该加速度数值，确认发射该讯号的该感应器模块是安装于该车辆的左侧轮胎或右侧轮胎。本发明使该胎压监测器的学码过程更为简单快速。

Description

轮胎监测装置的学码方法

技术领域

本发明涉及一种轮胎监测装置，特别是一种轮胎监测装置，用以监测轮胎内的状态，且具有简化的学码过程，即轮胎监测装置的学码方法。

背景技术

现有技术中已有许多相关的技术及装置，用以确认该监测装置与轮胎位置间的相对位置。举例而言，一现有的充气轮胎的胎压监测装置，其具有一感应器模块，分别安装于充气轮胎中，用以感应该轮胎的状态，并且将该感应的轮胎状态编码后，以无线电频率讯号发送以及一解码模块，其包括一无线电频率天线模块，用以接收该感应器模块所发射的无线电频率讯号、一内存，用以记录该轮胎使用状态的预定范围的数据以及该轮胎状态的监测数据、一处理器用以将该接收的无线讯号解码，并用以与该内存中的数据相比，以决定该充气轮胎的使用情况、一显示装置用以显示该充气轮胎的使用情况、以及一蜂鸣器。用以监测出该车辆中个别轮胎压力及温度的异常状态，并鉴别车辆中个别充气轮胎，以确认发生异常状态的轮胎。

然而，现有技术在该车辆的解码模块与各充气轮胎内部的感应器模块进行编码确认时，须经由操作人员对该车辆各充气轮胎进行放气，利用该轮胎压力的急速变化，使该轮胎内部的感应器模块持续发射讯号，经由该解码模块确认后，便得以确认该感应器模块所安装轮胎的相对位置。之后，该轮胎必须再度充气，使得以再度使用该车辆。显而易见地，此一过程相当耗时且非常不便与繁复。

本申请人于2001年5月17日已提出TW第090112305号申请案“胎压监测器的学码装置”，其中揭示一种胎压监测器的学码装置以及手持的学码装置。然而，前述的学码装置需要额外的装置以及操作，才能完成该学码过程，对驾驶者而言，此一学码操作复杂而繁复，且更换轮胎的情况并不时常发生，故驾驶者便可能在需进行学码操作时，反而忘记如何进行操作。

于2001年7月10日颁予Robillard等人的美国专利第6,259,361号“轮胎监测系统(Tire Monitoring System)”中，揭示利用温度及加速器以分别辨认前、后车胎以及确认车辆轮胎的位置。然而，虽然前轮会因为接近引擎，以及前轮为驱动轮之故，而较后轮具有较高的温度，但此一温度差异却经常受到外界温度的影响，而无法产生正确的结果。

于1997年3月18日公开的美国专利US5612671A，公开了一种胎压低压警报系统，其中汽车车辆具有四个轮胎，每个轮胎配备有轮胎压力发送器(或传送器)，该轮胎压力发送器位于轮胎内并且经受轮胎压力以传送携带关于压力的信息的无线电信号。每个发送器具有在每次发送中包括的唯一的标识码(ID)以确认信号源。发送的信号由连接到接收器的天线接收。该接收器输出数据被反馈到处理器，该处理器是具有比如EEPROM的、用于存储轮胎ID和压力数据以及当前传送器活动记录的非易失存储器的微处理器。在微处理器中的算法管理和评估数据，并且当发送的消息指示低轮胎压力情况时发布低轮胎压力信号以启动信号灯显示器，且当接收的消息模式显示少于四个有效发送器时发布损坏的发送器信号以启动信号灯显示器。该胎压低压警报系统可以用以解决轮胎胎压过低的问题，但是并不能用以确定问题轮胎的相对位置。

因此，如前所述，现有学码方法并不能够提高一快速与有效的学码模式予车辆内部的胎压监测解码模块，以定义各充气轮胎特定编码，便有需要提供一种胎压监测器的学码装置，使该胎压监测器的学码过程更为简单快速，及时确定问题轮胎的相对位置。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提供一种轮胎监测装置，用以监测轮胎的状态，且该监测装置能够轻易地确认该胎压监测器所安装的轮胎的位置。

本发明的次目的在于提供一种轮胎监测装置的学码方法，使用者不需繁复的操作，即能够确认该胎压监测器所安装的轮胎的位置。

为达上述目的，本发明提供一种轮胎监测装置的学码方法，包括步骤如下：提供多个感应模块，安装于一车辆的多个轮胎中，每个轮胎皆具有一无线电讯号传送器，用以发送一讯号，该讯号中包括该轮胎的状态及该感应器模块的特定编码；将该车辆的多个轮胎充气，使该车辆的前、后轮的压力不同；其中，该学码方法还包括步骤如下：

接收该讯号，并由该压力大小次序，确认发射该讯号的该感应器是安装于该车辆的前轮胎或后轮胎；以及

启动该车辆，再接收该讯号，其中该讯号还包括该轮胎的加速度，由该讯号中的该加速度数值，确认发射该讯号的该感应器模块是安装于该车辆的左侧轮胎或右侧轮胎。

根据本发明另一观点，本发明另提供一种轮胎监测装置的学码方法，包括步骤如下：

提供多个感应模块，安装于一车辆的多个轮胎中，每个轮胎皆具有一无线电讯号传送器，用以发送一讯号，该讯号中包括该轮胎的状态及该感应器模块的特定编码；其中，该学码方法还包括步骤如下：

将该车辆的多个轮胎充气，使该多个轮胎根据该轮胎的安装位置，具有预定的压力大小次序；以及

接收该讯号，由该讯号中该压力大小次序，确认发射讯号的该感应器模块的安装位置及其特定编码。

据此，由于本发明的轮胎监测器不需要复杂的学码过程，即可确认每个轮胎中所发射的射频讯号，因此，使用者于更换轮胎后，便能够轻易地完成该学码作业。

附图说明

图1为根据本发明的一轮胎监测装置的学码方法所应用的一轮胎监测装置的系统方导体图；

图2为根据本发明的一实施例的一轮胎监测装置的学码方法的流程图；

图3为根据本发明的另一实施例的一轮胎监测装置的学码方法的流程图。

图中符号说明

10 轮胎监测装置 12 车辆

30a 感应器模块 30b 感应器模块

30c 感应器模块 30d 感应器模块

20 解码模块 33 感应器专用集成电路

31 射频传送器 27 射频天线模块

23 内存 21 中央处理器

25 显示装置 28 蜂鸣器

29 开关介面

100 学码过程 110 充气作业

120 确认前、后轮的讯号

130 确认左、右轮的讯号

200 学码过程 210 充气作业

220 使个别轮胎具有预设的压力大小顺序

230 确认个别轮胎的特定编码

240 再充气作业

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明本发明的具体实施方式。

现请参考图1，其中显示根据本发明的轮胎监测器10的方块图。该轮胎监测装置10安装于一车辆12，包括四个感应器模块30a、30b、30c、30d，以及一解码模块20。

该四个感应器模块30a、30b、30c、30d分别安装于该车辆的左前轮(FL)、右前轮(FR)、左后轮(RL)、以及右后轮(RR)。每个感应器模块皆分别具有一感应器专用集成电路ASIC(SensorApplication-Specific Integrated Circuit)33，以及射频(Radio Frequency；RF)传送器31。安装于个别充气轮胎中的该感应器模块用以感应该轮胎的状态，并且将该感应的轮胎状况编码后，以射频(RF)讯号发送之。该感应器专用集成电路约每一分钟会经由该无线电讯号传送器，以射频讯号发送目前轮胎状态的数据，诸如轮胎的压力、温度及加速度的数据。该感应器模块可见于本申请人于2001年11月29日所提出的TW第090129767号申请案“轮胎监测装置及其学码方法”，此专利申请于此并入本说明书作为参考。

该解码模块20包括一射频(RF；Radio Frequency)天线模块27，用以接收无线讯号、一内存23，用以记录该轮胎使用状态的预定范围的数据以及该轮胎状态的监测数据、一中央处理器21用以将该接收的无线讯号解码，并用以与该内存中的数据相比，以决定该充气轮胎的使用情况、一显示装置25用以显示该充气轮胎的使用情况、以及一峰鸣器28用以产生警告的声音。于本发明的一较佳实施例中，该轮胎的使用状态包括该轮胎的温度与压力。该解码模块20另包括一开关介面29与车辆的启动开关SW相连，如此使得该车辆启动时可同时将该解码模块20启动，并使该解码模块20能够由该启动开关控制该解码模块20的作业。

该感应器专用集成电路所发送的该无线电讯号不仅包括该轮胎的状态数据，亦包括该感应器专用集成电路的特定编码。当进行监测时，该中央处理器21接收到一讯号时，便可由该讯号中所含的该特定编码，比对该内存中个别轮胎所安装的该感应器专用集成电路的特定编码，便能够确认发送该讯号的轮胎。

如前所述，该轮胎监测装置10在用以进行监测作业之前，首先必须进行学码过程，用以确认该车辆12的个别轮胎中所安装的该感应器模块的特定编码。如图2所示，于根据本发明的一实施例的一学码过程100中，首先于步骤110中，使用者进行轮胎的充气作业。一般而言，由于现行车辆多为前置引擎，故前轮的额定胎压大于后轮的额定胎压。完成充气作业后，该中央处理器21将读取该车辆的四个感应器模块30a、30b、30c、30d所发射的轮胎状态讯号以及该特定编码。于步骤120中，由于该前轮胎压大于后轮胎压，故该中央处理器60可由该讯号中压力的大小辨别该讯号是发送自前轮或后轮。之后，于步骤130中，该使用者驾驶该车辆12，由该感应器模块30a、30b、30c、30d所感应的加速度，便得以确认该讯号是发送自左侧或右侧轮胎。

众所皆知，由于加速度的方向性，车辆前进时若左侧轮胎为加速度，右侧轮胎则为减速度，故由该加、减速度即可判定该讯号为左前轮或右前轮所发送。再者，当该车辆另具有备胎，且其具有另一感应模块时，由于该备胎的加速度为零，故亦可由此判定该讯号是由该备胎所发出。

因此，本发明的轮胎监测器10便可由该车辆12前后轮胎的压力差异，以及行进时左右轮胎的加速度方向，即可确认每个轮胎中所发射的射频讯号。换言之，该内存将可记录每个轮胎中所安装的感应器模块的特定编码，由此得知个别轮胎中的轮胎状态。

如图3所示，于本发明的另一实施例的学码过程200中，首先于步骤210中，使用者首先进行充气作业210，由此于步骤220，使该车辆的个别轮胎的压力依预定的次序排列。举例而言，将左前轮(FL)、右前轮(FR)、左后轮(RL)、以及右后轮(RR)的压力分别填充为32Psi、29Psi、26Psi、23Psi。亦即，压力的大小次序依序为左前轮(FL)、右前轮(FR)、左后轮(RL)、以及右后轮(RR)。请注意，该预设的压力的差异取决于该感应器专用集成电路33，于本实施例中该差异最好约为3Psi。之后，于步骤230中，该解码模块20接收该感应器模块30a、30b、30c、30d所发送的轮胎状态讯号，并且由该中央处理器21判定讯号的压力次序，如此便得以确认个别轮胎所发射的射频讯号。换言之，该内存将可记录每个轮胎中所安装的感应器模块的特定编码，由此得知个别轮胎中的轮胎状态。最后，于步骤240中，使用者进行再充气作业，以将个别轮胎的压力回复至额定值。

虽然本发明已以前述较佳实施例揭示，然其并非用以限定本发明，任何熟悉此技术者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与修改。因此本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims

1.一种轮胎监测装置的学码方法，包括步骤如下：提供多个感应模块，安装于一车辆的多个轮胎中，每个轮胎皆具有一无线电讯号传送器，用以发送一讯号，该讯号中包括该轮胎的状态及该感应器模块的特定编码；将该车辆的多个轮胎充气，使该车辆的前、后轮的压力不同；其特征在于，该学码方法还包括步骤如下：

2.如权利要求1所述的轮胎监测装置的学码方法，其特征在于，另包括步骤：

启动该车辆，由该讯号中的该加速度数值，确认发射该讯号的该感应器模块是安装于该车辆的备胎。

3.如权利要求1所述的轮胎监测装置的学码方法，其特征在于，该讯号为射频讯号。

4.如权利要求1所述的轮胎监测装置的学码方法，其特征在于，该轮胎状态由压力、温度、或其组合所构成的群组中选出。

5.一种轮胎监测装置的学码方法，包括步骤如下：

提供多个感应模块，安装于一车辆的多个轮胎中，每个轮胎皆具有一无线电讯号传送器，用以发送一讯号，该讯号中包括该轮胎的状态及该感应器模块的特定编码；其特征在于，该学码方法还包括步骤如下：

6.如权利要求5所述的轮胎监测装置的学码方法，其特征在于，该讯号为射频讯号。

7.如权利要求5所述的轮胎监测装置的学码方法，其特征在于，该轮胎状态由压力、温度、加速度、或其组合所构成的群组中选出。